ข้องใจเรื่องล้อขอบสูงครับ

[rmv]

คือข้องใจมากครับ ศึกษาเรื่องล้อขอบสูงมา เห็นว่าพอความเร็วขึ้นสัก 38-40 มันจะเบาแรงมาก
คือก่อนหน้านี้ผมใช้ใช้ขอบต่ำ ล้อ fulcam 7 ขอโทษครับถ้าเขียนผิด
ผมลงเนินความเร็วอยู่ประมาณ 45 กม ต่อ ชม ทุกวัน
พอเปลี่ยนใช้ล้อ rez เหลือ 40 มันยังไงกันแน่ ทางเรียบใช้ล้อเดิมวิ่ง 38-40 พอใช้ล้อ rez เหลือ 36
ทั้งสองล้อวิ่งเส้นทางเดียวกัน เวลาเดียวกันตอนเช้าไม่มีลมมาเกี่ยว
และที่สำคัญ อัตราเต้นหัวใจเท่ากัน ล้อขอบสูงมันควรได้ความเร็วดีกว่าไม่ใช่รึครับ
แต่ทำไมกลายเป็นล้ออลูตัวล่างสุด ราคาไม่กี่พัน ถึงประสิทธิภาพดีกว่าครับ
ทั้งนี้ทั้งผมไม่ได้โจมตีล้อตัวนี้นะครับ (rez air 5.5) ก็คงจะใช้ต่อไปอะครับ
คืออยากถามเพื่อนๆที่ใช้ล้อขอบสูงครับว่าเป็นอาการเหมือนผมไหม
หรือว่าถ้ารักจะเล่นขอบสูงต้องมีแรงมากกว่านี้ หรือว่าผมต้องปรับแต่งล้อเพิ่มเติมรึเปล่า หรือว่าล้อยังไม่รันอินครับ
ตอนนี้คำถามมันเยอะมากในหัว เพราะ งงครับ ใช้ขอบสูงกลับได้ความเร็วต่ำกว่าเดิมเยอะมาก
และรู้สึกเลยมากปั่นหนัก ผมใช้ยาง tufo pro
s33 ยางเดิม 4000s ครับ เฟรม infinito

[Kraiwit]

รอน้าๆมาตอบนะครับ ขออนุญาตรอชมอีกคน

[engine]

ความคิดส่วนตัวนะครับ ผมคิดว่า ดุมล้อฝึดกว่าล้อเก่านะครับ อาจจะเพราะ run inยังไม่พอ ถ้าล้อฝืด บวกนน. นักปั่น มันจะฝืดมากขึ้นนะครับ

[เสือข่วย]

ตอบตามที่เคยผ่านการใช้งานมาบ้างน่ะครับ....ลองให้เวลามันอีกสักนิด ใจเย็นอีกหน่อย ของมันใหม่ จาระบีอาจยังเยอะอยู่ ยังไม่ก้าวข้าม RUN IN ของมัน สัก 1 เดือนแล้วยังไม่ดีขึ้นก็น่ามาพิจารณาถึงประสิทธิภาพของมัน ตอนผมปั่นแรกๆ ผมก็รู้สึกเหมือนคุณแหละครับ พอสักพักก็รู้สึกถึงความแตกต่างมันได้ แต่ปั่นล้อเดิมได้ขนาดนี้ ไม่ธรรดาแล้วครับ อย่าเพิ่งร้อนใจครับ

[AzimiZ]

อีกข้อ ผมว่าขอบสูงกะขอบต่ำปั่นทางเรียบจะเห็นผลกว่านะครับ ลองปั่น 35-40 ดูครับ จะทราบว่าล้อตัวไหนเติมมากกว่ากัน (รอพ้นรันอินก่อนจะเห็นผลยิ่งขึ้นครับ) ^^

[PuNkLo]

อาจเป็นเพราะยังรันอินไม่พอหรือเปล่าครับ

[Lange]

ลองปั่นให้ถึงความเร็ว50ทางเรียบแล้วจะรู้ว่าขอบสูงกับขอบต่ำกต่างกันยังไง
มันจะรู้สึกชัดเจนมาก

ลองๆดูครับ

ถ้าเอาล้อที่เคยใช้นะครับทางเรียบ
ถ้าปั่น30-40ผมเลือกล้ออลูขอบต่ำที่หนักกว่าซ้อมเอาแรง555
ถ้าปั่น35-50ผมเลือกขอบสูง

แถมอลูขอบต่ำผมสปริ้นท์ได้แค่54
คาร์บอนขอบสูงผมสปรินท์ได้64

[mojopk88]

ลองปั่นให้ถึงความเร็ว50ทางเรียบแล้วจะรู้ว่าขอบสูงกับขอบต่ำกต่างกันยังไง
มันจะรู้สึกชัดเจนมาก

ลองๆดูครับ

ถ้าเอาล้อที่เคยใช้นะครับทางเรียบ
ถ้าปั่น30-40ผมเลือกล้ออลูขอบต่ำที่หนักกว่าซ้อมเอาแรง555
ถ้าปั่น35-50ผมเลือกขอบสูง

แถมอลูขอบต่ำผมสปริ้นท์ได้แค่54
คาร์บอนขอบสูงผมสปรินท์ได้64

+1 เหมือนผมเลย ล้อขอบต่ำ30มิล ผมยิงได้แค่ 50นิดๆ มาขอบสูง หมกอยู่35-38 ยิงไป60 อิอิ

[wnp]

ขอบสูงนี่สูงเท่าไหร่ครับ อยากได้ 60 บ้าง: )

[K.C.B.]

ลองปั่นให้ถึงความเร็ว50ทางเรียบแล้วจะรู้ว่าขอบสูงกับขอบต่ำกต่างกันยังไง
มันจะรู้สึกชัดเจนมาก

ลองๆดูครับ

ถ้าเอาล้อที่เคยใช้นะครับทางเรียบ
ถ้าปั่น30-40ผมเลือกล้ออลูขอบต่ำที่หนักกว่าซ้อมเอาแรง555
ถ้าปั่น35-50ผมเลือกขอบสูง

แถมอลูขอบต่ำผมสปริ้นท์ได้แค่54
คาร์บอนขอบสูงผมสปรินท์ได้64

ในระยะทางเท่ากัน ขอบสูงจะขึ้นช้ากว่าด้วยแรงเท่ากันครับ จะให้ขึ้นเร็วเท่าเดิมต้องใช้แรงมากกว่าหรือระยะทางที่มากกว่าเมื่อใช้แรงเท่าเดิม จุดเด่นของขอบสูงคือการรักษาความเร็วครับ คือไม่ต้องเติมมากเวลาคงความเร็วเดิมนานๆ ขึ้นก็ช้าแต่ลงก็ช้าเหมือนกันครับ

[Lange]

^
^
ลืมน้ำหนักหรือเปล่าครับถ้าคาร์บอนขอบสูงกว่าแต่น้ำหนักมันเบากว่ากดพุ่งกว่า
เวลาสปริ้นท์มันเลยขึ้นไวกว่ากันเยอะ

การรักษาความเร็วอยู่ที่มวลของล้อและแรงผู้ขี่ครับ
ยิ่งหนักยิ้งรักษาได้ดี
ล้อหนักขึ้นช้าลงช้าตามครับ


คาร์บอนขอบสูงจุดเด่นที่สุดนอกจากน่ำหนักคือaerodynamic

[benpariwat]

^
^
ลืมน้ำหนักหรือเปล่าครับถ้าคาร์บอนขอบสูงกว่าแต่น้ำหนักมันเบากว่ากดพุ่งกว่า
เวลาสปริ้นท์มันเลยขึ้นไวกว่ากันเยอะ

การรักษาความเร็วอยู่ที่มวลของล้อและแรงผู้ขี่ครับ
ยิ่งหนักยิ้งรักษาได้ดี
ล้อหนักขึ้นช้าลงช้าตามครับ


คาร์บอนขอบสูงจุดเด่นที่สุดนอกจากน่ำหนักคือaerodynamic

อย่างงี้เวลาจะยืนความเร็วควรทำยังไงครับพี่
เร่งรอบไปให้ถึง ขึ้นเกียหนัก แล้วปั่นรอบชาคงที่
หรือว่า ปั่นรอบขาเดิมไปเลย ปกติผมปั่นให้ได้ 100 รอบครับ พอปั่น+เกย์หนักแล้วแรงไม่พอครับจะได้แค่เฟือง 50-17 เองครับ
ขอบคุณไว้ก่อนเลยครับ55

[engine]

^
^
ลืมน้ำหนักหรือเปล่าครับถ้าคาร์บอนขอบสูงกว่าแต่น้ำหนักมันเบากว่ากดพุ่งกว่า
เวลาสปริ้นท์มันเลยขึ้นไวกว่ากันเยอะ

การรักษาความเร็วอยู่ที่มวลของล้อและแรงผู้ขี่ครับ
ยิ่งหนักยิ้งรักษาได้ดี
ล้อหนักขึ้นช้าลงช้าตามครับ


คาร์บอนขอบสูงจุดเด่นที่สุดนอกจากน่ำหนักคือaerodynamic

อย่างงี้เวลาจะยืนความเร็วควรทำยังไงครับพี่
เร่งรอบไปให้ถึง ขึ้นเกียหนัก แล้วปั่นรอบชาคงที่
หรือว่า ปั่นรอบขาเดิมไปเลย ปกติผมปั่นให้ได้ 100 รอบครับ พอปั่น+เกย์หนักแล้วแรงไม่พอครับจะได้แค่เฟือง 50-17 เองครับ
ขอบคุณไว้ก่อนเลยครับ55

ท่าหมอบแบบต่ำๆ aeroๆ จะทำให้รักษาความเร็วได้ส่วนนึงเลยนะครับ

[rmv]

ตอนลงเนินชันๆ เมื่อก่อนใช้ fulcam 7 ไหลแซงล้อ zipp 404 อะครับไม่เข้าใจว่าทำไม
ล้อขอบต่ำไหลแซงได้เฉยเลย คนขี่น้ำหนักพอๆกัน ตอนไหลไม่ได้หมกท้ายด้วย

[Lange]

^
^
ลืมน้ำหนักหรือเปล่าครับถ้าคาร์บอนขอบสูงกว่าแต่น้ำหนักมันเบากว่ากดพุ่งกว่า
เวลาสปริ้นท์มันเลยขึ้นไวกว่ากันเยอะ

การรักษาความเร็วอยู่ที่มวลของล้อและแรงผู้ขี่ครับ
ยิ่งหนักยิ้งรักษาได้ดี
ล้อหนักขึ้นช้าลงช้าตามครับ


คาร์บอนขอบสูงจุดเด่นที่สุดนอกจากน่ำหนักคือaerodynamic

อย่างงี้เวลาจะยืนความเร็วควรทำยังไงครับพี่
เร่งรอบไปให้ถึง ขึ้นเกียหนัก แล้วปั่นรอบชาคงที่
หรือว่า ปั่นรอบขาเดิมไปเลย ปกติผมปั่นให้ได้ 100 รอบครับ พอปั่น+เกย์หนักแล้วแรงไม่พอครับจะได้แค่เฟือง 50-17 เองครับ
ขอบคุณไว้ก่อนเลยครับ55

ฝึกขาแล้วต้องฝึกความแข็งแรงของกล้ามเนื้อด้วยครับ ชุดฝึกpt+psต่อด้วย LT
ไม่งั้นกดหนักไม่ไหว
ถ้าจะยืนความเร็วได้ยาวๆ
ใช้รอบขาคงที่ตามถนัดเฉลี่ยแรงให้ได้ต่อเนื่อง90-100กำลังดี
กดแรงพอดีๆว่าสามารถกดได้หนักที่สุดแต่สามารถกดได้เรื่อยๆ
ถ้ารู้สึกหนักไปลดเกียร์ลงถ้าเบาไปเพิ่มเกียร์ขึ้น
ทางราบความเร็วจะค่อยๆเพิ่มจนนิ่งเอง
ห้ามยิงตูมๆๆๆถังแตกเละ55555

ลองหาข้อมูลการฝึกในห้อง100รอบครับ

ปล.ผมก็มือใหม่ห้อง100รอบ55555