+_+เทคนิค+ปัญหาของลูกค้าทุกๆท่าน.....รวมทุกเรื่องของทุกๆท่านใว้ที่นี่ครับ.................

[smarn_hongto]

ฝึกซ้อมธรรมดาใช้ยางหน้ากว้างเช่น 1.9 หรือ 2.0 หรือใหญ่กว่าซึ่งไม่สามารถทำความเร็วได้มากเท่ากับยางหน้าแคบจะปลอดภัยกว่าหรือเปล่าครับ

[pctheory]

สวัสดีครับพี่ ๆ ทุกคน และพี่หน่อย ผมขอ share เรื่องยาง Maxxis columbiere ด้วยคนครับ รถผมเจ้า Giant ATX 750 พี่หน่อยใส่ Maxxis columbiere มาให้แต่แรก ก็จะสูบลมที่ 90-100 psi ตลอดนะครับ เส้นทางที่ปั่นก็จะมีช่วงที่ขรุขระเป็นหลุมบ่อ และปั่นกลางคืนเป็นประจำ ผลคือ เหยียบเศษแก้ว รั่วไปประมาณ 3 ครั้ง ตกหลุมตอนกลางคืน แล้วยางรั่วตรงโคนจุ๊บอีก 1 ครั้ง แล้วก็ทะเล่อทะล่าใส่ไว้ใน cap จอดตากแดด แล้วไม่ได้ระบายแรงดัน เป็นอันว่าเรียบร้อยไปอีก 1 ครั้ง

สิ่งที่ทดลองทำก็คือ เอา Kevlar มาใส่ คือมีของอยู่แล้วเคยใช้กับรถ MTB เดิม พอใส่แล้วไม่ได้รู้สึกมีผลกับการปั่นนะครับ ก็ยังปั่นได้เร็วเหมือนเดิม แต่ทว่า เหยียบแก้วแล้วดันไม่โดนตรง kevlar ครับ มันปลิ้นไปโดนยาง รั่วอีก 1 ครั้ง ตั้งแต่เล่ามาทั้งหมดนี่ใช้ยางใน X-mission 1.0/1.25 จุ๊บเล็ก ตลอดนะครับ

ต่อมาด้วยความบังเอิญสั่งซื้อยางในทาง internet ปรากฎว่าเขาส่ง Bontrager 1.25/1.75 มาให้ ตัวยางในใหญ่ขึ้น หนาขึ้นชัดเจนครับ หลังจากนั้นใช้ร่วมกับ kevlar เหมือนเดิม ไม่ได้ถอดออก ยังไม่พบปัญหายางรั่วนะครับ สำหรับการขี่ถามว่าหนักขึ้นมั๊ย ช้าลงมั๊ย ก็ไม่ได้รู้สึกอะไรมากมายนะครับ ก็ปั่นได้ดีเหมือนเดิม

ตุลย์วังน้อย

อ่านคำเฉลยเรื่องยาง maxxis columbiare เติมลมแข็ง 90psi เจอเศษแก้วแล้วดีดแก้วหลุดไปได้ ผมใช้สูบ beto เหมือนกันสูบ 100psi ยางแตกจนเข็ดบางวันแตกหมดทั้งหน้า หลัง ใช้มา5เดือนยางแตกแล้วราว10ครั้งทุกครั้งจะสูบลมที่ 100psi ปัจจุบันสูบเหลือ 80psi ทำให้แก้ปัญหาไปได้ แล้วทำไม 90psi ดีดเศษแก้วได้ 100psi ทำไมถึงแตกบ่อย ทีมท่าไหม่ใช้ยางรุ่นนี้อยู่เกือบ 10คันเดี๋ยวนี้ไม่มีใครกล้าสูบ100psiแล้วครับ ท่านอื่นๆที่ใช้ยางรุ่นนี้อยู่กรุณาเข้ามาแบ่งปันประสพการด้วยครับ เคยคิดจะเอาแผ่นclaflarรองข้างในแต่มีคนบอกว่าใส่แล้วทำให้รถวิ่งไม่ออกจริงเท็จประการใดครับ ใจผมยังอยากสูบที่100psiอยู่ครับเพราะมันวิ่งได้สะใจดี

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

ปัญหาเรื่องยาง MAXXIS COLUMBIRE เมื่อสูบลม 100 PSI
แล้วยางระเบิด รั่ว ปัญหาทั้งหมดเกิดจาก
-ยาง X- MISSION รุ่น 1.0-1.25 ทนอัตราการขยายตัว
ของตัวเองไม่ได้ครับ ด้วยเส้นยางที่เล็กเกินไปเมื่อนำไปใส่ใน
โครงยาง MAXXIS การขยายตัวของยางในมากเกินไปจนยาง
ในระเบิดในที่สุดครับ การแตกจะแตกเป็นแนวยาวครับ
ทดสอบ ครั้งแรก 2 เส้นiรุ่นจุ๊บใหญ่ สูบลม 90 psi ทิ้งใว้2ชม ยางระเบิดหมดทั้ง2 เส้น
ครั้งที่2 2 เส้น เหมือนเดิม สูบลม90psi 1 เส้น 70psi 1 เส้น เส้นที่สูบ 70 psi
แตกก่อน เส้นที่สูบ 90 psi อีก 1ชม ก็แตกเช่นกันครับ

ครั้งที่ 3 จำนวน4เส้น สูบลม 60 ปอนด์ ทิ้งไว้ภายใน 6 ชั่วโมง ยางระเบิดทั้งหมด
สรุป ผลการทดสอบ เสียยางไป 8 เส้น เป็นเงิน 125บาท x 8 = 1,000 บาท
ยางทุกเส้นแตกเป็นแนวยาว แสดงว่า ทนต่อการขยายตัวไม่ได้
สรุป "ไม่ได้มาตรฐาน" ห้ามใช้กับยาง Maxxis Corumbia
เหมือนกับเมื่อตอนต้นปี ที่ยาง Kenda ขนาดนี้เช่นกัน ก็มีปัญหากับยาง Maxxis
รุ่น Daytonator แต่ตอนนั้นเป็นเพราะทนแรงดันไม่ได้ จะระเบิดที่หัวจุ๊บเติมลมทุกเส้น
คราวนั่นของผมต้องเครมประมาณ 60 เส้น เครมเงินผมเองบริษัทผู้นำเข้าไม่รู้เป็นใคร
บอกไปเห็นเฉยๆ คราวนี้ก็เช่นกัน ทดสอบเอง พังเอง แล้วก็เลิกใช้เสียเลย

วิธีแก้ไข ก็คือให้ใช้ ยาง X-Mission รุ่น 1.5-1.75 ใส่ รับรองว่าไม่ระเบิด
เติมลม 110Psi เป็นเดือนยังดีอยู่ครับ ส่วนรุ่นอื่นกำลังทดลองอยู่
รุ่น X-Mission 1.5-1.75 ใช้ทางเรียบจอมบึงประมาณ 6 คัน
ตอนนี้ยางยังปกติดีอยู่ไม่มีระเบิด แล้วก็ยังไม่รั่วครับ [/size]

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

มาดูของเพื่อนไปพลางๆ ของผมไม่ทราบเจอเนื้อคู่ยังครับคุณเมธา

เนื้อคู่ผมว่าน่าจะ มีแล้ว แต่ที่ทุกท่านต้องรอก็ตอนประกอบ ครับ
บางท่านถ้าไม่เคยมาที่ร้าน อาจดูว่าง่าย แต่ที่จริงไม่ง่ายครับ
ถ้าเราต้องการทำจักรยานให้ทุกคนได้ขี่จริงๆ ไม่ใช่ทำให้
ทุกคนมีจักรยานเพิ่มขึ้นมาอีกคันหนึ่ง

คัน Darkar770 กว่าจะเป็นแบบนี้ ประกอบเสร็จแล้วตะเกียบไม่ได้
ทั้งท่าขี่ องศาและ ความพุ่ง ได้แต่ไหลลูกเดียว คอรถองศาเอียงเท ไหลเกินพอแล้ว
ก็เลยจัดการกับตะเกียบอีกหนึ่งอัน แล้วของเดิมแบบสวม อันใหม่แบบเกลียว
ต้องถอดเปลี่ยนถ้วยคอออกอีก เซทใหม่ หมดเวลาไปแล้วครึ่งวันครับ
ทั้งทีงานประกอบเสร็จไปแล้ว

ก่อนประกอบอะไหล่เป็นแบบนี้ครับ

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

ถึงพี่ สมศักดิ์ เสรีไท ครับ
เมื่อวันเสาร์ รถ สปอร์ตทัวริ่งของ พี่บังจรัญ ที่รับไป
ขี่เป็นอย่างไรบ้างครับ

วันนั้น ผมดุ บังจรํญ ไปหลายเรื่อง
ก็เพราะหวังดี กับ แกครับ อยากให้แกเสียเงิน
กับจักรยานเป็นก้อนสุดท้ายที่ใช้ประโยชน์ได้เต็มที่
และมีความปลอดภัยกับแกเองครับ
สุดท้ายพอรถเสร็จแกลองขี่ ผมดูหน้าตา แกแล้ว แกพอใจมาก

*** สวัสดีครับคุณหน่อย/คุณสมจิตร

*** เมื่อเช้าเจอที่คุณหน่อยโพสต์แล้ว ที่ไม่ได้ตอบ เพราะผมต้องพิมพ์แบบบรรจงเท่านั้น ต้องใช้เวลาพอสมควร

*** วันจันทร์(วานนี้)กำลังพิมพ์รายงานเรื่องบังจรัญกะรถถึงคุณหน่อย.. เล่าซะยาวเลย พอจะจบ..ไฟดับ..เลยพักไว้ก่อน ขออภัยด้วยครับ

*** วันที่ไปรับรถบัง ถ้าบังเป็นน้องนุ่ง อาจต้องมีการถองกันบ้าง เห็นแล้วก็ขัดใจอยู่ แต่หลัง 6 โมงเย็น เมื่อเจ้าสาวแต่งตัวเกือบเสร็จ บังเริ่มยิ้มได้ พวกเราทุกคนโล่งอกแทนคุณหน่อย ไม่ใช่ประกอบรถเหนื่อยหรอก อธิบายเหนื่อยน่ะ...แกเริ่มมั่นใจมากขึ้น เมื่อมีคนลองแล้วบอกบังว่า...ขี่ดี..รถพุ่ง..รถแรง..ต้องคนขี่รถแข็ง..ถึงจะเอาคันนี้อยู่
*** ระหว่างกลับ บังโทร.รายงานลูกเขยตลอด เล่ารายละเอียดทุกเม็ด ไม่มีตกหล่น ไอ้เราหรือกังวลว่าแกจะไม่รัก ที่ใหนได้ ฟังแกเล่า..เข้าข่ายหลงใหลเลย “เอ็งเอ้ย...รถมันใหล..รถมันลื่นจิงๆว่ะ...พ่อว่าคันขาวที่เอ็งขี่ ว่าขี่ดีแล้ว พ่อว่ายังห่างชั้นกะคันนี้ว่ะ...”

*** มีคนมาเล่าให้ฟังเช้า ว่าคืนนั้นถึงบ้าน บังโทร.เรียกบุตรเขยมาลองรถ.. มาอวดรถ ทั้งที่ 4 ทุ่มแล้ว และเช้าวันอาทิตย์ลูกเขยจะแย่งเอารถออกทริปไปร้านสู้แค่หมดทางหนองจอก บังจรัญใช้สิทธิ์ความเป็นพ่อตา..แย่งเอารถมาอวดเพื่อนๆเสรีไทจนได้

*** พอถึงที่ชุมนุมกลุ่ม ผมแยกไม่ออกว่า บังจรัญ หรือเจ้า 700 ทางเรียบ..ใครเป็นพระเอกกันแน่

*** วันนี้คิดว่าจะไม่เจอบัง เพราะผมออกปั่นตั้งแต่ ตีห้า พอฟ้าเริ่มสาง ก็หันรถเข้าบ้าน ส่วนบัง..แกจะออกบ้าน ตอนฟ้าใสแล้ว...กะลังเตรียมตัวไปทำงาน บังกับเพื่อนอีก 2 คนแวะมาหาที่บ้าน...และผมก็มีเหตุผลว่ามีธุระ...ขอไปทำงานสายอีกหนึ่งวัน...เช่นเคย

*** อ้อ..ตีนฝี ชิมาโน่ 600 ที่บอกว่า ให้แกขายเพราะคนเขาชอบ..เป็นของดี ... คุณหน่อยครับ เหมือนเป็นการยืนยันให้กับบังว่า สิ่งนี้แหละที่บังจะต้องเก็บให้ดี...นี่แหล่ะคือคนที่เก็บของเก่าขั้นเทพเลยหล่ะ

*** ลุงพลบ้างครับ...วันนี้ลุงโทร.มาจากมุกดาหารถามบรรยากาศที่กลุ่มเสรีไท แกว่า..แถวริมโขง คนปั่นเยอะมากกก..เสียดายไม่ได้พาเจ้าทุเรียนไปด้วย แกว่า แกไปให้หลวงพ่ออัพกำลังขาให้ครับ แกกลับมาผมละเหนื่อยมากขึ้น ตามแกยากจริงๆ

*** ลุงพลฝากขอบคุณ ของฝากจากคุณสมจิตรด้วยครับ

..................................................................

ผมเองก็อยากให้ พี่บังจรัญ แยกให้ออกว่าสะสมกับใช้งาน
นั้นต้องแบ่งแยกกันจริงๆ อย่ายึดติดกับของที่ใช้
กับของสะสม สุดท้ายพี่บังจรัญ ก็คิดออกเมื่อตอนรถเสร็จ

ผมเองวันๆ ก็ต้องอธิบายลูกค้าเหมือนครูสอนนักเรียน
บางท่าน เคยมีประจำ เช่น เอารถไม่เอาล้อ มาสั่งหมอบ
ทำเป็นสปอร์ตทัวริ่ง เอาล้อWR500 เอาล้อ VELUTA
มาเตรียมใส่พอประกอบเสร็จ ก็ลองใส่ สุดท้ายเอาล้อเดิมครับ

บางท่านเอาตีนผี XT เอา จาน XT รุ่นใหม่มาใส่พอใส่เสร็จ
เทียบกับของเก่า เอาจานXT ออก ใช้ของเก่า ถ้าไม่เชื่อลองได้ครับ

จาน XT XTR LX ALIVIO ACERA ALTUS รุ่นปี2010
ใน6รุ่นนี้ มีอยู่รุ่นหนึ่งใช้บนรถทางเรียบ แบบตะเกียบโครโมรี
ได้ดีมากครับ บอกเกริ่นๆใว้ว่า ไม่ใช่ จาน XTR ครับ ใส่
แล้วขี่ได้เบาแรงกว่า อารมณ์ความรู้สึกสัมผัสได้เลยครับว่าดีกว่า

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

*** วันนี้ไปทำงานสาย เปิดดูผลงานของ เอ็ม เจ ไบค์

*** โอ้ โห คุณสุชีพ รถสวยจริงๆ ไม่อยากพูดคำนี้ เพราะอ่านกระทู้ของคุณหน่อย เตือนใจคนที่ชอบรถสวย แต่ก็อดที่จะหลงไปตามกิเลศไม่ได้ เอาน่ะ...เห็นรถแล้ว...แต่ไม่ได้ขี่..ทำไงได้ ก็ดูตรงที่มันสวยนี่แหละ..

*** ปั่นให้สนุก.. ถึงแม้ไม่ได้หวังว่าจะต้องเอาชนะใคร..แต่ผมเชื่อว่า คุณสุชีพต้องอยู่หัวขบวนแน่นอน...และคนที่ใช้รถราคาหลายหมื่นต้องแอบมองคุณ....

*** ส่งข่าวเล่าสู่เพื่อนๆฟังบ้างนะครับ

สวัสดีครับคุณสมศักดิ์และพี่หน่อย MJ BIKE
***ขอรายงานการครองคู่กับ MIYATA SUPER RIDE RUNNER
เมื่อตอนเย็นก็ได้ฤกษ์ทดสอบ ความนุ่มนวล ความลื่นไหล และความแข็ง
ที่บางครั้งไปเจอเส้นทางที่ขรุขระ โดยใช้เสนทางไป-กลับ ตลาดลาดชะโด
ระยะทางประมาณ 24 ก.ม.เศษๆ ปั่นเรื่อยๆ ตัดทางลมทั้งไปและกลับ
ความเร็วเฉลี่ย 27 ก.ม./ช.ม. ความเร็วสูงสุดก็ตอนที่มีคู่แข่ง(หมา)
ขึ้นถึง 37 ปรากฎว่าหนีมันได้ ซึ่งแต่ก่อนระยะทางเส้นนี้และความเร็วลมเท่านี้
คู่ขาคันเดิมจะได้ความเร็วแค่ 22-23 เท่านั้นและเหนื่อยมากกว่าคันนี้
ซึ่งแสดงว่าเบา ลื่น ไหล แรง แน่นอน..วันนี้ขอรายงานแค่นี้ก่อนครับ

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

เนื่องจากกระทู้มีมาก เป็น1000กระทู้ จึงจำเป็นต้องลบกระทู้ออกบ้าง แต่ในกะทู้ที่ลบ....มีเรื่องพูดคุยที่เป็นประโยชน์ ผมจึงขอรวมทุกเรื่องใว้ที่นี่ครับ กราบขอบคุณมากครับ

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

ท่อ CABON จักรยานรุ่นดั้งเดิม แข็งแรงครับ



http://3.bp.blogspot.com/_whtVpXkKwlQ/R ... img225.jpg

http://4.bp.blogspot.com/_whtVpXkKwlQ/R ... img284.jpg

แกนข้างในก็คือแกนท่อของรถแบบนี้


http://2.bp.blogspot.com/_whtVpXkKwlQ/R ... img241.jpg

[Supadej]

ได้ความรู้มากมายครับ กระทู้นี้

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

ขอเรียนทุกท่านเลยนะครับ ที่ร้านรับประกอบรถแบบ ไบค์เซทติ้งทั้งระบบ "เป็นรถถนนทางเรียบ"ทั้งหมด 12 แบบ

โดยเฟรมเป็นของทางร้านทั้งหมด ส่วนท่านใดจะส่งเฟรมมาประกอบ ทางร้านรับประกอบด้วยเช่นกันทั้งใหม่และเก่า .... รวมทั้งรับแก้ไขงานประกอบที่ทำมาแล้วใช้ไม่ได้คือ ขี่ไม่ได้ บางคันประกอบมาแบบรถขี่ในป่าทั้งที่เจ้าของเขาจะเอามาขี่ทางเรียบ แก้ไขกันไปมาหมดเงินเป็นแสน สุดท้ายเจ้าของก็ต้องจอดทิ้งใว้เป็นราวตากผ้า

ทางร้านทำเพื่อขี่ได้ดีที่สุดบนทางเรียบเท่านั้น แล้วทำเพื่อเหมาะสมกับการใช้งานสำหรับท่านเจ้าของ โดยไม่ได้สนใจว่าเฟรมนั้นผู้ผลิตจะมีเป้าหมายเป็นอย่างไร เพราะหลักการทำงานของร้าน คือ "เพื่อการใช้งานจริง...บนทางเรียบ " ของเจ้าของรถเท่านั้น.....ไม่ใช่ทำเพื่อความสวยงามหรือไม่สวยงามแล้วขี่ไม่ได้ ใช้งานจริงไม่ได้ ครับ

ตัวอย่าง เจ้าของประกอบรถมาขี่ทางเรียบ ขี่ไม่ได้ จอดทิ้งใว้

voodoo ก่อนโมดิฟายส์



















ประกอบใหม่เป็นทางเรียบแล้วขี่ได้ดี เจ้าของถูกใจ

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

เป็นเรื่องเป็นราวกันไป ผมแค่อยากจะบอกว่าอย่าไปเสียเงินซื้อเฟรมแพงๆมาทำรถทางเรียบแค่นั้นเองครับ เฟรมเก่าที่พี่เมธามีก็ขี่ดีไม่แพ้กัน

ส่วนรถผม ยังไม่ได้รับเลยพี่ สงสัยตกค้างที่โกดังในมุกดาหารนี่แหละ เจ้านี้ระบายของช้า เดี๋ยวยังไงถ้าวันจันทร์ไม่ได้ผมจะขับรถไปเอาที่โกดังเค้าครับ

คันที่แล้วก็แบบนี้แหละ ของเข้าแล้วแต่รอคิวส่งอีกสามวัน โทรไปหาเจ้าของขนส่ง แกก็บอกว่าต้องรอ ผมเลยจ้างลูกน้องแกแอบเอาออกมาให้ก่อน เพราะพี่แกเล่นเอากล่อง จยย.ไว้ล่างสุดของรถบรรทุกเลย เห็นแล้วมันจี๊ดหัวใจ หรือ เด็กรื้อของเค้าจำได้ว่าผมเคยใต้โต๊ะ เลยกักของผมไว้รอให้ผมไปจ่ายอีกทีก็ได้ครับ(กรรมสนอง)

ไม่ได้เป็นเรื่องราว อะไรหรอกครับ เฟรม เก่า กับใหม่มันก้คือเฟรมรถจักรยาน เหมือนกัน แต่โดยความจริง เฟรมเก่าที่เกิดก่อนปี1998จะเป็นเฟรม เสือภูเขาครอสคันทรี ...........ครอสคันทรี หมายถึง ทางฝุ่น ทางลูกรัง ทางเดินที่คนเดินได้ ใช้เดินกัน ที่ในปัจจุบันทางเหล่านั้นในสมัยนี้เขาราดยาง มะตอย หรือเป็นคอนกรีตไปหมดแล้ว.......ทางที่ผมว่ามามันก็คือทางราบเรียบแต่ผิวทางมันไม่เรียบ รถในปีนั้นเขาก็จะใช้ยางมีดอกใหญ่ องศาการวางตำแหน่งนั่ง ไปทางซับแรง ....ไม่ได้เกี่ยวกับองศาเฟรมแต่อย่างใดเลยทั้งสิ้น ประกอบกับคนยี่ปุ่นเขามีบุคลิคส่วนตัวคือ ถ้าสูงเท่าคนไทย ยี่ปุ่นจะแขนสั้นกว่าถึง1ใน4ส่วน รวมทั้งขาด้วยครับ ..........การจัดวางตำแหน่งขี่ของรถที่มาจึงไม่เหมาะกับคนไทย ...ไม่ได้เกี่ยวกับองศาเฟรมเช่นเดียวกัน......เพราะว่าองศาเฟรมเขาออกแบบมาเป็นครอสคันทรีอยู่แล้ว..... รวมทั้งเมื่อมาทำรถทางเรียบ ..........การจัดวางทุกอย่าง รวมทั้งชุดขับเคลื่อน ทุกเรื่องราวต้องมาเริ่มต้นใหม่หมค เหมือนกับว่าเราถอดรถออกหมดทั้งคันแล้วโยนทุกอย่างออกไปให้หมด ...........แล้วเริ่มต้นใหม่โดยเอาเฟรมมาเป็นอันดับแรก แล้วเอาอะไหล่ที่เหลือที่เห็นว่าเหมาะสมมาใช้ ถ้าใช้ไม่ได้ก็อย่าเอามาใช้...........ใช้ไม่ได้ในที่นี่ไม่ได้หมายความว่าเสีย หมายความว่าไม่เหมาะสมครับ ...ประกอบเสร็จ เราก็จะได้รถทางเรียบที่มีคุณสมบัติดีเลิศ หมายถึงว่าถ้าเราประกอบได้ถูกต้อง ไม่ใช่หยิบโช็คหน้า ราคา5หมื่นมาใส่ เอาดุม XTR เอาจานXTR แล้วหวังว่ามันจะขี่ได้ดีตามเงินที่จ่าย ไม่ใช่นะครับ...........รถทางเรียบอะไหล่ต้องเหมาะกับการขี่ทางเรียบ ถ้ายังนึกไม่ออก ผมขอยกตัวอย่าง .....ทำรถทางเรียบเอายางมีดอกใหญ่ๆแต่ชั่งน้ำหนักแล้วเบามาก ราคาคู่ละ3-4พัน ให้คุณใส่แล้วขี่อย่างไรก็มีคุณภาพการขี่บนทางเรียบสู้ยาง ทางเรียบคู่ละ7-8 ร้อยไม่ได้ครับ


............สิ่งที่เฟรมเก่าดีกว่าเฟรมใหม่ กรณีนำมาทำรถขี่ทางเรียบ เพราะองศาท่อเฟรมเป็นรถครอสคันทรี ประกอบกับ การให้ตัวของเฟรมคือstiff นั้นดีกว่าเฟรมใหม่ เพราะในสมัยนั้นเขาใช้ตะเกียบ.....เฟรมต้องstiffถ้าไม่stiffละก็คอ หาง ร้าวหักหมดครับ เพราะตะเกียบสมัยนั้นยาวแค่38-41ซมเท่านั้น ผู้ออกแบบก็เลยออกแบบให้เฟรมรับภาระกรรม เรื่องแรงสะเทือน.....ส่วนเฟรมในปีนี้เป็นเฟรมที่ออกแบบมาใช้กับทางภูเขา แล้วใส่โช็คอัพ บางเฟรมเป็นตะเกียบแต่ตะเกียบเขายาวมากๆเพื่อใช้กับทางภูเขา หลุมบ่อ การที่ตะเกียบยาวทำให้องศาของล้อหน้าที่กระทบกับพื้นนั้นกว้าง ทำให้ลดแรงสะเทือนได้มาก..........พอมาทำทางเรียบ ต้องมาลดเหลือตะเกียบ38-41ซม องศาคอที่กระทำต่อพื้นจะแคบลง รถก็จะพุ่งไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว แต่จะไม่ไหล แต่ก็ถูกแก้ไขโดยปลายตะเกียบที่องศาเอียงอย่างมาก...รถเลยไหล ไม่ใช่อยากใส่ตะเกียบก็คว้าเอามาใส่.....ความสูงของกระโหลกก็จะลดลงตามมาด้วย



ไหนๆก็พูดมายาวแล้ว ก็มาต่อ คำว่าstiff หมายถึงการพลิ้วไหวโดยยังคงสภาพทางกายภาพเดิม ถ้านึกไม่ออก ให้นึกถึงนักเต้นระบำบัลเลย์ ครับ ......stiff = เฟรม+ตะเกียบ

หน้าที่ของตะเกียบ=เพิ่มอัตราการพุ่งหรือไม่พุ่ง+ การไหลถ้าไม่ไหลขี่ทางไกลตายสถานเดียว+ต้องให้ตัวได้ ก็คือstiff .....เพราะฉะนั้นทุกท่านจะเห็นว่ารถ จากเอ็ม เจ ทำไมต้องเปลี่ยนตะเกียบใหม่ ทั้งที่รถที่นำมาใช้... ก็มีตะเกียบติดมาทุกคัน.....คงเข้าใจแล้วนะครับ ว่า ทำไมต้องเปลี่ยนตะเกียบแล้วตะเกียบทำหน้าที่อะไร


....เพราะฉะนั้นไม่ว่ารถเก่าหรือใหม่ ที่ ......เอ็ม เจ มีวิธี ประกอบที่ทำให้รถมีประสิทธิภาพได้เท่าเทียมกัน............


ใว้มาต่อ เรื่อง ....... ไวเบชั่น............ซึ่งมีที่ เอ็ม เจ เท่านั้น ที่สนใจเรื่องนี้ ....ไวเบชั่น ก็เปรียบเสมือน เมื่อเราหนาวแล้วสั่น คนละเรื่อง กับstiff .....ผมมั่นใจว่าการลด "ไวเบชั่น ไม่มีผู้ประกอบจักรยานรายใดในโลกนี้คิดถึง ผมเอาเทคนิคและอารมณ์ มาจากที่ผมใช้รถcitroen เพราะรถแบรนด์นี้มีการลดไวเบชั่นที่ส่งผ่านมาสู่ผู้ขับขี่ "


จึงไม่แปลกที่รถจาก เอ็ม เจ ที่เฟรมเป็นอลู แต่ขี่ได้นิ่ม นวล กว่า โครโม ............หรือจะทำโครโมให้กระด้างกว่าอลู....

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

ได้ความรู้มากมายครับ กระทู้นี้

ขี่ไปหลาย กม หรือยังครับ

[pmiyata]

ได้ความรู้ดีมากครับคุณเมธาอธิบายต่อครับ

[senee]

กระทู้นี้ได้ความรู้มาก หาอ่านตามตำราไม่เคยมีอ่านเลย

[Supadej]

ได้ความรู้มากมายครับ กระทู้นี้

ขี่ไปหลาย กม หรือยังครับ

เพิ่งจะปั่นได้ไม่เท่าไหร่เลยครับ ซัก 300 Km ได้มั๊งครับ วันธรรมดาแทบไม่ได้ปั่น ถ้าปั่นก็ก็อกๆ แก๊กๆ แถวหน้าบ้านพอให้หายอยากครับ ได้ปั่นจริงๆ จังๆ ก็เสาร์-อาทิตย์ อาทิตย์ที่แล้วก็ไปตลาดคลองสวนร้อยปีมาครับ รถสองคันนี้ปั่นทางเรียบมันจริงๆ ว่างๆ ว่าจะไปมาหาพี่เมธาอยู่เหมือนกันครับ รถจิ๋วเค้าอยากให้เบรกนิ่มกว่านี้ เป็นไปได้ไม๊ครับ เค้าว่าเค้าเป็นผู้หญิงทำไมเบรคแข็งกว่ารถผม