2013--- VOO DOO-HOODOO Cromo แบบแข่งขันล้อ26 เฟือง9 SP ของคุณน้อง จันทบุรี เสร็จเรียบร้อยแล้วครับ.........

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

VOODOO Cromo ของคุณน้อง จันทบุรี ที่กำลังประกอบครับ http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 8&t=768054






























ทุกคันที่ผมประกอบจะต้องผ่านกฎเกณท์ด้านการขี่ 2ประการแรกตามภาพด้านบนคือ
1. SMOOTH RIDE การปั่น +การสัมผัสพื้น จะราบเรียบเหมือนคุณปั่นบันไดเปล่าๆไร้แรงเสียดทาน และสะท้อนหรือต่อต้านทุกอย่างทำงานเหมือนอุปกรณ์มีแค่ชิ้นเดียว
2. SYMMETRIC RIDE การควบคุมมั่นคงสูงสุด ฉับใว เลี้ยวโค้งมั่นคง เกาะถนนแน่นศูนย์ถ่วงอยู่ใต้บันไดไม่มีความรู้สึกว่าน้ำหนักมาโงนเงนอยู่ด้านบน การทำงานของเบรคสัมพันธ์กับความเร็วของรถที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงเป็นธรรมชาติ การชะลอเบรคทั้งบนทางตรงและทางโค้งมั่นคงเท่ากันแล้วไม่ว่าท่านจะกดเบรคด้านหน้าหรือหลังก่อนแต่ความรู้สึกเหมือนเบรคทำงานมาจากด้านหลัง

3. ทั้งสองข้อข้างบนเป็นผลมาจาก GEOMETRIC RIDE คือ การวางตำแหน่งของผู้ขับขี่ ทั้งตำแหน่งความยาวของเสต็ม รวมทั้งความสูง ต่ำของสเด็มรวมทั้งองศาของสเต็มกับแกนตะเกียบ+ และความโค้งงอของตะเกียบที่ต้องเหมาะสมกับองศาความเอียงของคอ + ขนาดของแฮนด์ทั้งความสั้นยาวและตวามโค้งที่จะต้องมีองศาอยู่ในตำแหน่งกดเท่านั้นรถถึงจะมั่นคงและเบาแรง+ ตำแหน่งมือเบรคคือความห่างของมือเบรคซ้ายขวาสัมพันธ์กับความกว้างของไหล่รวมทั้งองศาการวางมือเบรคต้องสัมพันธ์กับข้อมือของท่านก็คืออยู่ในตำแหน่งวางมือที่พอดีกับนิ้วมือที่กำแฮนด์+ตำแหน่งอานนั่งจะอยู่ในตำแหน่งที่การกดขาต้องผ่อนคลายแต่ได้กำลังสูงสุดในแบบรถนั้นๆซึ่งแบบรถแบบที่1กับแบบที่2ตำแหน่งการกดบันไดอยู่คนละตำแหน่งเพราะท่าขี่คนละท่าแล้วการใช้กล้ามเนื้อก็คนละส่วน และนี่คือเหตุผลว่า เมื่อท่านได้รถไปแล้วท่านอย่าปรับแต่งใดๆทั้งสิ้นในทุกๆตำแหน่ง เพราะผมเองใช้เวลากับการจัดตำแหน่งในข้อนี้มากกว่าเวลาการประกอบรถ แล้วผลจาก GEOMETRIC RIDE นี้จะส่งผลให้รถทุกคันทำงานเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันเหมือนเป็นชิ้นส่วนของตัวท่านเอง ซึ่งบุคลิคนี้จะเป็นบุคลิคประจำร้านซึ่งจะต้องมีอยู่ในรถทุกคันครับ


@@@@ ผลจากข้างบนทั้งหมดทุกท่านต้องเข้าใจว่าผมไม่ได้ซ่อมรถให้ท่านขี่แต่ นี่คือ การโมดิฟายส์รถให้ท่านขี่ให้เหมาะกับตัวท่านเองทุกประการครับ@@@@


ขอประชาสัมพันธ์รายการมาปั่นให้โลกเปลี่ยนครับ

"มาปั่นให้โลกเปลี่ยนเป็นรายการเกี่ยวกับการพัฒนาการขี่จักรยานเพื่อการใช้งานในชีวิตจริง "

ดำเนินรายการและจัดทำโดย นักจักรยาน

ออกอากาศทาง Thai Pbs ทุกเช้าวันเสาร์10.30นและเช้าวันจันทร์ 8.30 น มีทั้งหมด13ตอน

ท่านสามารถแสดงความคิดเห็นเพื่อให้รายการนี้ อาจจะมีภาค2ต่อไปหลังจาก

13ตอนนี้จบลงครับ



ดูได้ที่นี่ครับ

http://program.thaipbs.or.th/entertainm ... e67449.ece[/quote]


[youtube]pPWvCUVDTvs&feature=player_embedded#![/youtube][/quote]







เรียน ท่านที่ต้องการสั่งรถจักรยาน มีรายละเอียดที่ท่านต้องแจ้ง- แล้วผมต้องใช้ ประมาณนี้ครับ


ความสูง..... ซม
ความสูงจากพื้นถึงไหล่.................ซม
ความสูงจากพื้นถึงเป้า..................ซม หรือ ช่วงขี่ วัดจากแกนบันไดล่างถึงบนอาน โดยให้ขาจานขนานท่อนั่ง
ความกว้างไหล่..............ซม
น้ำหนัก...............กก
อายุ.........
-สภาพพื้นที่ เช่น ทางราบ หรือภูเขา หรือจังหวัดที่ใช้อยู่..........
-ประสบการณ์ขี่ทางเรียบ ประมาณ เป็น กม ครับ (เพราะบางท่านขี่มา3ปีแต่ได้ไม่ถึง2000กม แต่บางท่านขี่มา3-4เดือน 3000กม)
-รถคันที่ขี่ประจำอยู๋ปัจจุบัน(เพราะส่วนมากท่านที่สั่งเกิน90%มีรถอยู่แล้ว บางท่านมีอยู่เดิม7-8 คัน ขอคันที่ขี่ประจำที่ชอบที่สุด ครับ)
-ถ้าเป็นจักรยานคันแรก แต่ขี่จักรยานได้ แล้วเลิกขี่มานานเป็น10ปี ช่วยแจ้งด้วย ครับ

แบบจักรยานมีในกระทู้สั่งรถครับ ขอแนะนำ วิธีเลือก....... อย่าเลือกในแบบที่เห็นว่าตรงใจเมื่อเรามองด้วยตา เหมือนมองสาวสวยตอนแรกเห็นครับ............. ให้เลือกที่คุณสมบัติการใช้งานที่ตรงกับเรา เหมือน เลือกสาวมาเป็นคู่ชีวิต ครับ


ถ้าท่านไม่สะดวกสั่งผ่านเวป หรือ เดินทางมา ท่านโทรสั่ง สะดวกที่สุด ครับ กราบขอบคุณมากครับ


จักรยานแบ่งตามวิธีใช้ปัจจุบันมีทั้งหมด12แบบ ถ้าท่านตัดสินใจไม่ได้ว่าท่านจะเหมาะกับแบบไหน....ขอให้ ท่านอธิบายว่าท่านจะเอาไปใช้อย่างไรบ้างเช่น เช้า ขี่ออกกำลังกาย วันอาทิตย์ขี่ไปเที่ยวกับเพื่อน แบบเช้าเย็นกลับ มีพฤติกรรมแบบชอบขี่เร็วแข่งกันหรือ....ชอบขี่แบบไม่แข่งกันชอบแบบขี่สบายไกลๆ ประมาณ นี้ครับ คือ ท่านชอบจะขี่แบบไหนมีความในใจท่านเขียนอธิบายมาครับ









นักเรียนโรงเรียน เอ็มเจวิทยา ขี่จักรยานกลับบ้าน

เรียนหนักไปหน่อย กลับบ้านเกือบๆค่ำ
[/quote]



ท่านสามารถสั่งจักรยานได้ 3 ทางเลือก

1. โทรมาสั่ง โดยใช้รายละเอียดตามแบบฟอร์มด้านล่าง (สะดวกแก่ทางร้านมากครับ)
2. ท่านมาด้วยตนเอง (ท่านกรุณาโทรนัดล่วงหน้าก่อนครับ)
3. สั่งทาง PM กรณีที่ท่านเป็นสมาชิก Thaimtb (ข้อมูลบางท่านหายและไม่ติดต่อกัน ถ้ารอนานช่วยเตือนด้วยครับ)
4. สั่งในกระทู้ สั่งรถ เหมือนเดิม กรณที่ท่านเป็นสมาชิก Thaimtb
5. ถ้าท่านเป็นสมาชิก Thaimtb หรือไม่ได้เป็นสมาชิก Thaimtb ก็สั่งตามแบบฟอร์มด้านล่างนี้ได้ครับ

คลิกเพื่อสั่งจักรยาน https://docs.google.com/forms/d/1U44Swh ... t=openform









กระทู้สั่งรถที่ท่านต้องอ่านก่อนครับ
คลิก http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 8&t=202738


http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 8&t=754770

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 8&t=261709

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 90&start=0


กระทู้ข้างล่างนี้รถจริงในปัจจุบันได้เปลี่ยนแปลงไปมากแล้วครับ


http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 6#p2586866

[psychoten]

เคยคิดจะเอา salsa alarcate ไปให้พี่เมธาทำให้เหมือนกัน แต่ผมดูแล้ว องศาของรถยุคใหม่ๆทำมาเพื่อใส่กับโช้ค 80-100 มม. ตะเกียบที่ใส่แทนโช้คก็จะมีความยาวเท่าโช้คยุบ 80 มม.ตามไปด้วย(ที่มีขายทั่วไป) พอเอามาโมดิฟายด์ไสตล์ เอ็ม เจ แล้วมันดูขัดๆ ไม่สวยงามเหมือนใช้เฟรมเก่า แถมราคาเฟรมใหม่ พอจะซื้อรถจากพี่เมธาได้ทั้งคัน รวมถึงการที่พี่เค้าไม่ถูกจำกัดในการหาเฟรมที่เหมาะกับขนาดของตัวเราและไสตล์การขับขี่ของเราด้วย ก็เลยยกเลิกความคิดนี้ไป แล้วสั่งเอาทั้งคันแทน ส่วนเฟรมที่มีก็เอาไปลงแทรคตามที่มันถูกดีไซน์มา แล้วถ้าเบื่อก็ขายออกไปครับ

ต้องขออภัยท่านเจ้าของรถด้วยครับที่เขียนแบบนี้ ผมพยายามจะบอกท่านที่คิดจะซื้อเฟรมมาให้พี่เมธาทำว่าผมคิดยังไง(ถ้ามีของเก่าอยู่แล้วก็อีกกรณีนึง)

อย่างตัวนี้ voodoo hoodoo เป็นรุ่นถูกของ voodoo bizango(มีชื่อเสียงมากสำหรับรถทางแทรค) ที่เปลี่ยนท่อจาก renold 853 มาเป็นท่อ columbus(ถ้าจำไม่ผิด) เพื่อลดต้นทุน คุณภาพของท่อตัวนี้สู้รถเหล็กรุ่นเก่าหลายๆรุ่นไม่ได้ แต่ท่านก็จะได้เฟรมที่มีสีสันโดนใจ ใหม่ และได้ยี่ห้อที่เป็นที่นิยมแทนครับ ซึ่งไม่ได้เป็นสาระสำหรับผม ผมให้น้ำหนักที่ความสวยงามลงตัว(เฟรมรุ่นเก่าสวยกว่า) ความคุ้มค่า(เฟรมรุ่นเก่าคุ้มกว่า) และคุณภาพในการขับขี่(ดีพอๆกัน)

ก็ต่างจิตต่างใจครับ ชอบกันไปคนละแบบ ทิ้งไว้ให้คิดครับ

ขออภัยท่านเจ้าของรถอีกครั้งหนึ่งครับ

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

ขอเรียนทุกท่านเลยนะครับ ที่ร้านรับประกอบรถแบบ ไบค์เซทติ้งทั้งระบบ "เป็นรถถนนทางเรียบ"ทั้งหมด 12 แบบ

โดยเฟรมเป็นของทางร้านทั้งหมด ส่วนท่านใดจะส่งเฟรมมาประกอบ ทางร้านรับประกอบด้วยเช่นกันทั้งใหม่และเก่า .... รวมทั้งรับแก้ไขงานประกอบที่ทำมาแล้วใช้ไม่ได้คือ ขี่ไม่ได้ บางคันประกอบมาแบบรถขี่ในป่าทั้งที่เจ้าของเขาจะเอามาขี่ทางเรียบ แก้ไขกันไปมาหมดเงินเป็นแสน สุดท้ายเจ้าของก็ต้องจอดทิ้งใว้เป็นราวตากผ้า

ทางร้านทำเพื่อขี่ได้ดีที่สุดบนทางเรียบเท่านั้น แล้วทำเพื่อเหมาะสมกับการใช้งานสำหรับท่านเจ้าของ โดยไม่ได้สนใจว่าเฟรมนั้นผู้ผลิตจะมีเป้าหมายเป็นอย่างไร เพราะหลักการทำงานของร้าน คือ "เพื่อการใช้งานจริง...บนทางเรียบ " ของเจ้าของรถเท่านั้น.....ไม่ใช่ทำเพื่อความสวยงามหรือไม่สวยงามแล้วขี่ไม่ได้ ใช้งานจริงไม่ได้ ครับ

ตัวอย่าง เจ้าของประกอบรถมาขี่ทางเรียบ ขี่ไม่ได้ จอดทิ้งใว้

voodoo ก่อนโมดิฟายส์



















ประกอบใหม่เป็นทางเรียบแล้วขี่ได้ดี เจ้าของถูกใจ

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

หลังประกอบทดสอบขี่อย่างจริงจัง .... ไม่ใช่เสร็จแล้ว เจ้าของต้องรับรถไปขี่่เอง จะขี่ดีหรือไม่ดี ทางร้านไม่รับผิดชอบ....ไม่ใช่นะครับ รถทุกคันต้องผ่านเกณท์การประกอบในแบบนั้น แล้วเจ้าของต้องพอใจ....แล้วต้อง ใช้งานได้จริง ครับ


(เจ้าของประกอบมา จ่ายค่าอะไหล่ครื่งแสน ส่งมาให้ที่ร้านถอดออกหมด เหลือแต่เฟรม ........ร้านประกอบจ่ายเงินหมื่นนิดๆ ถ้าเจ้าของขี่ไม่ดี ไม่มีท่านใดยอมจ่ายเงิน รับรถกลับบ้าน นะครับ แถมอาจถูกเทศนาอีกต่างหาก )

ทดสอบทั้งสามคัน
mt Kayak เป็นเฟรม Alu alloy ทำแบบแข่งขัน
Miyata เป็นเฟรม hybrid cromo ผสม alu alloy ทำแบบ กึ่งแข่งขัน
VOODOO เป็นเฟรมโครโม ทำแบบแข่งขัน

ผลการทดสอบ(รถทั้งสามคันใช้ชุดขับเคลื่อน
48/38/28 -12/27 แบบเดียวกันครับ)

ความนิ่มนวลบนทางเรียบ ลาดยาง miyata kayak voodoo
ความนิ่มนวลบนทางเรียบซีเมนท์คอนกรีต miyata kayak voodoo
ความเร็วตามลม kayak miyata voodoo
ความเร็วสวนลม ที่ความเร็วเดินทาง miyata kayak voodoo
ความเร็วสวนลม ที่ความเร็วแบบแข่งขัน kayak miyata voodoo
การเก็บเสียงสะท้อนจากพื้น miyata kayak voodoo
ความมั่นคงแบบเดินทางต้องmiyata ครับ รองลงมาvoodooกับ kayak ใกล้เคียงกันครับ
อารมณ์การขี่แบบเดินทางต้องmiyata ครับ รองลงมาเป็น kayak voodoo
คันไหนพุ่งกว่า ทดสอบที่ลมนิ่ง kayak เหนือกว่า miyata พอสมควรครับ
แต่ความรู้สึกจริงๆที่เราสัมผัสmiyataดูเหมือนพุ่งกว่าครับ
คันไหนไหลกว่า miyata ครับรองลงมาเป็นkayak ครับ
สรุปถ้าขี่คนเดียวทุกสภาวะอากาศ ทุกสภาพถนน ต้องmiyata ครับ
ถ้าขี่กลุ่มต้องkayak ครับ

การทดสอบดูเหมือนว่าvoodooด้อยกว่าแต่ในความเป็นจริงvoodooขี่
ได้ดีมากกว่าเดิมมากมายครับ ขณะทดสอบvoodooใช้ล้อของmiyataครับ
ถ้าใช้ล้อที่ติดรถมาการขี่ต้อยกว่านี้มากครับ ถ้าคิดถึงเรื่องความเร็ว
อย่างเดียวvoodooเป็นรองแค่นิดๆเท่านั้นครับ

สรุป ถ้านำรถทั้งสามคันไปขี่ด้วยกัน แรงเท่ากัน
ถ้าสวนลม miyataนำตามด้วยkayak และvoodoo แบบนี้หนีกันไม่ออกครับ
ถ้าตามลม ต้องให้kayak นำครับแล้วตามด้วยmiyata แล้วvoodoo ครับ
รับประกันทิ้งvoodoo ไม่ออกครับ
ถ้าขี่ช้าๆไปกับเพื่อนๆ รถที่ขี่ได้หงุดหงิดไม่มีอารมณ์ ดูเหมือนด้อยคุณภาพต้อง kayak ครับ




หลักฐานการทดสอบครับ ทั้งเรียบและฝุ่น

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

ปี1993 รถขี่ครอสชิงแชมป์ใช้ตะเกียบ มาพ ศ นี้ เอ็ม เจ เอารถเหล่านั้นมาทำทางเรียบ เพราะรถที่เอ็ม เจใช้ทำรถทางเรียบล้อ26 เป็นรถรุ่นแบบเดียวกับในภาพแล้วใช้เฉพาะปีประมาณ 1985-1998 เท่านั้น

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

คุณอุเทนได้รับรถหรือยังครับ

เคยคิดจะเอา salsa alarcate ไปให้พี่เมธาทำให้เหมือนกัน แต่ผมดูแล้ว องศาของรถยุคใหม่ๆทำมาเพื่อใส่กับโช้ค 80-100 มม. ตะเกียบที่ใส่แทนโช้คก็จะมีความยาวเท่าโช้คยุบ 80 มม.ตามไปด้วย(ที่มีขายทั่วไป) พอเอามาโมดิฟายด์ไสตล์ เอ็ม เจ แล้วมันดูขัดๆ ไม่สวยงามเหมือนใช้เฟรมเก่า แถมราคาเฟรมใหม่ พอจะซื้อรถจากพี่เมธาได้ทั้งคัน รวมถึงการที่พี่เค้าไม่ถูกจำกัดในการหาเฟรมที่เหมาะกับขนาดของตัวเราและไสตล์การขับขี่ของเราด้วย ก็เลยยกเลิกความคิดนี้ไป แล้วสั่งเอาทั้งคันแทน ส่วนเฟรมที่มีก็เอาไปลงแทรคตามที่มันถูกดีไซน์มา แล้วถ้าเบื่อก็ขายออกไปครับ

ต้องขออภัยท่านเจ้าของรถด้วยครับที่เขียนแบบนี้ ผมพยายามจะบอกท่านที่คิดจะซื้อเฟรมมาให้พี่เมธาทำว่าผมคิดยังไง(ถ้ามีของเก่าอยู่แล้วก็อีกกรณีนึง)

อย่างตัวนี้ voodoo hoodoo เป็นรุ่นถูกของ voodoo bizango(มีชื่อเสียงมากสำหรับรถทางแทรค) ที่เปลี่ยนท่อจาก renold 853 มาเป็นท่อ columbus(ถ้าจำไม่ผิด) เพื่อลดต้นทุน คุณภาพของท่อตัวนี้สู้รถเหล็กรุ่นเก่าหลายๆรุ่นไม่ได้ แต่ท่านก็จะได้เฟรมที่มีสีสันโดนใจ ใหม่ และได้ยี่ห้อที่เป็นที่นิยมแทนครับ ซึ่งไม่ได้เป็นสาระสำหรับผม ผมให้น้ำหนักที่ความสวยงามลงตัว(เฟรมรุ่นเก่าสวยกว่า) ความคุ้มค่า(เฟรมรุ่นเก่าคุ้มกว่า) และคุณภาพในการขับขี่(ดีพอๆกัน)

ก็ต่างจิตต่างใจครับ ชอบกันไปคนละแบบ ทิ้งไว้ให้คิดครับ

ขออภัยท่านเจ้าของรถอีกครั้งหนึ่งครับ

พอดีคุณ น้องทำไปก่อนหน้านี้แล้ว1คัน ครับ


http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 8&t=657198


แล้วคุณน้องสั่งมาอีก1คัน แบบทัวริ่งเหมือนคุณอุเทน แต่รออยู่นาน ก็ยังไม่มีเฟรมทำให้ คุณ น้องเลยไปซื้อเฟรมคันนี้ส่งมาให้ผมทำ ทัวริ่ง แต่ผมวัดเข้าตามสัดส่วน คุณน้องแล้วทำทัวริ่งไม่ได้ แต่ทำแบบแข่งขันได้ แบบเดียวเท่านั้น โดยเสียบ ตะเกียบ Tang SEKI cromo ยาว39 ซม ทุกอย่างขี่ได้ดีเท่าเฟรมเก่าครับ

[psychoten]

เป็นเรื่องเป็นราวกันไป ผมแค่อยากจะบอกว่าอย่าไปเสียเงินซื้อเฟรมแพงๆมาทำรถทางเรียบแค่นั้นเองครับ เฟรมเก่าที่พี่เมธามีก็ขี่ดีไม่แพ้กัน

ส่วนรถผม ยังไม่ได้รับเลยพี่ สงสัยตกค้างที่โกดังในมุกดาหารนี่แหละ เจ้านี้ระบายของช้า เดี๋ยวยังไงถ้าวันจันทร์ไม่ได้ผมจะขับรถไปเอาที่โกดังเค้าครับ

คันที่แล้วก็แบบนี้แหละ ของเข้าแล้วแต่รอคิวส่งอีกสามวัน โทรไปหาเจ้าของขนส่ง แกก็บอกว่าต้องรอ ผมเลยจ้างลูกน้องแกแอบเอาออกมาให้ก่อน เพราะพี่แกเล่นเอากล่อง จยย.ไว้ล่างสุดของรถบรรทุกเลย เห็นแล้วมันจี๊ดหัวใจ หรือ เด็กรื้อของเค้าจำได้ว่าผมเคยใต้โต๊ะ เลยกักของผมไว้รอให้ผมไปจ่ายอีกทีก็ได้ครับ(กรรมสนอง)

[เอ็ม.เจ.ไบค์ นครปฐม]

เป็นเรื่องเป็นราวกันไป ผมแค่อยากจะบอกว่าอย่าไปเสียเงินซื้อเฟรมแพงๆมาทำรถทางเรียบแค่นั้นเองครับ เฟรมเก่าที่พี่เมธามีก็ขี่ดีไม่แพ้กัน

ส่วนรถผม ยังไม่ได้รับเลยพี่ สงสัยตกค้างที่โกดังในมุกดาหารนี่แหละ เจ้านี้ระบายของช้า เดี๋ยวยังไงถ้าวันจันทร์ไม่ได้ผมจะขับรถไปเอาที่โกดังเค้าครับ

คันที่แล้วก็แบบนี้แหละ ของเข้าแล้วแต่รอคิวส่งอีกสามวัน โทรไปหาเจ้าของขนส่ง แกก็บอกว่าต้องรอ ผมเลยจ้างลูกน้องแกแอบเอาออกมาให้ก่อน เพราะพี่แกเล่นเอากล่อง จยย.ไว้ล่างสุดของรถบรรทุกเลย เห็นแล้วมันจี๊ดหัวใจ หรือ เด็กรื้อของเค้าจำได้ว่าผมเคยใต้โต๊ะ เลยกักของผมไว้รอให้ผมไปจ่ายอีกทีก็ได้ครับ(กรรมสนอง)

ไม่ได้เป็นเรื่องราว อะไรหรอกครับ เฟรม เก่า กับใหม่มันก้คือเฟรมรถจักรยาน เหมือนกัน แต่โดยความจริง เฟรมเก่าที่เกิดก่อนปี1998จะเป็นเฟรม เสือภูเขาครอสคันทรี ...........ครอสคันทรี หมายถึง ทางฝุ่น ทางลูกรัง ทางเดินที่คนเดินได้ ใช้เดินกัน ที่ในปัจจุบันทางเหล่านั้นในสมัยนี้เขาราดยาง มะตอย หรือเป็นคอนกรีตไปหมดแล้ว.......ทางที่ผมว่ามามันก็คือทางราบเรียบแต่ผิวทางมันไม่เรียบ รถในปีนั้นเขาก็จะใช้ยางมีดอกใหญ่ องศาการวางตำแหน่งนั่ง ไปทางซับแรง ....ไม่ได้เกี่ยวกับองศาเฟรมแต่อย่างใดเลยทั้งสิ้น ประกอบกับคนยี่ปุ่นเขามีบุคลิคส่วนตัวคือ ถ้าสูงเท่าคนไทย ยี่ปุ่นจะแขนสั้นกว่าถึง1ใน4ส่วน รวมทั้งขาด้วยครับ ..........การจัดวางตำแหน่งขี่ของรถที่มาจึงไม่เหมาะกับคนไทย ...ไม่ได้เกี่ยวกับองศาเฟรมเช่นเดียวกัน......เพราะว่าองศาเฟรมเขาออกแบบมาเป็นครอสคันทรีอยู่แล้ว..... รวมทั้งเมื่อมาทำรถทางเรียบ ..........การจัดวางทุกอย่าง รวมทั้งชุดขับเคลื่อน ทุกเรื่องราวต้องมาเริ่มต้นใหม่หมค เหมือนกับว่าเราถอดรถออกหมดทั้งคันแล้วโยนทุกอย่างออกไปให้หมด ...........แล้วเริ่มต้นใหม่โดยเอาเฟรมมาเป็นอันดับแรก แล้วเอาอะไหล่ที่เหลือที่เห็นว่าเหมาะสมมาใช้ ถ้าใช้ไม่ได้ก็อย่าเอามาใช้...........ใช้ไม่ได้ในที่นี่ไม่ได้หมายความว่าเสีย หมายความว่าไม่เหมาะสมครับ ...ประกอบเสร็จ เราก็จะได้รถทางเรียบที่มีคุณสมบัติดีเลิศ หมายถึงว่าถ้าเราประกอบได้ถูกต้อง ไม่ใช่หยิบโช็คหน้า ราคา5หมื่นมาใส่ เอาดุม XTR เอาจานXTR แล้วหวังว่ามันจะขี่ได้ดีตามเงินที่จ่าย ไม่ใช่นะครับ...........รถทางเรียบอะไหล่ต้องเหมาะกับการขี่ทางเรียบ ถ้ายังนึกไม่ออก ผมขอยกตัวอย่าง .....ทำรถทางเรียบเอายางมีดอกใหญ่ๆแต่ชั่งน้ำหนักแล้วเบามาก ราคาคู่ละ3-4พัน ให้คุณใส่แล้วขี่อย่างไรก็มีคุณภาพการขี่บนทางเรียบสู้ยาง ทางเรียบคู่ละ7-8 ร้อยไม่ได้ครับ


............สิ่งที่เฟรมเก่าดีกว่าเฟรมใหม่ กรณีนำมาทำรถขี่ทางเรียบ เพราะองศาท่อเฟรมเป็นรถครอสคันทรี ประกอบกับ การให้ตัวของเฟรมคือstiff นั้นดีกว่าเฟรมใหม่ เพราะในสมัยนั้นเขาใช้ตะเกียบ.....เฟรมต้องstiffถ้าไม่stiffละก็คอ หาง ร้าวหักหมดครับ เพราะตะเกียบสมัยนั้นยาวแค่38-41ซมเท่านั้น ผู้ออกแบบก็เลยออกแบบให้เฟรมรับภาระกรรม เรื่องแรงสะเทือน.....ส่วนเฟรมในปีนี้เป็นเฟรมที่ออกแบบมาใช้กับทางภูเขา แล้วใส่โช็คอัพ บางเฟรมเป็นตะเกียบแต่ตะเกียบเขายาวมากๆเพื่อใช้กับทางภูเขา หลุมบ่อ การที่ตะเกียบยาวทำให้องศาของล้อหน้าที่กระทบกับพื้นนั้นกว้าง ทำให้ลดแรงสะเทือนได้มาก..........พอมาทำทางเรียบ ต้องมาลดเหลือตะเกียบ38-41ซม องศาคอที่กระทำต่อพื้นจะแคบลง รถก็จะพุ่งไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว แต่จะไม่ไหล แต่ก็ถูกแก้ไขโดยปลายตะเกียบที่องศาเอียงอย่างมาก...รถเลยไหล ไม่ใช่อยากใส่ตะเกียบก็คว้าเอามาใส่.....ความสูงของกระโหลกก็จะลดลงตามมาด้วย



ไหนๆก็พูดมายาวแล้ว ก็มาต่อ คำว่าstiff หมายถึงการพลิ้วไหวโดยยังคงสภาพทางกายภาพเดิม ถ้านึกไม่ออก ให้นึกถึงนักเต้นระบำบัลเลย์ ครับ ......stiff = เฟรม+ตะเกียบ

หน้าที่ของตะเกียบ=เพิ่มอัตราการพุ่งหรือไม่พุ่ง+ การไหลถ้าไม่ไหลขี่ทางไกลตายสถานเดียว+ต้องให้ตัวได้ ก็คือstiff .....เพราะฉะนั้นทุกท่านจะเห็นว่ารถ จากเอ็ม เจ ทำไมต้องเปลี่ยนตะเกียบใหม่ ทั้งที่รถที่นำมาใช้... ก็มีตะเกียบติดมาทุกคัน.....คงเข้าใจแล้วนะครับ ว่า ทำไมต้องเปลี่ยนตะเกียบแล้วตะเกียบทำหน้าที่อะไร


....เพราะฉะนั้นไม่ว่ารถเก่าหรือใหม่ ที่ ......เอ็ม เจ มีวิธี ประกอบที่ทำให้รถมีประสิทธิภาพได้เท่าเทียมกัน............


ใว้มาต่อ เรื่อง ....... ไวเบชั่น............ซึ่งมีที่ เอ็ม เจ เท่านั้น ที่สนใจเรื่องนี้ ....ไวเบชั่น ก็เปรียบเสมือน เมื่อเราหนาวแล้วสั่น คนละเรื่อง กับstiff .....ผมมั่นใจว่าการลด "ไวเบชั่น ไม่มีผู้ประกอบจักรยานรายใดในโลกนี้คิดถึง ผมเอาเทคนิคและอารมณ์ มาจากที่ผมใช้รถcitroen เพราะรถแบรนด์นี้มีการลดไวเบชั่นที่ส่งผ่านมาสู่ผู้ขับขี่ "



จึงไม่แปลกที่รถจาก เอ็ม เจ ที่เฟรมเป็นอลู แต่ขี่ได้นิ่ม นวล กว่า โครโม ............หรือจะทำโครโมให้กระด้างกว่าอลู....

[ประจันทร์ศรี]

คันนี้ สวยสดใสกว่าคันก่อนมากเลยนะครับ .....น่าปั่นมาก ๆ ...จะหาโอกาสมาชมตัวเป็น ๆ ที่ มะขาม สักครั้ง...ดีใจด้วยนะครับ

[T_lek]

กระทู้นี้ความรู้เพียบเลย..