ในเวอร์ชั่นที่หนึ่งและสองเกิดปัญหาหลายประการดังนี้
1.ความร้อนทั้งที่กล่องควบคุม และที่มอเตอร์ที่สูงมาก
2.อัตราทดที่สูงเกินไป ทำให้เป็นสาเหตุหนึ่งของความร้อน โดยเฉพาะตอนขึ้นเขา
3.ความเร็วที่สูงเกินไปไม่เหมาะสมกับจักรยานที่มีน้ำหนักเบา
4.ขั้วมอเตอร์ละลาย เพราะความร้อนและกระแสที่สูงเกินไป
5.เมื่อรื้อมอเตอร์มาตรวจเช็คพบว่าขดลวดมอเตอร์ดำ(ไหม้)หลังจากวิ่งมา 1,000 กม.
ุ6.แบตเตอรี่ไม่เพียงพอกับการวิ่งทางไกลเกิน 100 กม.
ปัญหาที่เกิดขึ้นทำให้เกิดการพัฒนาและแก้ไขจุดบกพร่องมาเรื่อยๆ หลายครั้งจนมาเป็น V2.0 และเป็น V3.0 ในที่สุด มีอะไรใหม่บ้างในรุ่นล่าสุด
1.เปลี่ยนมอเตอร์ใหม่เป็นขนาด 36V, 350W ใหญ่ขึ้น
2.เปลี่ยนกล่องควบคุมใหม่เป็นขนาด 36V, 500W ใหญ่ขึ้น
3.เปลี่ยนอัตราทดเฟืองหลังเป็น 8 เกียร์ 13-34 super low เพื่อลดอัตราทดลง
4.เปลี่ยนฟรีเฟืองมอเตอร์ เป็น 16 ฟัน เล็กลง เพื่อลดอัตราทดลง
5.เพิ่มระบบปรับความตึงโซ่อัตโนมัติที่มอเตอร์
6.เพิ่ม Amp Meter เพื่อวัดกระแสแบบตลอดเวลา
7.เพิ่มพัดลมระบายความร้อนในระบบกล่องควบคุมไฟฟ้า
8.เพิ่มไฟส่องหน้าปัด
9.เปลี่ยนระบบไฟหน้า ไฟท้าย ให้สว่างมากขึ้น
10.เพิ่ม Battery แบบ Lifepo4 ขนาด 36V 15Amp/h อีก 1 ลูก
ดูรูปประกอบครับ
เสือไฟเมือแรกเกิดครับ
เสือไฟ V3.0 เวอร์ชั่นล่าสุดครับ
เพิ่มแบตเตอรี่เป็นสองลูก วิ่งได้ไกลขึ้นกว่าเดิมครับ อิอิ
เปลี่ยนฟรีเฟืองมอเตอร์เล็กลงเป็น 16 ฟัน และเพิ่มระบบปรับความตึงโซ่อัตโนมัติ
เปลี่ยนมอเตอร์ใหม่เป็น 36V 350W ใหญ่ขึ้น
เปลี่ยนอัตราทดเฟืองหลังเป็น 8 speed ขนาด 13-34 super low เพื่อลดอัตราทดลง
เพิ่มไฟส่องหน้าปัดยามค่ำคืน
เพิ่มความสว่างระบบไฟหน้าเป็น 1250 lumen
เพิ่ม Amp Meter วัดกระแสตลอดเวลา
เพิ่มพัดลมในระบบและตัววัดอุณหภูมิความร้อนของระบบแบบวัดตลอดเวลา
มาแล้วครับ ทริปทดสอบครั้งล่าสุดประสพความสำเร็จอย่างงดงามครับ ได้ความเร็วสูงสุดที่ 60 กม./ชม.โดยที่ยังเร่งไปต่อได้อีกแต่ไม่กล้าเร่งต่อครับ และวิ่งได้ไกลเกิน 180 กม.ต่อการชาร์ทหนึ่งครั้งครับ ติดตามชมได้ที่นี่ครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 6&t=934412
และทริปเก่าครั้งก่อนที่
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 6&t=775195 ห้องสรุปทริปครับ
สุดยอดครับ ราคาระบบไฟฟ้าแพงไหมครับ
สุดยอดครับ
