มือใหม่กับ Sempre pro เกินตัวไหม?

[b.toei]

ตังของเราใช้ซะที่ใจอยากได้(ดูโฆษานาทีวีซะบ้าง)

[TomPlus]

ขอบคุณทุกๆท่านมากครับบบ สกอร์ Impulso 0-9 Sempre Pro 55555+

อยากเห็น Impulso ได้สกอร์ซักลูกนึงพร้อมเหตุผลดีๆมั่งอ่าา เชื่อว่าอาจจะคงไม่มี เห้อๆๆ ว่าวุ้นๆๆ สับสนๆๆ

มาช่วยให้ความเห็นต่างครับ
เน่ืองจากพื้นฐานการออกแบบของ Impulso กับ Sempre Pro ให้ใช้งานต่างกันครับ
Impulso เป็น C2C ขี่ยาวๆ สบายๆ ในขณะที่ Sempre Pro เป็น B4P เน้น performance

ผมเลือก Impulso Ultegra ครับ
แต่ แหะ แหะ ออกรถมาได้ 3 เดือน อัพไปหลายหมื่นแล้ว
ตอนนี้รอ Infinito ครับ ถ้าได้เฟรมมาก็ยกเอาอะไหล่ต่างๆไปประกอบคันใหม่
แล้วเอาอะไหล่เดิม ประกอบเป็น ultegra เดิมๆได้

ผมชอบขี่สบายๆครับ เลยเลือก Impulso และถ้าจะอัพไปใช้เฟรมคาร์บอน ก็จะไป Infinito
ไม่เลือก Sempre Pro ครับ

แต่คุณ aurazz อายุยังน้อย อาจจะชอบ Sempre Pro แล้วอนาคต ต่อไปที่ Oltre เป็นสาย B4P มั้งครับ

[engine]

ใจผมทรมานมากทุกวันที่นั่งดูบอร์ดโดยที่ตัวเองไม่มีรถ

ผมเข้าใจความรู้สึกพี่ครับ ผมใช้เวลาเกือบ 5 เดือนที่เฝ้าดูบอร์ด (แต่สถิตออนไลน์น้อยเพราะเพิ่งสมัคร) ตอนนี้สมใจแล้วครับ
ถ้าพี่มีกำลังเพียงพอ จัดเลยครับ เกิดขี่ไปแล้วเบื่อก็ขายได้ครับ (แต่ของราคาค่อนข้างสูงแบบนี้ อาจจะขายไม่คล่องเท่ารถเกรด impulso)

[aurazz]

ขอบคุณทุกๆท่านมากครับบบ สกอร์ Impulso 0-9 Sempre Pro 55555+

อยากเห็น Impulso ได้สกอร์ซักลูกนึงพร้อมเหตุผลดีๆมั่งอ่าา เชื่อว่าอาจจะคงไม่มี เห้อๆๆ ว่าวุ้นๆๆ สับสนๆๆ

มาช่วยให้ความเห็นต่างครับ
เน่ืองจากพื้นฐานการออกแบบของ Impulso กับ Sempre Pro ให้ใช้งานต่างกันครับ
Impulso เป็น C2C ขี่ยาวๆ สบายๆ ในขณะที่ Sempre Pro เป็น B4P เน้น performance

ผมเลือก Impulso Ultegra ครับ
แต่ แหะ แหะ ออกรถมาได้ 3 เดือน อัพไปหลายหมื่นแล้ว
ตอนนี้รอ Infinito ครับ ถ้าได้เฟรมมาก็ยกเอาอะไหล่ต่างๆไปประกอบคันใหม่
แล้วเอาอะไหล่เดิม ประกอบเป็น ultegra เดิมๆได้

ผมชอบขี่สบายๆครับ เลยเลือก Impulso และถ้าจะอัพไปใช้เฟรมคาร์บอน ก็จะไป Infinito
ไม่เลือก Sempre Pro ครับ

แต่คุณ aurazz อายุยังน้อย อาจจะชอบ Sempre Pro แล้วอนาคต ต่อไปที่ Oltre เป็นสาย B4P มั้งครับ

ขอบคุณมากเลยครับบ ทำให้ผมต้องย้อนกลับมาทบทวนอีกครั้ง เพราะใจจริงผมชอบขี่แบบสบายๆเฟรมนุ่มๆอย่าง Infinito มากเลยครับ แต่ราคาผมอาจเอื้อมไม่ถึง บวกกับทรวดทรง Sempre จะ Sport กว่านิดหน่อย เห้อๆๆ หรือจะซื้อ Impulso ไปก่อนแล้วค่อยเก็บตังทีเดียวไป Infinito ดีน้าา

[ธันณฤทธ์ มัณฑนะชาติ]

ถ้างบไม่ใช่ปัญหา จัดตัวที่ชอบครับ

[lucifer]

เรียบเรียงให้จากประสพการณ์เลยนะครับ เพราะคนรอบข้างผม เพื่อนฝูงผม รวมทั้งตัวผมเอง ต่างได้ข้อสรุปมาคล้ายๆกันคือ

ซื้อจักรยานให้เหมาะสมกับอัตตภาพ คือ ซื้อให้สมกับความสามารถในการจับจ่าย

อันนี้ไม่ได้หมายความว่าคุณมีเงิน แล้วคุณไปซืื้อจักรยานในระดับเริ่มต้น แล้วผู้คนจะพากันเย้ยหยันไยไพอะไรทำนองนั้นหรอกนะครับ

แต่ผมจะบอกว่า คนที่มีปัญญาซื้อ หรือ มีเงินมากพอจะซื้อ พอไปซื้อรุ่นราคาเริ่มต้น ขี่ไปได้พักเดียว ก็อยากจะเสียเงินซื้อรถแพงๆมาขี่ มันจ่ายเงินไม่รู้จบหรอกครับ แล้วมันไม่หยุดง่ายๆด้วย

ง่ายๆ อย่างที่คุณจขกท.อยากได้ Sempre Pro แล้วโกทักว่าขี่อลูเถอะ ล้มไม่ต้องกลัวเฟรมแตก ผมเชื่อว่าถ้าคุณซื้อ Impulso มาไม่นาน เดี๋ยวคุณก็ต้องเปลี่ยน ดีไม่ดีกลายเป็น Oltre ไปด้วย บานเข้าไปอีก หรือ คุณไปซื้อ Sempre Pro สมใจ แล้ว Impulso ตัวเก่าหละ ขายต่อในตลาดมือสอง ถามว่าส่วนต่างหนะ คุ้มค่าใช้ไหม ??? ใช่ป่าว

ถ้าคุณซื้อ Sempre Pro ได้โดยไม่เดือดร้อน ก็จัดไปให้มันถูกsize แล้วขี่มันให้มีความสุขดีกว่าครับ

ไม่ต้องกลัวหรอกครับว่า ซื้อมาแพงแล้วจะขี่ไม่คุ้ม แต่เพราะซื้อมาแพงนี่แหละ จะมีแรงจูงใจผลักดันให้อยากขี่ให้คุ้ม พอขี่ไปสักพักแล้วร่างกายแข็งแรงขึ้น ก็จะรู้ว่ามันคุ้มโคตรๆยังไง

ทุกวันนี้เพื่อนๆรุ่นเดียวกับผม เป็นโน่นนี่นั่น กินยาควบคู่กับอาหารเช้า ในขณะที่ผมยังกินอาหารเช้าปกติ จิบกาแฟแก้เหงา ปั่นจักรยานจัดหนักเอาHRไปแตะ 180 ครั้งได้ แต่เพื่อนๆผมบางคน ขืนทำแบบผมคงจะได้เรียกรถหวอพาไปส่งห้องฉุกเฉินแล้ว

ความคุ้มค่า อยู่ที่ซื้อมาแล้วได้ใช้ครับ

ขอให้มีความสุขกับการตัดสินใจนะครับ

[Roxketz]

ความชอบไม่มีคำว่าแพงครับ

ถ้างบถึง ไม่กู้หนี้ยืมสินมาซื้อ ไม่เป้นภาระกับใคร หรือทำให้ใครเดือดร้อน ซื้อไปเถอะครับ
ถ้ามันเป็นตังค์ของเรา อย่าไปแคร์สายตาคนที่อิจฉา

[jakkaj]

"Impulso เป็น C2C ขี่ยาวๆ สบายๆ ในขณะที่ Sempre Pro เป็น B4P เน้น performance"

ขอถามหน่อยครับ ขี่ยาว ๆ สบายๆ นี่กี่ km ครับถึงว่ายาวๆ ถ้าวันนึงขี่ซัก 30-50 km นี่ขี่ Sempre Pro น่าจะสบายๆ อยู่หรือเปล่าครับ

[MPK]

"Impulso เป็น C2C ขี่ยาวๆ สบายๆ ในขณะที่ Sempre Pro เป็น B4P เน้น performance"

ขอถามหน่อยครับ ขี่ยาว ๆ สบายๆ นี่กี่ km ครับถึงว่ายาวๆ ถ้าวันนึงขี่ซัก 30-50 km นี่ขี่ Sempre Pro น่าจะสบายๆ อยู่หรือเปล่าครับ

100โล Sempre ยังสบายมากๆครับ ถ้าฟิตติ้งและแข็งแรงเพียงพอนะ

ปล. ยังไงSempre ก็นุ่มกว่าImpulso นะครับ

[kokokapong]

ความชอบไม่มีคำว่าแพงครับ

ถ้างบถึง ไม่กู้หนี้ยืมสินมาซื้อ ไม่เป้นภาระกับใคร หรือทำให้ใครเดือดร้อน ซื้อไปเถอะครับ
ถ้ามันเป็นตังค์ของเรา อย่าไปแคร์สายตาคนที่อิจฉา

ขอค้านครับ ถึงจะกู้หนี้ยืมสินก้คุ้มครับ ตราบใดที่ไม่ไปรบกวนคนอื่นเพราะว่าลำบากตัวเองครับ แลกกับสุขภาพที่ได้มา
เพราะผมเป็นคนหนึ่งที่รูดบัตรซื้อครับ

[Thanes]

ถ้าคิดว่าดูเเลมันได้ ก็ซื้อเถอะครับ แต่ในความเป็นจริง เขาก็พูดไม่ผิดหรอกครับ ล้มไปเงินหายแน่นอน มันคือจุดนี้ต่างหาก ไม่ได้เกี่ยวกับมือใหม่ หรือเก่า ถ้างบเยอะ เงินเยอะ ถ้าชอบ จัดเลย จะได้ไม่คาใจ

[ธันณฤทธ์ มัณฑนะชาติ]

"Impulso เป็น C2C ขี่ยาวๆ สบายๆ ในขณะที่ Sempre Pro เป็น B4P เน้น performance"

ขอถามหน่อยครับ ขี่ยาว ๆ สบายๆ นี่กี่ km ครับถึงว่ายาวๆ ถ้าวันนึงขี่ซัก 30-50 km นี่ขี่ Sempre Pro น่าจะสบายๆ อยู่หรือเปล่าครับ

100โล Sempre ยังสบายมากๆครับ ถ้าฟิตติ้งและแข็งแรงเพียงพอนะ

ปล. ยังไงSempre ก็นุ่มกว่าImpulso นะครับ

ผมใช้sempre pro อยู่ครับ รถยังไม่ผ่านการฟิตติ้ง เคยลองปั่น AV31 ระยะทาง60+กิโล ก็ยังไม่เมื่อยไม่ปวดครับ ส่วนปั่นชิวเกิน80กิโลแต่ไม่ถึง100สักที ก็รู้สึกเฉยไม่มีอาการปวดเมื่อยเลย

ปล.ยืนยันอีกเสียงว่าsempre pro นุ่มกว่า impulso เพราะผมใช้มาแล้วทั้งสองรุ่นครับ

[Cycling B®y]

สำหรับผมรถแพงที่สุดไม่ใช้รถที่ดี หรือเหมาะสมกับทุกคนเสมอไป..
แต่รถที่ดีคือรถที่ขี่ได้ถูกลักษณะนิสัยการขี่ของเรามากกว่า..

พวกรถแพงๆส่วนใหญ่เป็นพวกตัวท๊อปที่ออกแบบมาเพื่อแข่งขัน..
บางคนเข้าใจว่า พอมีเงินซื้อแล้วจะต้องเอาให้ดีที่สุดโดยไม่ได้คำนึงถึงความสามารถของตัวเอง...

อย่างที่เคยพูดหลายครั้งไว้ว่า...
รถแพงท๊อปๆ ส่วนใหญ่ออกมาแนวแข่งขันท่อคอสั้น แข็ง เป็นรถที่ก้มมาก..ขี่ไม่ค่อยสบายเหมือนพวกตัวรองๆ..
แต่ถ้าผู้ซื้อเป็นประเภทอายุน้อย หรืออายุเยอะแต่แข็งแรง..ชอบการปั่นแบบจริงจัง..มีเงินซื้อ..ก็จัดเลย..

แต่ถ้าอายุเยอะ แถมไม่ค่อยมีเวลา..และไม่แข็งแรงเท่าไหร่...พวกรถแพงๆไม่ค่อยจะเหมาะสมครับ..

หลายคนมีเงิน ซื้อรถตัวท๊อปไปขี่ ใส่แหวนรองคอยาวมาก ..เติมลมยางอ่อน..ก็ผิดจุดประสงค์ของการออกแบบ และประสิทธิภาพในการขี่ลดลง....เพราะแข็งไปและก้มไม่ลง..
ทั้งนี้ทั้งนั้นมันเป็นความสุขส่วนตัวที่ห้ามกันไม่ได้...

ผมเขียนด้วยความเห็นส่วนตัวที่เห็นมาเยอะจากประสพการณ์ที่เคยมีร้านจักรยาน..บางคนถึงกับยอมทนทรมานเพื่อที่จะขี่รถสวยๆ...

รถไม่ว่าจะแพงหรือถูกแต่ถ้าเลือกได้ถูกไซส์ ถูกนิสัยการขี่..ขี่แล้วมีความสุข....คือรถที่ดีที่สุด...

[lucifer]

สำหรับผมรถแพงที่สุดไม่ใช้รถที่ดี หรือเหมาะสมกับทุกคนเสมอไป..
แต่รถที่ดีคือรถที่ขี่ได้ถูกลักษณะนิสัยการขี่ของเรามากกว่า..

พวกรถแพงๆส่วนใหญ่เป็นพวกตัวท๊อปที่ออกแบบมาเพื่อแข่งขัน..
บางคนเข้าใจว่า พอมีเงินซื้อแล้วจะต้องเอาให้ดีที่สุดโดยไม่ได้คำนึงถึงความสามารถของตัวเอง...

อย่างที่เคยพูดหลายครั้งไว้ว่า...
รถแพงท๊อปๆ ส่วนใหญ่ออกมาแนวแข่งขันท่อคอสั้น แข็ง เป็นรถที่ก้มมาก..ขี่ไม่ค่อยสบายเหมือนพวกตัวรองๆ..
แต่ถ้าผู้ซื้อเป็นประเภทอายุน้อย หรืออายุเยอะแต่แข็งแรง..ชอบการปั่นแบบจริงจัง..มีเงินซื้อ..ก็จัดเลย..

แต่ถ้าอายุเยอะ แถมไม่ค่อยมีเวลา..และไม่แข็งแรงเท่าไหร่...พวกรถแพงๆไม่ค่อยจะเหมาะสมครับ..

หลายคนมีเงิน ซื้อรถตัวท๊อปไปขี่ ใส่แหวนรองคอยาวมาก ..เติมลมยางอ่อน..ก็ผิดจุดประสงค์ของการออกแบบ และประสิทธิภาพในการขี่ลดลง....เพราะแข็งไปและก้มไม่ลง..
ทั้งนี้ทั้งนั้นมันเป็นความสุขส่วนตัวที่ห้ามกันไม่ได้...

ผมเขียนด้วยความเห็นส่วนตัวที่เห็นมาเยอะจากประสพการณ์ที่เคยมีร้านจักรยาน..บางคนถึงกับยอมทนทรมานเพื่อที่จะขี่รถสวยๆ...

รถไม่ว่าจะแพงหรือถูกแต่ถ้าเลือกได้ถูกไซส์ ถูกนิสัยการขี่..ขี่แล้วมีความสุข....คือรถที่ดีที่สุด...

+ 100 likes ครับ

[aurazz]

ขอบคุณทุกความคิดเห็นของทุกท่านมากครับ ที่ช่วยทำให้ผมได้ข้อคิดอะไรอีกหลายๆอย่างเพิ่มขึ้นมาก (เพราะผมไม่มีประสบการณ์มาก่อนแม้แต่นิดเดียว) สุดท้ายแล้วผมก็คงต้องใช้เวลาคิดหนักๆอีกซักครั้งเพื่อตอบสนองความต้องการของตนเอง และคงรวมไปถึงการการศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับการ fitting รถให้มากขึ้น เพราะซื้อรถราคาเป็นหมื่นทั้งทีแล้วก็ควรจะให้ดี ให้เหมาะไปเลย จะมาขายเปลี่ยนทีหลังมันก็เสียดายทั้งเงินทั้งเวลา ขอขอบคุณเพื่อนๆพี่ๆน้องทุกคนอีกทีครับ สำหรับคำแนะนำ