ทำไมเขาถีงว่ารถ Moulton ขับขี่ดีที่ความเร็วสูงๆครับ?

[rain_mx2]

ขอบคุณพี่ Imp มากครับสำหรับข้อมูลการใช้งาน นับว่าได้ความกระจ่างในหลายๆเรื่องครับ และ คุณบอลขาแรงที่มาให้ข้อมูลความเร็วลงเขาแบบแน่นอน ถ้่าผมมีโอกาศได้ไปเชียงใหม่จะไปลองดูบ้่างนะครับ แต่กลัวใจจะไม่ถีงเท่า ถ้าผมมีโอกาศได้ลองทำเฟรม ตามความคิดของผม ทางที่จะต้องไปทดสอบให้ได้ก็คงมีทางลงดอยของคุณบอลอย่่างแน่นอนครับ

ผมคิดว่าผมได้ประโยชน์แยะมากครับจากกระทู้นี้ นับว่าแก้ข้อข้องใจไปหลายเรื่อง และก็พบว่าถ้ามองลีกๆแล้ว Moulton นี่ ออกแบบเจ๋งมากๆครับ หวังว่ากระทู้จะมีประโยชน์กับพี่ๆ เพื่อนๆด้วยนะครับ

ตอนนี้ผมอาจจะต้องลองเก็บตังค์ดูบ้าง 555 แต่ตอนนี้พูดตรงๆว่าอยากลองทั้ง Bernds ทั้ง AM ครับ

[PrajNa]

ขอบคุณพี่ Imp มากครับสำหรับข้อมูลการใช้งาน นับว่าได้ความกระจ่างในหลายๆเรื่องครับ และ คุณบอลขาแรงที่มาให้ข้อมูลความเร็วลงเขาแบบแน่นอน ถ้่าผมมีโอกาศได้ไปเชียงใหม่จะไปลองดูบ้่างนะครับ แต่กลัวใจจะไม่ถีงเท่า ถ้าผมมีโอกาศได้ลองทำเฟรม ตามความคิดของผม ทางที่จะต้องไปทดสอบให้ได้ก็คงมีทางลงดอยของคุณบอลอย่่างแน่นอนครับ

ผมคิดว่าผมได้ประโยชน์แยะมากครับจากกระทู้นี้ นับว่าแก้ข้อข้องใจไปหลายเรื่อง และก็พบว่าถ้ามองลีกๆแล้ว Moulton นี่ ออกแบบเจ๋งมากๆครับ หวังว่ากระทู้จะมีประโยชน์กับพี่ๆ เพื่อนๆด้วยนะครับ

ตอนนี้ผมอาจจะต้องลองเก็บตังค์ดูบ้าง 555 แต่ตอนนี้พูดตรงๆว่าอยากลองทั้ง Bernds ทั้ง AM ครับ

ชอบกระทู้ล่อเป้า เอ๊ย..ล่อกระเป๋า(ตังค์) ของคุณ Rain จริง เดิมกะจะให้ AM มันเป็นแค่รถในฝันนะเนี่ย กระทู้นี้เอาซะผมเริ่มเอนเอียง
ถ้าขึ้นมาเชียงใหม่ผมจะเอา swift ลากขึ้นดอยสุเทพให้นะครับ แต่ส่งแค่โค้งขุนกรรณ์ แล้วให้คุณ Rain โยก Moulton ต่อเข้าเส้นเอง
-- ปล.ผมก็แอบดูเจ้า Bernds อยู่เหมือนกัน... มันดูเหมือนเอา Swift มาพัฒนาต่อยอดเลยครับ --

[rain_mx2]

ขอบคุณพี่ Imp มากครับสำหรับข้อมูลการใช้งาน นับว่าได้ความกระจ่างในหลายๆเรื่องครับ และ คุณบอลขาแรงที่มาให้ข้อมูลความเร็วลงเขาแบบแน่นอน ถ้่าผมมีโอกาศได้ไปเชียงใหม่จะไปลองดูบ้่างนะครับ แต่กลัวใจจะไม่ถีงเท่า ถ้าผมมีโอกาศได้ลองทำเฟรม ตามความคิดของผม ทางที่จะต้องไปทดสอบให้ได้ก็คงมีทางลงดอยของคุณบอลอย่่างแน่นอนครับ

ผมคิดว่าผมได้ประโยชน์แยะมากครับจากกระทู้นี้ นับว่าแก้ข้อข้องใจไปหลายเรื่อง และก็พบว่าถ้ามองลีกๆแล้ว Moulton นี่ ออกแบบเจ๋งมากๆครับ หวังว่ากระทู้จะมีประโยชน์กับพี่ๆ เพื่อนๆด้วยนะครับ

ตอนนี้ผมอาจจะต้องลองเก็บตังค์ดูบ้าง 555 แต่ตอนนี้พูดตรงๆว่าอยากลองทั้ง Bernds ทั้ง AM ครับ

ชอบกระทู้ล่อเป้า เอ๊ย..ล่อกระเป๋า(ตังค์) ของคุณ Rain จริง เดิมกะจะให้ AM มันเป็นแค่รถในฝันนะเนี่ย กระทู้นี้เอาซะผมเริ่มเอนเอียง
ถ้าขึ้นมาเชียงใหม่ผมจะเอา swift ลากขึ้นดอยสุเทพให้นะครับ แต่ส่งแค่โค้งขุนกรรณ์ แล้วให้คุณ Rain โยก Moulton ต่อเข้าเส้นเอง
-- ปล.ผมก็แอบดูเจ้า Bernds อยู่เหมือนกัน... มันดูเหมือนเอา Swift มาพัฒนาต่อยอดเลยครับ --

555 ผมกลัวผมขอเอาจักรยานขึ้นรถแดงไปรอคุณ prajna ตั้งแต่โค้งแรกมากกว่าครับ. Bernds นี่น่าสนใจมากครับตัวผมเองอยากลองรถเหล็ก Reynolds ตัวสูงๆมานานแล้ว ยิ่งเห็นพี่ cookie bike บอกว่านิ่มสุดๆนี่ยิ่งอยากลองครับ เห็นด้วยว่าคล้ายๆ Swift ครับ

[tonger]

ซึ่งเท่าที่ผมดู เป็น parallogram ทั้งสองแบบ คือเป็นแบบ ลิ้งค์คู่ขนานนั่นเองครับ แต่มีจุดต่างคือ Flexitron ออกแบบให้มี Antidive กันหน้าทิ่ม โดยมีโช้คอีกตัวอยู่ที่คอของพวกรุ่น New Series ครับ (อันนี้ก็ดูจากรูปนะครับ ใครมีตัวจริงมายืนยันด้วยครับ) ส่วน Leading Link ของรุ่นเก่านี่ จุดที่น่าสนใจคือเอา link ทั้งหลายท้ังปวงลงไปไว้ในระดับเดียวกับ ล้อ คือเอาพวก unsprung weight ลงไปต่ำๆ ครับ ทำให้ นอกจากจุด ศุนย์ถ่วงน้ำหนัก (CG - center of gravity) อยู่ต่ำแล้ว ยังน่าจะทำให้มีความนุ่มนวลเพิ่มขี้นอีกด้วย ข้อดีของการออกแบบ แบบนี้ก็คือน้ำหนักที่หนักๆเคลื่อนไปพร้อมล้อนะครับ ไม่ใด้เอามาบวกกับน้ำหนักคนขี่ ทำให้เวลากระแทกขี้นลง แรงน้อยกว่า การออกแบบที่เอา unsprung weight ลงไปอยู่ต่ำๆนี่เขาก็มีการทำกันในโลก ของ MTB เดี๋ยวนี้ครับ โดยจะมีโช้คหน้ารุ่นกลับข้าง โดยเอาตัวโช้คไป mount กับล้อแทนซึ่งก็ให้ผลดีเหมือนกัน

กลายเป็นว่า จริงๆตามหลักการออกแบบช่วงล่างแล้ว ตัวเก่ามันน่าจะดีกว่าตัวใหม่นะครับ อิืมน่่าสนใจนะครับ ถ้าอันเก่ามันดีอยู่แล้วทำไมถีงทำอันใหม่ ผมว่าการที่ Moulton ทอดทิ้ง leading link ก็เพราะว่าคงมีปัญหาใหญ่เรื่องเบรคแล้วหน้าทิ่ม เพราะเนื่องจาก Moulton ออกแบบให้ระยะ Trail ขยายตอนสะเทือนหรือเบรค ก็น่าจะทำให้หน้าทิ่มแยะกว่าปรกติ และโช้คสมัยใหม่ก็คงจะปรับปรุงให้แก้พวก Anti-Dive ได้ดี ก็เลยมีการนำโช้คมายีดอยู่ใน ตัว Parallogram ของล้อหน้าเลยครับ ซี่งก็จะได้ความสามารถการป้องกันการหน้าทิ่มหรือ anti-dive เข้ามาช่วยด้วย

ผมแอบไปวาดรูปมานิดหน่อยครับ จะได้เข้าใจเรื่องระยะ Trail กันง่ายขี้น

moulton_diveaction.001-001.001-001.jpg

ตามรูปข้างซ้ายครับ เป็น ของ Flexitron นะครับ ข้างขวาเป็น Leading Link จะเห็นว่า รูปที่สอง และ สี่ของแถวล่างซี่งเป็นรูปของจังหวะ การเบรค สะเทือน หรือ กระแทก นี่ ระยะ Trail มันเพิ่มครับ ซี่งตามหลักการคือจะทำให้การทรงตัวดีขี้น อาจจะทำให้ที่คุณ Tonger บอกว่าลงหลุมไม่มีการเสียการทรงตัวเลยครับ ตัวผมเองผมคิดว่าอันนี้ละครับ คือความลับของ Moulton ถ้าคนอื่นไม่ออกแบบให้เพิ่มระยะ Trail แบบนี้ก็ยากที่จะทำให้รถเสถียรได้สูสีกับ Moulton ครับ อาจจะแค่นุ่ม หรือสะเทือนเท่าๆกันเฉยๆ

ขอบคุณคุณ rain_mx2 มากนะครับที่ให้ความเข้าใจในระบบ suspension ของ Moulton ได้ดีขึ้น เลยเก็บภาพของระบบช่วงล่าง
Moulton มาให้ชมครับ เริ่มจากระบบ Flexitor ที่มีอยู่ใน New Series ก่อน จะดูยุ่งเหยิง เกะกะ แต่ด้วยเส้นสายของ Flexitor
ทำให้ดูเสน่ห์ พอไปรวมกับความยุ่งเหยิงของเส้นสาย Spaceframe ทำให้โดนใจผมสุดๆ





สามารถปรับล๊อกได้โดยการเอาห่วงที่มีลูกยางไปคล้องกับแท่น จะทำให้การยุบตัวของระบบ Flexitor ได้น้อยลง



ภาพภายในระบบ Flexitor ไม่แน่ใจว่าจะเหมือนกับของ Moulton หรือเปล่า แต่หลักการแล้วน่าจะคล้ายๆ กัน



เป็นระบบที่ Dr.Alex Moulton คิดค้นพัฒนามาจากรถ Austin Gypsy, Mini Truck, Mini Van



ระบบ Suspension หลัง จะมีสองประเภท Hydrolastic และ Dry cone

Hydrolastic เป็นระบบที่จะอยู่ใน Moulton รุ่นสูงๆ เช่น AM20 MKI และรุ่นที่เป็น Stainless ขึ้นไป
จะมีจุ๊บเติมลมเพื่อให้ใส่ลมเข้าไป ตามที่ผมเข้าใจ น่าจะเป็นการใส่ลมเพื่อไปดันน้ำมัน เพื่อปรับการยุบตัวของลูกยาง





และ Drycone

[rain_mx2]

โอว ขอบคุณครับคุณ Tonger ขุมทองเลยครับรูปพวกนี้ ทำให้เห็นภาพจุดต่อช่วงล่างแบบชัดๆ สงสัยว่างๆต้องไปขอส่อง AM ตัวเป็นๆแล้วละครับ

[rain_mx2]

ขอบคุณคุณ rain_mx2 มากนะครับที่ให้ความเข้าใจในระบบ suspension ของ Moulton ได้ดีขึ้น เลยเก็บภาพของระบบช่วงล่าง
Moulton มาให้ชมครับ เริ่มจากระบบ Flexitor ที่มีอยู่ใน New Series ก่อน จะดูยุ่งเหยิง เกะกะ แต่ด้วยเส้นสายของ Flexitor
ทำให้ดูเสน่ห์ พอไปรวมกับความยุ่งเหยิงของเส้นสาย Spaceframe ทำให้โดนใจผมสุดๆ





สามารถปรับล๊อกได้โดยการเอาห่วงที่มีลูกยางไปคล้องกับแท่น จะทำให้การยุบตัวของระบบ Flexitor ได้น้อยลง



ภาพภายในระบบ Flexitor ไม่แน่ใจว่าจะเหมือนกับของ Moulton หรือเปล่า แต่หลักการแล้วน่าจะคล้ายๆ กัน



เป็นระบบที่ Dr.Alex Moulton คิดค้นพัฒนามาจากรถ Austin Gypsy, Mini Truck, Mini Van



ระบบ Suspension หลัง จะมีสองประเภท Hydrolastic และ Dry cone

Hydrolastic เป็นระบบที่จะอยู่ใน Moulton รุ่นสูงๆ เช่น AM20 MKI และรุ่นที่เป็น Stainless ขึ้นไป
จะมีจุ๊บเติมลมเพื่อให้ใส่ลมเข้าไป ตามที่ผมเข้าใจ น่าจะเป็นการใส่ลมเพื่อไปดันน้ำมัน เพื่อปรับการยุบตัวของลูกยาง





และ Drycone

อืมครับ สรุบว่าเจ้า Hydrolastic จริงๆก็คือโช้ค hybrid แก้ส น้ำมันรุ่นจิ๋วนั่นเองสิครับ แต่มีระยะยุบน้อยมากๆหลัก 10-20 mm จากการดูตัวยีด ตัวที่ผมเคยเห็นเล็กที่สุด ของ A5 ที่รถพับมีโช้คหลังหลายๆรุ่นใช้อยู่นี่ระยะยุบประมาณ 50 mm เท่านั้นครับ ตัว Drycone นี่มันหลักการทำนองช่วงล่างถุงลมนะครับเพียงแต่ปรับไม่ใด้เท่านั้น


ส่วนการปรับระยะยุบของ Flexitron ให้แข็งขี้น นี่จริงๆก็จะทำให้ระยะ Trail ลดลงนะครับ ส่งผลในการลดความเสถียรลงนิดหน่อย แต่คงต้องการผลในเชิง Anti-dive น่าจะเหมาะที่จะปรับกับทางลาดชันใช้กันตอนลงเขาอะไรพวกนี้ ถ้าเป็นทางปรกติผมว่าไม่ต้องปรับน่าจะดีกว่าจะครับ

ขอบคุณอีกทีครับสำหรับรูป คุณ Tonger มีกี่รุ่นครับนี่

[Pisit sirichote]

เต้ายางทั้งสองแบบ ราคาแพงนะครับ ยิ่งตัวที่เติมลมได้แพงกว่าอีกแบบครับ
ผมไม่ทราบราคาแต่เดาว่า ราคาไม่น้อยครับ

[rak monthon2]

ขอเกาะติดกระทู้ครับ ความรู้ทั้งน้านนนน

[Imp]

ขอบคุณพี่ Imp มากครับสำหรับข้อมูลการใช้งาน นับว่าได้ความกระจ่างในหลายๆเรื่องครับ และ คุณบอลขาแรงที่มาให้ข้อมูลความเร็วลงเขาแบบแน่นอน ถ้่าผมมีโอกาศได้ไปเชียงใหม่จะไปลองดูบ้่างนะครับ แต่กลัวใจจะไม่ถีงเท่า ถ้าผมมีโอกาศได้ลองทำเฟรม ตามความคิดของผม ทางที่จะต้องไปทดสอบให้ได้ก็คงมีทางลงดอยของคุณบอลอย่่างแน่นอนครับ

ผมคิดว่าผมได้ประโยชน์แยะมากครับจากกระทู้นี้ นับว่าแก้ข้อข้องใจไปหลายเรื่อง และก็พบว่าถ้ามองลีกๆแล้ว Moulton นี่ ออกแบบเจ๋งมากๆครับ หวังว่ากระทู้จะมีประโยชน์กับพี่ๆ เพื่อนๆด้วยนะครับ

ตอนนี้ผมอาจจะต้องลองเก็บตังค์ดูบ้าง 555 แต่ตอนนี้พูดตรงๆว่าอยากลองทั้ง Bernds ทั้ง AM ครับ

ยินดีมากๆ ครับ... ผมว่าคุณ rain_mx2 คงมี RB MBT อยู่แล้ว ทุกข้อสงสัยจึงเทียบทุกความรู้สึกจาก RB MBT จริงจริง ผมไม่อยากให้คนขี่จักรยานติดยีฮ้อหรอกครับ... ยังงัยผมอยากให้คุณ rain_mx2 และเพื่อนๆทุกท่านในนี้มีความสุขกับการปั่นจักรยานมากว่าครับ ....


เพียงแต่โดยส่วนตัวแต่จักรยานสำหรับผมมันมีคุณค่า(ทางใจ)มากกว่าพาหนะอื่นครับ อาทิเช่น มันช่วยลดน้ำหนักผมจาก 80 มา 65 kg.. มันเป็นพาหนะเดียวในเมืองหลวง ที่แสดงให้เห็นมิตรภาพเล็กเล็กริมทางเมื่อมีจักรยานวิ่งสวนทางกัน เพียงแต่ Moulton เป็นยี่ฮ้อหนึ่งที่สะดุดตาตั้งแต่แรกเห็นครับ ...ยิ่งพอได้สัมผัส ยิ่งประทับใจ...ครับ

แต่หากให้ซื้อ.....ถามว่า ผมจะซื้อไหม... ส่วนตัวผมเองแล้ว มีหลายปัยจัยมาเกี่ยวข้องครับ... เอาเป็นว่า Moulton สำหรับผมมันเป็นอะไรที่ลึกๆในใจครับ ....และขณะเดียวกัน Moulton เป็นรถที่ทำให้ผม ตุนล้อ17" ไว้หลายคู่เช่นกัน (วิ่งกับเกียร์ดุมนี่ ....สุดครับ )


และท้ายสุดของผู้ผ่านมาในกระทู้นี้ทุกท่านมีความสุขกับจักรยานของท่านครับ




http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... start=7215 พี่พี่ในนี้ใจดีทุกคนครับ คุณ rain_mx2

[pnarischat]

ได้ความรู้มากๆเลยครับ ตอนผมลองหาข้อมูลในเน็ตก็ไม่เคยเห็นใครพูดเรื่องช่วงล่างของmoulton ได้ละเอียดและมีเหตุผลแบบคุณ rain เลย เยี่ยมครับ
เรื่องเทคนิคไม่มีความรู้ ขอแชร์ประสพการณ์ที่ใช้ขี่ในชีวิตประจำวันละกันครับ ไปกลับ26 โล ตอนขึ้นสะพานข้ามแยกเวลาลงสะพานเคยเร็วสุด 55 (เห็นมีคนเอาไปลงที่เขาใหญ่ได้ 70 นะครับ)
ควบคุมรถได้ง่ายมากๆ อันนี้เป็นสาเหตุหลักที่ผมเปลี่ยนจากรถพับBF tikit เพราะรูสึกว่ามันปลอดภัยกว่ามากในการขับขี่ครับ
ปล.แถมท้ายนิดนึง อาจเหมือนไสยศาตร์ หรือความเขื่อที่อาจเป็นแค่ความบังเอิญ เนื่องจากผมเคยล้มจากการใช้tikit แล้วล้อไปเข้าร่องถนน ล้มจนข้อมือเจ็บอยู่ทุกวันนี้เกือบ5 เดือน
อาทิตย์ก่อนก็ขับไปเข้าร่องถนน แต่คนละตำแหน่ง รถแฉลบขณะปั่นที่ความเร็วซัก 26-27 ในใจผมนึกว่าล้มแน่ มีรถตามหลังมา แว๊บนั้นผมรู้สึกเหมือนจะเป็นวาระสุดท้ายของผมหรือเปล่า
แค่ชั่วเสี้ยววินาที รถไม่ล้มครับ เซนิดหน่อย ผมนี่ใจหายวาบเลย คิดเล่นๆว่าคงยังไม่ถึงที่ตาย เอ หรือว่าเป็นที่ระบบflexitor ของ moulton กันแน่ แต่ยังไงก็ตามผมรู้สึกคุ้มค่ามากกับเงินที่จ่ายไปครับ

[Pisit sirichote]

ได้ความรู้มากๆเลยครับ ตอนผมลองหาข้อมูลในเน็ตก็ไม่เคยเห็นใครพูดเรื่องช่วงล่างของmoulton ได้ละเอียดและมีเหตุผลแบบคุณ rain เลย เยี่ยมครับ
เรื่องเทคนิคไม่มีความรู้ ขอแชร์ประสพการณ์ที่ใช้ขี่ในชีวิตประจำวันละกันครับ ไปกลับ26 โล ตอนขึ้นสะพานข้ามแยกเวลาลงสะพานเคยเร็วสุด 55 (เห็นมีคนเอาไปลงที่เขาใหญ่ได้ 70 นะครับ)
ควบคุมรถได้ง่ายมากๆ อันนี้เป็นสาเหตุหลักที่ผมเปลี่ยนจากรถพับBF tikit เพราะรูสึกว่ามันปลอดภัยกว่ามากในการขับขี่ครับ
ปล.แถมท้ายนิดนึง อาจเหมือนไสยศาตร์ หรือความเขื่อที่อาจเป็นแค่ความบังเอิญ เนื่องจากผมเคยล้มจากการใช้tikit แล้วล้อไปเข้าร่องถนน ล้มจนข้อมือเจ็บอยู่ทุกวันนี้เกือบ5 เดือน
อาทิตย์ก่อนก็ขับไปเข้าร่องถนน แต่คนละตำแหน่ง รถแฉลบขณะปั่นที่ความเร็วซัก 26-27 ในใจผมนึกว่าล้มแน่ มีรถตามหลังมา แว๊บนั้นผมรู้สึกเหมือนจะเป็นวาระสุดท้ายของผมหรือเปล่า
แค่ชั่วเสี้ยววินาที รถไม่ล้มครับ เซนิดหน่อย ผมนี่ใจหายวาบเลย คิดเล่นๆว่าคงยังไม่ถึงที่ตาย เอ หรือว่าเป็นที่ระบบflexitor ของ moulton กันแน่ แต่ยังไงก็ตามผมรู้สึกคุ้มค่ามากกับเงินที่จ่ายไปครับ

ยินดีด้วยครับ ที่ตัดสินใจถูกต้องครับ รถที่มีระบบกันสะเทือนดีๆ ช่วยได้มากครับ ในช่วงฉุกเฉินครับ

[rain_mx2]

ยินดีมากๆ ครับ... ผมว่าคุณ rain_mx2 คงมี RB MBT อยู่แล้ว ทุกข้อสงสัยจึงเทียบทุกความรู้สึกจาก RB MBT จริงจริง ผมไม่อยากให้คนขี่จักรยานติดยีฮ้อหรอกครับ... ยังงัยผมอยากให้คุณ rain_mx2 และเพื่อนๆทุกท่านในนี้มีความสุขกับการปั่นจักรยานมากว่าครับ ....


เพียงแต่โดยส่วนตัวแต่จักรยานสำหรับผมมันมีคุณค่า(ทางใจ)มากกว่าพาหนะอื่นครับ อาทิเช่น มันช่วยลดน้ำหนักผมจาก 80 มา 65 kg.. มันเป็นพาหนะเดียวในเมืองหลวง ที่แสดงให้เห็นมิตรภาพเล็กเล็กริมทางเมื่อมีจักรยานวิ่งสวนทางกัน เพียงแต่ Moulton เป็นยี่ฮ้อหนึ่งที่สะดุดตาตั้งแต่แรกเห็นครับ ...ยิ่งพอได้สัมผัส ยิ่งประทับใจ...ครับ

แต่หากให้ซื้อ.....ถามว่า ผมจะซื้อไหม... ส่วนตัวผมเองแล้ว มีหลายปัยจัยมาเกี่ยวข้องครับ... เอาเป็นว่า Moulton สำหรับผมมันเป็นอะไรที่ลึกๆในใจครับ ....และขณะเดียวกัน Moulton เป็นรถที่ทำให้ผม ตุนล้อ17" ไว้หลายคู่เช่นกัน (วิ่งกับเกียร์ดุมนี่ ....สุดครับ )


และท้ายสุดของผู้ผ่านมาในกระทู้นี้ทุกท่านมีความสุขกับจักรยานของท่านครับ

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... start=7215 พี่พี่ในนี้ใจดีทุกคนครับ คุณ rain_mx2

ก็ต้องบอกว่าอุดมการณ์คล้ายกันครับ สำหรับผมเพิ่งเริ่มขี่จักรยานเมื่อไม่นานมานี้เองครับ แต่พอขี่แล้วชอบ ก็เลยเริ่มสนใจ แล้วโดยนิสัยส่วนตัวเป็นคนขี้สงสัยครับ คัน ชอบลองนู่นนี่ แงะไปเรื่อย ตัวผมเองไม่ได้ติดอิงยี่ห้อหรอกครับ แต่สนใจอยากรู้มากกว่าครับ ว่าแต่ละยี่ห้อเขามีเหตุผลยังไงในการออกแบบแต่ละอย่าง ที่เขาว่าดี แล้วมันดียังไงประมาณนั้นครับ Moulton นี่เป็นยี่ห้อที่รู้จักตั้งแต่แรกๆเลยเพราะพอ ลองหาข้อมูลรถเล็ก รถพับนี่มันก็ขี้นมาอยู่เรื่อยครับ เห็นตัวจริงๆหลายครั้งแต่ก็ได้แต่มองน้ำลายใหล ไม่เคยกล้าขอลองสัมผัสตัวจริงครับ กลัวติดใจ

อย่างที่เคยเล่านะครับ ว่าตัวผมสนใจอยากจะลองทำเฟรมจักรยานดูนะครับ ซี่งก็คิดว่าจะลองทำรถเล็ก หรือรถพับดูก่อน ก็เลยสนใจเรื่องกลไกการออกแบบเป็นพิเศษ ถ้่าจะถามอะไรไม่เข้าท่าก็ขอโทษด้วยนะครับ

ผมว่าจะขี่จักรยานอะไรแล้วคนขี่ได้ออกแรง มีความสุข ได้ผลพลอยได้เป็นประโยชน์ต่อร่างกายก็ดีทั้งนั้นครับ ขอบคุณพี่ๆเพื่อนๆคนอื่นๆที่มาช่วยให้ข้อมูลด้วยนะครับ

ขอบคุณสำหรับ Link ครับ ว่างๆจะขอลองติดตามไปงานของกลุ่ม Moulton บ้างครับ จะได้ดูตัวจริงเทืยบกันหลายๆรุ่นดูสักทีครับ

[rain_mx2]

ได้ความรู้มากๆเลยครับ ตอนผมลองหาข้อมูลในเน็ตก็ไม่เคยเห็นใครพูดเรื่องช่วงล่างของmoulton ได้ละเอียดและมีเหตุผลแบบคุณ rain เลย เยี่ยมครับ
เรื่องเทคนิคไม่มีความรู้ ขอแชร์ประสพการณ์ที่ใช้ขี่ในชีวิตประจำวันละกันครับ ไปกลับ26 โล ตอนขึ้นสะพานข้ามแยกเวลาลงสะพานเคยเร็วสุด 55 (เห็นมีคนเอาไปลงที่เขาใหญ่ได้ 70 นะครับ)
ควบคุมรถได้ง่ายมากๆ อันนี้เป็นสาเหตุหลักที่ผมเปลี่ยนจากรถพับBF tikit เพราะรูสึกว่ามันปลอดภัยกว่ามากในการขับขี่ครับ
ปล.แถมท้ายนิดนึง อาจเหมือนไสยศาตร์ หรือความเขื่อที่อาจเป็นแค่ความบังเอิญ เนื่องจากผมเคยล้มจากการใช้tikit แล้วล้อไปเข้าร่องถนน ล้มจนข้อมือเจ็บอยู่ทุกวันนี้เกือบ5 เดือน
อาทิตย์ก่อนก็ขับไปเข้าร่องถนน แต่คนละตำแหน่ง รถแฉลบขณะปั่นที่ความเร็วซัก 26-27 ในใจผมนึกว่าล้มแน่ มีรถตามหลังมา แว๊บนั้นผมรู้สึกเหมือนจะเป็นวาระสุดท้ายของผมหรือเปล่า
แค่ชั่วเสี้ยววินาที รถไม่ล้มครับ เซนิดหน่อย ผมนี่ใจหายวาบเลย คิดเล่นๆว่าคงยังไม่ถึงที่ตาย เอ หรือว่าเป็นที่ระบบflexitor ของ moulton กันแน่ แต่ยังไงก็ตามผมรู้สึกคุ้มค่ามากกับเงินที่จ่ายไปครับ

ฟังดูโชคดีมากนะครับที่ไม่เป็นไร ผมเคยชนแบบนี้หนหนี่งเหมือนกันครับ แล้วเซไปหาแผงขายก๋วยเตี๋ยวข้างทาง ต้องยอมสละรถเลยครับ ได้แผลมานิดหน่อยแต่ก็ยังดีกว่าชนรถก๋วยเตี๋ยวร้อนๆ

ถ้าที่ผมเดาเรื่องระบบของ Moulton นี่ถูกต้อง ระบบนี้น่าจะไม่มีใครสู้ได้ในช่วงหน้่ารถเล็กแล้วครับ จริงไปค้นๆมา ระบบที่มีการเพิ่มระยะเทรล นี่ก็มีในมอเตอร์ไซค์ยุคก่อนบางรุ่นด้วยครับ แสดงว่ามีคนเอาไปใช้จริงๆพอสมควรครับ

ขอบคุณสำหรับคำชมนะครับแต่ จริงๆผมก็ยังเดาอะไรหลายอย่างอยู่แยะครับ เลยต้องมาถามพี่ๆ เพื่อนๆ นี่ละครับว่าเป็นอย่างที่คิดจริงหรือเปล่าครับ แฮะๆ ถ้าคุณ Pnarischat ว่างๆลองกดหน้ารถดูหน่อยได้มั้ยครับว่าระยะ Trail มันยืดเพิ่มอย่างที่ผมคิดหรือเปล่า ขอบคุณล่วงหน่้านะครับ

[OMG]

ขอบคุณพี่ Imp มากครับสำหรับข้อมูลการใช้งาน นับว่าได้ความกระจ่างในหลายๆเรื่องครับ และ คุณบอลขาแรงที่มาให้ข้อมูลความเร็วลงเขาแบบแน่นอน ถ้่าผมมีโอกาศได้ไปเชียงใหม่จะไปลองดูบ้่างนะครับ แต่กลัวใจจะไม่ถีงเท่า ถ้าผมมีโอกาศได้ลองทำเฟรม ตามความคิดของผม ทางที่จะต้องไปทดสอบให้ได้ก็คงมีทางลงดอยของคุณบอลอย่่างแน่นอนครับ

ผมคิดว่าผมได้ประโยชน์แยะมากครับจากกระทู้นี้ นับว่าแก้ข้อข้องใจไปหลายเรื่อง และก็พบว่าถ้ามองลีกๆแล้ว Moulton นี่ ออกแบบเจ๋งมากๆครับ หวังว่ากระทู้จะมีประโยชน์กับพี่ๆ เพื่อนๆด้วยนะครับ

ตอนนี้ผมอาจจะต้องลองเก็บตังค์ดูบ้าง 555 แต่ตอนนี้พูดตรงๆว่าอยากลองทั้ง Bernds ทั้ง AM ครับ

ชอบกระทู้ล่อเป้า เอ๊ย..ล่อกระเป๋า(ตังค์) ของคุณ Rain จริง เดิมกะจะให้ AM มันเป็นแค่รถในฝันนะเนี่ย กระทู้นี้เอาซะผมเริ่มเอนเอียง
ถ้าขึ้นมาเชียงใหม่ผมจะเอา swift ลากขึ้นดอยสุเทพให้นะครับ แต่ส่งแค่โค้งขุนกรรณ์ แล้วให้คุณ Rain โยก Moulton ต่อเข้าเส้นเอง
-- ปล.ผมก็แอบดูเจ้า Bernds อยู่เหมือนกัน... มันดูเหมือนเอา Swift มาพัฒนาต่อยอดเลยครับ --

555 ผมกลัวผมขอเอาจักรยานขึ้นรถแดงไปรอคุณ prajna ตั้งแต่โค้งแรกมากกว่าครับ. Bernds นี่น่าสนใจมากครับตัวผมเองอยากลองรถเหล็ก Reynolds ตัวสูงๆมานานแล้ว ยิ่งเห็นพี่ cookie bike บอกว่านิ่มสุดๆนี่ยิ่งอยากลองครับ เห็นด้วยว่าคล้ายๆ Swift ครับ

มีใครเคยลอง Swift บ้างครับ มีอยู่คันยังไม่ได้เอามาลองขี่เลยยยย???
แต่เป็นรถที่อยากได้มากกกกก มานานแหละ พอได้มากลับไม่ค่อยได้ขี่
ทรงรถสวยครับ เวลาขี่แล้วดูดีใช้ได้.......

[rain_mx2]

ระบบกันสะเทือนหลังของ AM คงจะเป็นจุดเด่นของเขาส่วนหนึ่งครับ ผมไม่เคยขี่ AM แต่ขับรถยนต์ Rover Mini Cooper ที่มี Rubber Cone ทั้งสี่ล้อ
ขี่ดีทีเดียวครับ เคยใส่ชุดแต่งที่เป็น Coil Over Spring สุดท้ายต้องถอดออกแล้วใส่ Rubber Cone กลับตามเดิมครับ
ดังนั้นผมเชื่อครับว่า ช่วงล่างด้านหลังของ AM ดีมากครับ เหมาะสมกับการวิ่งทางเรียบครับ

พี่พิสิฐครับ ผมตะหงิดๆมาตั้งแต่พี่บอกเรื่องรถมินิ วันนี้ลองหาๆดูปรากฎว่ารถมินินี่มันใช้ช่วงล่างที่ออกแบบโดย คุณ Alex Moulton เหมือนกันครับแถมเป็นตัว flexitor เหมือนกันอีกครับ แกออกแบบไว้ก่อนจะไปตั้งบริษัทจักรยานนั่นเอง เดี๋ยวว่างๆมาเล่า flexitor ภาคสองให้ฟังครับ