ว่ากันเฉพาะใบจาน 53 กับ 50 ช่วยกันวิเคราะห์หน่อยครับ

[Hoon]

เกรงใจเจ้าของกระทู้! ถามเรื่องใบจานอย่างเดียว. เพื่อไม่ให้กระทู้ออกทะเลไปไกลกว่านี้
ผมว่าเรื่อง ความยาวก้านจาน หรือ รอบขา มีกระทู้ใน. Thaimtb. อยู่แล้วนะครับ

[OPTIMUT PRIME]

ความแตกต่างระหว่างใบจานขนาด 53 กับ 50
-แรงกด แรงกระทำ
-รอบขา
-ความเร็ว
มีความแตกต่างกันมากรึป่าวครับ และทำไมบางคนถึงเปลี่ยนไปใช้ใบ 53

[saroch paripaibool]

ผมสงสัยอยู่อย่างหนึ่ง
เมื่อก่อนช่วงปี ๑๖ ผมใช้จาน ๕๑ ฟัน ต่อมามีการพัฒนาจาน ๕๒ ฟันมาทดแทน ในช่วงนั้นชิมาโน่ก็ผลิตจาน ๕๐ ฟันและจานรูปไข่ออกมาใช้ก็ไม่ได้รับความนิยม
ต่อมาจานก็ขยับมาอยู่ที่ ๕๓ ฟันและใช้กันเรื่อยมา
ผมจึงหันมาใช้ ๕๓ ฟันมาจนกระทั้งกระแสร์ใช้ ๕๐ ฟันจึงหันมาใช้กับเค้าบ้างปรากฏว่าเมื่อใช้เฟืองหลังที่ฟันเท่ากัน จาน ๕๐ ฟันจะหนักกว่ารอบขาหายกลายเป็นว่าปั่น
กด (อาจเป็นความรู้สึก บวกกับอายุมั่ง) จึงกลับมาใช้ ๕๓ ฟันเหมือนเดิม และยังมีข้อสงสัยคาใจมาตลอดเพราะอะไรก็ในเมื่อหน้ามันเล็กลงก็น่าจะเบากว่า

[โต้งหลังอนามัย]

ผมสงสัยอยู่อย่างหนึ่ง
เมื่อก่อนช่วงปี ๑๖ ผมใช้จาน ๕๑ ฟัน ต่อมามีการพัฒนาจาน ๕๒ ฟันมาทดแทน ในช่วงนั้นชิมาโน่ก็ผลิตจาน ๕๐ ฟันและจานรูปไข่ออกมาใช้ก็ไม่ได้รับความนิยม
ต่อมาจานก็ขยับมาอยู่ที่ ๕๓ ฟันและใช้กันเรื่อยมา
ผมจึงหันมาใช้ ๕๓ ฟันมาจนกระทั้งกระแสร์ใช้ ๕๐ ฟันจึงหันมาใช้กับเค้าบ้างปรากฏว่าเมื่อใช้เฟืองหลังที่ฟันเท่ากัน จาน ๕๐ ฟันจะหนักกว่ารอบขาหายกลายเป็นว่าปั่น
กด (อาจเป็นความรู้สึก บวกกับอายุมั่ง) จึงกลับมาใช้ ๕๓ ฟันเหมือนเดิม และยังมีข้อสงสัยคาใจมาตลอดเพราะอะไรก็ในเมื่อหน้ามันเล็กลงก็น่าจะเบากว่า

ผมก็อาการประมาณนี้เหมือนกันคับ ใช้ 53 กับเฟืองหลังที่ใหญ่กว่าหรือพอๆกันรู้สึกว่ามันควงไปง่ายกว่าคับพี่ (แต่ดูจากปีที่ปั่นจักรยานมาน่าจะรุ่นพ่อแล้วแล้วล่ะ)

[Nettio]

เอ้า! ตั้งหลักใหม่ เอาจากประสพการณ์ล้วนๆแล้วกัน. และก็เอาเรืองจานอย่างเดียวเลยนะ. สมัยผมขี่แรกๆจักรยาน จานเล็ก44และ48จานใหญ่ 52-53 ก้าน170, 172.5,175. ก็ขี่มันหมดทุกชนิด เพราะไม่มีทางเลือก. สมัยนั้นอาหลั่ยหายาก. ต้องซื้อต่อๆกันเป็นมือ2,3,4,5,6,7,8,9,10 ขี่กันจนจำได้ว่าจานอันนี้เคยเป็นของใครมาก่อน. ใครขี่รถอะไรอาหลั่ยอะไรทุกคนรู้หมด. ช่วงคอมแพ๊กออกมาใหม่ ก็เคยเอาลงแข่งงานR1. 50/11 ก็ขี่ความเร็วสูงสุดได้62ก.ม. ในกลุ่มใหญ่โดยมีไอ้ก้ามปู(แชมป์ทามไทร์ ออสเตียเป็นหัวลาก)
พอมาอีกสองปี งานR1 เหมือนกัน เส้นชัยกว้างๆ. ถนนตรงๆ. ตามลม 5โลก่อนเส้นชัย ลากกัน60กว่า แล้วยกปรินทร์กันอีก ความเร็วแตะ70 เห็นความต่างเลยว่าคนที่ขี่จานคอมเเพ๊ค ไม่สามารถอัดให้ติดจนถึงหน้าเส้นได้ เรื่องซอยรอบขาไม่ต้องพูดถึง แรงอัดเกียร์หนักเท่านั้นที่จะติดกลุ่มไปถึงหน้าเส้นได้

ถ้ามือใหม่อะไรก็ขี่ไปเถอะ ถ้ามือเก่าก็ต้องมีให้ครบ กับการขี่ทุกสถานะการ ตอนนี้ที่ผมใช้อยู่คือใบ โรเตอร์50/36,11-28. ติดWatt meter ก้าน172.5 ก็ไปได้หมดทุกสถานะการ. แต่ถ้าต้องขี่แบบที่ว่าสปรินทร์หน้าเส้นยาวๆ ผมก็เปลี่ยนใบจานเป็น52-53ก็จบ
รถซ้อมผมใบจาน มีทั้งโรเตอร์ 53/34,50/36จานธรรมดา52/39ก้าน170. และ172.5ก็สลับขี่จนมันเคยชิน เวลาเปลี่ยนรถขี่มันจะได้ไม่รู้สึกว่ามันแตกต่างกันครับ ก็ไม่รู้ว่าที่เขียนไปนี่น้องๆจะเอาไปใช้ประโยชน์อะไรได้มั่ง

ขอบพระคุณครับที่แชร์ประสบการณ์ให้มือใหม่อย่างผมได้รู้ เป็นความรู้ที่ดีมาก ๆ เลยครับ

[Hoon]

ใหนๆก็มีผู้สนใจกระทู้นี้กันค่อนข้างมาก. ขอต่ออีกนิด สำหรับนักปั่นรุ่นผม การคำนวนจานกับเฟืองแบบง่าย ขณะขี่คือ จานหน้า3ฟันจะเท่ากับเฟืองหลัง1ฟัน เมือเรารู้อยู่แล้วว่าเฟืองหลังเรากี่ฟัน ก็คำนวนได้เลย
แต่ผมขอเถียงสุดๆ ถ้าใครว่า เกียร์เรโชเท่ากัน ก็ขี่หนักเท่ากัน. ความรู้สึกของขามันบอกว่าขอเลือกจานหน้าใหญ่ไว้ก่อน จะขี่ขึ้นเนินได้แน่นรู้สึกใช้แรงน้อยกว่าใช้จานเล็กที่เรโชเท่ากัน
มีงานแข่งบางงาน ที่เป็นทางเนินขึ้นๆลง แล้วไปจบที่ทางราบ ท่านเชื่อไหม ผมไม่มีโอกาสใช้จานเล็กเลย ทั้งๆที่ตอนซ้อมเส้นทางเดียวกันนี้ ต้องใช้จานเล็กทุกครั้ง
เฟืองหลังก็ใช้แค่4เฟืองเท่านั้น คือ 11,12,13,และ27 เพราะแค่สตารท์ ก็อัดกัน50แล้ว. เนินที่เคยขี่จานเล็กตอนซ้อม ตอนแข่งกลุ่มขึ้นกันความเร็วเกือบ30 ขืนลงจานเล็กก็กลุดกลุ่มเท่านั้น
คงเข้าใจนะครับ บางครั้งมันไม่ได้อยู่ที่เรามันอยู่ที่กลุ่มขี่ความเร็วกันเท่าไร

[OPTIMUT PRIME]

มีงานแข่งบางงาน ที่เป็นทางเนินขึ้นๆลง แล้วไปจบที่ทางราบ ท่านเชื่อไหม ผมไม่มีโอกาสใช้จานเล็กเลย ทั้งๆที่ตอนซ้อมเส้นทางเดียวกันนี้ ต้องใช้จานเล็กทุกครั้ง
เฟืองหลังก็ใช้แค่4เฟืองเท่านั้น คือ 11,12,13,และ27 เพราะแค่สตารท์ ก็อัดกัน50แล้ว. เนินที่เคยขี่จานเล็กตอนซ้อม ตอนแข่งกลุ่มขึ้นกันความเร็วเกือบ30 ขืนลงจานเล็กก็กลุดกลุ่มเท่านั้น
คงเข้าใจนะครับ บางครั้งมันไม่ได้อยู่ที่เรามันอยู่ที่กลุ่มขี่ความเร็วกันเท่าไร
[/color][/size][/quote]

ตามนั้นเลยครับ

[vt..]

ขอบคุณน้าหุ่นกับพี่optimut prime รวมถึงท่านอื่นๆที่เข้ามาร่วมแชร์ให้ความรู้คับ

[oporbakery]

เคยมีใบจาน 53 ผมไม่มีปัญญาลงเฟือง 2 ตัวสุดท้าย เพราะมันหนักไป แม้ปั่นไล่ความเร็วถึง 50 กม/ชม ก็ยังไม่จำเป็นต้องลงเฟืองหลังสุดท้ายสองเฟือง

เมื่อต้นปี เปลี่ยนเป็น 50 ก็ยังไม่มีปัญญาลงเฟืองสุดท้าย เพราะมันหนักไป แต่ก็ไล่ปั่นความเร็วได้ถึง 50 กม/ชม

สรุปนะครับ ถ้าไม่ใช่นักปั่นระดับ Tour de France ไม่จำเป็นต้องใช้เฟือง 53 เลย ผมรับรองว่า ฝีมือนักปั่นไทยเราเก่งสุดๆ เฟือง 50 ก็ยังอัดไปที่ความเร็ว 60 ได้ครับ

ที่ผมคิดแบบนี้ เพราะเคยดูดหนุ่มปั่นเสือภูเขา เฟืองแค่ 44 ยังอัดไปที่ความเร็ว 50 กม/ชมได้เลยครับ

คหสต เท่านั้น ไม่ใช่เป็นนักแข่ง และพึงปั่นหมอบมาได้แค่ 7 ปีเอง มีความสามารถอัดดูดตามได้สูงสุดแค่ 50 กม/ชม เท่านั้น ปั่นเองทำได้แค่ 28-35 แล้วแต่สภาพลม

คิดแบบนี้แล้วฟันธงก็ไม่ใช่เสมอไปนะครับ ผมนักปั่นระดับตำบลก็ใช้ 53 หมดเฟืองได้ครับ ความเร็วก็ 60 ต้นๆ

ภูเขา 46 ฟัน ความเร็วก็ 60 ต้นๆเหมือนกัน

ความเร็วแค่ตอนสปิ๊นนะครับ

ในสถานการณ์ทางราบตามลมมาเป็นกลุ่ม แล้วเรามีแค่ 50 ฟัน คนอื่นๆมี 53
หน้าเส้นอยู่ตรงหน้าแล้ว ขอบอกว่าซอยให้ตายก็ไม่ทันครับ
50 กับ 53 อยู่กับสถานการณ์ และความเหมาะสมในการใช้แต่ละคนมากกว่าครับ

ผมเห็นด้วยกับพี่ ตุ้ย อิสระชล นะครับอันนี้

[บังเฮด]

แต่ผมขอเถียงสุดๆ ถ้าใครว่า เกียร์เรโชเท่ากัน ก็ขี่หนักเท่ากัน. ความรู้สึกของขามันบอกว่าขอเลือกจานหน้าใหญ่ไว้ก่อน จะขี่ขึ้นเนินได้แน่นรู้สึกใช้แรงน้อยกว่าใช้จานเล็กที่เรโชเท่ากัน

ตรงนี้แหละครับที่ต้องการคำยืนยันจากผู้รู้ทั้งหลาย เพราะผมก็รู้สึกเหมือนกันว่าจานใหญ่เบากว่า ขอบคุณพี่หุ่นมากครับ

[OSK 97]

ผมก็สว แต่ยังไงขอเลือก 53-39 ไว้ก่อน ความชอบล้วนๆ แต่ถ้าเลือกได้จริงๆอยากได้ 52-36

[OPTIMUT PRIME]

ผมก็สว แต่ยังไงขอเลือก 53-39 ไว้ก่อน ความชอบล้วนๆ แต่ถ้าเลือกได้จริงๆอยากได้ 52-36

อาจารย์ลองเปลี่ยนเป็น 52-34 รับรองยอดเขาเอเวอเรส จิ๊ปๆ

[แม่อุ๊]

แต่ผมขอเถียงสุดๆ ถ้าใครว่า เกียร์เรโชเท่ากัน ก็ขี่หนักเท่ากัน. ความรู้สึกของขามันบอกว่าขอเลือกจานหน้าใหญ่ไว้ก่อน จะขี่ขึ้นเนินได้แน่นรู้สึกใช้แรงน้อยกว่าใช้จานเล็กที่เรโชเท่ากัน

ตรงนี้แหละครับที่ต้องการคำยืนยันจากผู้รู้ทั้งหลาย เพราะผมก็รู้สึกเหมือนกันว่าจานใหญ่เบากว่า ขอบคุณพี่หุ่นมากครับ

คำตอบน่าจะประมาณนี้ ถ้าแปลผิดช่วยแก้ให้หน่อยเน้อปี้น้อง
http://mountainbikingabout.weebly.com/kinematics.html

[โต้งหลังอนามัย]

^^^^
ข้างบนที่แป๊ะเอาไว้มันคืออะไรคับ สารภาพอย่างไม่อายไม่รู้เรื่องคับ เอาแบบสั้นๆสรุปก็ได้ เพื่อเป็นความรู้ประดับสมองคับ
ของพี่หุ่นชัดเจนเข้าใจแจ่มแจ้ง แต่ใครจะเชื่อหรือไม่อันนั้นคงแล้วแต่ประสพการณ์หรือความถนัดส่วนตัว แต่ผมเองเชื่อตามนั้นฤฤ

[แม่อุ๊]

ประมาณว่าถ้าต้องการความเร็วเท่าเดิม ที่รอบขาเท่าเดิม ก็ต้องใช้เกียร์เรโชที่เท่าเดิมด้วย โดยที่ทอร์คที่เกิดขึ้นก็ยังคงเท่าเดิม
ลองเปรียบเทียบที่ตำแหน่งจานหน้า/เฟืองหลัง 52/16 และ 39/12 ซึ่งอัตรา gear ratio = 3.25 เท่ากัน
ในเมื่อทอร์ค(มีค่าเท่ากับแรงXระยะที่แรงกระทำ)ที่เกิดขึ้นเท่ากัน ฉะนั้นแรงที่กระทำต่อเฟืองใหญ่ที่รัศมีมากกว่า(52/16) ย่อมน้อยกว่าแรงที่กระทำต่อเฟืองเล็ก(39/12)
ซึ่งน่าจะเป็นที่มาของที่ว่าทำไมใช้ใบหน้าใหญ่เฟืองหลังใหญ่จึงเหนื่อยน้อยกว่าใบหน้าเล็กเฟืองหลังเล็กที่เกียร์เรโชเท่ากัน
ก็คงเหมือนหมุนพวงมาลัยรถนั่นละมั้ง ถ้าพวงมาลัยใหญ่ก็หมุนง่าย พวงมาลัยแต่งเล็กๆก็หมุนยากขึ้นมาหน่อย แต่สวยกว่า ประมาณนั้น
เปรีบง่ายๆก็คือหลักการของคานดีดคานงัดของอาร์คีมีดีสที่เคยเรียนกันตอนดเกๆนั่นเอง ตอนนี้แก่ตัวมาคงลืมเลือนไปบ้าง

ผิดพลาดประการใดขออภัยด้วย มือใหม่