หมวก vs ไม่หมวก จากเว็บมูลนิธิโลกสีเขียว

[อมยิ้ม]

หมวก vs ไม่หมวก

ป้าแตงครับ เวลาปั่นจักรยานต้องใส่หมวกกันน็อก หรือไม่ใส่ก็ได้ครับ

ชิ รัชดา

......................................................................................................................................................

คุณชิ รัชดา จ๋า

เรื่องใส่หรือไม่ใส่หมวกกันน็อกตอนปั่นจักรยานนี่ เป็นปัญหาประเภทไก่เกิดก่อนไข่ หรือไข่เกิดก่อนไก่เลยนะ

บนท้องถนน มีนักปั่นและผู้ใช้จักรยานในชีวิตประจำวัน ทั้งที่สวมและไม่สวมหมวก เราอาจชินตากับนักปั่นในชุดรัดรูปสวมหมวกกันน็อกปั่นคล่องแคล่ว (และแอบหวือหวา) ในขณะเดียวกันเราก็เห็นคนถีบจักรยานส่งของ เดินทางไปตลาด ส่งลูกไปโรงเรียน หรือปั่นไปซื้อก๋วยเตี๋ยวหน้าปากซอย กลุ่มหลังมักไม่สวมหมวกกันน็อก จะว่าเป็นผู้ใช้จักรยานไร้ประสบการณ์ก็คงจะไม่ได้

นักปั่นมืออาชีพหลายคนก็แนะนำให้ผู้เริ่มปั่นและผู้ปั่นอยู่แต่ยังไม่สวมหมวกกันน็อก หันมาสวมหมวกกันเพื่อป้องกันอันตรายอันจะเกิดแก่หัวและสมอง บางคนแค่เตือนด้วยความห่วงใย แต่บางคนขึงขังและขึ้งเครียดกับคนที่ยังไม่สวมอย่างจริงจังทีเดียว บางหนก็เถียงกันไปมาอย่างเผ็ดร้อน

นี่ถ้าเป็นคนดัชต์ คนเดนส์ ก็คงบอกว่าที่อัมสเตอร์ดัม ที่โคเปนเฮเกน ไม่เห็นมีใครเค้าใส่หมวกกันน็อกกันเลย บางทีคุณแม่ชาวดัชต์ยังให้ลูกเล็กซ้อนท้าย 2 คนโดยไม่สวมหมวกกันน็อกด้วยซ้ำ สาวๆ เมืองนั้นแต่งตัวสุดชิค ใส่รองเท้าส้นสูง ศีรษะเปล่าเปลือยปั่นไปทุกหนแห่งอย่างไม่แยแสสิ่งใด

เวลาเถียงเรื่อง “หมวก-ไม่หมวก” กันทีไร คนยุโรปก็มักจะบลัฟคนถิ่นอื่น โดยเฉพาะคนอเมริกันละแวกนิวยอร์กว่า ทักษะการปั่น “อ่อน” เลยต้องสวมหมวก บางคนบอกว่าเพราะเมืองไม่ปลอดภัย เรียกร้องให้มีเลนจักรยาน ยังดีกว่าบังคับให้คนใส่หมวก

แต่ว่าทุกหนแห่งในโลกนี้มันไม่ได้เหมือนกันเสมอไปหรอกจ้ะ

นิวยอร์กเป็นเมืองใหญ่อีกเมืองที่มีวัฒนธรรมรถยนต์เป็นใหญ่ แม้จะมีจำนวนผู้ปั่นจักรยานเพิ่มขึ้น แต่วัฒนธรรมจักรยานก็ยังไม่ถึงกับเข้มแข็งนัก คนนิวยอร์กและคนอเมริกันจำนวนไม่น้อยจึงเห็นว่า ถ้าจะปั่นในเมืองใหญ่ (โดยเฉพาะนิวยอร์ก) ก็สมควรจะใส่หมวกกันน็อกให้เรียบร้อย

ใน กทม. สภาพการณ์บนท้องถนนน่าจะเข้าเค้าไปทางนิวยอร์กมากกว่าโคเปนเฮเกนหรืออัมสเตอร์ดัมแหละนะ ป้าว่า

เหตุผลหลักของการใส่หมวกกันน็อกก็คือ ป้องกันการบาดเจ็บหรืออันตรายที่ศีรษะ หากเกิดการกระแทกกับพื้นถนนหรือขอบฟุตบาท ช่วยผ่อนหนักเป็นเบา ลดความรุนแรงของอาการบาดเจ็บ หรือรอดพ้นจากการเสียชีวิตเนื่องจากการกระแทกที่รุนแรงได้

ทุกคนรู้ ทุกคนเข้าใจ แต่จะตัดสินใจสวมมันหรือไม่ก็อาจจะเป็นอีกเรื่อง

Grist.org เจ้าเก่ารายงานว่า ในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าคนทั้งประเทศยังขี่จักรยานกันน้อย ไม่ถึง 1 เปอร์เซ็นต์ แต่จำนวนผู้ออกมาปั่นก็มากขึ้นทุกที จากปี 1995 ถึง 2009 มีผู้ใช้จักรยานมากขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์ ในจำนวนนี้พบว่าการบาดเจ็บจากการปั่นจักรยานลดลง 37 เปอร์เซ็นต์ และมีผู้เสียชีวิตลดลง 18 เปอร์เซ็นต์
(ต้วเลขระหว่างปี 1995 ถึง 2011) !

การใช้หมวกกันน็อกย่อมมีส่วนที่ทำให้ความตายลดลง เพราะการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุมักเกิดจากการบาดเจ็บของศีรษะสูงถึง 3 ใน 4 ของทั้งหมด และหมวกกันน็อกช่วยลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่หัวและสมองได้ 63-88 เปอร์เซ็นต์

แต่ในเมื่อมันฟังเข้าท่าอย่างนี้ แล้วมันมีเหตุผลกลใดที่นักปั่นและผู้ใช้จักรยานหลายคนไม่ใส่หมวกล่ะ

มันอาจจะ :หนัก |รำคาญ |ผมฟีบ |ไม่เข้ากับใบหน้า |ปั่นแค่นี้เอง |ถีบแม่บ้านไม่ต้องหมวกหรอก |ไม่เข้ากับชุด |ไม่กันแดด |ยังไม่เจอแบบที่ใช่ และอื่นๆ

สำหรับผู้ใช้จักรยานและนักปั่นที่เคยมีประสบการณ์รถล้มหัวกระแทกพื้นมาแล้ว ย่อมคิดว่าเหตุผลพวกนั้นจิบจ้อย เทียบไม่ได้เอาเลยกับนาทีชีวิตที่ตนเพิ่งผ่านพ้นปลอดภัยมาได้เพราะมีหมวกกันน็อกป้องกัน

แต่ถึงอย่างนั้น ก็มีงานวิจัยน่าคิดเกี่ยวกับด้านบวกของการไม่ใส่หมวกกันน็อกเลยอยู่เหมือนกัน นิตยสาร Bicycling ฉบับเดือนมิถุนายน 2013 รวบรวมผลของการไม่สวมหมวกกันน็อกว่า :

คนขับรถยนต์ใจดีกว่าเดิม

ปี 2006 คุณเอียน วอร์กเกอร์ นักจิตวิทยามหาวิทยาลัยบาธ สหราชอาณาจักร พบว่าผู้ขับขี่รถยนต์บนท้องถนนจะทิ้งระยะห่างจากนักปั่นเฉลี่ย 3.35 นิ้ว แต่จะเข้าใกล้กว่านั้น ถ้าหากเขาสวมหมวกกันน็อก ตรงกันข้าม ถ้าหากนักปั่นเป็นสาวผมยาว ผู้ขับขี่รถยนต์ยิ่งขับอย่างระมัดระวังและทิ้งระยะห่างให้มากขึ้น

คุณวอร์กเกอร์ให้เหตุผลว่า เป็นเพราะผู้ขับขี่รถยนต์เหมาเอาว่า นักปั่นที่สวมหมวก (ไม่ว่าจะเริ่มต้นปั่นหรือชำนาญแล้วก็ตาม) ย่อมเป็นนักปั่นที่มีประสบการณ์เสมอ ความที่ตัวผู้ขับขี่รถยนต์ไม่ได้อยู่ในกลุ่มวัฒนธรรมย่อยของการขี่จักรยาน จึงเชื่อมโยงหมวกกันน็อกเข้ากับเสื้อผ้ายืดรัดรูปของบรรดานักปั่นมืออาชีพนั่นเอง พูดง่ายๆ ว่าคนขับรถยนต์ที่ไม่ได้ปั่นจักรยานด้วย ก็จะไม่รู้ว่าคนขี่จักรยานมีหลายประเภท


การสวมหมวกทำให้นักปั่นอันตรายกว่าเดิม

จริงดิ – นักจิตวิทยาชื่ออ่านยาก จึงขอทับศัพท์ว่า Aslak Fyhriและ คุณรอส โอ ฟิลลิปส์ จากสถาบันเศรษฐศาสตร์การขนส่งแห่งออสโล เพิ่งตีพิมพ์งานวิจัยเมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมาเพื่อเสนอ “ทฤษฎีการชดเชยความเสี่ยง” ที่ว่า “ถ้าหากคุณเชื่อถือหมวกกันน็อกของคุณ คุณจะเกี่ยวข้องกับพฤติกรรมที่เสี่ยงกว่าเดิม เช่นขี่จักรยานเร็วขึ้น” ทั้งสองค้นพบว่า นักปั่นที่คุ้นเคยกับการสวมหมวกกันน็อกจะปั่นช้าลงถ้าหากไม่ได้สวมหมวก ในขณะที่คนที่ไม่ได้สวมหมวกอยู่แล้ว จะปั่นด้วยความเร็วเท่าเดิมเมื่อสวมหมวก

หมวกกันน็อกทำให้คนไม่อยากขี่จักรยาน

จริงดิ (หนที่สอง) – ประหลาดเนอะ กลุ่ม “Helmet Freedom”ในออสเตรเลียระบุว่า แม้การสวมหมวกกันน็อกจะเป็นสิ่งดี แต่การบังคับให้นักปั่นทุกคนสวมหมวก เช่นที่ออสเตรเลียทำ จะทำให้คนไม่ขี่จักรยานมากอย่างที่ควร เพราะรู้สึกว่าการขี่จักรยานเป็นเรื่องอันตราย จากการวิจัยของมหาวิทยาลัยซิดนีย์ ศ. คริส รัสเซิล พบว่า 23 เปอร์เซ็นต์ของผู้ใหญ่ชาวซิดนีย์บอกว่า จะปั่นจักรยานมากขึ้น ถ้าหากการสวมหมวกเป็นทางเลือก

หมวกกันน็อกทำให้คนไม่อยากใช้บริการยืมจักรยาน

เหมือนกับข้อที่แล้ว การบังคับให้ผู้สัญจรสวมหมวกกันน็อกเมื่อใช้บริการยืมจักรยานตามโครงการของเมือง อาจทำให้ผู้สนใจใช้บริการน้อยลง ล่าสุดนายกเทศมนตรีไมเคิล บลูมเบิร์ก ปฏิเสธการบังคับใช้กฎข้อนี้ในนิวยอร์กแล้ว (แต่สนับสนุนให้นักปั่นแต่ละคนสวมหมวกกันน็อกเอง)

คุณชิและคุณผู้อ่านได้โปรดอย่าเข้าใจผิดว่าป้าจะมาชวนเชื่อเรื่องไม่สวมหมวกกันน็อก เพราะป้าเองก็ใช้หมวกเมื่อออกปั่น เพียงแต่อยากบอกว่า มันมีเหตุผลของความเห็นที่แตกต่างออกไป โดยเฉพาะเมื่อเหตุผลพวกนั้นผ่านการศึกษาวิจัยมาแล้ว ไม่ใช่คิดเอาเองมั่วๆ

ทั้งนี้ทั้งนั้น เราทั้งหลายย่อมรู้กันอยู่แล้วว่าความปลอดภัยของผู้ขับขี่จักรยานนั้น ไม่ได้ขึ้นกับหมวกกันน็อกเพียงอย่างเดียว แต่มันคือการประกอบกันของเหตุปัจจัยหลายส่วน ตั้งแต่การมีโครงสร้างพื้นฐานและสิ่งอำนวยความสะดวก โดยเฉพาะทางจักรยานที่ชัดเจน (อย่างที่ทางมูลนิธิโลกสีเขียวเคยสำรวจพบว่า คนเกือบ 90 เปอร์เซ็นต์อยากปั่นจักรยาน ถ้า กทม. มีทางจักรยานปลอดภัยให้) การเกิดวัฒนธรรมจักรยานในเมืองใหญ่ ยอมรับและแบ่งปันพื้นที่ถนน อันมาจากความเข้าใจว่า ถนนไม่ใช่ของรถใช้เครื่องยนต์ใหญ่น้อยแต่เพียงผู้เดียว แต่ยังเป็นของจักรยาน รถเข็น ฯลฯ อีกด้วย ตลอดจนความระมัดระวังของผู้ขับขี่ที่มีต่อจักรยานและพาหนะชนิดอื่นๆ

ฟังๆ ดูแล้วความปลอดภัยของชาวจักรยานจึงขึ้นอยู่กับความเป็นเมือง (เข้าใจ) จักรยานนั่นเอง และการที่เมืองเมืองหนึ่งจะกลายเป็นเมืองจักรยานขึ้นมาได้ ย่อมต้องอาศัยคนออกมาปั่นจักรยานกันมากๆ มีการศึกษาที่พบว่า “ยิ่งมีคนเดินเท้าและนักปั่นมากขึ้น ความเป็นไปได้ที่จะถูกชนโดยรถยนต์จะน้อยลง” ไม่ใช่เพราะว่าผู้ขับขี่รถยนต์หันมาปั่นจักรยานกันหมด แต่เป็นเพราะผู้ขับขี่รถยนต์รู้จักปรับพฤติกรรมการขับขี่ของตัวเองให้เข้ากับนักปั่นจักรยานได้ ว่ากันว่านี่เป็นความลับที่อธิบายว่า ทำไมอัมสเตอร์ดัมถึงกลายเป็นเมืองจักรยานได้สำเร็จนั่นเอง

ถึงบรรทัดนี้ ป้าไม่อาจรู้ได้หรอกว่า คุณชิตัดสินใจจะสวมหรือไม่สวมหมวก หรือยังค่อยๆ ศึกษาหาข้อมูลต่อไป แต่ป้าจะขอแถมอีกนิดว่า หมวกราคาแพงหรือราคาถูกอาจไม่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยที่หมวกจะพึงมีให้กับผู้สวมมันเสมอไป เพราะการออกแบบหมวกกันน็อกจักรยานส่วนใหญ่ยังมีพื้นฐานจากหมวกรุ่น Tที่ผลิตออกมาเมื่อปี 1975 ซึ่งใช้โฟม (EPS – Expanded Polystyrene) แปะติดเปลือกพลาสติกบางๆ และไม่ได้เปลี่ยนแปลงด้านวัสดุอีกเลย หมวกกันน็อกที่ใช้กันทั่วไปทุกวันนี้ จึงเป็นวิวัฒนาการของแฟชั่น ความเบา สบาย ถ่ายเทอากาศเท่านั้น

เท่าที่รู้ หมวกกันน็อก แม้จะป้องกันไม่ให้กระโหลกแตก แต่ยังไม่สามารถป้องกันสมองไม่ให้กระเทือน (concussion)ได้
ในสหรัฐอเมริกาพบว่า มีนักปั่นรอดชีวิตจากความตายเพราะศีรษะกระแทกพื้นก็จริง แต่กลับมีผู้ป่วยด้วยอาการสมองกระเทือนกลับเพิ่มสูงขึ้นมาก แม้นักปั่นและผู้ใช้จักรยานจะสวมหมวกกันน็อกก็ตาม

ปัจจุบันมีบริษัทที่พัฒนาหมวกให้ป้องกันการกระทบกระเทือนของสมองออกมาแล้ว แต่ป้าไม่แน่ใจว่ามีขายแพร่หลายหรือยัง

เพราะฉะนั้น ไม่ว่าจะเลือกสวมหรือไม่สวมหมวก จงปั่นจักรยานด้วยความระมัดระวังและมีสติไว้ก่อนเสมอ

รักและห่วงใย (สมองของ) นักปั่น

ป้าแตงไทย


credit จาก http://www.greenworld.or.th/relax/forum/2229

[J0hnnie]

เป็นบทความที่ยอดเยี่ยมมากๆ ครับ

สรุปว่าหมวกที่ป้าแกพูดถึงตอนสุดท้ายเนี่ยแบบไหนครับ? ปัจจุบันผมใช้หมวก Specialized อยู่ไม่แน่ใจว่าเข้าข่ายกันการกระทบเทือนสมองหรือเปล่า?


Sent from my iPhone5 using Tapatalk

[umbabab]

ผมมองหลายๆแง่
หมวกมีไว้กันกระแทก กันสมองที่เหมือนกับเต้าหูในกล่องหินบนหัวเรารับแรงกระแทกจนกลายเป็นแค่น้ำเหลวๆในหัว
ไม่ใช่แค่กันล้ม ยังกันตอนโดนชน โดนตีหัว กิ่งไม้ฟาดหัว ของหล่นไส่หัว นกขี้ไส่หัว และ ดูดีมีสไตร์ แบบคนที่อยู่ในกรอบในระเบียบ
ไส่ไว้ ยังไงก็ดีกว่า ไม่ไส่ ร้อยเท่า

ถ้าเป็นไบท์เลนแบบกึ่งฟุทบาท คนไส่หมวก ก็ดูเป็นตัวตลกที่อะไรจะกลัวตายขนาดนั้น
แต่ถ้าเป็นถนนใหญ่ ยังไงก็ควรไส่ครับ บนถนนใหญ่ทุกคนต้องปั่นเร็ว ยิ่งปั่นช้ายิ่งอันตราย เพราะเราไปแย่งที่รถใหญ่เขาใช้แล้ว
จริงๆแล้วคนเอาจักรยานแม่บ้าน มาปั่นถนนใหญ่ ช้าต้วมเตี้ยมระดับ10k/h แถมยังกลัวรถใหญ่จนต้องปั่นสวนเลนเนี่ย เป็นการสร้างภาระให้การจราจรน่ะครับ
ความเร็วขนาดนี้ควรจะปั่นบนฟุทบาทด้วยซ้ำ แต่เพราะเขาลำบากเรื่องขั้นบันได เลยต้องลงมาเสี่ยงข้างล่าง แต่ที่ไม่มีใครโวยเพราะรู้ว่าคนพวกนี้จนมาก
แต่ถ้าลองมีเงิน มีรถดีๆเร็วๆปั่น แล้วมาปั่นอืดอาดขวางถนนผมว่าโดนโวยแหงๆอยู่แล้ว

ตราบใดที่เรายังไม่มีไบท์เลนแบบแยกจากรถใหญ่ชัดเจน ก็อย่าพยายาม ปั่นแบบสบายๆเลยครับ บนถนนไม่ใช่สนามเด็กเล่น เป็นที่ๆขาข้างนึงเหยียบคุกอีกข้างเหยียบโลง

[paullheee]

อ่านแล้วเพลินดีครับมีประโยชน์มาก

[golfyrider]

หมวกที่มีระบบป้องกันการกระทบกระเทือนในสมอง ที่เห็น ๆ และอ่านมาก็มีของยี่ห้อ GIRO อะไรนี่แหล่ะ แต่ราคามัน เอิ่มมมม

จะว่าไปพักนี้ผมไม่ค่อยใส่หมวกออกไปปั่นด้วยเท่าไหร่ เป็นเพราะหมวกที่มีมันเล็ก M แถมเป็นทรงผู้หญิงอีก

แต่ก็กะว่า ทนใส่ไปซักพักก่อน รอให้อะไร ๆ มันดีกว่านี้ ก็คงจะมีตังซื้อหมวกใหม่ได้

ยกตัวอย่างคลิปนี้ ถ้าไม่มีหมวกใส่ไว้ จะเป็นยังไง ?

[GT2008]

ขอแสดงความคิดเห็น "บ่น" ซักนี๊สสสนึงนะครับ

เรื่อง "ใส่หมวก VS ไม่ใส่หมวก"
บางคนก็สวม...สวมบทศรีธนญชัยหน่อย
เป็น "สวมหมวก VS ไม่สวมหมวก"
บางคนเรียกหมวกกันน๊อก หมวกกันกระแทก
ผมว่าถ้าจะเรียกว่า "หมวกนิรภัย" จะผิดไหมครับ

สมัยนี้ประชาธิปไตยเบ่งบานเลยนะครับ ใครไคร่ทำอะไร "ทำ" ทำไปเลยครับ
ข้อมูลมีอยู่อย่างหลากหลายแล้วเวปนี้
การค้นคว้าวิจัย (รวมถึงการตลาดด้วย) กับหมวกจักรยานเนี่ย เขาทำกันมาโดยตลอด
คราวนี้ก็ตัวผู้บริโภคอย่างเราๆ แล้วล่ะครับ จะสนองต่อผลิตภัณฑ์เหล่านี้อย่างไร
หมวกจักรยานถูกออกแบบพัฒนาผลิตขึ้นมา ให้เราๆ ท่านๆ ได้เห็นได้ใช้จนถึงทุกวันนี้

คิดว่าชาวจักรยานที่เข้ามาในเวปนี้ส่วนมากก็คงสวมใส่หมวกในขณะปั่นอยู่แล้ว
และก็มีนักปั่นอีกส่วนหนึ่งจริงๆ ที่ยังไม่เห็นความสำคัญความจำเป็นที่จะสวมหมวก
ผมว่า จะด้วยเหตุผลใด ก็สุดแล้วแต่ "ความคิด", "ความเชื่อ", "ความกลัว" ของแต่ละคนแล้วล่ะครับ
"ความเชื่อ" นี่.... ใครเชื่ออะไร ก็ "เป็น-ได้" อย่างนั้น การเปลี่ยนแปลงคงยาก

สินค้าที่โฆษณาอย่างในสื่อต่างๆ หลายอย่างกลายเป็นความต้องการขึ้นมา ก็ด้วยการโฆษณา-ชวนเชื่อ คนที่คล้อยตาม (ตกเป็นเหยื่อ) ก็....ตอบสนอง
รวมถึง เทรน กระแสแฟชั่น หลายหลายมุมมอง การครอบงำจากเงามืด ที่มีอยู่ในสังคมจักรยานก็เป็นอีกตัวหนึ่ง
เพื่อนผมคนนึงล่ะ บอกว่า ถ้าสวมหมวกจักรยานแล้ว มัน "ผิด" ..... ผิดจริงๆ ??????
อันนี้คงเลียนแบบจาก "รายการครัวคุณต๋อย".... มั๊งครับ

("การครอบงำจากเงามืด" อันนี้ผมบัญญัติขึ้นมาเองจากนะครับ จากการสังเกตพฤติกรรมของนักเรียนในโรงเรียนอะครับ จะเรียกว่า "การได้รับการยอมรับ" ก็คงไม่ผิดนัก ยกตัวอย่างเรื่องเครื่องแบบนักเรียน ทรงผมของนักเรียน การพูดจา คำเสริมประโยค ของนักเรียนในยุคสมัยต่างๆ ที่ผ่านๆ มา ที่จริงมันมีกำหนดไว้แล้วในคู่มือนักเรียน แต่นักเรียนสุดที่รักก็ยังมี Style เป็นแบบฉบับของตนเอง แบบว่า "ขอหน่อยเหอะ" ที่จริงมักไม่ค่อยทำตามคู่มือนักเรียนเท่าไร สอบถามมาได้ความว่า "มันไม่ใช่ ไม่เท่ห์ ไม่จ๊าบ มันเห่ย" อะไรทำนองนั้น ก็ไม่ทราบนะครับว่า "ใคร-อะไร" เป็นต้นตอที่กำหนดพฤติกรรมเหล่านั้น เช่น เสื้อต้องหลุดรุ่ย สวมรองเท้าเหยียบส้น กางเกงบาน กางเกงสั้น-หลู่ตูด ฯลฯ พฤติกรรมเหล่านี้มีการเปลี่ยนไป-มา ตลอดเวลา ไม่เคยจบสิ้น อย่างน้อยๆ ก็ทำให้การทำงานในโรงเรียนมีชีวิตชีวา มีสิสันมากขึ้น)

ส่วนการรณรงค์ เป็นการบอกกล่าว ประกาศ ให้ผู้คนเห็น "ความสำคัญ" ของสิ่งต่างๆ ที่คนส่วนหนึ่ง มาก-น้อย ก็แล้วเห็นดีเห็นงาม เป็นการสื่อนำเสนอความคิด เป็นอีกหนึ่งทางเลือก ให้กับผู้คนในวงกว้าง สิ่งที่ได้อาจเปลี่ยนพฤติกรรมของผู้คนในสังคมได้

ในบางเรื่องเช่น "เกียร์", "เบรค", "คลีท", โช๊ค (Shock) ในจักรยาน
โครโม อะลู ไทเทเนี่ยม คาร์บอน....
เวลาหนึ่ง ผมมีความเชื่อว่า เขาประดิษฐ์ และพัฒนาการ สิ่งนี้ขึ้นมาเพื่อการปั่นให้ได้ความปลอดภััย และประสิทธิภาพที่ดีขึ้น บางท่านก็หันไปปั่นจักรยานทีี่ไม่มีเบรค ไม่มีเกียร์ ไม่ใช้คลีท เปลี่ยนโช๊คเป็นตะเกียบ แบบว่า "สูงสุดยอดคืนสู่สามมัญ" ทำนองนั้น
เป็นเรื่องจริงนะครับ ในกลุ่มเพื่อนผมมีการเสวนากันเป็นประจำ จนถึงทุกวันนี้ยังสรุปอะไรกันไม่ได้....
เพื่อนท่านหนึ่งเลยตัดบทว่า "ก็...สุดแต่ใจจะไขว่คว้าละกัน"


การแสดงความคิดเห็นอยู่อย่างต่อเนื่องในประเด็นต่างๆ เกี่ยวกับจักรยาน
สวมถุงมือ ไม่สวมถุงมือ
สวมกางเกงปั่น ไม่สวม
สวมเสื้อปั่น ไม่สวม
ใส่คลีท ไม่ใส่คลีท
มีขาตั้ง ไม่มีขาตั้ง
มีเกียร์ ไม่มีเกียร์
มีเบรค ไม่มีเบรค
จุ๊บเล็ก จุ๊บใหญ่
และอื่นๆๆๆๆๆๆๆๆๆ

อย่าง "เยอะ" เลยอะครับท่านผู้ชม

ก็ก็ก็....ไม่รู้ผมมาบ่นอะไรในกระทู้นี้
คำตอบก็ไม่มี ฟันธงก็ไม่ฟัน อ่านไปอ่านมาชัก "สับสนตัวเอง" ล่ะครับ
ก็ต้องขออภัยท่านพี่ๆ น้องๆ มา ณ ที่นี้ด้วยนะครับ


ป.ล. ผมสวมใส่หมวกนิรภัยจักรยาน สวมถุงมือทุกครั้งที่ปั่น จักรยานมีเกียร์ มีเบรค สวมรองเท้าคลีท ครับ

[supawit]

"ก็...สุดแต่ใจจะไขว่คว้าละกัน"



ผมล่ะชอบ ประโยคนี้จังเลย

[kbom]

ตกลงสวมหมวกดีกว่า ป้องกันสมองไหล

[J.e.f.f.r.e.y.]

อยากแชร์ประสบการณ์ตรงที่เกิดกับตัวเองไว้เป็นอุทาหรณ์นะครับ
หมวกกันน็อคเหมือนจะช่วยอะไรไม่ค่อยได้ แต่ช่วยคุณได้จริงๆ ผมพิสูจน์มากับตัวผมเองครับ
ถ้าผมไม่ได้หมวกกันน็อคช่วย ผมคงแย่ไปแล้ว อย่างน้อยๆ คงเย็บไปหลายเข็ม หรือกระโหลกร้าว หรือความจำเสือม ฯลฯ
มีครั้งนึง ผมล้มอย่างแรงชนิดที่ควบคุมการล้มไม่ได้เลย และหัวก็กระแทกพื้นอย่างแรง แต่โชคดีมากที่ไม่เป็นอะไรเลย เพียงแต่ได้แผลถลอกนิดหน่อย กับคอเคร็ดจากการกระแทก

แต่หมวกกันน็อคร้าวครับ แต่ถ้าไม่มีหมวกกันน็อค หัวผมอาจจะร้าวแทนครับ

หลังจากนั้น ผมใส่หมวกกันน็อคตลอด เพราะอบัติเหตุเป็นสิ่งที่เราไม่สามารถคาดการณ์ครับ ใส่หมวกไว้ มันจะมารองรับหัวคุณเองในยามที่คุณต้องการมันมากที่สุดครับ

[J.e.f.f.r.e.y.]

เพิ่มเติมครับ ราคา ผมไม่แน่ใจว่าจะมีผลมารึป่าว แต่ของผมหลักร้อยครับ ผมถือว่าคุ้มเกินตัวแล้วครับ ทุกวันนี้ยังเอามาใส่ใช้งานอยู่เลยครับ

[golfyrider]

เพิ่มเติมครับ ราคา ผมไม่แน่ใจว่าจะมีผลมารึป่าว แต่ของผมหลักร้อยครับ ผมถือว่าคุ้มเกินตัวแล้วครับ ทุกวันนี้ยังเอามาใส่ใช้งานอยู่เลยครับ

เขาว่าหมวกแตกแล้วนำมาใช้ประสิทธิภาพจะไม่ดีเหมือนเดิม เพราะงั้นเอามาขายผมถูก ๆ ครับ

[J.e.f.f.r.e.y.]

เพิ่มเติมครับ ราคา ผมไม่แน่ใจว่าจะมีผลมารึป่าว แต่ของผมหลักร้อยครับ ผมถือว่าคุ้มเกินตัวแล้วครับ ทุกวันนี้ยังเอามาใส่ใช้งานอยู่เลยครับ

เขาว่าหมวกแตกแล้วนำมาใช้ประสิทธิภาพจะไม่ดีเหมือนเดิม เพราะงั้นเอามาขายผมถูก ๆ ครับ

ฮ่าๆๆ เขาว่าใส่หมวกร้าวมันมีอาถรรณ์นะครับ อย่าเอาไปเลย

[Na-toong]

ขอแสดงความคิดเห็น "บ่น" ซักนี๊สสสนึงนะครับ

เรื่อง "ใส่หมวก VS ไม่ใส่หมวก"
บางคนก็สวม...สวมบทศรีธนญชัยหน่อย
เป็น "สวมหมวก VS ไม่สวมหมวก"
บางคนเรียกหมวกกันน๊อก หมวกกันกระแทก
ผมว่าถ้าจะเรียกว่า "หมวกนิรภัย" จะผิดไหมครับ

สมัยนี้ประชาธิปไตยเบ่งบานเลยนะครับ ใครไคร่ทำอะไร "ทำ" ทำไปเลยครับ
ข้อมูลมีอยู่อย่างหลากหลายแล้วเวปนี้
การค้นคว้าวิจัย (รวมถึงการตลาดด้วย) กับหมวกจักรยานเนี่ย เขาทำกันมาโดยตลอด
คราวนี้ก็ตัวผู้บริโภคอย่างเราๆ แล้วล่ะครับ จะสนองต่อผลิตภัณฑ์เหล่านี้อย่างไร
หมวกจักรยานถูกออกแบบพัฒนาผลิตขึ้นมา ให้เราๆ ท่านๆ ได้เห็นได้ใช้จนถึงทุกวันนี้

คิดว่าชาวจักรยานที่เข้ามาในเวปนี้ส่วนมากก็คงสวมใส่หมวกในขณะปั่นอยู่แล้ว
และก็มีนักปั่นอีกส่วนหนึ่งจริงๆ ที่ยังไม่เห็นความสำคัญความจำเป็นที่จะสวมหมวก
ผมว่า จะด้วยเหตุผลใด ก็สุดแล้วแต่ "ความคิด", "ความเชื่อ", "ความกลัว" ของแต่ละคนแล้วล่ะครับ
"ความเชื่อ" นี่.... ใครเชื่ออะไร ก็ "เป็น-ได้" อย่างนั้น การเปลี่ยนแปลงคงยาก

สินค้าที่โฆษณาอย่างในสื่อต่างๆ หลายอย่างกลายเป็นความต้องการขึ้นมา ก็ด้วยการโฆษณา-ชวนเชื่อ คนที่คล้อยตาม (ตกเป็นเหยื่อ) ก็....ตอบสนอง
รวมถึง เทรน กระแสแฟชั่น หลายหลายมุมมอง การครอบงำจากเงามืด ที่มีอยู่ในสังคมจักรยานก็เป็นอีกตัวหนึ่ง
เพื่อนผมคนนึงล่ะ บอกว่า ถ้าสวมหมวกจักรยานแล้ว มัน "ผิด" ..... ผิดจริงๆ ??????
อันนี้คงเลียนแบบจาก "รายการครัวคุณต๋อย".... มั๊งครับ

("การครอบงำจากเงามืด" อันนี้ผมบัญญัติขึ้นมาเองจากนะครับ จากการสังเกตพฤติกรรมของนักเรียนในโรงเรียนอะครับ จะเรียกว่า "การได้รับการยอมรับ" ก็คงไม่ผิดนัก ยกตัวอย่างเรื่องเครื่องแบบนักเรียน ทรงผมของนักเรียน การพูดจา คำเสริมประโยค ของนักเรียนในยุคสมัยต่างๆ ที่ผ่านๆ มา ที่จริงมันมีกำหนดไว้แล้วในคู่มือนักเรียน แต่นักเรียนสุดที่รักก็ยังมี Style เป็นแบบฉบับของตนเอง แบบว่า "ขอหน่อยเหอะ" ที่จริงมักไม่ค่อยทำตามคู่มือนักเรียนเท่าไร สอบถามมาได้ความว่า "มันไม่ใช่ ไม่เท่ห์ ไม่จ๊าบ มันเห่ย" อะไรทำนองนั้น ก็ไม่ทราบนะครับว่า "ใคร-อะไร" เป็นต้นตอที่กำหนดพฤติกรรมเหล่านั้น เช่น เสื้อต้องหลุดรุ่ย สวมรองเท้าเหยียบส้น กางเกงบาน กางเกงสั้น-หลู่ตูด ฯลฯ พฤติกรรมเหล่านี้มีการเปลี่ยนไป-มา ตลอดเวลา ไม่เคยจบสิ้น อย่างน้อยๆ ก็ทำให้การทำงานในโรงเรียนมีชีวิตชีวา มีสิสันมากขึ้น)

ส่วนการรณรงค์ เป็นการบอกกล่าว ประกาศ ให้ผู้คนเห็น "ความสำคัญ" ของสิ่งต่างๆ ที่คนส่วนหนึ่ง มาก-น้อย ก็แล้วเห็นดีเห็นงาม เป็นการสื่อนำเสนอความคิด เป็นอีกหนึ่งทางเลือก ให้กับผู้คนในวงกว้าง สิ่งที่ได้อาจเปลี่ยนพฤติกรรมของผู้คนในสังคมได้

ในบางเรื่องเช่น "เกียร์", "เบรค", "คลีท", โช๊ค (Shock) ในจักรยาน
โครโม อะลู ไทเทเนี่ยม คาร์บอน....
เวลาหนึ่ง ผมมีความเชื่อว่า เขาประดิษฐ์ และพัฒนาการ สิ่งนี้ขึ้นมาเพื่อการปั่นให้ได้ความปลอดภััย และประสิทธิภาพที่ดีขึ้น บางท่านก็หันไปปั่นจักรยานทีี่ไม่มีเบรค ไม่มีเกียร์ ไม่ใช้คลีท เปลี่ยนโช๊คเป็นตะเกียบ แบบว่า "สูงสุดยอดคืนสู่สามมัญ" ทำนองนั้น
เป็นเรื่องจริงนะครับ ในกลุ่มเพื่อนผมมีการเสวนากันเป็นประจำ จนถึงทุกวันนี้ยังสรุปอะไรกันไม่ได้....
เพื่อนท่านหนึ่งเลยตัดบทว่า "ก็...สุดแต่ใจจะไขว่คว้าละกัน"


การแสดงความคิดเห็นอยู่อย่างต่อเนื่องในประเด็นต่างๆ เกี่ยวกับจักรยาน
สวมถุงมือ ไม่สวมถุงมือ
สวมกางเกงปั่น ไม่สวม
สวมเสื้อปั่น ไม่สวม
ใส่คลีท ไม่ใส่คลีท
มีขาตั้ง ไม่มีขาตั้ง
มีเกียร์ ไม่มีเกียร์
มีเบรค ไม่มีเบรค
จุ๊บเล็ก จุ๊บใหญ่
และอื่นๆๆๆๆๆๆๆๆๆ

อย่าง "เยอะ" เลยอะครับท่านผู้ชม

ก็ก็ก็....ไม่รู้ผมมาบ่นอะไรในกระทู้นี้
คำตอบก็ไม่มี ฟันธงก็ไม่ฟัน อ่านไปอ่านมาชัก "สับสนตัวเอง" ล่ะครับ
ก็ต้องขออภัยท่านพี่ๆ น้องๆ มา ณ ที่นี้ด้วยนะครับ


ป.ล. ผมสวมใส่หมวกนิรภัยจักรยาน สวมถุงมือทุกครั้งที่ปั่น จักรยานมีเกียร์ มีเบรค สวมรองเท้าคลีท ครับ

อ่านบทความของเจ้าของกระทู้แล้ว แสนจะสนุก และยิ่งมาอ่านของท่าน GT2008 ยิ่งสนุกใหญ่ อ่านจบแล้ว ก็ได้แต่นึกว่า " เออ ! จริงแฮะ " แต่ผมก็รณรงค์การสวมหมวกนะครับ เพราะช่วยได้ไม่มาก็น้อย เพราะพี่ในกลุ่มคนหนึ่งแกขี่จักรยานแล้วท่อ Seat หักตรงรอยเชื่อมเฉยเลย ล้มคะมำ หัวโขกพื้นดังโป๊ก แต่แกไม่เป็นอะไร ลุกขึ้นมานั่งงงๆ แล้วหัวเราะ นี่ถ้าไม่มีหมวกก็คงหัวเราะไม่ออก ตอนนี้ พี่ข้างบ้านที่ผมเฝ้าเพียรยุให้แกสวมหมวก แล้วแกบ่นอายๆ ตอนนี้แกก็หันมาใส่แล้ว พอถามสาเหตุที่ยอมใส่ แกหัวเราะอายๆ แล้วบอกว่า " พี่ขี่ไปเจอคนริมถนนมันนั่งมอง แล้วชี้หน้าบอกว่า ไม่ใช่นักขี่จักรยานตัวจริงนี่หว่า หมวกฯ ก็ไม่ยอมใส่ พี่อายเค้าน่ะ " เป็นงั้นไป