อยากอัพล้อ dr.hon speed p8

[thony p8]

สมาชิกใหม่ครับ เพิ่งได้ dr.hon speed p8 มาอยากจะอัพล้อใหม่ เลยอยากขอคำแนะนำหน่อยว่า ระหว่างเปลี่ยนชุดล้อเป็น lite pro ดุม โนวาเทค ก่ะเปลี่ยนเฉพาะดุม จะแตกต่างกันมากไหมในเรื่องของความลื่น (ขอเป็น 406 เหมือนเดิม) หรือมีชุดล้อไหนที่เปลี่ยนแล้วคุ้มค่ากับราคาที่สุด แล้วควรจะเปลี่ยนกระโหลกกับขาจานด้วยไหม อยากให้ลื่นกว่าเดิม ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำแนะนำ

[somyorcht]

เปลี่ยนเฉพาะ ดุม คุ้มกว่า หากดุมใหม่ จำนวนซี่เท่าเดิม

[thony p8]

แล้วควรจะเป็นดุมรุ่นไหนดี เห็นส่วนใหญ่จะเป็น 100/130 ถ้าเปลี่ยนเฉพาะดุมหลังได้หรือเปล่า

[ping0168]

ซื้อล้อสำเร็จคุ้มกว่าครับ เเล้วขายล้อ p8 เดิม ครับได้ราคา ผมขายไป 2 พัน หน่อยๆ


ล้อเป็น lite pro ดุม โนวาเทค ขี่ดีครับ ผมก็ใช่อยู่ เดิมใส่ ล้อ เดิม p18

[maxxx@]

เคยลองถามล้อ 406

litepro 4xxx บาท

ถ้าดุม powerway หน้าหลัง 3xxx ต้องมีซี่ลวดใหม่ ค่าแรงขึ้นซี่อีก น่าจะหลายร้อยอยู่

สุดท้ายราคาน่าจะจบต่างกันที่หลักร้อย

ปล.ที่ใส่ xxx ไว้ ผมจำเศษด้านหลังไม่ได้

ถ้าเคสนี้น่าเลือกแบบไหนดีครับ ผู้มีประสบการณ์ช่วยชี้แนะหน่อยครับ

[Cookiebike]

เข้าเว็บนาวาไบค์ตอนนี้ไม่ได้ ไม่แน่ใจว่าดุมล้อตัวดีสุดแบบ mu หรือเปล่า แต่คิดว่าไม่น่าใช่ ถ้าแบบนั้นเปลี่ยนไปก็โอเคอยู่ครับ ของ lite pro คุ้มสุดเพราะทำมาพอดีเลย ไม่ต้องลำบากไปหาดุมหน้า 74 มีอแดปเตอร์แปลงไป 100 เผื่อเปลี่ยนรถได้ด้วย

แต่ผมว่าล้อของซีรีส์ mu หรือของรถของ tern ตัว verge นี่ดีกว่า litepro ตัวต้นๆ ที่ดุมโนวาเทคครับ ลองประกาศหาคนขายที่อัพเกรดล้อไปก็อาจจะถูกและค้มกว่า ให้ราคาสัก 3-4 พัน น่าจะมีครับ (ไม่ก็ฝากร้านหาเลย รอคนอัพล้อก็ขายเรา มีคนอัพล้อบ่อยพอควร)

แต่ถ้าเอาลื่นลดแรงเราผมว่าอัพขาจานเปลี่ยนกระโหลกกลวงได้ผลกว่า ทั้งลดน้ำหนักได้มากกว่าด้วย ถูกกว่าด้วย

[Cookiebike]

เคยลองถามล้อ 406

litepro 4xxx บาท

ถ้าดุม powerway หน้าหลัง 3xxx ต้องมีซี่ลวดใหม่ ค่าแรงขึ้นซี่อีก น่าจะหลายร้อยอยู่

สุดท้ายราคาน่าจะจบต่างกันที่หลักร้อย

ปล.ที่ใส่ xxx ไว้ ผมจำเศษด้านหลังไม่ได้

ถ้าเคสนี้น่าเลือกแบบไหนดีครับ ผู้มีประสบการณ์ช่วยชี้แนะหน่อยครับ

ถ้าอัพล้อถึง 4000 บาทขึ้น ผมแนะนำซื้อล้อสำเร็จตัวบนๆ ระดับ 6000 กว่าบาทเลยดีกว่า เพิ่มอีกไม่มากมันคนละเกรดเลย

แต่ถ้าจะเอาช้อยส์เดิม ดุมพาวเวอร์เวย์ดีกว่าครับ

[wuwu]

ไหนๆ ก็ไหนๆ ผมเองก็อยากอัพล้อ ขอถามต่อเลยละกันครับ
1. ระหว่าง lite pro กับ powerway ชุดล้อสำเร็จเหมือนกันอันไหนดีกว่าครับ เรื่องของความลื่น และความทนทาน (ไม่สนเรื่องราคา ขนาด 406 เท่าเดิม ยาง 20 1/8 เท่าเดิม)
2. เปลี่ยนขาจานกับเปลี่ยนกะโหลก เพื่อให้เบาขึ้น คือ เปลี่ยนเฉพาะ ขาจานกับกะโหลก ไม่เกี่ยวกับใบจานใช่ไม๊ครับ (คือสามารถใช้ใบจานเดิมได้ใช่ไม๊ครับ)
3. กะโหลก ควรเป็นกะโหลกเหลี่ยม หรือ กะโหลกกลวง หากเป็นกะโหลกเหลี่ยม แค่ up กะโหลกไม่ต้องเปลี่ยนขาจานใช่ไม๊ครับ (แนะนำยี่ห้อด้วยยิ่งดี) แล้วถ้าเป็นกะโหลกกลวง ผมห่วงเรื่องความทนทาน เพราะเอามาปั่นใช้ไปทำงานด้วย ซึ่งถนนกรุงเทพ ไม่ต่างอะไรกับปั่นบนทางแทรก (ขอเรื่องการบำรุงรักษาด้วยครับ ว่าอันไหนสามารถทำเองได้ง่ายกว่ากัน)
4. หากต้องการเปลี่ยนแฮนด์จากแฮนด์ตรง เป็นแฮนหงาย (bullhorn) ตัว shifter ควรเปลี่ยนเป็นของอะไรดีครับ

ป.ล. รถผมเป็น dr.hon p18 visc ชุดเกียร์ microshift จานหน้า 2 ใบ จานหลัง 9 ใบ

[bird8850]

ผมว่า ผม มี ล้อให้ลองนะ ไม่สนใจมาลองหรอ คุยไป 10 วันก็ไม่จบ

[Cookiebike]

ไหนๆ ก็ไหนๆ ผมเองก็อยากอัพล้อ ขอถามต่อเลยละกันครับ
1. ระหว่าง lite pro กับ powerway ชุดล้อสำเร็จเหมือนกันอันไหนดีกว่าครับ เรื่องของความลื่น และความทนทาน (ไม่สนเรื่องราคา ขนาด 406 เท่าเดิม ยาง 20 1/8 เท่าเดิม)
2. เปลี่ยนขาจานกับเปลี่ยนกะโหลก เพื่อให้เบาขึ้น คือ เปลี่ยนเฉพาะ ขาจานกับกะโหลก ไม่เกี่ยวกับใบจานใช่ไม๊ครับ (คือสามารถใช้ใบจานเดิมได้ใช่ไม๊ครับ)
3. กะโหลก ควรเป็นกะโหลกเหลี่ยม หรือ กะโหลกกลวง หากเป็นกะโหลกเหลี่ยม แค่ up กะโหลกไม่ต้องเปลี่ยนขาจานใช่ไม๊ครับ (แนะนำยี่ห้อด้วยยิ่งดี) แล้วถ้าเป็นกะโหลกกลวง ผมห่วงเรื่องความทนทาน เพราะเอามาปั่นใช้ไปทำงานด้วย ซึ่งถนนกรุงเทพ ไม่ต่างอะไรกับปั่นบนทางแทรก (ขอเรื่องการบำรุงรักษาด้วยครับ ว่าอันไหนสามารถทำเองได้ง่ายกว่ากัน)
4. หากต้องการเปลี่ยนแฮนด์จากแฮนด์ตรง เป็นแฮนหงาย (bullhorn) ตัว shifter ควรเปลี่ยนเป็นของอะไรดีครับ

ป.ล. รถผมเป็น dr.hon p18 visc ชุดเกียร์ microshift จานหน้า 2 ใบ จานหลัง 9 ใบ

1. Lite pro 406 มีหลายดุมกับเกรดครับ แต่พาวเวอร์เวย์มีแค่สองระดับตัว 7 พันกับ 9 พันกว่า ต่างกันที่อะไหล่ทุกจุดกับจำนวนซี่ด้วย ถ้าวัดกันจากตัวท็อปเอาเรื่องลื่นสูสี แต่พาวเวอร์เวย์มีสเป็กลูกปืน enduro การันตีกว่า lite pro นี่ไม่ทราบ แต่ของก็ดีแน่เพราะเร็วๆ นี้ผมหาวงล้อเล็กมาขึ้นดุมเอง หาอยู่นานมากที่เบาๆ และดีของนอก สุดท้ายมาลองดูของ lite pro จบเลยเพราะใส่ยางได้มาตรฐานกว่า เบากว่าแบบผิดคาด ราคาถูกกว่าด้วย (แบบไม่รวมค่าส่ง) วงล้อที่ดีที่สุดที่ผมหาได้ของนอกคือ a23 velocity clincher http://www.wheelbuilder.com/velocity-a2 ... 0-rim.html ดังนั้นผมเลยคิดว่าส่วนอื่นๆ ของ lite pro น่าจะดีพอกัน เพราะขนาดแบรนด์ดังๆ ทำเองยังไม่เท่า lite pro เลยครับ

2. จะใช้ใบเดิมก็ได้ถ้าตำแหน่งน็อตยึด bcd เท่ากัน แต่ส่วนใหญ่มักขายของเก่าทิ้งได้ราคากว่า เปลี่ยนแล้วใช้ของใหม่หมดเลยดีกว่าเพราะใบจานหมอบเบากว่าของติดรถส่วนใหญ่อยู่แล้วครับ

3. ถ้าห่วงเรื่องความทนทานมากก็ใช้กระโหลกเหลี่ยมแบบเดิมไปครับ อัพเกรดมาใช้ของ vp แบริ่งก็ได้ครับไม่เกิน 500 บาท แต่ถ้าเอาแบบเบาด้วยก็ไปแกนไทเทเนียม มีของ xpower ลองเสิร์ชหาดูครับ ความยากง่ายของการถอดออกมาบำรุงรักษาผมว่าพอกัน ใช้แบบไหนก็หาเครื่องมือมาถอดให้ได้เท่านั้น (หมายถึงกลวงกับเหลี่ยม)

4. เปลี่ยนตามงบกับความชอบส่วนตัวดีกว่าครับ ชิพเตอร์แนว road bike ส่วนใหญ่เห็นเริ่มกับชิมาโน tiagra กันทั้งนั้น แต่ถ้าเป็นผมเอาประหยัดและเรียบร้อยผมใช้แนว TT (ไทม์ไทอัล) ติดปลายแฮนด์ครับ มันเบาและแอโร่กว่่า

[Cookiebike]

เพิ่มเติมนิดนึงว่าวงล้อสำเร็จของ powerway จริงๆ ต้องสเป็กตามเว็บหลักของโรงงานนะครับ มีระหัสมีอะไหล่แถมมาแน่นอน ส่วนใหญ่จะเห็นแต่แบบขึ้นดุมเองแล้วลงขายเนียนๆ ว่าคุณภาพเท่ากัน จริงๆ ไม่เท่าครับ ทั้งซี่ลวดและวงล้อคนละเกรด รวมถึงความตึงของซี่แต่ละอันที่เท่ากันด้วยเครื่องมือวัดที่มาตรฐานกว่า (จริงๆ มีหลักการขึ้นซี่ที่ถูกต้องกว่าด้วยครับ) เดี๋ยวจะเข้าใจผิดว่ามีถูกกว่าราคาที่ผมบอก

http://www.power-way.com.tw/products.htm
ดูสเป็กกับน้ำหนักตามนี้ ถ้าของดีจริงเขาลงละเอียดหมดทุกชิ้น รวมถึงน้ำหนัก ไม่มีหมกเหม็ดว่าเท่ากันแน่นอน

[toop]

ผมว่า ผม มี ล้อให้ลองนะ ไม่สนใจมาลองหรอ คุยไป 10 วันก็ไม่จบ

กลับถึงบ้าน ก็มาตอบกระทู้เลยนะครับ

[wuwu]

ผมว่า ผม มี ล้อให้ลองนะ ไม่สนใจมาลองหรอ คุยไป 10 วันก็ไม่จบ

เยี่ยมเลยครับคุณ Bird ไว้ผมโทรสอบถามนะครับ

[wuwu]

ไหนๆ ก็ไหนๆ ผมเองก็อยากอัพล้อ ขอถามต่อเลยละกันครับ
1. ระหว่าง lite pro กับ powerway ชุดล้อสำเร็จเหมือนกันอันไหนดีกว่าครับ เรื่องของความลื่น และความทนทาน (ไม่สนเรื่องราคา ขนาด 406 เท่าเดิม ยาง 20 1/8 เท่าเดิม)
2. เปลี่ยนขาจานกับเปลี่ยนกะโหลก เพื่อให้เบาขึ้น คือ เปลี่ยนเฉพาะ ขาจานกับกะโหลก ไม่เกี่ยวกับใบจานใช่ไม๊ครับ (คือสามารถใช้ใบจานเดิมได้ใช่ไม๊ครับ)
3. กะโหลก ควรเป็นกะโหลกเหลี่ยม หรือ กะโหลกกลวง หากเป็นกะโหลกเหลี่ยม แค่ up กะโหลกไม่ต้องเปลี่ยนขาจานใช่ไม๊ครับ (แนะนำยี่ห้อด้วยยิ่งดี) แล้วถ้าเป็นกะโหลกกลวง ผมห่วงเรื่องความทนทาน เพราะเอามาปั่นใช้ไปทำงานด้วย ซึ่งถนนกรุงเทพ ไม่ต่างอะไรกับปั่นบนทางแทรก (ขอเรื่องการบำรุงรักษาด้วยครับ ว่าอันไหนสามารถทำเองได้ง่ายกว่ากัน)
4. หากต้องการเปลี่ยนแฮนด์จากแฮนด์ตรง เป็นแฮนหงาย (bullhorn) ตัว shifter ควรเปลี่ยนเป็นของอะไรดีครับ

ป.ล. รถผมเป็น dr.hon p18 visc ชุดเกียร์ microshift จานหน้า 2 ใบ จานหลัง 9 ใบ

1. Lite pro 406 มีหลายดุมกับเกรดครับ แต่พาวเวอร์เวย์มีแค่สองระดับตัว 7 พันกับ 9 พันกว่า ต่างกันที่อะไหล่ทุกจุดกับจำนวนซี่ด้วย ถ้าวัดกันจากตัวท็อปเอาเรื่องลื่นสูสี แต่พาวเวอร์เวย์มีสเป็กลูกปืน enduro การันตีกว่า lite pro นี่ไม่ทราบ แต่ของก็ดีแน่เพราะเร็วๆ นี้ผมหาวงล้อเล็กมาขึ้นดุมเอง หาอยู่นานมากที่เบาๆ และดีของนอก สุดท้ายมาลองดูของ lite pro จบเลยเพราะใส่ยางได้มาตรฐานกว่า เบากว่าแบบผิดคาด ราคาถูกกว่าด้วย (แบบไม่รวมค่าส่ง) วงล้อที่ดีที่สุดที่ผมหาได้ของนอกคือ a23 velocity clincher http://www.wheelbuilder.com/velocity-a2 ... 0-rim.html ดังนั้นผมเลยคิดว่าส่วนอื่นๆ ของ lite pro น่าจะดีพอกัน เพราะขนาดแบรนด์ดังๆ ทำเองยังไม่เท่า lite pro เลยครับ

2. จะใช้ใบเดิมก็ได้ถ้าตำแหน่งน็อตยึด bcd เท่ากัน แต่ส่วนใหญ่มักขายของเก่าทิ้งได้ราคากว่า เปลี่ยนแล้วใช้ของใหม่หมดเลยดีกว่าเพราะใบจานหมอบเบากว่าของติดรถส่วนใหญ่อยู่แล้วครับ

3. ถ้าห่วงเรื่องความทนทานมากก็ใช้กระโหลกเหลี่ยมแบบเดิมไปครับ อัพเกรดมาใช้ของ vp แบริ่งก็ได้ครับไม่เกิน 500 บาท แต่ถ้าเอาแบบเบาด้วยก็ไปแกนไทเทเนียม มีของ xpower ลองเสิร์ชหาดูครับ ความยากง่ายของการถอดออกมาบำรุงรักษาผมว่าพอกัน ใช้แบบไหนก็หาเครื่องมือมาถอดให้ได้เท่านั้น (หมายถึงกลวงกับเหลี่ยม)

4. เปลี่ยนตามงบกับความชอบส่วนตัวดีกว่าครับ ชิพเตอร์แนว road bike ส่วนใหญ่เห็นเริ่มกับชิมาโน tiagra กันทั้งนั้น แต่ถ้าเป็นผมเอาประหยัดและเรียบร้อยผมใช้แนว TT (ไทม์ไทอัล) ติดปลายแฮนด์ครับ มันเบาและแอโร่กว่่า

ขอบคุณมากครับ กระจ่างเลย

[bird8850]

มีล้อ ขึ้นเทรนเนอร์ ให้ลองเลยครับ ไม่ซื้อไม่ว่าอะไร แค่มานั่งคุยก็ ดี ใจแล้วครับ