Brompton 1 Speed พอมั้ยครับ?

[Pisit sirichote]

เพิ่มเติมอีกนิดครับ ถ้าผมเลือก 3 เกียร์ แล้วผมจะทราบได้อย่างไรครับว่า ควรจะเลือกที่ Standard หรือที่กี่% ที่ขี่แล้วเหมาะสมกับตัวผม ได้อย่างไรครับ

[poommm]

เพิ่มเติมอีกนิดครับ ถ้าผมเลือก 3 เกียร์ แล้วผมจะทราบได้อย่างไรครับว่า ควรจะเลือกที่ Standard หรือที่กี่% ที่ขี่แล้วเหมาะสมกับตัวผม ได้อย่างไรครับ

GI50 คือค่าความหนักเกียร์ปานกลาง รถแม่บ้านส่วนมากจะมี GI ต่ำกว่า 50
เรียกได้ว่าใครขึ้นขี่ก็ขี่ได้ทันที แต่พอจะใช้ความเร็ว รอบจะจี๋จนต้องการเกียร์ที่หนักกว่า GI50 ขึ้นไปเรื่อยๆตามกำลังขา
Gear Range คือระยะความกว้างของเกียร์ พอสมมติได้ว่าอยากได้ประมาณคาแร็คเตอร์ไหน มันจะจัดมาเป็นชุด
...
3 standard....GI47/63/84
3 -12%.........GI42/56/74
3 -18%.........GI39/52/69
3 +8%..........GI51/69/91
...
ถ้าได้เกียร์เบา ก็จะเสียเกียร์หนัก
ได้เกียร์หนัก ก็จะเสียเกียร์เบา
ส่วนไอ้ที่ว่าหนักแค่ไหน รู้สึกยังไง
คงต้องเข้าไปขอลองขี่ที่ตัวแทนกัน
...
สเปคแนะนำจริงๆคือ 6 speed -12%
..
.

[DISS]

.

ขออนุญาต ร่วมสนทนา ครับ
เอาเท่าที่ทราบ..

หาก เลือก 3 มองเป็น 6 เลย ก็น่าสนใจ นะครับ

ถ้า 6 จานหน้า 44
ขึ้นเนินไม่ชันมาก ยังพอไหวครับ


รถยี่ห้อนี้ อัพเกรด เปลี่ยนแปลง ยากนิดนึง
เพราะ ดีไซน์ มาเป็นรุ่นๆ ชัดเจน

อะไหล่ บางอย่าง เช่น คอ และ แฮนด์ จะแยกออกเป็น 3 รุ่น 3 ขนาด ชัดเจน SMP
จะมาเปลี่ยนเองทีหลัง ต้อง เปลี่ยน ทั้งคอ และ แฮนด์ไปเลย
ไม่อย่างนั้น ระยะเอื้อม และ ความสูงต่ำ ของ แฮนด์ จะเปลี่ยนไป


***************************
ข้อมูลส่วนนี้ รถตัวปัจจุบัน ได้ อัพเกรดไปแล้ว

สมมติจะอัพ 3 ไป 6 น่าจะยาก
เฟรมข้างหลัง ของ 3 กับ 6 ต่างกัน

3 จะไม่มีจุดยึด ตีนผี

***************************

แต่หาก เอา 6 มาลด เหลือ 3 หรือ 2 หรือ 1
อันนี้ ง่าย เพียงแค่ ถอดออก..55




และ หากตัวผู้ขี่ ไม่สูงมาก
ลองมอง แฮนด์ S ครับ

อาจจะไม่คลาสิก

แต่กระชับ แฮนด์ไม่ย้วยดีน่ะครับ



หากผิดพลาดก็ขออภัยครับ




.

[poommm]

หางหลัง Brompton MK3 ตัวปัจจุบัน มีจุดยึดรองรับอุปกรณ์ทุกขนาดเกียร์ 1/2/3/6 ครับ
1/2 speed จะเป็นดุมหลังตัวเดียวกัน โม่ร่อง Shimano ความหนาเฟือง 7 สปีด
มีเฟืองให้เลือกใช้ตั้งแต่ 12/13/14/15/16 ที่ใช้ลงตัวจะใช้อยู่แค่ 3 ขนาด 12/13/16
3 speed จะใช้เกียร์ Sturmey รหัส BSR (Brompton Standard Range)
เฟืองที่ใช้จะเป็นแบบ 3 เขี้ยว มีสองขนาดเฟือง 13/16 ใช้โซ่ซิงเกิ้ล ตันผีลูกรอกนิ่ง
6 speed ใช้รุ่น BWR (Brompton Wide Range) ทดหนักเบามากกว่า BSR
ใช้เฟืองร่อง Shimano แบบรุ่นสองสปีด ตีนผีลูกรอกวิ่ง โซ่ 7 สปีด
...
6 สปีด จาน 44 หลัง 13/16 ฟูลโหลด 27-32 โล
ไต่แม่ฮ่องสอนครบวง ยิงตรงลงกทม ต่อไปยูเทิร์นสตูล
มีการทดสอบมาแล้ว ในสภาพรถสแตนดาร์ด งานไต่เขาแบบหอยทากงานถนัดเลยสเป็คนี้
ทางเรียบเชียงใหม่-กรุงเทพ เกียร์หกแทบไม่ได้ใช้
..
.

[DISS]

.

อ้าว..

เยี่ยมเลยครับ
พัฒนาไปอีกขั้น


เรื่อง โซ่ ของ 6 เกียร์ ผมเคยซื้อข้อต่อ 8 มาใส่
ใช้ไม่ได้น่ะครับ

ต้อง ใช้ 9
ยัง งง งง เลยครับ..

.

[Pisit sirichote]

เพิ่มเติมอีกนิดครับ ถ้าผมเลือก 3 เกียร์ แล้วผมจะทราบได้อย่างไรครับว่า ควรจะเลือกที่ Standard หรือที่กี่% ที่ขี่แล้วเหมาะสมกับตัวผม ได้อย่างไรครับ

GI50 คือค่าความหนักเกียร์ปานกลาง รถแม่บ้านส่วนมากจะมี GI ต่ำกว่า 50
เรียกได้ว่าใครขึ้นขี่ก็ขี่ได้ทันที แต่พอจะใช้ความเร็ว รอบจะจี๋จนต้องการเกียร์ที่หนักกว่า GI50 ขึ้นไปเรื่อยๆตามกำลังขา
Gear Range คือระยะความกว้างของเกียร์ พอสมมติได้ว่าอยากได้ประมาณคาแร็คเตอร์ไหน มันจะจัดมาเป็นชุด
...
3 standard....GI47/63/84
3 -12%.........GI42/56/74
3 -18%.........GI39/52/69
3 +8%..........GI51/69/91
...
ถ้าได้เกียร์เบา ก็จะเสียเกียร์หนัก
ได้เกียร์หนัก ก็จะเสียเกียร์เบา
ส่วนไอ้ที่ว่าหนักแค่ไหน รู้สึกยังไง
คงต้องเข้าไปขอลองขี่ที่ตัวแทนกัน
...
สเปคแนะนำจริงๆคือ 6 speed -12%
..
.

ขอบคุณมากครับ

[poommm]

เรื่องของโซ่ อย่าพยายามข้ามสายพันธุ์กันครับ
ความหนาของ 7 คู่กับ 8 ใช้ช้แทนกันได้
ของ Brompton เป็นโซ่ 7 SRAM ตัวปลดเร็วควรใช้ของ SRAM ตรงรุ่น
ถ้าโซ่หมดสภาพเราสามารถใช้โซ่ 8 ชิมาโน่บ้านเราแทนได้ และใช้ปลดเร็วท้องตลาดได้ เพราะทำมาสำหรับโซ่ชิมาโน่
อย่าได้พยายามนำโซ่ 9 หรือ 10 มาใช้กับ Brompton เพราะเฟืองหลังเป็นเฟือง 7 ความหนาของเฟืองและสเปเซอร์ที่รองต่างกัน
ถ้าจะใช้จะขาดความเนียน และความทนทาน สำหรับงานหนักของน้อง Brompton ฟูลโหลดแม่ฮ่องสอนกรุงเทพ 1,500 กม
โซ่ 7 SRAM ยืดจนย้วยกันเลยทีเดียว ผ้าเบรคพอเหลือใช้ทางเรียบได้ แต่จะลงเขาหนักๆยาวๆควรพิจารณาผ้าเบรคชุดใหม่จะปลอดภัยกว่า

[Cookiebike]

เพิ่มเติมอีกนิดครับ ถ้าผมเลือก 3 เกียร์ แล้วผมจะทราบได้อย่างไรครับว่า ควรจะเลือกที่ Standard หรือที่กี่% ที่ขี่แล้วเหมาะสมกับตัวผม ได้อย่างไรครับ

นับเฟืองที่ใช้ปัจจุบันกับรถปกติมาเทียบจะดีที่สุดครับ ขี่ดีที่ปกติเกียร์ไหนก็คำนวน gi ออกมา แล้วไปเลือกให้ตรงกัน

[RJarnSam]

เรื่องของโซ่ อย่าพยายามข้ามสายพันธุ์กันครับ
ความหนาของ 7 คู่กับ 8 ใช้ช้แทนกันได้
ของ Brompton เป็นโซ่ 7 SRAM ตัวปลดเร็วควรใช้ของ SRAM ตรงรุ่น
ถ้าโซ่หมดสภาพเราสามารถใช้โซ่ 8 ชิมาโน่บ้านเราแทนได้ และใช้ปลดเร็วท้องตลาดได้ เพราะทำมาสำหรับโซ่ชิมาโน่
อย่าได้พยายามนำโซ่ 9 หรือ 10 มาใช้กับ Brompton เพราะเฟืองหลังเป็นเฟือง 7 ความหนาของเฟืองและสเปเซอร์ที่รองต่างกัน
ถ้าจะใช้จะขาดความเนียน และความทนทาน สำหรับงานหนักของน้อง Brompton ฟูลโหลดแม่ฮ่องสอนกรุงเทพ 1,500 กม
โซ่ 7 SRAM ยืดจนย้วยกันเลยทีเดียว ผ้าเบรคพอเหลือใช้ทางเรียบได้ แต่จะลงเขาหนักๆยาวๆควรพิจารณาผ้าเบรคชุดใหม่จะปลอดภัยกว่า

พี่ภูมิแล้วโซ่ ไทเทสีทองราคา 1800 ใช้ได้ดีไหมครับ กับโซ่ดูราเอช เทียบกับโซ่บรอมตั้นปกติ 3 ตัวนี้อะครับ อันไหนเหมาะสุด

[Cookiebike]

ขอเสริมนิดนึงครับ
เพราะขี่จักรยานในกทมชั้นในมาพักใหญ่ๆ
ถ้าเราไม่รีบ รอได้ ยอมชิดซ้าย หรือข้ามถนนพร้อมคนเดินเท้า
single ยังไงก็พอครับ พี่ยามที่เค้าใช้จักรยานธรรมดาปั่นไปทำงาน
เค้าก็ใช้ชิวิตได้แบบปกติ

แต่ถ้านิสัยเสียแบบผม
ชอบมุดเป็นมอเตอร์ไซค์
แม้จะใช้วิธีเลี่ยงเส้นทางเอา
เพื่อหลบการจราจรที่คับคั่ง เช่นอนุสาวรีย์ชัยฯ แยกนราธิวาส-สาธร
แต่ก็มีบางจังหวะที่จำเป็นต้องออกตัวเร็วๆ
เช่น
ข้ามแยกไฟแดง เราไปช้า รถอื่นจะเร็วมาก "รู้สึกว่า" อันตราย ต้องรีบไปให้พ้นๆ ก่อนแล้วชิดซ้าย
ปาดขวาขึ้นสะพานพุทธ (เอ่อ รอรถโล่งๆ แล้วรีบออกตัวไปนะครับ ไม่ได้ปาดหน้ารถ )

มีเกียร์มันก็ช่วยให้รู้สึกมั่นใจขึ้น

อันนี้ก็แล้วแต่สไตล์การขับขี่คุณพี่ล่ะครับ

ปล.ขอบคุณพี่ cookiebike สำหรับคำตอบเรื่อง tikit นะครับ

จริงๆ เกียร์ต่ำ GIต่ำ แต่พอดีจะทำให้ออกตัวและเร่งความเร็วได้ไวกว่าการขึ้นเกียร์สูงรอหรือพยายามปรับเกียร์เร่งในระยะสั้นนะ รวมถึงใช้แรงระยะสั้นเหนื่อยน้อยกว่าเกียร์สูงที่พยายามเร่งให้ไวเท่ากันด้วย (ในกรณีที่เร่งแซงให้พ้นเฉยๆ สักระยะ 100-300 เมตร)
สำหรับการฝึกเร่งทำความเร็วของพวกนักกีฬารอบขาถึงสำคัญกว่า GI 50-60 จากเกียร์เดียวล้อ 16 ความเร็วก็สามารถสูงถึง 35+ ได้เลย ซึ่งมันไวมากแล้ว

อันนี้พูดในมุมมองของคนที่ใช้เกียร์เดียวในเมืองนะครับ ไม่ได้หมายถึงว่ามีเกียร์ไม่ดี มันดีตรงปรับไปมาได้มากกว่าละเอียดขึ้น แต่ถ้าคำว่าพอไม่พอ คำตอบคือพอครับ เพียงแต่ต้องปรับเฟืองจนเข้าที่กับรอบขาตัวเองด้วย ตรงนี้ก็เหมือนคนขี่ฟิกนั่นแหละครับ เราก็เห็นขี่กันอยู่ทั่วเมือง เรื่องพวกนี้สำหรับฟิกคืออันดับต้นๆ ที่ต้องรู้และไม่พลาดเลยในการประกอบรถ ใส่เฟืองผิดลำบากจนตัวตายเลย

[ป้อ แมคเคนน่า]

^
||
||
ปัญหาคือรอบขาผมไม่จัดน่ะสิครับ เลยต้องใช้เกียร์ช่วย

เห็นด้วยกับพี่ภูมิครับ คือ 6 speed ลดเฟืองหน้า เที่ยวทั่วไทยได้แน่นอน
เพราะทางชันๆ เกียร์ 1 แบบไม่ลดเฟืองหน้า บางจังหวะผมต้องเข็นเหมือนกันครับ
ทางราบ เกียร์ 6 ก็แทบไม่ได้ใช้

ของผมต้องเห็นโลงศพ ถึงหลั่งน้ำตา เอ้ย ต้องเจอกับตัวถึงจะเชื่อครับ
ถ้าถอยคันใหม่เป็น 6 เกียร์ เล่นสูตรพี่ภูมิแน่นอน

แต่ส่วนตัวอยากมี 2 ตัวครับ
ตัว 2 เกียร์ กับ 6 เกียร์
ในกทม. 2 เกียร์ผมว่าเหลือๆ ได้เบาเป็นของแถม
6 เกียร์ไว้เที่ยวทั่วไทย ไปได้ทุกเนิน

3 เกียร์ผมว่ามันทดห่างไปหน่อยครับ

[poommm]

เรื่องของโซ่ อย่าพยายามข้ามสายพันธุ์กันครับ
ความหนาของ 7 คู่กับ 8 ใช้ช้แทนกันได้
ของ Brompton เป็นโซ่ 7 SRAM ตัวปลดเร็วควรใช้ของ SRAM ตรงรุ่น
ถ้าโซ่หมดสภาพเราสามารถใช้โซ่ 8 ชิมาโน่บ้านเราแทนได้ และใช้ปลดเร็วท้องตลาดได้ เพราะทำมาสำหรับโซ่ชิมาโน่
อย่าได้พยายามนำโซ่ 9 หรือ 10 มาใช้กับ Brompton เพราะเฟืองหลังเป็นเฟือง 7 ความหนาของเฟืองและสเปเซอร์ที่รองต่างกัน
ถ้าจะใช้จะขาดความเนียน และความทนทาน สำหรับงานหนักของน้อง Brompton ฟูลโหลดแม่ฮ่องสอนกรุงเทพ 1,500 กม
โซ่ 7 SRAM ยืดจนย้วยกันเลยทีเดียว ผ้าเบรคพอเหลือใช้ทางเรียบได้ แต่จะลงเขาหนักๆยาวๆควรพิจารณาผ้าเบรคชุดใหม่จะปลอดภัยกว่า

พี่ภูมิแล้วโซ่ ไทเทสีทองราคา 1800 ใช้ได้ดีไหมครับ กับโซ่ดูราเอช เทียบกับโซ่บรอมตั้นปกติ 3 ตัวนี้อะครับ อันไหนเหมาะสุด

พวกโซ่ทอง 10 สปีด ลองใส่แล้วขึ้นแท่นทดสอบทำท่าจะใช้ได้
พอลงถนนจริง จะมีอาการโซ่กระโดด หมดรมณ์เลย
ถ้าจะหาโซ่เบาๆ 7-8 สปีดท่าทางจะหายาก
เพราะโลกปัจจุบันไปกัันที่ 11 สปีดแล้ว
โซ่ 10 เบาๆยังพอหาได้ แต่ต้องโมชุดเฟืองกับสเปเซอร์กับจานหน้าให้สัมพันธ์กัน
อันนี้ยังไม่ได้ลองครับ เพราะกลัวเอ๊ฟเฟ็คที่ลูกรอก เจ้าตัวจ๊อกกิ้งวิ่งได้ของสองและหกสปีด
หน้าตามันหาของสิบมาทดแทนกันไม่ได้ กลัวจะกระโดดตรงนี้อีกจุด
ยังไงจะพยายามหาโซ่ 7 ไทเทมาลองเล่นดู ไม่รู้น้ำหนักที่ลดกับเงินที่จ่ายจะคุ้มค่าหรือเปล่า
...
เรื่องแต่งเรื่องโม ไม่ค่อยถนัดนัก
แค่รักษามาตรฐานสเป็คโรงงานก็เหนื่อยแล้ว
คงต้องพึ่งพาสำนักแต่งสำนักต่างๆที่มากก้วยวิทยายุทธกันไป
งานวิจัยพัฒนาของ Brompton ถือว่าใช้งานได้ดีมีนัยยะทางทฤษฎีที่น่าพอใจ
และบททดสอบที่ยืนยันได้ระดับหนึ่งว่าแตนๆก็เกินพอ
ขอให้สมบูรณ์ หล่อลื่นดีๆ และเลือกสเป็คให้เหมาะกับการใช้งาน
...
..
.

[Pisit sirichote]

...
เรื่องแต่งเรื่องโม ไม่ค่อยถนัดนัก
แค่รักษามาตรฐานสเป็คโรงงานก็เหนื่อยแล้ว
คงต้องพึ่งพาสำนักแต่งสำนักต่างๆที่มากก้วยวิทยายุทธกันไป
งานวิจัยพัฒนาของ Brompton ถือว่าใช้งานได้ดีมีนัยยะทางทฤษฎีที่น่าพอใจ
และบททดสอบที่ยืนยันได้ระดับหนึ่งว่าแตนๆก็เกินพอ
ขอให้สมบูรณ์ หล่อลื่นดีๆ และเลือกสเป็คให้เหมาะกับการใช้งาน
...
..


ชอบมาก เห็นด้วยครับ

[wolf watch]

ของผม raw อยากใส่โซ่ทอง แต่ก็หา 8sp ไม่ได้ครับ เชียงใหม่ผมหาได้แต่ YBN 9sp ตอนขี่ผมก็รู้สึกนิดๆ นะครับว่าของเดิมลื่นกว่า
แต่ก็นิดๆ ตอนนี้เลยยังใส่ต่อไปก่อน ... ไม่รู้ว่าผมจะไปหา 8sp ได้จากยี่ห้อไหนได้บ้างตอนนี้อะครับ

[poommm]

ขนาดของโซ่ที่ใช้แทนกันได้ มักเป็นคู่ตามยุคสมัยของการพัฒนา
เช่น 5 คู่ 6, 7 คู่ 8, 9 คู่ 10
ปัจจุบันซัดกันไปถึง 11 สปีดแล้ว
สปีดยิ่งเยอะ โซ่ยิ่งบาง ความหนาของเฟืองก็ต่างกัน
บรรดาโซ่ทอง 9 และ 10 สปีด สำหรับนักปั่นแบบจริงจัง ก็ไม่ค่อยนิยมใช้กันสักเท่าไหร่
เพราะมีราคาค่อนข้างสูง นิ่งจะหาโซ่ทองตกยุคแบบ 7-8 สปีด คงต้องใช้ความพยายามมากหน่อย
รักจะสวยก็ต้องขยันกันล่ะครับ แต่ถ้าจะเอามาขี่จริงจังใช้งานหนักๆ
น้องบรอมตั้น 6 สปีด น้ำหนักตัวสิบสองโลกว่า แบกสัมภาระ 27 โล คนขี่ 50 โล
หนึ่งวงแม่ฮ่องสอนสี่พันกว่าโค้งยิงลงกรุงเทพ ระยะทางพันกว่าโล
โซ่ 7 หนาๆ ยังย้วยได้เรื่องเลย เอามาลากทางเรียบคงได้อีกสักพันโล
แต่ถ้าจะเอาขึ้นเขาอีก คงต้องเปลี่ยนโซ่ใหม่ ในคู่มือมีคำแนะนำว่าต้องเปลี่ยนเฟืองหลังด้วยทุกครั้งที่เปลี่ยนโซ่
แสดงว่าโซ่ะละเฟืองคงรับภาระหนักระหว่างอายุการใช้งาน ไม่จำเป็นไม่แนะนำให้ใช้โซ่บางกว่า 7 หรือ 8
เพราะลองหล่อกับโซ่ 10 มาแล้ว เหมือน ณ เดช เดินสะดุดยอดหญ้า ยังไงยังงั้นเลย
...
..
.