รถที่ไม่ใช่ Touring โดยกำเนิด สามารถนำไปปั่น Touring ได้ดีแค่ไหนครับ

[top_krup]

ใช้ Trek 1.1 อยู่ครับ มีจุดตะแกรงท้ายมาให้ด้วย พอเอาไปปั่นทัวร์ริ่งไกลๆได้หรือเปล่า
แล้วอยากทราบว่า รถทัวร์ริ่งปกติ มีความแตกต่างกับพวกรถที่ใช้กับการกีฬาตรงไหนบ้างครับ

[obby]

มีจุดยึดด้านล่างก็หมดปัญหาแล้วครับด้านบนมันมีอแด็ปเตอร์ขาย ส่วนแตกต่างกับจักรยานทั่วไปยังไง คงเป็นที่จุดยึดนี้แหละครับ มันจะมีมาให้เยอะแย๊ะไปหมด รู้แค่นี้แหละ

[O'Pern]

หากรถทีคุณใช้อยู่นั้นตรงไซส์และขี่สบายดีอยู่แล้ว

ถ้ามีรถทัวริ่งแท้ๆ มาให้เปรียบ รถทัวริ่งก็จะดีกว่ารถคุณนิดหน่อยตรงที่
- มีช่วงหลังที่ยาวกว่า หมุนขาแล้วส้นเท้าไม่ชนกระเป๋าหลัง
- มีกระโหลกที่ต่ำกว่า (จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง จะทรงตัวได้ดีขึ้น นิ่งขึ้น) แต่ข้อเสียก็คือหากนำไปลุยแล้วติดใต้ท้องได้ง่ายกว่ารถ MTB
- วัสดุส่วนใหญ่เป็นโครโมลี่ จะนุ่มนวลกว่าเฟรมอลูมินั่ม
- มีจุดยึดกระติกน้ำมากกว่าคณ 1 จุด

โดยรวมแล้ว รถคุณเบากว่ารถทัวริ่งทั่วไปนิดหน่อย ถ้าไม่ขี่ทัวริ่งประจำ ไม่ได้เดินทางเป็นอาชีพ ลองใช้คันเดิมไปก่อน ลองจัดทริปสัก 100 กม/วัน หากขี่แล้วโอเคดี (บนพื้นฐานของร่างกายสมบูรณ์ และฝึกซ้อมปกติ) แบบนี้คือคุณยังไปกับรถคันเก่าได้ดีอยู่

ปล นักเดินทางหลายคนในโลกนี้ ไม่ได้ใช้รถทัวริ่งโดยเฉพาะครับ

[rainbow]

ถ้ามีตัวไหนอยู่...ก็เอาตัวนั้นออกทริปไปก่อน
นักมุ่งหวังทัวริ่งหลายคน ออกไม่กี่ทริป แล้วก็เก็บยาว ของก็เสื่อมตามเวลา เงินก็จม สรุปว่าปล่อยขาย มีอยู่เต็มหน้าเว็บ
การจะเติบโตในหน้าจักรยานท่องเที่ยวทางไกล ต้องใช้ประสบการณ์ ศึกษาทั้งตัวรถ และใจตัวเองก่อนเสมอ
บางทีกว่าจะรู้ตัวว่า ตัวเองมีจริตโน้มเอียงไปทางไหน ก็ต้องขี่ปั่นไปหลายปี ใจคนก็ไม่ใช่สิ่งคงที่

เพื่อจะได้ผิดพลาดน้อยๆ จะได้ไม่สิ้นเปลืองเงินทอง
เดี๋ยวกลับไปซื้อทัวริ่งตัวเต็มได้ภายหลัง ลองออกหมุนล้อไปก่อนกับรถที่มี
อย่างร้ายที่สุด ก็จะได้รู้ว่าแบบไหนที่ "ไม่ใช่" หน้าตารถใหม่ของเราจะชัดขึ้น

แต่ถ้ารถเดิมก็ไม่มีอยู่...ต้องออกรถใหม่ อย่างนั้นก็เป็นอีกเรื่อง
แต่เสือภูเขาตะเกียบโครโมญี่ปุ่นมือสองราคาไม่ถึงหมื่น สามารถนำมาแปลงเป็นทัวริ่งไม่ยากนัก
ประสิทธิภาพไม่ได้แตกต่างกันมากนัก คุ้มมากที่จะประหยัดเงินไปได้บางทีตั้งแต่ 5 เท่า จนถึง 10 เท่าหากไปซื้อทัวริ่งตัวเต็มตั้งแต่บัดนี้

นอกนั้น..ก็นิดๆหน่อยๆ เช่นดอกยางเสือภูเขามักไม่ค่อยจำเป็นกับการออกทริป มันต้านแรงโดยไม่จำเป็น
จริงอยู่...เผื่อผิวถนนทางเกวียนลูกรังก็จริง แต่กว่า 95% ของผิวถนนในเมืองไทยปัจจุบัน ล้วนเป็นผิวเรียบหมดแล้ว
การที่ใช้หน้ายางเต็มไปด้วยดอกปุ่มป่ำ ก็ยังไปได้จริง แต่มันทอนแรง
ที่เป้าหมายของรถเดินทางที่ดี คือ เพื่อไปให้ไกลที่สุด ในขณะที่ใช้แรงน้อยที่สุด ครับ

[Fisherman41]

เสริมท่านข้างบนครับ กรณีของรถทัวริ่งล้อ 26 ทั่วๆไป

เฟรมรถทัวริ่งมักจะทำด้วยเหล็ก (มักจะเป็นเหล็กโครโมลี) เพื่อให้รับแรง รับน้ำหนักบรรทุกได้มาก นุ่มนวล (อันนี้ก็ไม่แน่นอนเสมอไปว่าจะนุ่มถูกใจผู้ขี่) หักงอแล้วซ่อมได้กลางทาง (ไม่ได้ประเภทบี้แบนแบบนั้นนะครับ) น้ำหนักไม่เกี่ยง มันเลยไปจบที่เหล็กซึ่งไม่แพง (ที่แพงคือ ไทเทฯ) ไม่ต้องดูแลมาก สนิมนั้นเป็นปรกติ เฟรมถูกแพงก็เป็นสนิมเช่นกัน...

เรื่องหูยึดตะแกรงก็เป็นสิ่งบ่งบอกลักษณะเฉพาะของรถทัวร์ฯ ถ้าครบๆก็จะมีทั้งหูยึดตะแกรงหน้า/หลัง หูยึดบังโคลน รูยึดขากระติก 3 จุด หูยึดสูบลม (อันนี้ไม่ค่อยเห็นประโยชน์มากนัก สูบเดี๋ยวนี้จะเอาไปติดรูยึดขากระติด แน่นหนากว่า ไม่ต้องห่วงว่าขนาดจะไม่พอดีหู) รูยึดไฟไดนาโมที่ตะเกียบ

ตะเกียบรถทัวร์จะยาวกว่ารถแข่ง เพื่อไม่ให้ส้นเท้าชนกระเป๋าหลังเวลาติดตั้ง กระโหลกต่ำเพื่อให้มั่นคงและนิ่งเวลาปั่น ลดการต้านลมนิดนึง รถปรกติใส่กระเป๋าแล้วส้นเท้าชนส่วนใหญ่ (เสือภูเขา)

หน้าต่ำ (ตะเกียบจะต่ำ) เพื่อให้นิ่ง มั่นคง มันจึงลุยไม่ได้เต็มที่เหมือนเสือภูเขา

ตะเกียบอาจจะรองรับยางได้อ้วนไม่เท่าเสือภูเขา เพราะไม่ได้เน้นลุย แต่ขี่บนถนนที่ขี่ได้

ที่สำคัญที่อาจจะใช้การมองดูตัดสินไม่ได้ คือ ความนิ่งของรถ การควบคุมรถเมื่อมีน้ำหนักบรรทุกครับ การกระจายน้ำหนักรถ ดังนั้นรถทัวริ่งแท้ ฐานล้อจะยาวกว่าปรกตินิดนึงเพื่อช่วยให้นิ่งเวลาปั่นด้วยครับ...

แค่คร่าวๆครับ....

รถทัวริ่งดีๆก็ไม่จำเป็นต้องแพง ไม่ต้องครบสูตร ถ้ามันไปกับเราได้ทุกที่ นั่นก็น่าจะเพียงพอ...

[TSK]

ประสบการณ์ส่วนตัวผมคือ เอาเสือหมอบรุ่นเริ่มต้นมาใส่ตะแกรงแล้วบรรทุกหนัก รู้สึกมันจะบังคับรถยากขึ้นนิดหน่อย ข้อนี้คงเกี่ยวกับเรื่องการกระจายน้ำหนักอย่างความเห็นข้างบนว่า

แต่ถ้าบรรทุกไม่หนักมาก คือมีเฉพาะเสื้อผ้าที่ต้องใช้ นอนโรงแรมจิ้งหรีดเอา มันก็สบายดีนะ แค่เซ็ทรถใหม่เปลี่ยนมาใช้สเต็มแบบปรับระดับได้ แล้วยกองศาสเต็มให้ตัวเราก้มน้อยลง

[oldhippie]

เกี่ยวกับรถของ จขกท. หลายท่านได้ให้ความเห็นไปแล้ว ผมขอตอบหัวข้อกระทู้ที่ถามว่า รถที่ไม่ใช่ Touring โดยกำเนิด สามารถนำไปปั่น Touring ได้ดีแค่ไหน คงขึ้นอยู่กับว่าพูดถึงรถอะไรขอเป็นความคิดเห็นและประสบการณ์ส่วนตัวล้วนๆ

อันดับแรก เสือหมอบคิดว่าไม่ค่อยดีเท่าไหร่อย่างที่ความเห็นบนๆบอกเอาไว้ เรื่อง chain stay สั้น ถึงจะหาตะแกรงที่ถอยห่างออกมาได้ แต่สมดุลย์รถก็จะเสีย

ต่อมาเสือภูเขา เอามาออกทริปกันเยอะ แต่ผมไม่ชอบ มันหนัก มันหนืด ปั่นก็เหนื่อย ตอนเข็นยิ่งเหนื่อยกว่า

แล้วก็ไฮบริดตะเกียบล้อ ๗๐๐ ผมว่าดีพอสมควร ติดตะแกรงแขวนกระเป๋าได้ไม่ต้องกังวลเรื่องส้นเท้าชนกระเป๋า ทางเรียบปั่นสบายๆ เข็นก็เบาแรงกว่าเสือภูเขา แต่เสียที่ต้องคอยปล่อยลมยางเวลาเจอทางขรุขระหรือลงเขา ปล่อยลมยางสบายครับ แต่ตอนสูบลมเติมมันก็เหนื่อยเหมือนกัน

ส่วนรถประเภทอื่นยังไม่เคยมีครับเลยไม่รู้

[XcRider]

เมื่อก่อนก็คิดว่าจะออกทัวร์ริ่ง จำเป็นต้องหาเฟรมทัวร์ริ่งแท้ๆมา หลังๆมาพบว่าไม่จำเป็นเลย ใช้ MTB เดิมๆแหละดีแล้ว แม้ว่าไม่มีจุดยึดตะแกรงก็ยังทำได้ไม่ยาก ถ้ามีจุดยึดตะแกรงก็ยิ่งดีเลย
ข้อดี/เสียก็ตามข้างบนเลย

--เดี๋ยวนี้ใช้เฟรม mtb เก่าๆถูกๆใส่ตะแกรงหน้าหลัง(ดัดแปลงทำจุดยึด) ขึ้นรถลงเรือ มีความสุขกว่าเมื่อก่อนที่ใช้เฟรมทัวร์ริ่งแพงๆ เพราะต้องกังวลว่าสีจะถลอกเฟรมจะบุบ

[รถทัวร์]

อย่างที่คุยกันในหลายกระทู้ในห้องนี้ รถอะไรก็เอาออกทัวริ่งได้ แต่ในสิ่งที่ได้มันไม่เหมือนกัน ก็ต้องเลือกความพอดีความต้องการของตัวเราครับ ถ้าจะทัวริ่งจริงๆจังๆ ถ้าเราคิดว่ามันไปทัวร์ทางไกลกับเราได้ก็ไป แต่ถ้าเราอยากได้ดีกว่าที่มันเป็นก็ต้องเปลี่ยน แล้วแต่การใช้งาน แล้วแต่เงินที่จะลงทุน อย่างที่หลายท่านว่าไว้เหมือนกัน รองเท้ายังแยกประเภทการใช้งาน รองเท้าวิ่ง รองเท้าเทนนิส รองเท้าบาส และที่เห็นชัดรองเท้าจักรยาน แถมยังแยกย่อยอีก เสือภูเขา เสือหมอบ ก็เลือกกันเอานะครับ

[top_krup]

ขอบคุณทุกคำตอบครับ
จะเก็บข้อมูลไว้พิจารณาครับผม

[peerapong_foom]

ผมเอารถเก่าญี่ปุ่นมาทำ Touring ครับ Bridgestone mudrock โอเคเลยครับ

[toythaigun]

สบายๆครับ ผมก็ใช้อยู่ครับ

[congto]

ขอเสริมพี่ๆทุกท่านอีกสักนิดครับ .........ทริปล่าสุดปั่นเดี่ยวผมเอาเสือหมอบเก่าๆไป "ทัวร์ริ่ง" หรืออีกนัยคือ การออกท่องเที่ยวด้วยการใช้จักรยานเป็นพาหนะ ไปแบบสัมภาระน้อย เสื้อ 3 ผืน กางเกง 2 ค่ำไหนก็ไปหาที่พักเอา ไปแบบสบายๆครับ 400กว่ากิโล 3 วัน ............. แต่หากไปแบบ ฟูลโหลดจัดเต็มคงต้องใช้ เสือโครโมMTBที่แต่งทัวร์ริ่งไปแทนครับเพราะสัมภาระจะเยอะ อิอิ .... แต่ขอให้กำลังใจพี่ครับ ว่าก้าวแรกเอารถอะไรไปก็สนุกครับ ค่อยๆไป ...........ขอยืมคำพี่ท่นนึงมาใช้ที่กล่าวกับผมว่า ....ไม่รีบเร่งแต่รื่นเริง
ขอให้มีความสุขครับกับการท่องเที่ยวด้วยจักรยาน

นี่หมอบอลูคาร์บอนมือตบ2x10ครับคู่ชีพ


สัมภาระครับ


เอาขึ้นรถทัวร์ไปเชียงรายแบบนี้ครับ


จากนั้นก็ลุยเลย อิอิ

[อยากรู้เช็คIPจิอิอิ]

เหมาะกับ Light Touring ครับ
เน้นทำความเร็ว / One Day Trip
หรือค้าง 1 คืน แบบมีที่พัก และมีที่ซื้อาหาร

อย่าลืมอุปกรณ์ปะยาง ต่อโซ่นะครับ สำคัญ ไม่ว่าจะใกล้-ไกล

[zrider1]

จักยานทุกชนิด สามารถขี่ไปทัวร่ิงได้หมด เพียงแต่ต้องเข้าใจในตัวรถอย่างดี เพี่อจะได้ใช้เขาอย่างเหมาะสมตามที่เขาได้ถูกสร้างมาคับ