อยากรู้จัง เฟรมหมอบกะทัวร์ริ่ง

[kandi]

อยากรุ้ว่าเฟรมหมอบกะทัวร์ริ่งต่างกันไหม เรื่องมิติของเฟรมกับอุปกรณ์ที่ใช้

ถ้าเอาทัวร์ริ่งมาเปลี่ยนเป็นเฟรมหมอบจะทำได้ไหม คือมีปัญหาไหมครับ เช่นเรื่องอุปกรณ์ที่ใช้ ขี่ลำบากไหม ประมาณนี้

เห็นทัวร์ริ่ง ล้อ700 ราคาพอจะซื้อได้ เลยอยากลองมาเปลี่ยนเป็นหมอบดู ทำได้ไหมเอ่ย อยากรู้จัง

[benher1st]

ผมเองก็อยากรู้แบบจริงๆจังๆเหมือนกันครับ แต่ที่สังเกตุมาเนี่ย
น่าจะเป็นจำพวก ใส่ล้อหลังแล้ว นิ้วยัดเข้าไปตรงระหว่างท่อนั่งกับขอบยางแทบไม่ได้(เห็นเขาบอกว่าหางมันสั้น)
อีกอย่างน่าจะใส่พวกยางหน้ากว้างๆไม่ค่อยได้ เช่น 700C * 35 มั๊ง
ส่วนทัวริ่งนี่แหมมันตอบยากนะ...เอาเป็นคล้ายกันมั๊งคือ หางหลังจะยาวกว่าเสือหมอบ(ทำให้ฐานล้อยาวมากขึ้น บรรทุกได้ดีขึ้น)
ใส่ยาง 700C * 35 ได้ แต่เคยเจออาซิ้มขายจักรยานที่วรจักร แกดูออกอ่ะ ...เพราะผมเคยเอาเสือหมอบ 27 มาทำเป็นรถ
สปอร์ตใส่แฮนโค้ง แกเห็นรถผมปั๊บ เฮ้ยตี๋ นี่มันตัวถังเสือหมอบนี่หว่า........

[rattanapong]

ผมไปถามที่ PB มาเหมือนกันได้คำตออบว่า
ทัวริ่งแข็งแรงกว่า ขี่ระยะยาวๆสบายกว่า
เสือหมอบ เบากว่า ขี่ได้เร็วกว่า และไม่มีรูที่ยึดตะแกรงหลัง
ผมก็ถาม PB ว่ามีหมอบรุ่นไหนบ้างที่พอจะใช้เป็นทัวริ่งได้บ้าง
PB แนะนำ trek 1.2 เพราะรุ่นนี้มีรูยึดตะแกรงหลัง
ผมก็เลยชำระเงินได้มา 1 คัน

[Bike Addict]

เฟรมทัวรริ่งเขาออกแบบให้สำหรับขี่ไกล + แบกสัมภาระ ได้ดีกว่าครับ ก็เขาออกแบบมาทัวร์โดยเฉพาะนะซิ ตะเกียบหน้าเป็นเหล็ก มีรูสำหรับยึดตะแกรงหน้าไว้แขวนกระเป๋าหน้าได้ ซึ่งเฟรมหมอบไม่มีแน่นอน ตะเกียบหลังของทัวร์ริ่งมีจุดยึดตะแกรง พร้อมโครงสร้างที่ดูแข็งแกร่งทนทานกว่าทัวรริ่งมีช่วงฐานล้อที่ยาวกว่าเสือหมอบ บางคนว่าช่วยให้นุ่มนวล แต่ผมคิดว่าน่าจะในเรื่องของเสถียรภาพในการทรงตัว ยิ่งตอนบรรทุก แต่ถ้าเป็นเฟรมหมอบช่วงฐานล้อจะสั้นกว่านัยว่าจะคงช่วยส่งแรงได้ดีกว่าเพื่อเพิ่มความจี๊ดจ๊าด เฟรมทัวรริ่งส่วนใหญ่เป็น Cromoly (เหล็ก) เดาว่าเพื่อความแข็งแรง และนิ่มนวล เฟรมหมอบเน้นเบาเป็นอลู หรือบางรุ่นตะเกียบหน้าเป็นคาร์บอน เฟรมหมอบขี่พุ่งไหล จี๊ดจ๊าด เฟรมทัวร์ริ่งขี่นิ่ง ไหล เพราะเน้นไปเรื่อยๆ
เสือหมอบใส่ยางใหญ่ไม่ได้อาทิ 700cx 35 สาเหตุที่ทัวรริ่งเน้นยางใหญ่ ก็ด้วยสภาพเส้นทางที่คาดเดาไม่ได้ และน้ำหนักที่ต้องบรรทุก จะได้ไม่ต้องรั่วต้องปะกันบ่อย เกียร์ ชุดจานหน้าของหมอบมักเป็น สองใบ กับเฟืองหลังฟันน้อยเพื่อความจี๊ดจ๊าด ส่วนของทัวรริ่งมีสามใบเหมือนเสือภูเขา เฟืองหลังก็ใช้ของเสือภูเขาก็เพื่อชดเชยขนาดยางและน้ำหนักบรรทุก และเส้นทางที่ต้องขึ้นเขาในบางโอกาส

ไม่เหลือบ่ากว่าแรง เฟรมหมอบก็ใช้ได้ จุดยึดไม่มีก็ดัดแปลงได้ครับ ผมเห็นคนใช้หมอบเป็นทัวรริ่งก็มีครับ
เฟรมทัวรริ่งมันดีกว่าอย่างแน่นอน อย่างที่ว่า เขาออกแบบมาทางนี้โดยตรงนี่นา

กระผมแสดงความคิดเห็นตามความคิดของกระผมเท่านั้น ตัวผมเองมิได้เป็นผู้เชี่ยวชาญ หรือนักทัวร์ริ่งขนานแท้แต่อย่างใดนะครับ

[ป๊อปครับ]

ที่แตกต่างกันโดยส่วนใหญ่;

องศาเฟรม(นำมาซึ่งขนาดเฟรมที่ใช้จะแตกต่างกันด้วย)
ระยะความสูงของกระโหลกจากพื้น
ความโค้งของตะเกียบ(Forks Rake)
ระยะห่างต่างๆของตะเกียบ หน้า หลัง
จุดติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ
ฯลฯ

ส่วนทัวริ่งก็ยังแตกต่างกันไปอีกเช่น

Light Touring
Sport Touring/Fast Touring
Randonneur(650B)
Loaded Touring
ฯลฯ

ยังมีให้ค้นหากันอีกนะครับ ชอบแบบไหน ใช้แบบนั้น ชอบหลายแบบ ไม่มีตังค์ใช้ครับ

[APM]

ดูจากตาราง
seat tube 540 mm เท่ากัน เปรียบเทียบ Dawes Touring & Trek Road bike
องศาเฟรม Touring > Road bike , 1.5 degree
ระยะความสูงของกระโหลกจากพื้น Touring > Road bike , 30 mm
ความโค้งของตะเกียบ(Forks Rake) off set , Tuoring > Road bike , 50 mm
ระยะของตะเกียบหลัง และ กระโหลก Touring > Roadbike , 30 mm
ระยะของท่อนอน Touring > RoadBike , 25 mm
สรุปได้ว่า Touring เหมาะสำหรับการพุ่งไปข้างหน้าตรงๆ , ระยะห่างของล้อหน้าและหลัง มากกว่าทำให้ ขนของ
และปั่นขึ้นเนินชันได้ดีล้อหน้าไม่ยกง่ายๆ

[kandi]

ขอบคุณสำหรับข้อมูลทุกๆท่านครับ เริ่มกระจ่างแล้วครับว่าจะตัดสินใจอย่างไรดี

[fong]

แต่ระวังอย่าสับสนกับรถ hybrid 700c ที่เวลาลงขาย ผู้ขายมักจะเรียกว่ารถทัวริ่ง ซึ่ง hybrid นั้นองศาจะใกล้เคียงกับเสือภูเขามากกว่าแต่ก็สามารถทำเป็นทัวริ่งได้เหมือนกัน เพียงไม่ดีเท่าทัวริ่งแท้ๆ.....

[suraphol-khaidon]

อืม...ได้ความรู้ดีขอบคุณๆ

[Bike Addict]

เพิ่งนึกได้ ถ้าเฟรมมีเฟรมหมอบ อยู่แล้วอยากจะทัวร์ริ่งกะเขาบ้าง อยากแบกอยากขนลองใช้ตัวนี้ซิ

Bicycle Trailer

carryfreedom.jpg (21.18 KiB) เข้าดูแล้ว 905 ครั้ง