ใช้น้ำมันซิงเกอร์หยอดไปแล้วทำไงดี

[Sumanas]

ปกติใช้finishlineสีแดง พอดีมันหมด คว้าน้ำมันซิงเกอร์มาหยอดใหญ่เลยทั้งโซ่ ดุม กระโหลก มาอ่านเจอในเวปว่าไม่ดี ดำฝุ่นเกาะง่ายอาจทำให้สึกหรอง่าย ทำอย่างไรดีจะเอาออกได้ไหม เสียดายรถอุตส่าห์ดูแลมาอย่างดี ตอนนี้ยังไม่อยากเอาไปขี่ขอรอดูคำตอบสักวันสองวันรบกวนผู้รู้ด้วย ขอบคุณอีกที

[DON ขาอ่อน@ปากเกร็ด]

ใช้ผ้าเช็ดออกเวลาไปขี่กลับมาบ้านก็ทำความสะอาดอย่าคิดมากไปเลยครับหยอดไปครั้งเดียวคงไม่ทำให้จักรยานพังหรอครับ

[waranon1974]

คุณสมบัติเชิงกลหลักๆ ของน้ำมันหล่อลื่นที่สำคัญคือ

1. หล่อลื่น
2. ลดการสึกหรือของชิ้นส่วนกลไกที่มีการเสียดสี โดยจะเป็นฟิล์มน้ำมันเคลือบที่ผิวของชิ้นส่วนไว้ แทนให้โลหะเสียดสีกันโดยตรง
3. การลดความร้อนของชิ้นส่วนที่มีการเสียดสี (กรณีเครื่องยนต์ที่มีการเผาไหม้หรือจุดระเบิด)

ในส่วนของการหล่อลื่นและลดการสึกหรอ ศาสตร์ของน้ำมันหล่อลื่นจึงให้ความสำคัญกับการออกแบบความหนืดให้เหมาะสมกับการใช้งานเป็นลำดับแรกๆ

ดังนั้นถ้าให้ว่ากันที่คุณสมบัติด้านการหล่อลื่น น้ำมันซิงเกอร์ ปกติออกแบบใช้หยอดจักรเย็บผ้าซึ่งกลไกต่างๆมีชิ้นส่วนที่รับแรงไม่สูงมาก จึงออกแบบให้เหลวความหนืดต่ำก็เพียงพอในการหล่อลื่นและลดการสึกหรอของจักรเย็บผ้าได้ ถ้าจะเอาไปใช้หยอดอย่างอื่น ลองนึกเทียบเคียงให้มีลักษณะการเสียดสีที่ไม่รุนแรงไปกว่ากันจึงพอจะใช้กันได้ โดยไม่เสียหายระยะยาว เช่น บานพับประตู แม่กุญแจ หรือเฟืองเพลาของเล่น คล้ายๆสูตรครอบจักรวาล

กรณีเลือกใช้งานความหนืดผิดประเภท
หนืดต่ำหรือเหลวไป=>อาจจะหล่อลื่นได้ แต่การป้องกันการสึกหรออาจด้อยลงไป
หนืดสูงหรือข้นไป=> แม้จะสามารถป้องกันการสึกหรอได้ แต่อาจจะลดประสิทธิภาพการหล่อลื่นลงไป

คุณสมบัติเหล่านี้ยิ่งมีผลมากกับกลไกที่รับแรงเค้นสูง การเสียดสีสูง รอบจัด ความร้อนสูง การใช้งานต่อเนื่องยาวนาน เช่นพวกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ มีการจุดระเบิด ผลิตกำลังม้าสูงๆ

กรณีโซ่จักรยานเทียบกับจักรเย็บผ้า แน่นอนว่าโซ่จักรยานรับภาระมากกว่า การรับแรงเค้นสูงกว่ามีการเสียดสีสูงกว่า จึงเห็นได้ว่าน้ำมันหยอดโซ่จึงออกแบบมาให้หนืดกว่าน้ำมันซิงเกอร์ อาจมีบางกรณีหากไม่สามารถใช้น้ำมันหยอดโซ่โดยตรงได้ อย่างน้อยควรจะหาน้ำมันหล่อลื่นอื่นๆที่สังเกตแล้วเห็นว่า ความหนืดไม่ต่างกันมาก จึงจะได้ผลการหล่อลื่นและการป้องกันสึกหรอที่ใกล้เคียงกัน ส่วนตัวผมคิดว่าถ้าจำเป็นจริงๆ เอาน้ำมันเครื่องรถยนต์หรือมอไซก์ก็มีคุณสมบัติเชิงกลที่เพียงพอ แต่หากมีเหตุสุดวิสัยไม่สามารถหาน้ำมันอื่นได้มีเพียงน้ำมันซิงเกอร์ ก็หยอดไปเถอะยังไงก็ดีกว่าไม่ได้หยอด หรือถึงกับหยุดปั่นเพราะรอของมาส่ง เพราะโซ่จักรยานความร้อนมันไม่สูงเนื่องจากรอบการหมุนไม่สูงมากกำลังม้าต่ำ ทั้งนี้อาจจะต้องหยอดให้ถี่ขึ้นโดยสังเกตว่าอย่าทิ้งให้ข้อโซ่แห้งกรังหรือเริ่มเกิดสนิม การสึกหรอคงไม่สามารถสังเกตความแตกต่างใดๆได้ในระยะเวลาอันสั้น

ข้อเสียอีกอย่าง ของน้ำมันอื่นๆ ที่ไม่ใช่สารหล่อลื่นโซ่ที่ออกแบบมาโดยตรง และนักปั่นไม่อยากใช้กัน คือเมื่อมีจับตัวกับฝุ่นทำให้เปลี่ยนสภาพเป็นสีดำดูสกปรกไม่สวย แถมลดคุณสมบติการหล่อลื่นไปในตัว อาจบรรเทาปัญหาโดยเมื่อหยอดใหม่ๆ ให้เช็ดส่วนที่เกินออกให้มากที่สุดก่อนใช้งาน และอาจต้องทำความสะอาดโซ่ทั้งเส้นบ่อยๆขึ้น

[the first men]

ขี่ๆไปเถอะครับ อย่าไปเยอะกับมันมาก โซ่มันไม่ได้อ่อนแอขนาดนั้นหรอกครับ

[simmons]

คุณสมบัติเชิงกลหลักๆ ของน้ำมันหล่อลื่นที่สำคัญคือ

1. หล่อลื่น
2. ลดการสึกหรือของชิ้นส่วนกลไกที่มีการเสียดสี โดยจะเป็นฟิล์มน้ำมันเคลือบที่ผิวของชิ้นส่วนไว้ แทนให้โลหะเสียดสีกันโดยตรง
3. การลดความร้อนของชิ้นส่วนที่มีการเสียดสี (กรณีเครื่องยนต์ที่มีการเผาไหม้หรือจุดระเบิด)

ในส่วนของการหล่อลื่นและลดการสึกหรอ ศาสตร์ของน้ำมันหล่อลื่นจึงให้ความสำคัญกับการออกแบบความหนืดให้เหมาะสมกับการใช้งานเป็นลำดับแรกๆ

ดังนั้นถ้าให้ว่ากันที่คุณสมบัติด้านการหล่อลื่น น้ำมันซิงเกอร์ ปกติออกแบบใช้หยอดจักรเย็บผ้าซึ่งกลไกต่างๆมีชิ้นส่วนที่รับแรงไม่สูงมาก จึงออกแบบให้เหลวความหนืดต่ำก็เพียงพอในการหล่อลื่นและลดการสึกหรอของจักรเย็บผ้าได้ ถ้าจะเอาไปใช้หยอดอย่างอื่น ลองนึกเทียบเคียงให้มีลักษณะการเสียดสีที่ไม่รุนแรงไปกว่ากันจึงพอจะใช้กันได้ โดยไม่เสียหายระยะยาว เช่น บานพับประตู แม่กุญแจ หรือเฟืองเพลาของเล่น คล้ายๆสูตรครอบจักรวาล

กรณีเลือกใช้งานความหนืดผิดประเภท
หนืดต่ำหรือเหลวไป=>อาจจะหล่อลื่นได้ แต่การป้องกันการสึกหรออาจด้อยลงไป
หนืดสูงหรือข้นไป=> แม้จะสามารถป้องกันการสึกหรอได้ แต่อาจจะลดประสิทธิภาพการหล่อลื่นลงไป

คุณสมบัติเหล่านี้ยิ่งมีผลมากกับกลไกที่รับแรงเค้นสูง การเสียดสีสูง รอบจัด ความร้อนสูง การใช้งานต่อเนื่องยาวนาน เช่นพวกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ มีการจุดระเบิด ผลิตกำลังม้าสูงๆ

กรณีโซ่จักรยานเทียบกับจักรเย็บผ้า แน่นอนว่าโซ่จักรยานรับภาระมากกว่า การรับแรงเค้นสูงกว่ามีการเสียดสีสูงกว่า จึงเห็นได้ว่าน้ำมันหยอดโซ่จึงออกแบบมาให้หนืดกว่าน้ำมันซิงเกอร์ อาจมีบางกรณีหากไม่สามารถใช้น้ำมันหยอดโซ่โดยตรงได้ อย่างน้อยควรจะหาน้ำมันหล่อลื่นอื่นๆที่สังเกตแล้วเห็นว่า ความหนืดไม่ต่างกันมาก จึงจะได้ผลการหล่อลื่นและการป้องกันสึกหรอที่ใกล้เคียงกัน ส่วนตัวผมคิดว่าถ้าจำเป็นจริงๆ เอาน้ำมันเครื่องรถยนต์หรือมอไซก์ก็มีคุณสมบัติเชิงกลที่เพียงพอ แต่หากมีเหตุสุดวิสัยไม่สามารถหาน้ำมันอื่นได้มีเพียงน้ำมันซิงเกอร์ ก็หยอดไปเถอะยังไงก็ดีกว่าไม่ได้หยอด หรือถึงกับหยุดปั่นเพราะรอของมาส่ง เพราะโซ่จักรยานความร้อนมันไม่สูงเนื่องจากรอบการหมุนไม่สูงมากกำลังม้าต่ำ ทั้งนี้อาจจะต้องหยอดให้ถี่ขึ้นโดยสังเกตว่าอย่าทิ้งให้ข้อโซ่แห้งกรังหรือเริ่มเกิดสนิม การสึกหรอคงไม่สามารถสังเกตความแตกต่างใดๆได้ในระยะเวลาอันสั้น

ข้อเสียอีกอย่าง ของน้ำมันอื่นๆ ที่ไม่ใช่สารหล่อลื่นโซ่ที่ออกแบบมาโดยตรง และนักปั่นไม่อยากใช้กัน คือเมื่อมีจับตัวกับฝุ่นทำให้เปลี่ยนสภาพเป็นสีดำดูสกปรกไม่สวย แถมลดคุณสมบติการหล่อลื่นไปในตัว อาจบรรเทาปัญหาโดยเมื่อหยอดใหม่ๆ ให้เช็ดส่วนที่เกินออกให้มากที่สุดก่อนใช้งาน และอาจต้องทำความสะอาดโซ่ทั้งเส้นบ่อยๆขึ้น

+1

[simmons]

ขี่ๆไปเถอะครับ อย่าไปเยอะกับมันมาก โซ่มันไม่ได้อ่อนแอขนาดนั้นหรอกครับ

+1

[umbabab]

ถึงจะห่วยเพราะแรงหนืดต่ำ แต่อย่างไร ก็ดีกว่าโซ่แห้งๆหลายเท่าล่ะครับ
ถ้าอยากใช้ตัวดีกว่า ก็เอาผ้าเช็ดรูดออกให้หมด แล้วหยดน้ำมันหล่อลืนที่ดีกว่าก็ได้นิครับ
ผมใช้ซิงเกอร์ประจำ กับจักรยานราคาถูกๆ6spที่ใช้ปั่นไปกินบ่ะหมี่

[Chanun Yingpaitoon]

[ณ.หนุ่ม@บางบัวทอง]

ผมใช้น้ำมันจักร แต่ไม่ใช่ของ Singer หยอดโซ่จักรยานมาตั้งแต่เริ่มขี่จักรยานใหม่ ๆ จนพึ่งจะมาเลิกใช้เมื่อไม่นานมานี้ แต่ก็ไม่ได้เลิกอย่างเด็ดขาดซะทีเดียว ที่เลิกก็ไม่ได้เพราะว่ามันทำให้เสียหายอย่างไรนะครับ แต่ขี้เกียจที่จะต้องหยอดทุกครั้งที่จะไปออกทริป

ข้อดีของน้ำมันจักรก็คือในช่วงระยะที่ใช้งานไปแล้วโซ่จะไม่อมฝุ่น ที่ไม่อมฝุ่นเพราะว่ามันแห้งเร็วกว่าน้ำมันชนิดอื่น ๆ นั่นเอง ด้วยเหตุนี้ผมจึงมาใช้น้ำมันหยอดโซ่เฉพาะ หรือไม่ก็พวกน้ำมันเครื่องชนิด Synthetic ครับ

สมัยก่อนเมื่อช่วงประมาณปี 1991 ที่ผมเริ่มขี่จักรยานใหม่ ๆ มันยังไม่มีน้ำมันหยอดโซ่เฉพาะเข้ามาขายในประเทศไทยเท่าไหร่ ส่วนใหญ่ก็ใช้น้ำมันจักร น้ำมันเครื่อง หรือน้ำมันหล่อลื่นเครื่องจักรต่าง ๆ หยอดโซ่กันทั้งนั้น หลังจากนั้นไม่นานก็มี WD-40 เข้ามาเปิดตลาด ซึ่งก็ใช้งานได้ดีทีเดียว แต่โซ่จะดำกว่าใช้น้ำมันจักร และราคาก็แพงกว่า ก็เลยไม่ได้ใช้ ใช้น้ำมันจักรมาตลอด มาเริ่มใช้สารหล่อลื่นโซ่เฉพาะก็ประมาณปี 2002 กันเลยทีเดียว แต่ก็ยังใช้น้ำมันจักรในการหล่อลื่นโซ่อยู่ จนพึ่งจะมาใช้น้ำมันหล่อลื่นโซ่ของ Finishline เฉพาะก็เมื่อเดือนกรกฎาคม 2555 ที่ผ่านมานี่เองครับผม

น้ำมันจักรสามารถใช้กับโซ่รถจักรยานได้โดยที่ไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ ครับ แต่อย่าเอาไปหยอดใส่ดุม ใส่โม่นะครับ ไม่งั้นมันจะไปชะล้างจาระบีในดุมกับโม่ออกไปซะหมดครับผม

[Thanes]

ถึงมันไม่ดีนัก แต่ก็แก้ขัดได้ อย่าห่วงไปเลย บางคนกลัวโซ่ดำ แทบไม่เคยหยอดเลยก็มี หยอดแล้วไม่ต้องล้างออก หาซื้ออย่างดีได้

ก็หยอดต่อไปเลย หรือใช้ผ้ารูดก่อนก็ได้ ไม่ต้องไปคิดเยอะครับ ใช้งานปกติ ไม่ขึ้นเขา ขึ้นดอยทุกวัน มันไม่ขาดง่ายๆ ครับ

[amscmu]

ถ้าหยอดพอเหมาะพอดี มันใช้ได้แน่นอนครับ

ถ้าหยอดมากไปแล้วไม่เช็ดออก แน่นอนมันกระเด็นแน่

ถ้ากลัวดำ พอปั่นกลับมาก็เช็ดโซ่ซะ มันก็ไม่ดำมากแล้ว

ดีกว่าไม่หยอดแน่นอน พอได้น้ำมันหยอดโซ่ใหม่มาก็ค่อยเปลี่ยน

ผมลองใช้มาหลายอย่าง (ยกเว้นพวกแพงๆ) icewax superlube สเปรย์จารบีขาว น้ำมันเครื่อง น้ำมันจักร

เคยใช้ icewax แล้วลุยฝน กลับมาไม่ได้ดูแล เช้าอีกวันนึงน้องหนิมมาเยือนเลย

คราวหลังรู้แกว ถ้าลุยฝนแล้วไม่ได้ใส่ใจผมหยอดน้ำมันจักรไว้ให้ชุ่มๆก่อนเลย อีกวันก็เช็ดออกแล้วไปปั่นตามปกติ โซ่เลอะมากเมื่อไหร่ก็ล้างแล้วหยอด icewax

[golfyrider]

ผมใช้โซเนคฉีดโซ่+ตีนผี มันจะเป็นอะไรป่าวครับ

เห็นพี่คนนึงเขาบอกว่าฉีดพวกนี้ไม่ดี มันกัดพังหมด

[Sumanas]

น้ำมันจักรสามารถใช้กับโซ่รถจักรยานได้โดยที่ไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ ครับ แต่อย่าเอาไปหยอดใส่ดุม ใส่โม่นะครับ ไม่งั้นมันจะไปชะล้างจาระบีในดุมกับโม่ออกไปซะหมดครับผม[/quote]



นั่นน่ะสิ...ผมหยอดใส่ดุมและตรงกระโหลก(เรียกถูกหรือเปล่าก็ไม่รู้) วิตกจริตมากไปหน่อย กลัวเป็นอะไรไปแล้วขี้เกียจไปหาช่าง...

เมื่อเช้านี้เอาไปขี่แล้วละ. ลื่นขี่มันดี แต่กลับมาเลอะเปื้อน กระเด็นดำไปหมด เลยจัดการล้างเช็ดออกไปหมดแล้ว. พรุ่งนี้จึงจะไปซื้อน.ม.ใหม่ (วันนี้วันอาทิตย์ร้านปิด)

ขอบคุณสำหรับความเห็น คำแนะนำและความรู้. ได้ความรู้เรื่องเกี่ยวกับน้ำมันมากเลยครับ

[พจน์ 555]

ผมใช้โซเนคฉีดโซ่+ตีนผี มันจะเป็นอะไรป่าวครับ

เห็นพี่คนนึงเขาบอกว่าฉีดพวกนี้ไม่ดี มันกัดพังหมด

ความเห็นส่วนตัวของผมนะครับ

Sonax, WD 40 มันไม่เกาะชิ้นส่วนครับปั่นๆออกหมด
และมันไม่ทนการเสียดสีที่เกิดจากความร้อนครับ สังเกตดูหยอดโซ่ปันไปทริปสั้นๆ น้ำมันดำ โซ่ดำ เลยครับ
Finish Line ฝาแดง หรือยี่ห้ออื่นๆ ที่ออกแบบมาให้ใช้กับจักรยาน ถ้าไม่ได้ลุยน้ำตลอด นี่หละลื่นและอยู่ทนใช้ได้เลยครับ
ขวดนึงใช้กันจะเป็นปี (ล้างเดือนละ 2 ครั้ง) ราคาก็ไม่ได้แพงมากครับ

อีกอย่างอย่าเอาไปฉีดพวกอุปกรณ์ที่มีจารบีหล่อลื่นไว้ เพราะมันจะละลายจารบีออกมาหมด ทำให้อุปกรณ์สึกหรอเร็วขึ้น
เนื่องจากวัตถุประสงค์และคุณสมบัติในการรองรับงานของการทำงานจารบีข้นๆนั้นต่างจากการเคลือบเป็นฟิล์มบางๆของ wd 40 หรือ sonax ครับ
ผมเลิกใช้กับอุปกรณ์ขับเคลื่อนมานานนมากแล้วครับ สมัยก่อนเวลาผมล้างรถเฟรมโคโมหรือเหล็ก พอล้างเสร็จเช็ดนอกแห้งคว่ำให้น้ำที่ไหลเข้าเฟรมไหลออก
ก็เอา WD40, sonex นี่หละครับ ฉีดอัดเอาเข้าไปตามภายในท่อให้ทั่วแล้วให้มันไหลอกมา มันจะพาเอาน้ำที่ค้างออกมาพร้อมทั้วกันสนิมอ๊อกไซด์
ได้ชงัดนักหละครับ

ปล. ถ้าหยอดน้ำมันจักรไปแล้ว ก็เอาน้ำยาล้างจารบี (Degrease) ที่มีขาย หรือน้ำมันสน ใช้กล่องล้างโซ่ดีๆ
มาล้างออกให้สะอาดแล้วตามด้วยล้างน้ำเปล่าวหรือซันไลให้สะอาดแล้วรีบทำให้แห้ง ตบท้ายด้วยน้ำมันหล่อลื่นดีๆครับ
เพราะจากที่ผมสังเกตและใช้มามา ฝุ่นและสิ่งสกปรกที่เกาะอยู่ตามโซ่นั้นทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอเร็วขึ้น
เพราะมีส่วนประกอบของของแข็ง เท่ากับว่านอกจากจะทำให้ปั่นแล้วออกแรงมากขึ้น แถมยังสึกหรอมากขึ้นอีกครับ
ถ้าโซ่ที่ท่านใช้มีราคาพอสมควร ผมอยากแนะนำว่าอย่าหยอดน้ำมันที่ทำให้ฝุ่นจับง่ายๆ หรือหยอดหนาๆเลยครับ
เอาเป็นหยอดให้ทั่วถึง(สังเกตได้จากเสียงโซ่จะเงียบขึ้น) และล้างออกแล้วหยอดใหม่บ่อยๆ จะดีกว่าครับ
แล้วท่านจะปั่นได้แบบเบาแรง พริ้วลื่น เปลี่ยนเกียร์ได้แม่นยำครับ (ไอ้คราบสกปรกหนาๆ เหนอๆนี่หละครับตัวการใหญ่ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ไม่ smooth)
และน้ำมันจักรก็เป็นหนึ่งในน้ำมันที่ดักจับฝุ่นมากเลยครับ

[golfyrider]

แถวบ้านไม่มีอุปกรณ์พวกนี้ขายซักเท่าไหร่ ผมใช้น้ำมันเครื่องรถยนต์ต่อไปดีกว่า ปั่นไปก็ดีดใส่ขาใส่ล้อ เลอะเทอะไปหมด 5555