มีงบ "ร้อยพัน" จะทำรถทัวริ่งดีๆ แนะนำหน่อยครับ

[รถทัวร์]

ถูกใจก่อนนอนเลยครับคุณ O'Pern
ถ้าจะเอาจริงก็พอได้ แต่กลัวจะไม่มีเงินไปเที่ยวนะครับ คือถ้าคิดไปเรื่อยก็กลัวว่ามันจะไม่จบ ใช่ มีหลายโรงงานที่เขารับทำตามใจเรา แต่คงได้แต่เฟรม ผมเองตั้งงบไว้แล้วไม่อยากให้เกิน (ถ้าเกินนิดหน่อยพอได้) แต่นี่...ทำเอาหมดหน้าตัก
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ ทำเอาการเคลิ้มไปเลยครับ

ตอนนี้คิดว่าเฟรมคงจะรอให้ถึงงาน Bangkok Bike ไม่กี่วันที่จะถึง เผื่อจะได้ลองไปจับมือว่าที่เจ้าสาวดูบ้าง จะมีให้เลือกให้ได้ลองจับต้องได้สักกี่ยี่ห้อไม่แน่ใจ

[อยากรู้เช็คIPจิอิอิ]

เงิน 10 หมื่น เพื่อซื้อสุขภาพและประสบการณ์ ถ้าพร้อมก็ลุยเลยครับ
คนเราความพร้อมมันไม่เท่ากัน
แบ่งงบคร่าวๆ เป็น เฟรม / ชุดขับเคลื่น / ล้อ+ยาง / แฮนด์+เบาะ / ตะแกรง+กระเป๋า /รองเท้า เต๊นท์ และอุปกรณ์ดำรงชีพ

แบ่งแบบนี้แล้ว เงินแสนนึง แทบจะไม่มากเลยนะครับ? ผมเองก็มือใหม่ แนะนำว่าให้เอาดีที่สุด เท่าที่เราจ่ายไหว(แบบไม่เดือดร้อน)

ที่เหลือคือ เมื่อคลอดแล้ว คงต้องใส่ใจ และมีเวลาไปออกรอบบ้าง เล็ก-ใหญ่-ใกล้-ไกล ไม่สำคัญ
แค่คุณคิดจะปั่นจักรยาน.....คุณก็คือ หนึ่งคนที่ใส่ใจตัวเองและโลกใบนี้แล้วครับ ^^


ขอให้ได้ตรงใจหวัง และสนุกกับมันนะครับ ^^

[Fatbeat]

ที่ไม่ค่อยมีใครประกอบทัวริ่งแบบแพงๆ ก็เพราะ

1. กลัวหายระหว่างการเดินทาง
2. กลัวรถเป็นรอยจากการขนย้าย

หากทำใจได้กับ 2 ข้อนี้แล้ว แนะนำเฟรมทัวริ่งสั่งตัดยี่ห้อ Rivendell http://www.rivbike.com/category-s/619.htm

คู่กับดุม Phil wood ชุดขับเคลื่อน XT เท่านี้ก็เหลือๆแล้วครับ ที่เหลือก็ rack คุณภาพดีๆ กับกระเป๋าคุณภาพเยี่ยมๆก็น่าจะอยู่ในงบนะครับ

[pokemon2010]

ขอแสดงความคิดเห็นนิดหนึ่ง เพราะตัวเลขงบประมาณ จัดพอๆกัน

ผมเพิ่งสรุปเรื่องรถ หนึ่งในยี่ห้อที่คุณสนใจไปเมื่อวานนี้ ใช้ดุม Phil wood แทน XT จบที่ประมาณเจ็ดหมึ่นบาท ถ้าไปดุมอีกาGermany แสนหนึ่งคงไม่อยู่

แล้วต้องแบ่งเงินที่เหลือ ไปจัด กระเป๋า ตะแกรง และอื่นๆ อีกมากมาย หนึ่งแสนจบแน่นอนงบไม่บาน ได้ตัวรถtouringแบบจัดหนักพร้อมอุปกรณ์เดินทางมาตาฐาน ที่เหลือก็เตรียมร่างกายให้พร้อม....จบ

[O'Pern]

เอาล่ะครับ พอจะเข้าใจแล้ว

เปลี่ยนจากเฟรมสั่งตัดเป็นเฟรมสำเร็จรูป

ก่อนอื่นต้องทราบความสูงเจ้าของรถก่อน ข้อนี้ผมตอบเหมือนเดิมครับ สูงเกิน 175 เล่นล้อ 700 / 29 สูงไม่มากเล่นรถล้อ 26 สูงก้ำกึงเลือกได้ตามอัธยาศัย

จะทัวริ่งกันแนวไหนดี ชอบขนข้าวของเยอะๆ ชอบขี่ทางเรียบ ชอบไปแบบเน้นเบา ชอบลุยทางป่า ทางวิบาก ฯลฯ เหล่านี้เซ็ทติ้งรถต่างกันครับ ไม่ผิดหรอกที่มีคนพูดว่าคันเดียวไปได้ทั่ว มันไปได้จริง แต่ไมได้ไปแบบดีที่สุดไง แต่ถ้าไม่ซีเรียสตรงจุดนี้ก็เซ็ทรถไว้แบบทางเรียบไว้ก่อน

เกียร์
- ผมแนะนำชุดเกียร์แบบเฟืองเท่านั้นครับ เหตุผลคือถูก เบา คิดแบบตรรกกะง่ายๆ คงไม่มีใครชอบเซ็ทรถให้หนักๆ ส่วนคนชอบกียร์ดุมเขาก็มีเหตุผลของเขา อันนี้แล้วแต่ทรรศนะครับ ลองใช้วิจารณญาณดู

ล้อ
- ขอแบบอย่างน้อย 36 ซี่ ถ้าชอบบรรทุกหนัก ชอบลุย หาแบบ 48 ซี่ เลือกวงล้อแบบ 2 ชั้นที่เบาที่สุดเท่าที่จะหาได้

ดุม
- จำนวนรูต้องเท่ากับซี่ล้อนะ ดุมไหนลื่นและทนที่สุดในโลกา ไปจัดหามาด่วน

จานหน้า
- ชอบไต่เขา ขอใบจานเล็กสุด 22 ฟัน ถ้าหาเจอรุ่นใดมี 20 ฟันก็จัดได้เลย

เฟืองหลัง
- ใบใหญ่สุดตอนนี้คือ 36 เล่นได้เลย ไม่ต้องคิด

แร็ค
- บรรทุกเยอะ ชอบแบกกันเป็นสิบๆ กิโล เลือกแร็คโครโมลี่ บรรทุกปานกลางถึงน้อยเล่นแร็คอลูมิเนียม เลือกแร็คแบบ 2 ชั้น จะได้ปลด Panniers ง่ายหน่อย

เบาะ
- แน่นอน เล่นเบาะหนังแท้อยู่แล้ว

Panniers / bags
- ขี่หน้าฝนเลือกแบบกันน้ำ ไม่ขี่หน้าฝนเลือกแบบใดก็ได้ เน้นหูแขวนที่แข็งแรงทนทาน มีอะไหล่เปลี่ยน หรือซ่อมบำรุงได้
- มี Panniers แค่คู่หลังคู่เดียวก็พอแล้ว แต่ถ้าชอบแบกเยอะ ขนไปเยอะ เพิ่มคู่หน้าอีกสองชิ้นก็ไม่ผิด แต่มันจะทำให้ขี่ยากขึ้นหน่อยหนึ่ง
- กระเป๋าที่ควรมีเพราะมันเวอร์คมากๆ คือกระเป๋าหน้า คนส่วนใหญ่จะแขวนไว้บนแฮนด์ แต่ผมไม่ชอบ ขี่แล้วมันเด้งขึ้นๆ ลงๆ แถมเกะกะ ใส่ไฟหน้าลำบาก ผมชอบกระเป๋าแบบวางบนแร็คหน้า ใส่แล้วมันจะต่ำลงมาหน่อย แต่ดูดีกว่า เลือกแบบไม่ใหญ่มาก จะสามารถถอดปลดออกและพับเก็บใน Panniers ได้สบาย เกิดมีข้าวของชิ้นใหญ่มากระทันหันก็วางพาดแร็คหน้าได้เลย

จุดหมุนต้องลื่น ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวต้องเบา

ทั้งหมดนี้คือแค่เรื่องของรถอย่างเดียวครับ


welcome to the world of touring bicycle

[APM]

ขอความเห็นหน่อยครับ ชุดเกียร์ทั่วไป XT
หรือ เกียร์ดุม Shimano หรือ Rohloff ดีครับ

ชุดไหนคุ้มกับค่าเงินและการใช้งานที่สุด อยากเน้นในแง่การใช้งาน เพราะเงินพอหาได้ แต่ไม่จำเป็นต้องแพงกว่าจะดีกว่าเสมอไป
อยากทราบความรู้สึกของเพื่อนๆในแง่การใช้งานเป็นข้อแรก

เปรียบเทียบ เกียร์ดุมต่างๆ และ สับจานตีนผี

ข้อดี

1)การซ่อมบำรุงต่ำกว่าในเส้นทางที่มี หิมะและโคลน สำหรับเกียร์ดุมซึ่งเป็นระบบปิด ระบบสับจานและตีนผีจะทำความสะอาดและหล่อลื่นโซ่ยากกว่าที่จุดของสับจานและตีนผี

แต่ระบบเกียร์ดุมก็ต้องดูแลโซ่เช่นกัน

2)เปลี่ยนเกียร์ง่าย ไม่ต้องใช้ประสบการณ์มากสำรับเกียร์ดุม ระบบตีนผีต้องระมัดระวังการเปลี่ยนเกียร์เมื่อโซ่มีความตึงสูงมาก จะทำโซ่ขาดได้

ต้องใช้เทคนิคต่างๆที่ทำให้ความตึงของโซ่ลดลงก่อนเปลี่ยนเกียร์

3)เปลี่ยนเกียร์ขณะรถจอดได้ในระบบเกียร์ดุม ระบบสับจานและตีนผีต้องวางแผนให้ดีก่อนจอดรถ ถ้าจะเปลี่ยนเกียร์เมื่อรถจอดต้องยกล้อหลังให้ลอยจากพื้นเพื่อลดแรงตึงของโซ่ลง

ความยากที่สุดก็คือสภาพที่บรรทุกหนักแล้วต้องหยุดจักรยานอยู่ทางชันและเกียร์ยังอยู่สูงเกินไป

4)ดูสอาดตาเรียบง่าย แนวโซ่ขนานสวยงาม เทียบกับการใช้ สับจานหน้า และตีนผี ดูแล้วซับซ้อน

ข้อเสีย

5)น้ำหนักมาก Rohloff 1,800 g. alfine8 1,680 g. alfine11 1,665 g. Nuvinci 2,450 g. Shimano XT 830 g.

6)มีข้อจำกัดที่เกียร์ต่ำ (เทียบ จานหน้า-เฟืองหลัง) Rohloff22-34 alfine822-24 alfine1122-24 Nuvinci22-24 Shimano XT22-34

7)ต้องใช้มือเกียร์เฉพาะของบริษัท ระบบสับจาน ตีนผี มีทางเลือกมากกว่า

8)ซ่อมและปรับตั้งด้วยตนเองยากสำหรับเกียร์ดุม ส่วนระบบสับจานและตีนผีมีคู่มือมากมายสามารถฝึกหัดและปรับตั้งเองที่บ้านได้

9)ราคา, Rohloff 57,866 บาท alfine8 14,602 บาท alfine11 29,037 บาท Nuvinci 23,712 บาท Shimano XT 8,600 บาท

ราคารวมของชุดขับเคลื่อนไม่รวมจานหน้า เทียบจากตลาดทางอินเตอร์เนตในช่วงเวลาเดียวกัน

ความเห็นของผมมองว่า เกียร์ดุม ไม่จำเป็นสำหรับใช้ในเมืองไทย ผมเลือกที่จะแบกน้ำหนักถ้าจะประหยัดเงินได้ แต่การใช้เกียร์ดุมต้องจ่ายแพง และแบกหนัก

เพื่อสิ่งที่ไม่ได้ใช้ครับ

[รถทัวร์]

เงิน 10 หมื่น เพื่อซื้อสุขภาพและประสบการณ์ ถ้าพร้อมก็ลุยเลยครับ
คนเราความพร้อมมันไม่เท่ากัน
แบ่งงบคร่าวๆ เป็น เฟรม / ชุดขับเคลื่น / ล้อ+ยาง / แฮนด์+เบาะ / ตะแกรง+กระเป๋า /รองเท้า เต๊นท์ และอุปกรณ์ดำรงชีพ

แบ่งแบบนี้แล้ว เงินแสนนึง แทบจะไม่มากเลยนะครับ? ผมเองก็มือใหม่ แนะนำว่าให้เอาดีที่สุด เท่าที่เราจ่ายไหว(แบบไม่เดือดร้อน)

ที่เหลือคือ เมื่อคลอดแล้ว คงต้องใส่ใจ และมีเวลาไปออกรอบบ้าง เล็ก-ใหญ่-ใกล้-ไกล ไม่สำคัญ
แค่คุณคิดจะปั่นจักรยาน.....คุณก็คือ หนึ่งคนที่ใส่ใจตัวเองและโลกใบนี้แล้วครับ ^^


ขอให้ได้ตรงใจหวัง และสนุกกับมันนะครับ ^^

ขอบคุณสำหรับข้อมูลและแง่คิดครับ

ที่ไม่ค่อยมีใครประกอบทัวริ่งแบบแพงๆ ก็เพราะ

1. กลัวหายระหว่างการเดินทาง
2. กลัวรถเป็นรอยจากการขนย้าย

หากทำใจได้กับ 2 ข้อนี้แล้ว แนะนำเฟรมทัวริ่งสั่งตัดยี่ห้อ Rivendell http://www.rivbike.com/category-s/619.htm

คู่กับดุม Phil wood ชุดขับเคลื่อน XT เท่านี้ก็เหลือๆแล้วครับ ที่เหลือก็ rack คุณภาพดีๆ กับกระเป๋าคุณภาพเยี่ยมๆก็น่าจะอยู่ในงบนะครับ

กลัวหายคงไม่คิดเพราะต้องระวัง เพราะถ้ากลัวอะไรก็ทำไม่ได้
ของใช้งานรอยไม่เป็นไรครับ นักรบก็ต้องมีบาดแผลบ้าง
สำหรับเฟรมตอนนี้ไม่คิดว่าจะสั่งนอกเอง อยากของที่มีคนดูแลเราบ้างหลังจากซื้อไปแล้วในแง่การเข้ากลุ่ม หรือจะไปเดี่ยว
ดุม Phil ก็น่าสนใจ อยู่ในใจเหมือนกันครับ

ขอแสดงความคิดเห็นนิดหนึ่ง เพราะตัวเลขงบประมาณ จัดพอๆกัน

ผมเพิ่งสรุปเรื่องรถ หนึ่งในยี่ห้อที่คุณสนใจไปเมื่อวานนี้ ใช้ดุม Phil wood แทน XT จบที่ประมาณเจ็ดหมึ่นบาท ถ้าไปดุมอีกาGermany แสนหนึ่งคงไม่อยู่

แล้วต้องแบ่งเงินที่เหลือ ไปจัด กระเป๋า ตะแกรง และอื่นๆ อีกมากมาย หนึ่งแสนจบแน่นอนงบไม่บาน ได้ตัวรถtouringแบบจัดหนักพร้อมอุปกรณ์เดินทางมาตาฐาน ที่เหลือก็เตรียมร่างกายให้พร้อม....จบ

ไว้มีโอกาสจะสอบถามข้อมูลนะครับ ตัวเลขใกล้เคียง อุปกรณ์ก็ตรงใจกันบ้าง ดุม Phil
ส่วนอุปกรณ์เสริมกำลังทำรายการอยู่ครับ

[รถทัวร์]

ขอบคุณคุณO'Pern อีกครั้งสำหรับคืนนี้ มีเรื่องให้ผมได้คิดได้ฝันไปอีกคืน

ขอความเห็นหน่อยครับ ชุดเกียร์ทั่วไป XT
หรือ เกียร์ดุม Shimano หรือ Rohloff ดีครับ

ชุดไหนคุ้มกับค่าเงินและการใช้งานที่สุด อยากเน้นในแง่การใช้งาน เพราะเงินพอหาได้ แต่ไม่จำเป็นต้องแพงกว่าจะดีกว่าเสมอไป
อยากทราบความรู้สึกของเพื่อนๆในแง่การใช้งานเป็นข้อแรก

เปรียบเทียบ เกียร์ดุมต่างๆ และ สับจานตีนผี

ข้อดี

1)การซ่อมบำรุงต่ำกว่าในเส้นทางที่มี หิมะและโคลน สำหรับเกียร์ดุมซึ่งเป็นระบบปิด ระบบสับจานและตีนผีจะทำความสะอาดและหล่อลื่นโซ่ยากกว่าที่จุดของสับจานและตีนผี

แต่ระบบเกียร์ดุมก็ต้องดูแลโซ่เช่นกัน

2)เปลี่ยนเกียร์ง่าย ไม่ต้องใช้ประสบการณ์มากสำรับเกียร์ดุม ระบบตีนผีต้องระมัดระวังการเปลี่ยนเกียร์เมื่อโซ่มีความตึงสูงมาก จะทำโซ่ขาดได้

ต้องใช้เทคนิคต่างๆที่ทำให้ความตึงของโซ่ลดลงก่อนเปลี่ยนเกียร์

3)เปลี่ยนเกียร์ขณะรถจอดได้ในระบบเกียร์ดุม ระบบสับจานและตีนผีต้องวางแผนให้ดีก่อนจอดรถ ถ้าจะเปลี่ยนเกียร์เมื่อรถจอดต้องยกล้อหลังให้ลอยจากพื้นเพื่อลดแรงตึงของโซ่ลง

ความยากที่สุดก็คือสภาพที่บรรทุกหนักแล้วต้องหยุดจักรยานอยู่ทางชันและเกียร์ยังอยู่สูงเกินไป

4)ดูสอาดตาเรียบง่าย แนวโซ่ขนานสวยงาม เทียบกับการใช้ สับจานหน้า และตีนผี ดูแล้วซับซ้อน

ข้อเสีย

5)น้ำหนักมาก Rohloff 1,800 g. alfine8 1,680 g. alfine11 1,665 g. Nuvinci 2,450 g. Shimano XT 830 g.

6)มีข้อจำกัดที่เกียร์ต่ำ (เทียบ จานหน้า-เฟืองหลัง) Rohloff22-34 alfine822-24 alfine1122-24 Nuvinci22-24 Shimano XT22-34

7)ต้องใช้มือเกียร์เฉพาะของบริษัท ระบบสับจาน ตีนผี มีทางเลือกมากกว่า

8)ซ่อมและปรับตั้งด้วยตนเองยากสำหรับเกียร์ดุม ส่วนระบบสับจานและตีนผีมีคู่มือมากมายสามารถฝึกหัดและปรับตั้งเองที่บ้านได้

9)ราคา, Rohloff 57,866 บาท alfine8 14,602 บาท alfine11 29,037 บาท Nuvinci 23,712 บาท Shimano XT 8,600 บาท

ราคารวมของชุดขับเคลื่อนไม่รวมจานหน้า เทียบจากตลาดทางอินเตอร์เนตในช่วงเวลาเดียวกัน

ความเห็นของผมมองว่า เกียร์ดุม ไม่จำเป็นสำหรับใช้ในเมืองไทย ผมเลือกที่จะแบกน้ำหนักถ้าจะประหยัดเงินได้ แต่การใช้เกียร์ดุมต้องจ่ายแพง และแบกหนัก

เพื่อสิ่งที่ไม่ได้ใช้ครับ

ขอบคุณคุณ APM มากๆสำหรับข้อเปรียบเทียบเรื่องเกียร์
ทำให้ได้ข้อมูลในการเลือก เมื่อเทียบกับราคาแล้ว ถ้าจะเอาจริงก็พอมีแรง
แต่ผมชอบข้อคิดที่ว่า จะจ่ายไปแพงทำไม เมื่อตัวมันเองก็ยังหนักอีก และของดีที่ว่าเราไม่ได้ใช้ (ผมสรุปเอานะ)
เท่าที่หาข้อมูลมาได้ ช่วงอัตราทดของเกียร์ยังแคบกว่าชุด Shimano XT อีกด้วย

คืนนี้มาเก็บข้อมูลได้อีกเยอะ ขอบคุณสำหรับทุกความคิดนะครับ เป้าหมายผมอีกสักหนึ่งเดือนต้องเป็นรูปเป็นร่าง

[รถทัวร์]

นั่งคิดเล่นๆก่อนนอนเรื่องเกียร์ดุม
ฉุดคิดได้ว่า หากดีจริง ทำไมนักแข่งจักรยานเขาจึงไม่ใช่กันบ้าง(ทราบครับว่ามี)
แต่ถ้าดีจริง เขาต้องพัฒนาเพื่อใช้งานกันมากกว่านี้ แต่ปัญหาข้อหนึ่งแน่ๆคือน้ำหนัก
คิดได้ก่อนนอน หลับฝันดีทุกคนครับ

[ซาเล้งสีแดง]

-ขอแชร์ด้วยคนครับพี่ ผมใช้งานทั้งดุม และ เฟืองตีนผี มีข้อคิดเห็นมาแชร์ ครับ

- ก่อนหน้านี้ ผมเคยคิดว่าดุมอีกา หนักกว่า เฟือง+ ตีนผี แต่กับเมื่อใช้งานทัวริ่งหนักและต้องเดินทาง ผมไปเที่ยวลาวทางแทร็คภูเขาสองครั้ง ครั้งที่สองเมื่อต้นปีนี้ใช้รถติดระบบเกียร์ดุมอีกา พกเครื่องมือซ่อมน้อยมาก แต่ครั้งหนึ่งเมื่อต้นปีที่แล้วปั่นรถ ระบบเกียร์เฟือง ต้องพกที่ปลดเฟืองหลังไปด้วยเพื่อการซ่อม ซี่ขาด แถมล้อหลังล้อเดียวยังต้องพกซี่สองเบอร์ เพราะซี่ด้านซ้ายและขวาของล้อหลังยาวไม่เท่ากัน เมื่อเอาเกียร์ ดุมหนึ่งลูก มาเทียบกับ ดุมหลัง xt+เฟือง 9 ชั้น +ตีนผี+สับจานหน้า +จานหน้าสองใบ(เพราะดุมใช้แค่จานหน้าใบเดียวแต่ระบบตีนผีใชัสามใบ)+ อุปกรณ์ชุดถอดเฟืองหลัง ผมเคยลองชั่งเทียบกันก่อนเปลี่ยนมาใช้ดุม เชื่อไหมว่า หนักเกือบเท่ากัน แต่ดุม น้อยชิ้นกว่า แต่ครับ และหากซี่หลังของดุมขาด สามารถร้อยซี่ใหม่ได้เลยไม่ต้องรื้อเฟืองแถมซ้ายขวาใช้ซี่เบอร์เดียวกัน แต่ที่บอกว่าดุมหนักกว่า ไม่จริงทั้งหมด หนักกว่านิดเตียว แต่ที่น้ำหนักจริง ๆ มันอยู่ที่รถทัวร์รุ่นที่ออกแบบมาใช้งานกับเกียร์ดุมทุกยี่ห้อครับ เขาจะทำเฟรมที่ใหญ่ หนา หางปลาหนาแข็งแรงกว่าเฟรมของรุ่นที่ใช้กับเฟือง-ตีนผี โดยออกแบบหางปลาและจุดยึดตะแกรงหลังหนากว่า สองเท่าถึงสามเท่า

- เรื่องราคา ดุมสำหรับทัวรหนักตอนนี่มีแค่ อีกา ยี่ห้อเดียว ที่รับงานหนักได้ ราคาเคยเทียบแล้วแพงเท่ากับ XT full set 3 ชุด หากปั่นหนักๆ ต่อเนื่องขนาดปั่นจนเฟืองทู่ " XT 1 ชุด ผมใช้งานหนัก 2 ปีต้องเปลี่ยน" หาก XT 3 ชุด นั่นคือผมใช้ได้เต็มประสิทธิภาพแค่ 6 ปี " ราคาตอนนี้เท่าดุมอีกาทันที แต่ครับ ดุมอีกาใช้งานทะลุ 6 ปียังไม่พัง ปั่นจนแก่เฒ่าก็ไม่ต้องเปลี่ยนชุดขับเคลื่อน จะมีแค่ใบจานหน้า หรือ หลัง ซึ่งมันหนามากสึกยาก โช่ก็ใช้โซ่แบบสำหรับเฟืองเจ็ด ซึ่งหนาแข็งแรงกว่าโซ่ 9 หรือ 10

- จักรยานทัวริ่งดีดี พาเราไปเที่ยวไกล เที่ยวสูง เที่ยวสวย ไปได้มากกว่า ออฟโร็ด โฟร์วิลดื จิ๊ฟหรือแลนด์โรเวอร์ ที่ราคาหลักหลายล้าน ใครที่รักและตั้งใจว่าจะปั่นทัวริ่ง จนแก่เฒ่าเก้าสิบไม่รู้เบื่อ และตั้งใจกันงบประมาณส่วนตัว ระดับร้อยพัน เหมือนดัง จขกท. ในมุมมองส่วนตัวผม ท่านไม่ควรพลาดโอกาสในการได้ใช้เทคโนโลยียอดเยี่ยมชิ้นหนึ่งของโลก ดุมโรลลอฟ แต่ก็สรุป ดีทั้งคู่ครับ แต่เด่นคนละแบบ แล้วแต่ชอบ

-ส่วนผมชอบทั้งสองแบบ เพราะหากไม่มองแค่ รองรับงานหนักเบาต่างกัน อารมณ์ปั่นมันก็แตกต่างกันด้วย ตอนนี้ปั่นทั้งดุมและเฟืองตีนผี สิ่งที่แชร์ หมดแล้วครับผม

[parmpiti]

ที่แรก ก็อยากจะดูเฉยๆ แต่ก็อดไม่ได้ เคยเป็นเหมือนกัน แบบนี้
ใช้โซม่า อยู่ สั่งคุณธานินทร์ ที่เดียวจบ ไม่ต้องคิดมาก
รถมาก็ปั่น
แต่ RIT ปรับปรุงจาก โซม่า ก็อยากจะแนะนำแค่นี้ครับ

[pokemon2010]

reviews บ้างส่วน Phil wood ลองเข้าไปอ่านดู ก่อนตัดสินใจว่าคุ้มค่าลงทุนหรือไม่ครับ

http://www.mtbr.com/cat/tires-and-wheel ... px#reviews


บ้างข้อความ............

I used a pair of Phil Wood road hubs for 15 years without ever having to change bearings or any other part. For that reason I purchased hubs for my new moutain bike and have continued to enjoy the smoothest set of bearings around. They may be slightly heavier than other hubs, but when it comes to quality and durability, these are as good as they get.
คนนี้ใช้ 15 ปีไม่เคยเปลียนลูกปืนและPart ( แต่ไม่รู้วิ่งไปกี่โล 55555 )


Buy it, lace it up to a strong rim and forget about it. No maintenance, no screwing around with bearings or lube... I use it on the front wheel of a recumbent (20" wheel) the faster spin speeds of the 20" are a little harder on bearings so I went for the most durable and maintenance-free hub out there. 3 years later,

คนนี้ใช้ล้อ 20" ซื่งลูกปืนจะทำงานหนักกว่า ผ่านไปสามปี maintenance-free

[APM]

ต้องขอให้ข้อมูลเพิ่มเติม เรื่องน้ำหนัก ของเกียร์ดุม เป็นน้ำหนักเฉพาะของดุมอย่างเดียวที่ดูจากข้อมูลของผู้ผลิต ไม่ได้รวมส่วนประกอบอื่นๆ

การคำนวนน้ำหนักของ ชิมาโน XT จึงใช้น้ำหนักของชิ้นส่วนหลักที่ต่างกัน คือ ตีนผี 238กรัม,โม่368กรัม,เฟือง9ชั้น286กรัม,ใบจานหน้า44ฟัน 84กรัม หัก ตัวดึงโซ่ 110กรัม เพราะต้องการใช้เฟรมเก่า

เป็นน้ำหนักสุทธิ 866กรัม เนื่องจากทำเปรียบเทียบกับ alfine & nuvinci ด้วย จึงคิดว่าจำเป็นต้องใช้สับจานหน้า 158กรัมเช่นเดียวกัน ถ้าเป็น Rohloff ไม่ต้องใช้สับจานหน้า ส่วนต่างจะลดได้อีก

ส่วน ชิ้นส่วนสึกหรอของระบบสับจานและตีนผีที่ต้องเปลี่ยน ก็คือ เฟืองหลัง ,ลูกรอกตีนผี เท่านั้นที่เป็นส่วนต่าง คงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนยกชุด ครับ

ต้องขอบคุณ ซาเล้งสีแดง ที่มาแลกเปลี่ยนความเห็นกันครับ ผมยังไม่เคยทดสอบเกียร์ดุมจริงๆ จึงได้แต่ศึกษาเปรียบเทียบ และใช้ความรู้สึกมากในการเสนอความเห็น

ส่วนเรื่องของน้ำหนักเครื่องมือถอดเฟือง ก็เป็นแง่มุมที่น่าพิจารณาครับ โดยเฉพาะผู้ที่มีแผนเดินทางไกลในต่างประเทศนานๆ

อยากสอบถาม ซาเล้งสีแดง เพิ่มเติมเรื่อง การเปลี่ยนข้ามเกียร์อย่างรวดเร็วของเกียร์ดุมครับ

[อยากรู้เช็คIPจิอิอิ]

ผมมองว่าเกียร์ดุม เป็น Very Low Mantanance ครับ
เน้น part ที่น้อยที่สุด และpart อยู่ในชุด Cover มากที่สุด
เหมาะมากๆ และ Born 2 Be สำหรับนักทัวร์ ที่ปั่นข้ามภูมิประเทศ
ไม่ว่าจะอากาศหนาวจนหิมะตก หรือร้อนปานทะเลทราย
รวมไปถึงเส้นทางที่ไม่สามารถบอกกับตัวเองได้ว่า....

"ปั่นแบบนี้ไปก่อน เข้าเมืองแล้วค่อยหาร้านจักรยาน???"



แต่ถ้าเป็นผู้ที่ชื่นชอบการปั่นจักรยานทั่วไป นิยมเดินทางท่องเที่ยวด้วยจักรยาน
จะแบบไหน ก็สะดวกครับ ขึ้นอยู่ตามงบและความชอบส่วนตัว

เกียร์ดุมแม้ผมจะมองว่าเป็น Product GiveAway สำหรับเหล่าweekend warrior
แต่มันก็ Gain ไปในทางที่ดี และคุ้มค่ากับการลงทุนครับ

[ซาเล้งสีแดง]

แจมครับ เพื่อเป็นข้อมูลเผื่อ พี่เจ้าของกระดู้ชื่นชอบ เฟือง-ตีนผี

สำหรับดุม Phil wood เป็นดุมปีกหนาแข็งมากถึงมากที่สุด ขวัญใจชาวตีนผีรอบโลก ผู้ผลิตอ้างสรรพคุณว่าดุมเขาไม่ฉิก แม้นบรรทุกหนัก หรือแม้แต่ใช้กับรกทัวริ่งแบบสองคน(Tanden ) และใช้ลูกปืนตลับ (Bearing)คุณภาพสูงมาก น่าใช้กับงานทัวริ่งหนักมากเลยครับ แต่ราคาดุม Phil wood แพงเอาเรื่องทีเดียวครับ หน้าบวกหลัง สามสิบพันบาท