รีวิว Java X1 Auto 2s รถเล็กติดเกียร์ออโต้ นวัตกรรมใหม่ใหม่ของวงการรถพับรุ่นจิ๋ว

[Cookiebike]

เกริ่นก่อนนิดนึงว่า Java X1 Auto 2s คันนี้ผมได้มาทดสอบจากทางนาวาไบค์นะครับ ด้วยความที่ว่าผมสนใจเจ้าเกียร์นี้มาตั้งแต่ก่อนแล้ว และอยากเข้าใจกลไกและหาทางปรับแต่งมัน ด้วยขนาดล้อที่เปลี่ยนไป ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ก็เปลี่ยนไปด้วย ตอนไปงาน a day ผมจึงขอยืมนาวาไบค์มาทดสอบและัสัญญาว่าจะเขียนรีวิวลงเพจและที่อื่นเพื่อช่วยเผยแพร่ให้คนที่สนใจรถที่มีเกียร์แบบนี้ให้ได้ฟังกันครับ

รีวิว Java X1 Auto 2s

สำหรับในสายของจักรยานพับมินิล้อ 14 นิ้วนี้ มักจะถูกออกแบบมาเพื่อการใช้เดินทางระยะสั้นเป็นหลัก เนื่องจากเป็นไซส์ล้อที่เล็กเกือบสุดเท่าที่เห็นในสายมาตรฐานจักรยานพับปัจจุบัน (มีต่ำลงมาเป็นล้อ 12 นิ้วอีกไซส์) เป้าหมายโดยหลักคือการพับที่เล็ก น้ำหนักค่อนข้างเบา ยกใส่รถเดินทางต่อได้สะดวก และที่สำคัญคือราคาต้องไม่แพงอีกด้วย ซึ่ง “Java X1 Auto 2s” นี้ก็ทำมาตอบโจทย์ที่ว่ามาได้เกือบหมด และแถมมาด้วยจุดเด่นที่ไม่เหมือนใครนั่นคือ การนำเอานวัตรกรรมเกียร์ดุมรุ่นใหม่ของ SRAM มาใช้ ซึ่งเป็นระบบเกียร์ออโต้เมติคที่เปลี่ยนเกียร์ให้เองเมื่อปั่นถึงความเร็วที่กำหนด ซึ่งทางผู้ผลิตสามารถตั้งค่าตรงนี้ได้แตกต่างกันได้ในระดับหนึ่ง จากที่วัดด้วยไมล์กับรถคันนี้โดยเฉลี่ยความเร็วประมาณ 11.5 กิโลเมตรขึ้นไปก็จะเปลี่ยนเกียร์ขึ้นไปอีกระดับ โดยมีอัตราทดรอบเพิ่มเป็น 136% ตามสเป็คที่ระบุในเว็บไซต์ SRAM (http://www.sram.com/sram/urban/products/automatix) โดยรวมๆ ก็เหมือนการเปลี่ยนเกียร์ปกติจาก 100% ขึ้นไปเกือบสองระดับ ทำให้สามารถทำความเร็วปลายได้สูงมากกว่ารถล้อ 14 นิ้วในรุ่นเดียวกันที่มักจะเป็นแค่ซิงเกิ้ลสปีดเสมอ (ลองปั่นทดสอบได้สูงสุดถึง 34.5 km/h)

ขนาดจานหน้า 46 ฟัน Cog เฟืองหลังที่ติดมากับดุมมีขนาด 16 ฟันกับล้อ 14 นิ้วนี้ ถือว่าผู้ผลิตจัดเซ็ทมาได้ลงตัวโดยที่ไม่ต้องเสียตังไปเปลี่ยนขนาดจานหน้าให้ใหญ่ขึ้นแบบรถเล็กทั่วๆ ไป นอกจากนี้ปัญหาที่มักพบเจอกับรถเล็กคือเรื่อง “หน้าไว ควบคุมลำบาก” แต่กับจาวาคันนี้นับว่าเป็นรถที่หน้านิ่งกว่าที่เคยลองมากับรถเล็กคันอื่นมาก เรียกได้ว่านิ่งที่สุดเลยก็ว่าได้ อาจจะเพราะจากขนาดหน้ากว้างของยาง 1.75 ที่ให้มา คอรถที่ล็อคแน่นหนา เลยทำให้การควบคุมมั่นคงมากกว่าที่คิด จากที่ลองให้หลายๆ คนปั่นทดสอบด้วย แม้แต่รุ่นป้าน้าอามาลองครั้งแรกแล้วสอบถามดู ก็ไม่พบว่าเป็นปัญหาจนขี่ไม่ได้เลยสักคน ใช้การปรับตัวจากรถใหญ่สักนิดก็ขี่ได้ทันที และไม่ต้องไปเติมสเต็มเพิ่มให้เปลืองตังและติดขัดกับการพับอีกด้วย

ผลจากการทดสอบขี่เดินทางไปทำงานในเมืองทั่วไปไกลๆ ก็ถือโอเคมากสำหรับรถคันนี้ ด้วยเกียร์ออโต้ที่ออกแบบมาใช้ในเมืองโดยเฉพาะทำให้การขี่แทบไม่มีสะดุดแม้แต่น้อย ออกตัวกับไต่ความเร็วได้นุ่มนวลมาก ในระยะไม่เกิน 10 กิโลเมตรนี้ถือว่าสบายๆ แต่ถ้าเกินจากนี้ไปอาจจะรู้สึกว่ากินแรงการปั่นไปสักหน่อย แต่นั่นก็ไม่ใช่เพรารถมีปัญหา แต่เป็นเพราะจุดประสงค์หลักของรถเล็กขนาดนี้ทำมาเพื่อระยะสั้น กับไว้ต่อขนส่งสาธรณะเป็นหลัก แต่ถ้าใครฟิตๆ จะปั่นไกลๆ ยาวๆ ก็ไม่ว่ากัน (มีเจ้าของร้านจักรยานคนหนึ่งปั่นล้อ 14 ไม่มีเกียร์ไปทริป 100 กิโลมาแล้ว!)

แต่ข้อด้อยที่สุดของจักรยานคันนี้จะเป็นที่กลไกการพับที่เซ็ตมาแข็งและปรับแต่งลำบากมาก ปกติรถพับมักจะเปิดให้ปรับแต่งจุดพับให้อ่อนลงหรือแน่นขึ้นเหมาะสมกับผู้ใช้งานต้องการได้ และเพื่อแก้ปัญหาเรื่องหลวมหรือแน่นเกินไปได้ด้วยเครื่องมือพกพาติดตัว แต่กับจาวาคันนี้ไม่สามารถทำได้ด้วยตัวเอง (น็อตและจุดปรับแต่งค่อนข้างปิดตายหมด) กลไกการพับจะมีลักษณะเหมือนรถพับกลางและเอาแฮนด์เข้าด้านในตามแบบที่เห็นในวิดีโอ คล้ายกับ Dr.hon (ชื่อใหม่ของแบรนด์ Dahon) แต่ต่างกันที่สลักปลดล็อกจุดพับต่างกับมาตรฐาน Dr Hon ที่ดันออกง่าย ล็อคง่าย กับคันนี้ต้องใช้แรงกันมากสักหน่อย (ขอโทษด้วยที่นางแบบในวิดีโอของเราพับไม่เนียนเพราะแรงน้อยไปสักนิด) รวมถึงบันไดที่ไม่ได้ให้แบบพับได้มา ผิดวิสัยรถพับทั่วไป และด้วยรถที่เล็กทำให้มุมพับกลางเข้าหาตัวเฟรมรถเล็กกว่ารถใหญ่ไปด้วย ทำให้มักจะมีปัญหาตำแหน่งในการพับที่ต้องแม่นเสมอ ไม่งั้นบันไดหรือขาจานอาจจะมีการขูดขีดติดขัดกับเฟรมรถได้บ่อย แต่ถ้าฝึกพับบ่อยๆ รู้จักหวะแรงที่ต้องใช้ดึงออกแน่นอนแล้ว ก็ถือว่ายังโอเคอยู่ แม้จะมีปัญหาเรื่องการพับประกบล้อหน้าหลังได้ไม่สนิท แต่ด้วยความที่กลไกบานพับแข็งเลยทำให้รถไม่คลายออกง่ายๆ เวลายกถือ (รถพับที่ไม่มีแม่เหล็กต้องใช้สายรัดมารัดทุกครั้ง) ทำให้กลายมาเป็นข้อดีในตัวเองเหมือนกัน แต่ปกติไม่จำเป็นต้องพับเต็มรูปแบบ สามารถใช้การพับกลางครึ่งท่อนไม่ต้องพับคอลงมาได้ อาจจะต้องลดเบาะลงเพื่อกันการชนกับแฮนด์สักเล็กน้อย แล้วปรับตำแหน่งล้อดีๆ เพื่อเข็นทั้งล้อเดียวหรือสองล้อก็ได้ครับ

อีกจุดที่ถือว่าอาจจะเกินไปสักนิดกับรถเล็กไซส์นี้คือ น้ำหนัก 10.4 กิโลกรัมที่โดยเฉลี่ยมากไปสักนิด ปกติแล้วมักจะอยู่ที่ต่ำกว่า 10 กิโลกรัม ถือว่าหนักกว่าที่คิดถ้ามองจากภายนอกที่ดูเล็ก เหตุผลหลักคือ เกียร์ SRAM ATOMATIX 2 Speed นั่นเอง แม้ว่าจะไม่ได้ใส่ Coaster brake (ระบบเบรคโดยการปั่นถอยหลังคล้ายๆ การขืนบันไดของฟิกเกียร์) แต่น้ำหนักของเกียร์ดุมก็ยังคงสูงอยู่ (ในเว็บออฟฟิเชียลลงไว้ที่ 780 กรัม) รวมถึงน้ำหนักเฟรมตั้งต้นของรถจาวาคันนี้ยังไม่ได้ถูกออกแบบลดน้ำหนักโดยใช้อลูมินัมเกรดสูงกว่านี้ในการผลิต แต่ก็เข้าใจว่าเป็นเหตุผลทางด้านต้นทุนในการทำราคาให้ไม่แพงเป็นหลัก รวมถึงอะไหล่ติดรถที่พื้นๆ ไปสักนิด และใช้แบรนด์ Java เองแปะเป็นอะไหล่ติดรถเป็นหลัก (แต่ไม่ยอมให้บังโคลนติดรถมาด้วย มันหายากเหมือนกันนะครับกับล้อ 14 เนี่ย!) แต่สำหรับคนที่คิดจะแต่งเบาลดน้ำหนักคันนี้ก็สามารถใช้อะไหล่มาตรฐานรถพับทั่วไปมาปรับแต่งได้เลยครับ แค่อาจจะเกินกว่างบที่ตั้งไว้เท่านั้นเอง

จากการทดสอบ Java X1 Auto 2s คันนี้ คิดว่าเป็นรถมินิน้องใหม่ที่น่าสนใจไว้เป็นตัวเลือกคันหนึ่งในตลาดตอนนี้ สำหรับใครที่สนใจรถล้อเล็กๆ ราคาไม่แรงจนเกินไป มีหลายเฉดสีให้เลือก (ขาว ดำ แดง น้ำเงิน ชมพู ไทเทเนียม) การดูแลรักษาน้อยเพราะเป็นเกียร์ดุม บวกกับวัสดุเฟรมอลูมินัมอัลลอยด์ที่ทำให้ขี่ลุยล้างเช็ดได้สบายใจ สามารถทำความเร็วได้ดีพอตัว ถ้ารับได้กับการพับที่ไม่ลื่นไหลนัก ก็ถือว่าเหมาะสมกับการหามาใช้งานครับ
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ข้อมูลจำเพาะ
- ความสูงที่เหมาะกับรถโดยเฉลี่ย 150-170 เซนติเมตร (เกินกว่านี้ก็ได้ แต่อาจจะมีปัญหากับท่านั่งที่หลักอานยาวไม่พอ)
- มิติการพับแบบเต็ม แนวนอนยาว 24 นิ้ว สูง 20 นิ้ว กว้าง 12 นิ้ว (วัดจากระยะห่างล้อหน้าไปล้อหลังตอนพับ)
- ขนาดเส้นรอบวงล้อสำหรับเซ็ตไมล์ 1090 mm.
- เกียร์ SRAM AUTOMATIX 2 Speed (โมเดล 28 รู 120mm Freewheel)
- รับน้ำหนักได้ถึงประมาณ 90 กิโลกรัม (ทางผู้ผลิตไม่ได้ระบุสเป็กไว้แน่นอน)
ราคาตั้ง 9,900 บาท มีขายตามร้านตัวแทน Nava Bike ทั่วประเทศ สามารถเช็คได้จากเว็บไซต์ http://www.navabike.com ในส่วนของดีลเลอร์ได้ครับ
[youtube]yR7GjIb83CM&feature[/youtube]
ป.ล. ผมจะไม่พยายามเทียบกับรุ่นอื่นๆ โดยตรงอย่าง Dove หรือ Java X1 ตัวเก่านะครับ เพราะรถสองคันนี้เข้าใจว่าตอนนี้จะหมดไปจากตลาดแล้ว และยังไม่ได้มีผลิตเพิ่ม แต่ถ้าใครสงสัยอะไรแบบเทียบกันก็สอบถามได้ครับ Dove ใช้เองมานาน Java X1 ได้เคยลองเทสต์นิดหน่อยครับ ถ้าในรีวิวนี้มีผิดพลาดตรงไหนแจ้งมาได้นะครับ ได้เทสต์ประมาณ 1 อาทิตย์อาจจะหลุดๆ อะไรไปบ้าง

[green_t]

ขอบคุณเจ้าของกระทู้ครับ

[Cookiebike]

ลงรูปไมล์ให้ดูด้วยครับว่ามันปั่นได้ไวจริงๆ ผมปั่น Dove คันเก่าที่โมจานหน้า 53 ใหญ่กว่า ล้อ lite pro ลื่นๆ เปลี่ยนกระโหลกแบริ่งเนียนๆ ยังปั่นได้สักแค่ 31 เองครับ เกียร์มันทดเพิ่มได้โอเคเลย แต่ปกติขี่ 20-25 ก็พอแล้วล่ะ

[thaicom]

ชอบตรงเกียร์ ออโต้ นี่หละครับ

[bird8850]

DOVE ผมปั่นได้ 43 อิอิ

[tbknight]

DOVE ผมปั่นได้ 43 อิอิ

สงสัยคุณเบิร์ดต้องลองเอาคันนี้ไปทำสถิติใหม่ดูแล้วนะครับ ^^

[green_t]

DOVE ผมปั่นได้ 43 อิอิ

ยืนระยะได้กี่วินาทีครับ

[Cookiebike]

DOVE ผมปั่นได้ 43 อิอิ

จาน 46 เอ๊ง ได้ขนาดนี้ก็ดีถมแล้ว อันนี้ไม่ได้ปั่นแบบสุดแรงเกิดนะ แต่ก็เกือบแล้ว

[tbknight]

ข้อมูลเพิ่มเติมครับ

[green_t]

ข้อมูลเพิ่มเติมครับ

อยากได้ตัวเลขนี้พอดีเลยครับ

[tbknight]

ข้อมูลเพิ่มเติมครับ

อยากได้ตัวเลขนี้พอดีเลยครับ

ครับพอดีมีรถอยู่เลยวัดมาให้นะครับ

[mod_gb!]

ข้อมูลเพิ่มเติมครับ

ขอถามเป็นความรู้นะครับ
ผมอยากทราบว่าข้อมูลนี้บอกอะไรบ้างครับ

[bird8850]

43 KM/Hr ได้ 3 วิ

[Cookiebike]

ข้อมูลเพิ่มเติมครับ

ขอถามเป็นความรู้นะครับ
ผมอยากทราบว่าข้อมูลนี้บอกอะไรบ้างครับ

เขาลงไซส์ให้พี่ green_t ดูน่ะครับ พอดีพี่เขาจะซื้อให้เด็กๆ ในบ้านขี่กันทั้งหมด

[toroman]

ลงรูปไมล์ให้ดูด้วยครับว่ามันปั่นได้ไวจริงๆ ผมปั่น Dove คันเก่าที่โมจานหน้า 53 ใหญ่กว่า ล้อ lite pro ลื่นๆ เปลี่ยนกระโหลกแบริ่งเนียนๆ ยังปั่นได้สักแค่ 31 เองครับ เกียร์มันทดเพิ่มได้โอเคเลย แต่ปกติขี่ 20-25 ก็พอแล้วล่ะ

สุดยอด