ซาเล้งสีแดง เขียน:letitbe1503 เขียน:ได้คำตอบด้วยตัวเองแล้วนะครับ ยังไม่เปลี่ยนจานหน้าดีกว่า
เก็บไว้เป็นก๊อกสอง เผื่อไปเจออะไรหนักที่คิดว่าปั่นไม่ไหว ค่อยเปลี่ยน 5555+
-น่าจะอารมเดียวกันกับผม ตอนใช้สับถังเขียวแก่ จานหลังห้าใบ ปั่นลุยภูเขาในสองปีแรก อยากปรับอัพเกียร์มันไม่ลงตัวไปหมด จนไม่เปลี่ยนอะไรเลย ลุยมันเดิมๆให้รู้กันไป เฟรมรถเดิมๆ ชุดขับเคลื่อนเดิมๆ มาครบๆ แบบนี้ ไม่ต้องเปลี่ยนครับ ตอนออกทัวริ่ง ใช้วิธีบรรทุกของแค่จำเป็นที่สุดเท่านั้น ให้พอดีกับแรงและความชัน แต่หากจำเป็นต้องพก เยอะก็ต้องยอมเข็นกันหน่อย ก็ได้อารมณ์ทัวริ่งนะครับ แต่หากลุยเขาเป็นนิสัยประจำแบบขาดไม่ได้ คงต้องขึ้นดุม โม่ใหม่ และล้อใหม่ ซี่ใหม่ ใส่เฟืองเก้า หรือเฟืองสิบ เป็นเกียร์รุ่นใหม่ หรือหักลบแล้ว อาจต้องเปลืองตัวถอยรถใหม่ ผมว่าใช้เดิมๆ แล้วฟิตร่างกายให้เจ๋งๆ ก็พอ แล้วหากวันข้างหน้าเบื่อฟิต ค่อยว่ากันเรื่องเปลี่ยนอุปกรณ์ ครับ
-แต่แค่เป็นความเห็นนะ เจ้าของเท่านั้น ที่จะตัดสินใจนะครับ
ก่อนหน้านี้ ก็คิดหนักมากครับ อัพดีไม่อัพดี สุดท้ายความคิดก็ตกผลึกได้ว่า
เฟรมรถธรรมดา ธรรมดา ไม่มีชื่อเสียงแรงนามอะไร
ค้นคว้าหาข้อมูลได้ว่า รถเฟืองเจ็ด ไปได้สุด ๆ แบบประหยัดไม่เปลี่ยนเยอะ
ก็น่าจะประมาณที่ จานหน้าเล็กสุด 22 เฟืองหลังใหญ่สุดที่ 34
ถ้าอัพเป็นเฟืองเก้า เฟืองสิบ เปลี่ยนอะไรหลายอย่างเยอะมาก ทั้ง ๆ ที่ของเดิมก็ไม่ได้เสียหายอะไร
เพื่อให้ได้เฟืองหลังใหญ่สุด 36 และอาจจะมีออฟชั่นพิเศษจานหน้าเล็กสุดที่ 21 ไปด้วย
มาคิดดูดี ๆ อีกที เมื่อจำเป็นต้องใช้เฟืองขนาดนี้ จริงอยู่ ที่ปั่นได้เบา ๆ
แต่ความเร็วไม่น่าต่างกับเข็นสักเท่าไหร่ (เคยเข็นรถแซงคนปั่นมาแล้วครั้งนึงตอนทริปไหนไม่รู้)
งั้นขอยอมเข็นดีกว่า (ถ้าจำเป็น) ประหยัดเงินได้เยอะเลยยย
