พี่ๆท่านใด ที่ใช้ทัวริ่ง เกียร์ดุม รบกวน เอามาโชว์&แชร์ประสบการณ์ด้วยครับ อยากเห็นเป็นแนวทาง

[biohazard]

ตามหัวข้อเลยครับ พี่ๆท่านใดมีทัวร์ริ่งที่ใช้เกียร์ดุม รบกวนช่วยแชร์ด้วยครับ
ว่าเหมาะกับเส้นทางแนวใหน รึว่าเคยผ่านเส้นทางแบบใหนมาบ้างแล้วครับ
เผื่อจะได้เป็นแนวทาง ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับพี่ที่มาแชร์ความรู้กันนะครับ

ขอบคุณครับ

[อยากรู้เช็คIPจิอิอิ]

เห็นเหล่าซา ใส่กับวีนัสไว้
น่าใช้เหมือนกันเน๊าะ ^^

[ซาเล้งสีแดง]

อันนี้ ประสพการณ์ตรง ของ ป๋ามาด มาดมะขาม ติดตามความรู้เกียร์ดุมโดยป๋ามาดได้ ที่นี่ครับ shimano alfine 8 http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&t=207427

[ซาเล้งสีแดง]

- Rohloff SPEEDHUB 500/14 เว็ปของผู้ผลิตดุมอีกาพญายม ค่ายนาซี http://www.rohloff.de/de/produkte/speedhub/index.html
- สำหรับผมยังไม่ขอ เม้นต์ใดใด เพราะยังใหม่ และอ่อนเดียงสา กับการใช้เกียร์ดุม นะกร้าบ

[biohazard]

ไม่ต้องเม้น แต่แชร์เส้นทางที่ผ่านมาได้นะครับ ผ่านมาสูงชันแค่ใหน แชร์กันมาได้เลย เด้อ ครับอ้ายซา

ขอบคุณครับ

[ซาเล้งสีแดง]

ไม่ต้องเม้น แต่แชร์เส้นทางที่ผ่านมาได้นะครับ ผ่านมาสูงชันแค่ใหน แชร์กันมาได้เลย เด้อ ครับอ้ายซา
ขอบคุณครับ

- งั้นเอาแค่นิดหน่อยครับ

( ที่ผมเขียนนี้เฉพาะ ล้อ 26 นิ้ว และ ล้อ 700 C เท่านั้น ไม่นับรวมล้อเล็ก 20 นิ้วทัวริ่งรถพับ )



ข้อดี ของเกียร์ดุม หรือ hub gear ในงานทัวริ่งกล่าวโดยรวมทุกยี่ห้อ คือ
1. ไม่มีส่วนใดของเกียร์ยื่นออกมาให้ชำรุด จึงไม่มีปัญหาตีนผีหักงอ จากการลุยเส้นทางและการขนส่ง 2. เกียร์ดุม เป็นระบบปิดชิ้นส่วนเกียร์และกลไกทั้งหมดอยู่ในก้อนดุมที่ทำหน้าที่ทั้งดุมและเกียร์จึง ไม่เกิดปัญหาขี้โคลนหรือ สิ่งสกปรกใดใดเข้าไป

ข้อเสีย
hub gear ที่สามารถรองรับงานทัวริ่งหนักๆได้นั้น มีเพียงไม่กี่รุ่น แต่ละรุ่นแพงมาก ๆ อย่างรุ่น อีกาพญายม ค่ายนาซี ราคาครึ่งแสนกว่าบาทต่อเกียร์หนึ่งลูก (ราคานี้สามารถซื้อกรุ๊ปเซ็ตใหญ่ของ XT ได้ 3 ชุดใหญ่) แม้นว่ามันจะไม่มีประวัติการพังตลอดชีพ แต่ราคาคืออุปสรรคที่จะเอื้อมหา ส่วนเกียร์ดุมตัวอื่น หากใช้กับงานไม่บรรทุกหนัก ไต่ไม่ชันมาก ก็สามารถใช้ได้แต่หากใช้งานโหดๆ ลุยๆ หนัก หรือปั่นรอบโลก ทางเลือกไปดุมตัวอื่น แทบไม่มีตัวให้เลือกเป็นอื่น

เกียร์เฟือง ผมว่าคุ้มมากระหว่างราคาค่าตัวที่จ่ายไปกับ ทอร์ค ที่ได้กลับมา ยกตัวอย่าง XT ปี 2013 จานหน้าใบเล็ก 22 ฟัน จานหลังใบใหญ่ 36 ฟัน หากใส่ขาจาน 175 mm. ล้อ 26 " ได้ทอร์คกลับมา มหาศาล (ใครเซียนทอร์คคำนวณให้ดูหน่อย) บรรทุกหนักและไต่ได้ทุกดอย ทุกความชันอยู่แล้ว ทั่วโลก จริงๆ นะ ทางชันแบบที่ผมไปลาว ภูสามสุ่ม 2013 ปั่นแบบฟูลโหลดไต่เขาชัน ทางดินหินลอยโหด เฟืองชิมาโน่ XT LX ไปได้หมด แต่ เกียร์ดุมของ alfine8 alfine11 nuvinci hub gear รับรองไม่ผ่านแม้นไม่ต้องบรรทุก ก็ไม่ผ่าน กระซิบเพื่อนๆว่า มันไม่เหมาะกับงานทัวริ่งบรรทุกหนักทางโหด แต่ ทางชันแบบไฮเวย์ อันนั้นได้ครับ ไม่ใช่ว่าของเขาไม่ดีนะ แต่การออกแบบมาใช้งานนั้นใช้กับคนละงาน ทดลองมาหลายคนแล้ว ไม่เวอร์ค แค่บรรทุกของไม่หนักมากไต่เขาเขียว อช.เขาใหญ่ หากตัวไหนผ่าน ค่อยพิจารณามาใช้กับงานทัวริ่งแบบทีเพื่อนๆ และพวกเรา ใช้กันอยู่นี้

- ส่วนเรื่องภาพเส้นทาง ทางดิน หินลอย ทางโหด เหี้ยม ไม่ได้เกี่ยวกับอะไรกับ ความเป็นเกียร์เฟืองหรือดุม แต่มันสัมพันธ์เกี่ยวข้องตรงๆ กับ การเลือกชนิดของดอกยาง และความกว้างหน้ายาง ครับ ซึ่งใครเดินทางกับเส้นทางแบบใดก้อเลือกดอกยางให้ตรงกับการเดินทาง ก็เหมือนกับยางรถยนต์ที่เราใช้ ยาง F1 ไม่มีดอกเพราะสนามแข่งมันเรียบ แต่ยางรถ 4x4 หรือยาง รถขนส่งทหาร หน้ากว้างและดอกยางโตเป็นเม็ดๆ เพราะทางมันต้องลุย เป็นต้น

แต่หากถามว่า อ้าว ถ้าเฟืองดี แล้วทำไม อ้ายใช้เกียร์ดุมอีกา หล่ะ อันนี้ก้อไอ้เรา รักลูกสาวเขา สินสอดเท่าไหร่ก็ต้องหามาขอแต่งครับ ตอบแค่นี้ก่อนเด้อ

[biohazard]

ขอบคุณครับ แจ่มแจ้งเลย ตรงนี้แหละ "เรา รักลูกสาวเขา สินสอดเท่าไหร่ก็ต้องหามาขอแต่งครับ "
นึกถึงตัวเองเลย แต่อันนี้เราทำหน้าเศร้าเจ้าของร้านเขาก็คงไม่ลดให้อ่ะนะ อ้าย 5555

ส่วนความหลากหลายนี่ ต้องยอมรับจริง ว่าเกียร์ดุม ตัวเลือกมันน้อยแถมราคาเกินเอื้อมอีก
แต่ต้องยอมรับ ว่าของเค้าดีจริงๆ ค่ายนาซี เนี่ย

[umbabab]

แค่ปั่นในเมืองยังเครียดเลยครับ เกียร์ดุม กลัวมันพัง เพราะมันแพง
กระแทกหลุมบ่อเนินทีไร ใจหวิว ยิ่งถ้าเป็นดุมมือสอง ยิ่งเยินจนไม่กล้าเอาไปลุยทางกระแทกเลย
เพราะมันพังยาก เจ้าของเก่าเลยใช้มานานสุดๆไม่เคยเปลี่ยน ซ่อม หรือเซอวิสอะไรเลย มาถึงมือเราก็ไกล้โลงเต็มที

[ไพฑูรย์ 081-841-9557]

ของผมก็ลองเอามาหัดใช้งานดูอยู่เหมือนกันครับเป็นแบบโลโซราคาถูก ๆ นะครับ การใช้งานก็ยังไม่สามรถวิจารณ์ได้นะครับเพราะยังใช้งานได้ไม่ครบทุกประเภทของเส้นทาง ตาม link คือทริปล่าสุดที่ไปมาครับ โดยใช้รถคันในรูปครับ http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 6&t=633270
ในรูปเป็นเกียร์ดุม 8 speed เฟื่องหลังขนาด 20 ฟัน เป็นเกียร์รุ่น Nexus นะครับ ส่วนจานหน้าแบบเกียร์จานแบบ 5 speed เฟื่องหน้าขนาด 34 ฟันครับ และดุมหน้าปั่นไฟ

[arunyapoom]

( ที่ผมเขียนนี้เฉพาะ ล้อ 26 นิ้ว และ ล้อ 700 C เท่านั้น ไม่นับรวมล้อเล็ก 20 นิ้วทัวริ่งรถพับ )
ข้อดี ของเกียร์ดุม หรือ hub gear ในงานทัวริ่งกล่าวโดยรวมทุกยี่ห้อ คือ
1. ไม่มีส่วนใดของเกียร์ยื่นออกมาให้ชำรุด จึงไม่มีปัญหาตีนผีหักงอ จากการลุยเส้นทางและการขนส่ง 2. เกียร์ดุม เป็นระบบปิดชิ้นส่วนเกียร์และกลไกทั้งหมดอยู่ในก้อนดุมที่ทำหน้าที่ทั้งดุมและเกียร์จึง ไม่เกิดปัญหาขี้โคลนหรือ สิ่งสกปรกใดใดเข้าไป

ข้อเสีย
hub gear ที่สามารถรองรับงานทัวริ่งหนักๆได้นั้น มีเพียงไม่กี่รุ่น แต่ละรุ่นแพงมาก ๆ อย่างรุ่น อีกาพญายม ค่ายนาซี ราคาครึ่งแสนกว่าบาทต่อเกียร์หนึ่งลูก (ราคานี้สามารถซื้อกรุ๊ปเซ็ตใหญ่ของ XT ได้ 3 ชุดใหญ่) แม้นว่ามันจะไม่มีประวัติการพังตลอดชีพ แต่ราคาคืออุปสรรคที่จะเอื้อมหา ส่วนเกียร์ดุมตัวอื่น หากใช้กับงานไม่บรรทุกหนัก ไต่ไม่ชันมาก ก็สามารถใช้ได้แต่หากใช้งานโหดๆ ลุยๆ หนัก หรือปั่นรอบโลก ทางเลือกไปดุมตัวอื่น แทบไม่มีตัวให้เลือกเป็นอื่น

เกียร์เฟือง ผมว่าคุ้มมากระหว่างราคาค่าตัวที่จ่ายไปกับ ทอร์ค ที่ได้กลับมา ยกตัวอย่าง XT ปี 2013 จานหน้าใบเล็ก 22 ฟัน จานหลังใบใหญ่ 36 ฟัน หากใส่ขาจาน 175 mm. ล้อ 26 " ได้ทอร์คกลับมา มหาศาล (ใครเซียนทอร์คคำนวณให้ดูหน่อย) บรรทุกหนักและไต่ได้ทุกดอย ทุกความชันอยู่แล้ว ทั่วโลก จริงๆ นะ ทางชันแบบที่ผมไปลาว ภูสามสุ่ม 2013 ปั่นแบบฟูลโหลดไต่เขาชัน ทางดินหินลอยโหด เฟืองชิมาโน่ XT LX ไปได้หมด แต่ เกียร์ดุมของ alfine8 alfine11 nuvinci hub gear รับรองไม่ผ่านแม้นไม่ต้องบรรทุก ก็ไม่ผ่าน กระซิบเพื่อนๆว่า มันไม่เหมาะกับงานทัวริ่งบรรทุกหนักทางโหด แต่ ทางชันแบบไฮเวย์ อันนั้นได้ครับ ไม่ใช่ว่าของเขาไม่ดีนะ แต่การออกแบบมาใช้งานนั้นใช้กับคนละงาน ทดลองมาหลายคนแล้ว ไม่เวอร์ค แค่บรรทุกของไม่หนักมากไต่เขาเขียว อช.เขาใหญ่ หากตัวไหนผ่าน ค่อยพิจารณามาใช้กับงานทัวริ่งแบบทีเพื่อนๆ และพวกเรา ใช้กันอยู่นี้

- ส่วนเรื่องภาพเส้นทาง ทางดิน หินลอย ทางโหด เหี้ยม ไม่ได้เกี่ยวกับอะไรกับ ความเป็นเกียร์เฟืองหรือดุม แต่มันสัมพันธ์เกี่ยวข้องตรงๆ กับ การเลือกชนิดของดอกยาง และความกว้างหน้ายาง ครับ ซึ่งใครเดินทางกับเส้นทางแบบใดก้อเลือกดอกยางให้ตรงกับการเดินทาง ก็เหมือนกับยางรถยนต์ที่เราใช้ ยาง F1 ไม่มีดอกเพราะสนามแข่งมันเรียบ แต่ยางรถ 4x4 หรือยาง รถขนส่งทหาร หน้ากว้างและดอกยางโตเป็นเม็ดๆ เพราะทางมันต้องลุย เป็นต้น

แต่หากถามว่า อ้าว ถ้าเฟืองดี แล้วทำไม อ้ายใช้เกียร์ดุมอีกา หล่ะ อันนี้ก้อไอ้เรา รักลูกสาวเขา สินสอดเท่าไหร่ก็ต้องหามาขอแต่งครับ ตอบแค่นี้ก่อนเด้อ

.......ขอบคุณข้อมูลจากผู้รู้จริง...และมากด้วยประสบการณ์ ฮาฮา

[kaew.samui]

เกียร์ดุมของ alfine8 ไม่เหมาะสำหรับขึ้นเขา ชันชันครับ แต่ถ้าในเมือง รถเยอะเหมาะมาก ครับ เปลี่ยนเกียรสะดวก
แต่ทุกวันนี้ก็ใช้ขึ้นเขา ทุกวันแต่บรรทุกกระเป๋าแค่ใบเดียว สงสัยต้องหา สปีดเพิ่ม

[ซาเล้งสีแดง]

.. .......ขอบคุณข้อมูลจากผู้รู้จริง...และมากด้วยประสบการณ์ ฮาฮา

- โปรเข้ามาแซวอีกแล้ว สำหรับพี่ตั้ม เกียร์อะไร ก็ไต่เขา เชียงใหม่-แม่ฮ่องฯ ลื่นปรื้ดๆ คิดถึงแม่ฮ่องสอนจังเลยครับ พี่ตั้ม และอยากจะหาโอกาสปั่น วีนัส ธอร์นโนแมดดุมอีกา ไปหาแม่ฮ่องสอน ช่วงปลายปีนี้ด้วยครับ

[biohazard]

มันเงางามจริงๆเลยดุมอีกาเนี่ย. ชาตินี้จะมีโอกาสรึป่าวน้าาา

[ซาเล้งสีแดง]

มันเงางามจริงๆเลยดุมอีกาเนี่ย. ชาตินี้จะมีโอกาสรึป่าวน้าาา

- คุณภัทร อย่าคิดมากนะเดื๋ยวมันแพง ตอนผมกัดฟันซื้อ ใช้กุศโลบายอุบาย ว่า " รถทัวริ่งอังกฤษตัวท็อป ต้นๆ ของโลก ราคามันยังไม่สูงเท่ารถ เก๋งญี่ปุ่นมือสอง ติดแก็ส สภาพเก่าๆ " ผมไม่มีปัญญาซื้อรถยนต์เยอรมันป้ายแดง แต่ได้ใช้ดุมฮับอีกาป้ายแดง ของเยอรมัน แค่นี้ก็เอาวะ หากรักจริงมันวิ่งมาหาเอง แค่ตะโกนคำดังๆ ว่า rohloff 3 เวลา หลังอาหาร เป็นเวลาครึ่งปี เดื๋ยวมาเอง

[biohazard]

โอ้ว เอามายั่วอีกแล้ว. ได้คาถาดีมีเวลาท่องอีกแปดเดือน. แล้วเจอกันปลายปีนะ หวังว่าฝันผมคงเป็นจริง. ว่าแต่จะทริปปั่นไปนมัสการสิ่งศักดิ์สิทธิ์ี่ใหนรึป่าวครับ. ช่วยกันหลายทาง.