RST First 2011: ผู้สร้างอนาคตแห่งเทคโนโลยีโช๊คอัพ
RST ได้มีการออกแบบผลิตภัณฑ์ใหม่ๆออกมามากมายในปี 2011 นี้ และมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของผลิตภัณฑ์ หลายคนคงรู้จักสินค้าของ RST เป็นอย่างดีและเชื่อว่าทุกคนคงรู้จักโช้ค RST First Platinum กันเป็นอย่างดี เรียกได้ว่าเป็นโช้คที่ได้รับการยอมรับและถูกใช้งานอย่างแพร่หลาย โดยปีนี้ RST ได้มีเพิ่ม Line โช๊ค First platinum มากขึ้นจากเดิมที่มี โช้ค First platinum 30 วันนี้เรามีสินค้าใหม่ของ RST ในตระกูล Platinum คือ First Platinum 32
First platinum 32 สำหรับปี 2012 ดีอย่างไร?
เชื่อว่าหลายท่านคงคุ้นเคยกับโช๊ค RST First Platinum เป็นอย่างดี เพราะมีดีไซน์และการทำงานที่ตอบสนองต่อความต้องการของนักขี่ได้เป็นอย่างดี น้ำหนักเบา บนราคาสมเหตุสมผล RST จึงครองใจขาปั่นมาตลอด สำหรับปี 2012 นี้ RST ได้ออกสินค้าใหม่ในตระกูล First Platinum จากการสั่งสมประสบการณ์ รวมทั้งการศึกษาข้อด้อยของโช๊คอย่างต่อเนื่อง รวมทั้งการเก็บข้อมูลและหาเทคโนโลยีใหม่ๆอยู่เสมอ จึงทำให้เกิดสินค้าใหม่ล่าสุดออกมาคือ First platinum 32 อะไรที่เปลี่ยนไปบ้าง ขอรับชมได้จาก link “You Tube” ด้านล่างครับ
เริ่มจากการเปลี่ยนแปลงในระบบ Air Spring กันก่อนนะครับ เนื่องจาก RST ได้เล็งเห็นถึงปัญหาการเติมลมในระบบ Air Spring ที่เป็นข้อจำกัด สำหรับ First Platinum 30 นั้นการปรับระดับลมยังใช้ระบบ Manual ที่ปรับด้วยการเติมลม สำหรับ First Platinum 32 นั้นนักปั่นสามารถเปลี่ยนระดับลมได้ถึง 4 ระดับโดยไม่ต้องเติมลม
First Platinum 32
- ตัวปรับการทำงาน ORC Damper ที่เพิ่มช่องในการปรับระดับมากขึ้น จากเดิมที่มี lock แบบคลิก สำหรับ First 32 นี้สามารถปรับได้ตามทุกระดับความต้องการ
-ระบบ Flow Gate เป็นระบบใหม่ล่าสุดทีมีเฉพาะ RST เท่านั้น ระบบ Flow gate คือระบบที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อป้องกันความเสียหาย เมื่อผู้ขี่ลืมเปิด lock-out (เนื่องจากเป็นปัญหาที่ก็ให้เกิดความเสียหายต่อโช๊คมากที่สุด) ระบบจะทำงานอัตโนมัติ เมื่อมีแรงกระแทกจากด้านล่าง แต่จะไม่ทำงานเต็มที่เหมือนการเปิด lock out ดังนั้นระบบ flow gate จึงทำงานแบบอัตโนมัติเพื่อป้องกันเหตุฉุกเฉินเท่านั้น
-ความกว้างของแกนโช๊คเพิ่มขึ้นเป็น 32 mm ทำให้การทำงานของกระบอกโช๊คเสถียรขึ้น
First Platinum 30
-เน้นที่น้ำหนักเบา เนื่องจากแกนโช๊คมีขนาด 30mm.
-ระบบ ORC Damper ปรับด้วยระบบ Click
ในขณะที่ระบบ Flow Gate ทำงานตอบสนองต่อแรงสั่นสะเทือนจากด้านล่างอัตโนมัติ แต่หากไม่มีแรงสั่นสะเทือนเข้ามา เช่นผู้ขี่ต้องการขี่ทางเรียบ และเป็นกังวลว่า โช๊คจะทำงานและทำให้กินแรงขณะขี่ ในข้อนี้ก็ไม่เป็นปัญหาครับ เพราะด้วยดีไซน์การวางตัวของโช๊คไม่ได้อยู่ในแนว 90 องศา แต่อยู่ในแนวทำมุมนิดๆ ระบบ Flow gate (หรือโช๊คอยู่ในสภาพ lock) เมื่อขี่บนทางเรียบ
