สอบถามการซับแรงระหว่างเบาะแมงมุมกับบรู๊ค บี17

[SWK]

ข้อมูลประกอบการพิจารณาครับ

ผมสูง 168 หนัก 63 ยังโสดและหน้าตาดี แต่ดวงชะตาดันเข้าปีชงเต็ม ๆ
ตอนนี้ใช้ดาฮอน Archer P18 สีส้มล้อแดง ยางแดง 451 Pana. Minits Light PT 1-1/8
ลมยาง 95-100 ใช้กางเกงจักรยานปั่นเป็นประจำ ไม่มีปัญหาเรื่องเจ็บก้นจากการกดทับ
แต่มีปัญหาเรื่องแรงกระแทกเวลาวิ่งทางไม่ดีทำให้ขี่ไม่ค่อยสนุกเพราะต้องคอยหยอด
ถ้าหยอดหรือยกก้นไม่ทันนี่บางครั้งถึงกับกระดูกคอลั่นดังกร๊อบ (เรื่องจริง) จะลดลมยาง
ต่ำกว่า 95 ก็เกรงจะรั่วง่าย จะโยนรถทิ้งกลางถนนก็กลัวสังคมจะประณาม

ปัญหาที่ขอสอบถาม

1) ระหว่างเบาะ Tioga Spyder TWIN TAIL กับ Brooks B17 อันไหนน่าจะ
ซับแรงกระแทกได้ดีกว่ากัน

2) บรู๊คส์ บี17 รางเหล็กกับรางทองแดง(ชุบรึเปล่า?) รับแรงได้ต่างกันมั๊ยครับ

3) หรือผมควรจะกลับมาใช้ล้อ 406 (ซึ่งขายกินไปนานแล้ว) จะได้หายางที่เหมาะสม
ได้ถมถืด (และส่วนต้วคิดว่าล้อเดิม 406 ขี่แล้วรู้สึกสบายและเบาขากว่า 451 แต่ 451 ก็มีดีในแบบของมัน)

4) มีร้านไหนขายยาง 451 ที่ขนาดกว้างกว่า 1-1/8 บ้างมั๊ยจ๊ะ

ใจผมเอนเอียงไปทางเบาะแมงมุมเพราะเป็นคนขี้เกียจทนุถนอมเบาะมากนัก แต่ถ้าบรู๊คส์
ดีกว่าก็ยินดีจะเพิ่มภาระให้กับชีวิต

ขอบคุณที่เข้ามาอ่านและตอบคำถามนะครับ
ใครอ่านอย่างเดียว ผมขออวยพรให้มีแฟนน่ารัก ๆ หุ่นบอบบางเหมือนเซเรน่า วิลเลี่ยมส์

[น้องหนึ่ง]

ที่จริงเบาะหนังก็ไม่ได้นุ่มอะไรมาก แต่เคล็ดลับมันอยู่ตรงที่เมื่อนั่งไปซักพัก เบาะจะปั๊มเป็นรูปตูดเรา ทำให้น้ำหนักกระจายไปทุกส่วนของเบาะ แต่ละส่วนของตูดจึงรับแรงไม่มากนัก

โดยส่วนตัวเชื่อมั่นในเบาะสังเคราะห์ที่ตัวเบาะและรางยืดหยุ่นได้ดี เสมือนแหนบรถยนต์ที่ซับแรงสั่นสะเทือนไว้ได้ตั้งแต่วันแรกที่ใช้งาน และตัดความลำบากในการดูแลเบาะหนังออกไปด้วย

แต่สำหรับกรณีนี้ แนะนำให้กลับไปง้อแฟนเก่า เอาล้อ 406 กลับมาใช้ มียางเส้นใหญ่ๆ ให้เลือกเยอะเลยครับ

[Cookiebike]

ยางมีแต่หายาก ต้องพวกยางลุยกรวดทัวร์ริ่งครับ ผมเคยมองไว้ตัวนึง แต่จำไม่ได้แล้วว่าตัวไหน
ติดหลักอานโช๊คมั้ย ผมว่านิ่มซับแรงกระเทือนหายหมด หาแบบทั่วไปก็อันละไม่กี่บาทหรอก เคยเห็นอยู่ไม่ถึงพัน

[tolvlt]

กลับไป 406 แล้วเอา 451 มาขายผม ฮ่าๆๆๆๆ

[ขาวอวบ]

Brooks B17 นุ่มมาก หนังมันให้ตัวได้ ดูแลยาก สวยเฉพาะตอนใหม่ๆย้วยแล้วก็... ถ้าไม่ชอบการดูแลแมงมุมครับ พลาสติก ทน ให้ตัวได้ แต่เลือกหลักอานพอควรเนื่องจากขาอานทำมาเตี้ยพอเบาะให้ตัวมันจะไปกระแทกกับหัวหลักอาน (สำหรับหลักอานบางรุ่นนะ)

[tom3]

ผมมีแมงมุมดำ ใหม่กิ๊ก สนใจโทร.มาครับ

[Sgt Pepper]

เจอหลุมก็ยกก้นขึ้นใช้ขาเป็นโช็คอัพ. ก็จะไม่เจ็บก้นนะครับ

เบาะแมงมุมเขาเน้นเบา. มันจะแข็ง. อาจนั่งไม่สบายก้นยิ่งกว่าเดิม
เบาะบรู๊คมันแพงลักษณะการใช้งานอาจไม่เข้ากับนิสัยเราได้
สรุปใข้วิธียกก้นตอนรูดหลุม. ไม่เจ็บก้น. ไม่เสียตังค์.

[umbabab]

เบาะไม่ได้ช่วยอะไรมากมายหรอกครับ...
รถคันที่สองผมคือ จาวาฟิต ... รถอลู ล้อ20ที่ใช้ยาง1.4ความดัน100 จะข้อไหนก็เจ็บปวดไปหมด
ปั่นวันแรก เจ็บก้น กับ ข้อมือจนน้ำตาแทบไหล ต้องจอดกลางทางลดลมยางเหลือ70แล้วปั่นช้าๆ สะับัดสะบอมกลับบ้าน
ยางรั่วเขี้ยวงูบ่อยสัปดาห์ละสองครั้ง เพราะใช้ลมยางต่ำๆ จนต้องกลับไปใช้ลมยางสูงเหมือนเดิม
เคยคิดจะเปลี่ยนยาง คิดจะติดเบาะสปริง คิดจะใช้หลักอานโช๊ค คิดจะเปลี่ยนตะเกียบ บลาๆๆ
สุดท้าย กลายเป็นว่า ท่าปั่นมันค่อยๆเปลี่ยนไปวันละนิด จนไม่รู้สึกอะไรอีกแล้ว ไม่ว่าจะกระแทกอะไร
แ่ต่เพราะความคิดว่าไม่เป็นไร สุดท้าย เอายางความดันสูงไปกระแทกเยอะๆ ยางฉีก ขอบล้อบิ่น ซี่ลวดขาดหมด(มันใช้แค่24เส้น)

ปล. ท่าปั่นที่ค่อยๆเปลี่ยนเพราะทนความเจ็บไม่ไหว ของผม มันเป็นการปั่นแบบแอ่นๆก้นหน่อยๆน่ะครับ
เอากระดูกต้นขาสองข้างทิ่มลงปีกเบาะสองฝั่ง งอศอกนิดๆโถมน้ำหนักตัวไปที่แฮนด์ หลักอานไม่สูงเกินให้น้ำหนักตัวลงไปบันไดด้วย
เวลากระแทกอะไรเข้าไปปุ้ป ก้นมันลอยขึ้นมาเองเลยโดยไม่ได้ยก เหมือนน้ำหนักตัวมันไปอยู่ที่แขน กับ บันได
จนก้นรับภาระน้ำหนักน้อยมาก พร้อมจะลอยเด้งขึ้นมาทันทีที่โดนกระแทก
เป็นท่าปั่นที่ใช้กับจาวาฟิตคันเดียวเลย เหอะๆ

[บรรศักดิ์]

ใช้ยางรุ่นเดียวกันแต่ล้อ 406 วันแรกร้านอัดลมมาให้เต็มที่ 100 รถกระด้างกระเด้งมาก พอช่างหนึ่งแนะนำให้หน้า 80 หลัง 85 ก็ขี่สบายขึ้น ล้อไม่แข็งโป๊กเหมือนเมื่อก่อน แต่ก็ไม่ได้อ่อนอะไร ต้องเอามือบีบยางแรงๆจึงจะรู้สีกว่ายางมันยุบลงไป

ผมว่าลองขี่ไปเรื่อยๆแล้วหัดยกก้นไวๆเดี๋ยวก็ชินไปเอง อย่าเพิ่งไปเปลี่ยนอะไรเลยมีแต่เรื่องเสียเงิน ส่วนเบาะผมว่าหาที่มีฟองน้ำแน่นๆหนาหน่อยจะช่วยได้เยอะตอนยกก้นไม่ทันครับ

[Cookiebike]

เขาไม่ได้มีปัญหาเจ็บก้นนะครับ ใส่กางเกงจักรยานปั่นตลอดอยู่แล้ว แต่ปัญหาคือแรงมันส่งขึ้นถึงคอ เลยอยากหาทางแก้น่ะ หลายคนให้ยกก้น ก็เขาบอกว่าเขาขี่ไม่สนุกเพราะมัวแต่มาคอยยกก้นนี่แหละ ลองนึกสภาพผมก็เข้าใจ ทางที่ปั่นประจำคงมีแบบนี้บ่อย
ผมถึงแนะนำหลักอานโช๊คไง เพราะ MTB หรือดาวน์ฮิลพวกที่ถึกๆ ลุยๆ เขาใช้กัน มันได้ผลแน่นอนอยู่แล้ว แต่มันก็จะทำให้การขี่เปลี่ยนไปด้วย เพราะเราจะเด้งตลอดสนุกดีเหมือนกัน - -''
แต่ปัญหาจริงๆ ไม่ได้อยู่ที่รถหรอก อยู่ที่ยางนั่นแหละครับ เปลี่ยนกลับเป็น 406 ก็จบปัญหานี้แน่นอนครับ

จักรยานถ้ามันมีทางแก้แล้วทำให้ขี่มีความสุขได้มากกว่าที่เป็นอยู่ก็ทำไปเถอะ เงินเรา กำลังทรัพย์เราเอง ถ้าไม่ขนาดขายบ้านขายช่องติดหนี้หัวโตมันก็ไม่เป็นไรหรอก อย่าไปคิดมากว่าเสียตังแล้วไม่ได้อะไร สิ่งที่ได้คือความสุขในการขี่กลับมาทั้งนั้น ศึกษาดีๆ ก่อนซื้อก็ไม่เจ็บตัวนักหรอก ตลาดมือสองในบอร์ดหาของได้ทุกชิ้นในราคาถูกกว่าที่คิดมาก ผมนึกเสมอว่าจักรยานคือพาหนะแบบ DIY ที่เราสามารถแก้ไขมันได้ทุกชิ้น ถ้าเราเข้าใจมันพอ ก็ทำให้มันดีกว่าที่เป็นอยู่ได้ทุกคันครัน

[umbabab]

ตอนแรก ผมลองซื้อแบบอันนี้มาครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 8&t=383035


เบาะหนังโนเนม โบราณ ราคาไม่แพง แต่เป้าหมายอยู่ที่สปริง
เด้งจนรถจาวาฟิตผมไม่เหลือความสะเทือนใดๆอีกเลย
แต่อนิจจัง เวลาถีบขาลงไป พลังถีบมันหายครับ
เคยเห็นตุ้กตุ่นติดปริงที่เขาแปะไว้ตามรถ หรือ ท้ายปากกาใหมครบ มันจะส่าย8ทิศไปทั่ว
เวลาเรายันขาลงบันได สปริงมันกลืนพลังเอาไว้ส่วนนึงแรงหายไปพรวดๆเลย

ปล. เรื่องยกก้น มันต้องใช้เวลาให้ชินน่ะครับ นานๆไป มันจะกลายเป็นระบบออโต้ไปเอง
พอล้อหน้าจับแรงกระแทกได้ปุ้ป ก้นก็ถูกยกขึ้นมา3ซม.ปั้ป แล้วขาก็ควงต่อด้วยอัตตราเดิมไม่หยุดปั่นด้วย พอขารับแรงสะเทือนจบ ก้นก็ถูกวางลงปั้ปเหมือนกัน ทุกอย่างไหลลื่นไม่ติดขัด
ปรกติแล้ว ถ้านั่งโค้งมากๆ แรงกระแทกที่แขน กับ ก้น จะถูกส่งขึ้นฟ้าหมดครับ ร่างกายเหมือนกับตุ้กตา ถ้าปวดต้นคอ อาจงอแขนน้อยไป เอียงตัวน้อยไปก็ได้

[บรรศักดิ์]

ตอนแรก ผมลองซื้อแบบอันนี้มาครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 8&t=383035


เบาะหนังโนเนม โบราณ ราคาไม่แพง แต่เป้าหมายอยู่ที่สปริง
เด้งจนรถจาวาฟิตผมไม่เหลือความสะเทือนใดๆอีกเลย
แต่อนิจจัง เวลาถีบขาลงไป พลังถีบมันหายครับ
เคยเห็นตุ้กตุ่นติดปริงที่เขาแปะไว้ตามรถ หรือ ท้ายปากกาใหมครบ มันจะส่าย8ทิศไปทั่ว
เวลาเรายันขาลงบันได สปริงมันกลืนพลังเอาไว้ส่วนนึงแรงหายไปพรวดๆเลย

ปล. เรื่องยกก้น มันต้องใช้เวลาให้ชินน่ะครับ นานๆไป มันจะกลายเป็นระบบออโต้ไปเอง
พอล้อหน้าจับแรงกระแทกได้ปุ้ป ก้นก็ถูกยกขึ้นมา3ซม.ปั้ป แล้วขาก็ควงต่อด้วยอัตตราเดิมไม่หยุดปั่นด้วย พอขารับแรงสะเทือนจบ ก้นก็ถูกวางลงปั้ปเหมือนกัน ทุกอย่างไหลลื่นไม่ติดขัด
ปรกติแล้ว ถ้านั่งโค้งมากๆ แรงกระแทกที่แขน กับ ก้น จะถูกส่งขึ้นฟ้าหมดครับ ร่างกายเหมือนกับตุ้กตา ถ้าปวดต้นคอ อาจงอแขนน้อยไป เอียงตัวน้อยไปก็ได้

+1
หลังเปลี่ยนยางเป็น 1.25 ขี่สัปดาห์ละ 2 ครั้ง เบาะเดิมๆ เดือนเดียวผมก็ปรับตัวได้แล้ว เจอที่ขรุขระก็อย่ากำแฮนด์แน่นมาก งอศอกเล็กน้อย เรื่องยกก้นจะ auto เอง ส่วนลมยางอย่าให้แข็งโป๊ก ผมทำมาแล้วได้ผลดี อยากให้เจ้าของกระทู้ลองดูก่อนเพราะทำได้ไม่ยาก ถ้าไม่ไหวจริงๆก็ค่อยหาวิธีอื่น

[SWK]

ขอบคุณในคำตอบของทุกท่านนะครับ สาบานได้ว่าผมอ่านทุกคำ
อย่างละเอียด คำตอบทุกท่านไม่สูญเปล่าแน่นอน

- เรื่องเปลี่ยนล้อน่ะ...หึๆๆ เดี๊ยวก็โชว์รถซะหรอก
- เบาะติดสปริงเคยดู Brooks FLYER เอาไว้ แต่ก็ห่วงเรื่องดูดแรงอยู่เหมือนกัน และมันคงไม่เข้ากับรถอย่างแรง
- เรื่องยกก้นก็พยายามอยู่ครับ แต่มันติดนิสัยรูดแหลกเพราะว่าขี่ฟูลซัสล้อ 26อยู่อีกคัน
- เรื่องหลักอานโช้คถ้ามีขนาด 33.9 หรืออะไรก็ตามที่ดัดแปลงใช้กับดาฮอนได้...รบกวนขอรายละเอียดหน่อยนะครับ

ขอบคุณครับ

[Cookiebike]

http://www.canecreek.com/products/seatposts
หลักอานโช๊คของ cane creek ใช้กับดาฮอนได้อยู่แล้วครับ เขาทำไว้ทุกไซส์ และก็ยาวพอ อ่านรายละเอียดจากเว็บขายของดาฮอนเพิ่มเติมตามลิ้งด้านล่างได้ครับ
http://www.thorusa.com/accessories/seatpost.htm

[บรรศักดิ์]

http://www.canecreek.com/products/seatposts
หลักอานโช๊คของ cane creek ใช้กับดาฮอนได้อยู่แล้วครับ เขาทำไว้ทุกไซส์ และก็ยาวพอ อ่านรายละเอียดจากเว็บขายของดาฮอนเพิ่มเติมตามลิ้งด้านล่างได้ครับ
http://www.thorusa.com/accessories/seatpost.htm

+1 สำหรับข้อมูล
เพิ่งเข้าไปดูหลักอานสูบลม spec เขียนไว้หนัก 755 กรัม หลักอานของ Litepro ที่ผมใช้อยู่ 338 กรัม ต่างกัน 417 กรัม ถ้าใช้ของ Litepro ผมต้องซื้อสูบมือใหม่เพราะอันเก่าอัดลมเข้ายาง 1.25 ไม่เข้า ถ้าซื้อสูบใหม่น้ำหนักสูบ 82 กรัม ผลต่างน้ำหนักยังอยู่ที่ 335 กรัม แต่สูบลมมืออัดยางต้องใช้แรงมาก เทียบกับสูบลมหลักอานไม่ได้เลย อัดไม่กีีทียางแข็งเป็กแถมอัดที่ psi สูงๆได้โดยไม่กินแรง

ตอนนี้ผมชักจะลังเลอยากกลับไปหลักอานสูบตัวเดิมตามที่ช่างหนึ่งเคยแนะนำ ข้อดีคือไม่ต้องซื้อสูบมือ (ที่เหล่ไว้ก็ Topeak RaceRocket HP 850 บาท ตาม spec 160 PSI) ไม่ต้องพกให้เกะกะรถ แต่ข้อเสียของหลักอานเดิมคือมันหนัก เดี๋ยวลองเปลี่ยนกลับไปใช้ของเดิมดู ถ้ารับน้ำหนักได้ก็คงขาย Litepro ทิ้ง คงได้เงิน 8-900 บาทแถมไม่่ต้องเสียเงินค่าสูบใหม่อีก 850 บาท