สงสัยเรื่องเสียงดัง ก็อก ก็อก ก็อก บริเวณคอพับของDR.Hon Vector P9ครับ

[Cookiebike]

แวะมาเก็บข้อมูล ขอบคุณ คุณบรรศักดิ์มากครับ

Dahon P-18 ของผมก็มีแบบนี้เหมือนกัน (อยากจะไปเล่น TERN เสียให้รู้แล้วรู้รอด)

Tern ก็เป็นท่ีคอเหมือนกันครับ ต้องคอยปรับ และ ลงจารบีใหม่สม่ำเสมอ แต่ยังไม่เจอเสียงที่จุดพับเฟรม

Tern มันไม่มีก้อนพลาสติคครับ ต่างกันเยอะ แน่นหนากว่า ของ tern มันแค่คลายออกทำให้มีเสียงอ๊อดแอ๊ดๆ เท่านั้น ขันไปก็หาย

[freez]

แล้วเราสามารถไปเอาคอของTernมาใส่กันได้ไหมครับ มันขนาดเดียวกันไหมอ่าครับ

[freez]

ในบรรดาจุดอ่อนของรถพับ Dahon และ Dr.Hon ผมยกให้จุดนี้เป็นจุดอ่อนที่สุดและอันตรายที่สุด เวลาขี่ไป-กลับ ถ้าเจอถนนขรุขระไอ้น็อต 3 ตัวมีสิทธิคลายตัวเสมอ สังเกตได้จากเมื่อเรากดคานล็อคพอตึงมือ แต่พอขี่ไปขี่มาลองกดตัวคานล็อคเพื่อคลายล็อคดู มันจะอ่อนกว่าเดิม เราต้องมาตั้งใหม่ทุกครั้ง ถ้าเราไม่ตั้งแล้วปล่อยให้มันอ่อนระทวยแบบนี้จะมีผลทำให้ลิ้นโลหะที่มีน็อต 2 ตัวยึดมันไม่ดันกับเหล็กที่คอรถ ทำให้ไม่ล็อคกับคอรถ

แต่ถ้าในเวลาที่เราปั่นอยู่เจ้าน็อตหกเหลี่ยมมันเกิดการคลายตัวจริง แต่แกนล็อกมันก็ยังทำหน้าที่ดันตรงจุดล็อกเอาไว้อยู่ไม่ใช่เหรอครับ

เพราะฉนั้นเหตุการที่ปั่นๆอยู่แล้วคอพับลงมันจะเกิดขึ้นได้เหรอครับ แต่ถ้ามันเกิดขึ้นได้จริงๆละ น่ากลัวมากๆเลยนะครับ

สรุปว่าเล่นรถพับต้องเป็นคนใจเย็น ช่างสังเกตุซินะ

[บรรศักดิ์]

ในบรรดาจุดอ่อนของรถพับ Dahon และ Dr.Hon ผมยกให้จุดนี้เป็นจุดอ่อนที่สุดและอันตรายที่สุด เวลาขี่ไป-กลับ ถ้าเจอถนนขรุขระไอ้น็อต 3 ตัวมีสิทธิคลายตัวเสมอ สังเกตได้จากเมื่อเรากดคานล็อคพอตึงมือ แต่พอขี่ไปขี่มาลองกดตัวคานล็อคเพื่อคลายล็อคดู มันจะอ่อนกว่าเดิม เราต้องมาตั้งใหม่ทุกครั้ง ถ้าเราไม่ตั้งแล้วปล่อยให้มันอ่อนระทวยแบบนี้จะมีผลทำให้ลิ้นโลหะที่มีน็อต 2 ตัวยึดมันไม่ดันกับเหล็กที่คอรถ ทำให้ไม่ล็อคกับคอรถ

แต่ถ้าในเวลาที่เราปั่นอยู่เจ้าน็อตหกเหลี่ยมมันเกิดการคลายตัวจริง แต่แกนล็อกมันก็ยังทำหน้าที่ดันตรงจุดล็อกเอาไว้อยู่ไม่ใช่เหรอครับ

เพราะฉนั้นเหตุการที่ปั่นๆอยู่แล้วคอพับลงมันจะเกิดขึ้นได้เหรอครับ แต่ถ้ามันเกิดขึ้นได้จริงๆละ น่ากลัวมากๆเลยนะครับ

สรุปว่าเล่นรถพับต้องเป็นคนใจเย็น ช่างสังเกตุซินะ

ทีแรกผมก็เข้าใจอย่างนั้นว่าถ้าเรากดคานล็อคมันแล้วคอต้องไม่พับแน่นอน ที่คอไม่พับเพราะลิ้นโลหะที่น็อตสองตัวจับอยู่มันจะดันที่ขอบคอรถเหมือนค้ำไว้ ถ้ามันค้ำอย่างนี้คอไม่มีทางพับแน่นอน แต่ถ้าน็อตมันคลายตัว ลิ้นโลหะมันก็ไม่ถูกกดในตำแหน่งเดิม แรกๆที่ผมขี่ 4-5 ครั้งก็ไม่ได้สังเกตเพราะขี่เสร็จก็เก็บไม่เคยพับสักครั้ง ตอนหลังอยากทดลองพับ ลองพับคอก่อน พอกดคานล็อคเพื่อคลายล็อค ทำไมคานมันไม่ตึงมือเหมือนตอนตั้งแรกๆ บางที่อ่อนยวบเลย ไม่ได้คิดอะไรก็ตั้งใหม่ ขี่ๆไปก็เป็นอีกก็ตั้งอีก จนหลายครั้งจึงทำให้รู้ว่าน็อตมันมีการคลายตัว เมื่อคลายตัวทำให้รู้สึกว่ามันไม่แน่น ลิ้นโลหะไม่ได้ถูกดันให้แน่นเพื่อค้ำกับตัวคอ ลองเอามือขยับลื้นโลหะทำไมมันเลื่อนง่ายๆง็อกๆแง็กๆ ด้วยเหตุผลนี้ผมจึงเชื่อว่าคอรถมีโอกาสพับในขณะที่ขี่ มันอาจจะไม่มีโอกาสพับลงมาก็ได้เพราะผมยังไม่เคยเจอเหตุการณ์นี้ด้วยตนเอง แต่ลักษณะของคานล็อคที่ตอนปลดมันอ่อนยวบเหลือเกินทำให้มีความรู้สึกเหมือนมันไม่ได้ล็อค จึงทำให้เชื่อว่าคอรถมีโอกาสพับในขณะที่ขี่ครับ

[Cookiebike]

แล้วเราสามารถไปเอาคอของTernมาใส่กันได้ไหมครับ มันขนาดเดียวกันไหมอ่าครับ

ไว้จะหาข้อมูลดู ส่วนตัวคิดว่าได้ จะเอาจริงๆ ดัดแปลงจนได้แหละ

[Cookiebike]

ในบรรดาจุดอ่อนของรถพับ Dahon และ Dr.Hon ผมยกให้จุดนี้เป็นจุดอ่อนที่สุดและอันตรายที่สุด เวลาขี่ไป-กลับ ถ้าเจอถนนขรุขระไอ้น็อต 3 ตัวมีสิทธิคลายตัวเสมอ สังเกตได้จากเมื่อเรากดคานล็อคพอตึงมือ แต่พอขี่ไปขี่มาลองกดตัวคานล็อคเพื่อคลายล็อคดู มันจะอ่อนกว่าเดิม เราต้องมาตั้งใหม่ทุกครั้ง ถ้าเราไม่ตั้งแล้วปล่อยให้มันอ่อนระทวยแบบนี้จะมีผลทำให้ลิ้นโลหะที่มีน็อต 2 ตัวยึดมันไม่ดันกับเหล็กที่คอรถ ทำให้ไม่ล็อคกับคอรถ

แต่ถ้าในเวลาที่เราปั่นอยู่เจ้าน็อตหกเหลี่ยมมันเกิดการคลายตัวจริง แต่แกนล็อกมันก็ยังทำหน้าที่ดันตรงจุดล็อกเอาไว้อยู่ไม่ใช่เหรอครับ

เพราะฉนั้นเหตุการที่ปั่นๆอยู่แล้วคอพับลงมันจะเกิดขึ้นได้เหรอครับ แต่ถ้ามันเกิดขึ้นได้จริงๆละ น่ากลัวมากๆเลยนะครับ

สรุปว่าเล่นรถพับต้องเป็นคนใจเย็น ช่างสังเกตุซินะ

ทีแรกผมก็เข้าใจอย่างนั้นว่าถ้าเรากดคานล็อคมันแล้วคอต้องไม่พับแน่นอน ที่คอไม่พับเพราะลิ้นโลหะที่น็อตสองตัวจับอยู่มันจะดันที่ขอบคอรถเหมือนค้ำไว้ ถ้ามันค้ำอย่างนี้คอไม่มีทางพับแน่นอน แต่ถ้าน็อตมันคลายตัว ลิ้นโลหะมันก็ไม่ถูกกดในตำแหน่งเดิม แรกๆที่ผมขี่ 4-5 ครั้งก็ไม่ได้สังเกตเพราะขี่เสร็จก็เก็บไม่เคยพับสักครั้ง ตอนหลังอยากทดลองพับ ลองพับคอก่อน พอกดคานล็อคเพื่อคลายล็อค ทำไมคานมันไม่ตึงมือเหมือนตอนตั้งแรกๆ บางที่อ่อนยวบเลย ไม่ได้คิดอะไรก็ตั้งใหม่ ขี่ๆไปก็เป็นอีกก็ตั้งอีก จนหลายครั้งจึงทำให้รู้ว่าน็อตมันมีการคลายตัว เมื่อคลายตัวทำให้รู้สึกว่ามันไม่แน่น ลิ้นโลหะไม่ได้ถูกดันให้แน่นเพื่อค้ำกับตัวคอ ลองเอามือขยับลื้นโลหะทำไมมันเลื่อนง่ายๆง็อกๆแง็กๆ ด้วยเหตุผลนี้ผมจึงเชื่อว่าคอรถมีโอกาสพับในขณะที่ขี่ มันอาจจะไม่มีโอกาสพับลงมาก็ได้เพราะผมยังไม่เคยเจอเหตุการณ์นี้ด้วยตนเอง แต่ลักษณะของคานล็อคที่ตอนปลดมันอ่อนยวบเหลือเกินทำให้มีความรู้สึกเหมือนมันไม่ได้ล็อค จึงทำให้เชื่อว่าคอรถมีโอกาสพับในขณะที่ขี่ครับ

จริงๆ ผมว่าโอกาสเกิดน่าจะน้อยมากๆๆ หรือไม่เคยเกิดเลยนะ เพราะถ้าเกิดจริงๆ ขึ้นมาทางดาฮอนเองโดนอเมริกาสั่งแก้แล้ว ของที่ชำรุดออกแบบผิดเสี่ยงต่อการที่ผู้บริโภคเกิดอันตรายเขาไม่เอาไว้ครับ กฏหมายเขาแรงมาก อย่างล่าสุด Bike Friday ก็แก้ไขให้ลูกค้าทั่วโลกเรื่องคอร้าว เขาให้หยุดขี่รอเปลี่ยนอะไหล่ฟรีทั่วโลกเลย ไม่ใช่เพราะทางโรงงานใจดีอะไรหรอก แต่มีคนร้องเรียนมาแล้วถ้าไม่แก้โดนเล่นงานฟ้องจนเจ๊งได้เลย

[บรรศักดิ์]

ในบรรดาจุดอ่อนของรถพับ Dahon และ Dr.Hon ผมยกให้จุดนี้เป็นจุดอ่อนที่สุดและอันตรายที่สุด เวลาขี่ไป-กลับ ถ้าเจอถนนขรุขระไอ้น็อต 3 ตัวมีสิทธิคลายตัวเสมอ สังเกตได้จากเมื่อเรากดคานล็อคพอตึงมือ แต่พอขี่ไปขี่มาลองกดตัวคานล็อคเพื่อคลายล็อคดู มันจะอ่อนกว่าเดิม เราต้องมาตั้งใหม่ทุกครั้ง ถ้าเราไม่ตั้งแล้วปล่อยให้มันอ่อนระทวยแบบนี้จะมีผลทำให้ลิ้นโลหะที่มีน็อต 2 ตัวยึดมันไม่ดันกับเหล็กที่คอรถ ทำให้ไม่ล็อคกับคอรถ

แต่ถ้าในเวลาที่เราปั่นอยู่เจ้าน็อตหกเหลี่ยมมันเกิดการคลายตัวจริง แต่แกนล็อกมันก็ยังทำหน้าที่ดันตรงจุดล็อกเอาไว้อยู่ไม่ใช่เหรอครับ

เพราะฉนั้นเหตุการที่ปั่นๆอยู่แล้วคอพับลงมันจะเกิดขึ้นได้เหรอครับ แต่ถ้ามันเกิดขึ้นได้จริงๆละ น่ากลัวมากๆเลยนะครับ

สรุปว่าเล่นรถพับต้องเป็นคนใจเย็น ช่างสังเกตุซินะ

ทีแรกผมก็เข้าใจอย่างนั้นว่าถ้าเรากดคานล็อคมันแล้วคอต้องไม่พับแน่นอน ที่คอไม่พับเพราะลิ้นโลหะที่น็อตสองตัวจับอยู่มันจะดันที่ขอบคอรถเหมือนค้ำไว้ ถ้ามันค้ำอย่างนี้คอไม่มีทางพับแน่นอน แต่ถ้าน็อตมันคลายตัว ลิ้นโลหะมันก็ไม่ถูกกดในตำแหน่งเดิม แรกๆที่ผมขี่ 4-5 ครั้งก็ไม่ได้สังเกตเพราะขี่เสร็จก็เก็บไม่เคยพับสักครั้ง ตอนหลังอยากทดลองพับ ลองพับคอก่อน พอกดคานล็อคเพื่อคลายล็อค ทำไมคานมันไม่ตึงมือเหมือนตอนตั้งแรกๆ บางที่อ่อนยวบเลย ไม่ได้คิดอะไรก็ตั้งใหม่ ขี่ๆไปก็เป็นอีกก็ตั้งอีก จนหลายครั้งจึงทำให้รู้ว่าน็อตมันมีการคลายตัว เมื่อคลายตัวทำให้รู้สึกว่ามันไม่แน่น ลิ้นโลหะไม่ได้ถูกดันให้แน่นเพื่อค้ำกับตัวคอ ลองเอามือขยับลื้นโลหะทำไมมันเลื่อนง่ายๆง็อกๆแง็กๆ ด้วยเหตุผลนี้ผมจึงเชื่อว่าคอรถมีโอกาสพับในขณะที่ขี่ มันอาจจะไม่มีโอกาสพับลงมาก็ได้เพราะผมยังไม่เคยเจอเหตุการณ์นี้ด้วยตนเอง แต่ลักษณะของคานล็อคที่ตอนปลดมันอ่อนยวบเหลือเกินทำให้มีความรู้สึกเหมือนมันไม่ได้ล็อค จึงทำให้เชื่อว่าคอรถมีโอกาสพับในขณะที่ขี่ครับ

จริงๆ ผมว่าโอกาสเกิดน่าจะน้อยมากๆๆ หรือไม่เคยเกิดเลยนะ เพราะถ้าเกิดจริงๆ ขึ้นมาทางดาฮอนเองโดนอเมริกาสั่งแก้แล้ว ของที่ชำรุดออกแบบผิดเสี่ยงต่อการที่ผู้บริโภคเกิดอันตรายเขาไม่เอาไว้ครับ กฏหมายเขาแรงมาก อย่างล่าสุด Bike Friday ก็แก้ไขให้ลูกค้าทั่วโลกเรื่องคอร้าว เขาให้หยุดขี่รอเปลี่ยนอะไหล่ฟรีทั่วโลกเลย ไม่ใช่เพราะทางโรงงานใจดีอะไรหรอก แต่มีคนร้องเรียนมาแล้วถ้าไม่แก้โดนเล่นงานฟ้องจนเจ๊งได้เลย

ผมก็หวังอย่างนั้น อย่าให้เกิดเลยดีที่สุด แต่เจอกับตัวเองเรื่องน็อตคลายตัวก็เลยทำให้อดคิดไปในทางลบไม่ได้

[freez]

ผมก็เห็นด้วยกับที่คุณCookiebikeพูดนะครับ ทางต่างประเทศเข้าเล่นกันแรงมากๆเรื่องกฎหมายผู้บริโภคเนีย

แต่ถ้าสเปคที่ขายในบ้านเรามันคนละสเปคกับต่างประเทศละ ไม่อยากจะคิด หุหุหุ

[freez]

ต้องขอบคุณพี่บรรศักดิ์ด้วยนะครับ กับความช่างสังเกตุเป็นข้อมูลที่ดีมากๆเลยครับ

ผมก็ชอบแบบนี้เหมือนกันครับ มีใครเจอปัญหาอะไรก็เอามาแชร์กันอย่างตรงไปตรงมาเลย

เผื่อคนที่กำลังหาข้อมูลอยู่จะได้แง่คิดก่อนจะตัดสินใจซื้อสินค้านะครับ

[freez]

พี่บรรศักดิ์ครับ แล้วถ้าเราเอาน้ำยากันน็อตคลายตัวหยอดลงไปให้มันรู้แล้วรู้รอดไปเลยละครับ (แต่ต้องตั้งให้ดีๆก่อนนะครับ)
พี่บรรศักดิ์ว่ามันน่าจะโอเครไหมครับ

[Cookiebike]

ผมก็เห็นด้วยกับที่คุณCookiebikeพูดนะครับ ทางต่างประเทศเข้าเล่นกันแรงมากๆเรื่องกฎหมายผู้บริโภคเนีย

แต่ถ้าสเปคที่ขายในบ้านเรามันคนละสเปคกับต่างประเทศละ ไม่อยากจะคิด หุหุหุ

กลไกอันนี้น่าจะเกรดเดียวกันทั่วโลกครับ เคยดูรถดาฮอน jaban มือสองที่มากับตู้ก็แบบนี้ ถ้ามีปัญหานี้ต้องเจอเป็นข่าวในเว็บทั่วไปแล์ว ขนาดแค่จานบางรุ่นคลอนยังโดนเรียกเก็บหมดเลย ที่บอกนี่หมายถึงว่าโอกาสเกิดมันน่าจะยากมากๆ ถ้าไม่่ใช้งานผิดๆ นะ

[บรรศักดิ์]

พี่บรรศักดิ์ครับ แล้วถ้าเราเอาน้ำยากันน็อตคลายตัวหยอดลงไปให้มันรู้แล้วรู้รอดไปเลยละครับ (แต่ต้องตั้งให้ดีๆก่อนนะครับ)
พี่บรรศักดิ์ว่ามันน่าจะโอเครไหมครับ

เคยคิดเหมือนกันครับ แต่ตอนที่รถมาใหม่ๆมันมีพวกน้ำมันหล่อลื่นทาแผ่นลิ้นโลหะมาด้วย เอามือแตะนี่รู้สึกว่าไม่ทาบางๆเลย เคยถอดน๊อต 2 ตัวออกมาเหมือนจะมีน้ำมันติดด้วย คิดว่าถ้าเอาน้ำยากันน็อตคลายตัวหยอดลงไปอาจไม่ติด นึกจะเอาเทปพันเกลียวท่อประปาพันแล้วขันลงไปคงเอาอยู่ แต่ขยาดตอนใส่ครับ ใส่ยากมากๆ สปริงที่ยันแนวราบของน็อตแต่ละตัวใส่ยากจริงๆเล่นเสียเวลาไปครึ่งชั่วโมง อยากรู้ลองถอดดูได้ ต้องขันน๊อตให้หลุดออกมาก่อนจึงจะเห็นสปริง เขาใจว่าสปริงตัวนี้เป็นตัวยันน๊อตไม่ให้คลายตัว เพราะตอนใส่ต้องกดให้มันหดตัวให้มากที่สุดแล้วยัดน๊อตลงไปเบียดมัน แต่สปริงมันปลิ้นไปปลิ้นมาใส่ยากมาก แล้วของตัวมันเล็กทำในที่แคบๆยิ่งไปกันใหญ่ ผมสงสัยว่ามีสปริงดันน็อตแล้วแต่น็อตก็ยังมีการคลายตัว มันอาจจะคลายตัวตอนเจอทริปยาวๆพวกถนนขรุขระ ถ้าถนนเรียบๆนี่ไม่ค่อยเป็น แต่เพื่อความชัวร์ก่อนเอารถออกไปขี่ผมจะต้องลองคลายตัวล็อคแล้วดันล็อคใหม่ทุกครั้ง หลวมไปก็ปรับตรงนั้นเลย

ที่ผมตอบมาทั้งหมดก็มาจากประสบการณ์และความคิดส่วนตัว อย่าเพิ่งเชื่อผมทั้งหมด ลองทำดูก่อนถ้าไม่เป็นอย่างที่ผมบอกไว้ก็ช่วยมาแจ้งกันด้วย อย่างน้อยก็ทำให้ผมไม่จำในสิ่งที่ไม่ถูกต้อง ... ขอบคุณครับ

[Pajero]

Dr. Hon รุ่นใหม่ ไม่ได้ให้คอแบบ v-radius หรือครับ

คอradius. เคยมีปัญหาคอพับขณะปั่น อันตรายจน เคย recall รถมาเปลี่ยนคอใหม่เมื่อหลายปีก่อน

[บรรศักดิ์]

ผมลืมตอบเจ้าของกระทู้ไป เสียงก๊อกๆๆ ที่ผมเจอมันมีสาเหตุมาจากสายเบรค-สายเกียร์มันเป็นสายแข็ง เวลาขี่มันจะตีกับตัวถังรถ ผมแก้โดยเอาสายยางอ่อนสีใสๆเลือกที่มันนิ่มหน่อย ซื้อตามร้านขาย hardware เอามาตัดเลียนแบบพลาสติกเส้นที่ใช้เก็บพวกสายไฟ เอามาพันบริเวณที่มันตีกับตัวถังรถ ทำแล้วหายครับ

[บรรศักดิ์]

พี่บรรศักดิ์ครับ แล้วถ้าเราเอาน้ำยากันน็อตคลายตัวหยอดลงไปให้มันรู้แล้วรู้รอดไปเลยละครับ (แต่ต้องตั้งให้ดีๆก่อนนะครับ)
พี่บรรศักดิ์ว่ามันน่าจะโอเครไหมครับ

ผมเพิ่งนึกออก ลองขันน๊อตสองตัวออกมาแต่อย่าให้หลุดเพื่อป้องกันสปริงมันเด้งออกมา น็อตมันยาวเหมือนกัน แล้วเอาเทปพันเกลียวก๊อกน้ำพันเข้าไป พันให้สูงๆจนถึงคอหัวน็อตเลย ทำทีละตัว อย่าขันน็อตออกมา 2 ตัวพร้อมกัน ให้ทำให้เสร็จทีละตัว เดี๋ยวมีเวลาผมจะลองทำดูบ้าง