ปวดใจครับกับเส้นทางจักรยานในกทม.

[bigod_10]

วันนี้ผมได้รับมอบหมายให้ตามคุณสุหฤทธิ์ มาสำรวจเส้นทางจักรยาน แต่ต้องมาปวดใจกับผู้ที่นำสำรวจทางจักรยานให้คุณสุหฤทธิ์ ที่นำเข้าตรอกซอกซอยเล็กซอยน้อย โดยผมเกิดข้อสงสัยว่าใครจะใช้เส้นทางนี้ที่เขานำมาในย่านเยาวราช แต่คำตอบมาอยู่ที่ว่า ตอนผมสัมภาษณ์คุณสุหฤทธิ์อยู่ อยู่คนนำทางก็เข้ามาแทรกว่าที่นำมาสำรวจแบบนี้เพื่อจะทำเป็นทางท่องเที่ยว พร้อมกับชี้มือไปที่นักท่องเที่ยวฝรั่ง ผมเลยสรุปคิดว่า ที่เขาอาสานำทางให้เพื่อประโยชน์อะไร โดยการคาดการของผมเอง
1 เขามีใส่เสื้อมีข้อความโลโก้ ค่าเฟ่แห่งหนึ่งย่านท่าพระจันทร์
2 เขาต้องการทำทางจักรยานท่องเที่ยวมากกว่าใช้ในชีวิตประจำวัน
3 ผลประโยชน์ตกกับใคร ตกกับร้านเค้าที่จะใช้เป็นจุดนัดพบและได้เป็นที่รู้จัก
4 ใช้จักรยานยี่ห้อที่อ้างว่าผลิตในไทยเพื่อคนกรุงเทพแต่ราคาแพงเมืองนอก มาเข้ากล้องออกทีวีโดยการโฆษณาแฝงหรือป่าว
5 ถ้าเขารักวงการนี้จริงทำไมไม่เคยออกไปนอกเกาะรัตนโกสินทร์เลยทั้งที่ผมบอกเขาว่าทำไมไม่พาไปดูตรงคอกวัวที่แผงขายสลากกินแบ่งมาวางขวางทาง
6 เลนจักรยานบ้านเราไม่เกิดเพราะแบบนี้หรือป่าวเพราะคนขับเคลื่อนมุ่งหาแต่ประโยชน์ใส่ตน
ปล. ในส่วนตัวผมที่สังเกตุดูว่าทางจักรยานมีอยู่แล้ว แต่จะทำอย่างไรให้ทางจักรยานทั้งหมดที่มีคืนมาให้ใช้ได้อย่างสมบูรณ์ก่อนส่วนการสร้างเพิ่มค่อยว่ากันหลังจากที่ทวงคืนของเก่าได้แล้วครับ

[Ater]

+1

มันแอบแฝง จริงๆ เท่าที่ได้อ่านมาผมว่าน่าจะให้มีการร่วมการเสนอ และรวมกลุ่มคนใช้จักรยานจริงๆ มาร่วมสำรวจเส้นทาง ผมว่าน่าจะตรงจุดมากว่านะครับ

[จักรยานลูกอ่อน]

ผมปั่น STRiDA ผ่านสนามหลวงตอนสายวันนี้ว่าจะเข้าไปร่วมกลุ่มปั่นเล่นอยู่เหมือนกัน แต่เห็นใส่เสื้อทีมกันเสื้อยืดเก่าๆอย่างผมเลยขอผ่านดีกว่า ไม่ได้อยากได้เสื้อหรอกครับ แค่รู้สึกแตกต่างแค่นั้นเอง

[Chanun Yingpaitoon]

มีผลประโยชน์แฝง

[GoPee]

ต่างคนต่างมีผลประโยชน์ ใกล้อะไรเอาไว้ก่อน
คงต้องหาบุคคลหลายอาชีพ หลายสถานที่ หลายสังคม
มาใช้ความคิดร่วมกัน เพื่อให้ได้ประโยชน์ส่วนรวม ร่วมกันนะครับ

[Fatbeat]

เรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน ผลประโยชน์แอบแฝงไม่ขอออกความเห็น

แต่ผมเป็นคนหนึ่งที่ชอบใช้เส้นทางจักรยานในซอยเล็กซอยน้อยมากกว่าจะออกไปผจญกรรมบนถนนใหญ่

เส้นทางจักรยานลักษณะนี้มีตัวอย่างมาแล้ว โดยสำนักงานเขตคลองสานได้จัดทำทางจักรยานด้วยการตีเส้นจากถนนเจริญนคร (ไม่ทราบแน่ชัดว่าเริ่มจากจุดไหน) เข้าซอยเล็กซอยน้อยไปตลาดคลองสาน-ผ่านวัดทองนพคุณ-วัดทองธรรมชาติ-ท่าดินแดง-วัดอนงค์-สะพานพุทธ-วัดประยูรฯ ไปจนถึงวัดกัลยาฯ วัดอรุณ (เช่นกัน ไม่ทราบเหมือนกันว่าสิ้นสุดที่ไหน) ตลอดทางแทบไม่ต้องออกถนนใหญ่เลย สภาพทางจักรยานดังกล่าวในปัจจุบัน แน่นอนต้องมีรถยนต์จอดทับทาง แต่เมื่อมันอยู่ในซอยที่ไม่ได้มีการจราจรหนาแน่น มันจึงไม่ใช่สาระสำคัญ

ประเด็นคือหากทุกเขตออกสำรวจพื้นที่ของตัวเอง แล้วจัดทำทางจักรยานในซอยเล็กซอยน้อยในลักษณะนี้ จะช่วยบอกทางลัดที่เราจะใช้สัญจรได้อย่างปลอดภัยในพื้นที่นั้นๆ และเมื่อนำทางของทุกๆเขตมารวมกัน ก็จะได้โครงข่ายทางจักรยานที่รูปธรรม ใช้ได้จริง ใช้ได้ทันที ไม่ต้องหวังลมๆแล้งๆกับการขอความเห็นใจผู้ใช้รถใช้ถนน, ขอ 3 ฟุต... , ขอทางจักรยานบนถนนใหญ่ที่ยังมีไม่พอสำหรับรถยนต์ ยังไม่รวมพ่อค้าแม่ขายหาบเร่ เทศกิจ...

ทางจักรยานลักษณะนี้ไม่ต้องการงบในการก่อสร้าง ไม่ต้องไปเกี่ยวข้องกับการจัดการจราจร แค่ต้องการการสำรวจและเผยแพร่.. เท่านั้นเองครับ

[bigod_10]

เรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน ผลประโยชน์แอบแฝงไม่ขอออกความเห็น

แต่ผมเป็นคนหนึ่งที่ชอบใช้เส้นทางจักรยานในซอยเล็กซอยน้อยมากกว่าจะออกไปผจญกรรมบนถนนใหญ่

เส้นทางจักรยานลักษณะนี้มีตัวอย่างมาแล้ว โดยสำนักงานเขตคลองสานได้จัดทำทางจักรยานด้วยการตีเส้นจากถนนเจริญนคร (ไม่ทราบแน่ชัดว่าเริ่มจากจุดไหน) เข้าซอยเล็กซอยน้อยไปตลาดคลองสาน-ผ่านวัดทองนพคุณ-วัดทองธรรมชาติ-ท่าดินแดง-วัดอนงค์-สะพานพุทธ-วัดประยูรฯ ไปจนถึงวัดกัลยาฯ วัดอรุณ (เช่นกัน ไม่ทราบเหมือนกันว่าสิ้นสุดที่ไหน) ตลอดทางแทบไม่ต้องออกถนนใหญ่เลย สภาพทางจักรยานดังกล่าวในปัจจุบัน แน่นอนต้องมีรถยนต์จอดทับทาง แต่เมื่อมันอยู่ในซอยที่ไม่ได้มีการจราจรหนาแน่น มันจึงไม่ใช่สาระสำคัญ

ประเด็นคือหากทุกเขตออกสำรวจพื้นที่ของตัวเอง แล้วจัดทำทางจักรยานในซอยเล็กซอยน้อยในลักษณะนี้ จะช่วยบอกทางลัดที่เราจะใช้สัญจรได้อย่างปลอดภัยในพื้นที่นั้นๆ และเมื่อนำทางของทุกๆเขตมารวมกัน ก็จะได้โครงข่ายทางจักรยานที่รูปธรรม ใช้ได้จริง ใช้ได้ทันที ไม่ต้องหวังลมๆแล้งๆกับการขอความเห็นใจผู้ใช้รถใช้ถนน, ขอ 3 ฟุต... , ขอทางจักรยานบนถนนใหญ่ที่ยังมีไม่พอสำหรับรถยนต์ ยังไม่รวมพ่อค้าแม่ขายหาบเร่ เทศกิจ...

ทางจักรยานลักษณะนี้ไม่ต้องการงบในการก่อสร้าง ไม่ต้องไปเกี่ยวข้องกับการจัดการจราจร แค่ต้องการการสำรวจและเผยแพร่.. เท่านั้นเองครับ

แล้วที่เขาพาขี่เข้าไปในสำเพ็ง นี่คนขี่ไปทำงานเขาใช้กันเหรอครับ จุดประสงค์คือต้องการให้คนกรุงเทพมีทางจักรยานใช้ขี่ไปทำงานครับ ไม่ใช่ทางขี่ท่องเที่ยวต้องแยกให้ออกนะครับ และที่ผมบอกคือทางมีอยู่แล้วแต่จะทำยังไงให้ได้กลับคืนมา คุณอาจชอบใช้แต่คนที่เขาต้องขี่บนถนนรัชดา พหลโยธิน จะทำยังไงครับ ทางบนราชดำเนินก็ให้แผงสลากกินแบ่งมาตั้งขวาง ควรนำคนที่จะเป็นผู้ว่าไปชี้จุดครับ ผมขี่จักรยานมาทำงานจากซอย อารี มาพระราม9 ขี่ตรงๆใกล้กว่าครับ ผมเน้นนะครับว่าใช้ในชีวิตประจำวันจริงๆไม่ใช่ขี่เฉพาะวันหยุด ถ้าขี่แค่วันหยุดผมขี่อ้อมไปไหนก็ได้เพราะไม่ต้องทำงาน คนเป็นผู้ว่าต้องบังคับใช้กฏหมายอย่างจริงจังครับ อีกอย่างคือเราใช้จักรยานช่วยลดมลภาวะแต่ทำไมต้องไปขี่แบบหลบๆซ่อนๆครับ บางซอยผ่านชุมชนแออัด พวกเด็กติดยาตีหัวชิงทรัพย์อีก เราต้องช่วยกันผลักดันครับให้กรุงเทพและจังหวัดอื่นๆ มีทางสำหรับจักรยานกันครับ ขอร้องนะครับหยุดเรื่องหาประโยชน์ใส่ตัวสักพักหนึ่งช่วยกันให้ทางจักรยานมันผิดอกออกผลก่อนค่อยเริ่มก็ยังไม่สายครับ

[porn43]

เส้นทางท่องเที่ยวก็ไม่ว่า เส้นทางสำหรับเดินทางในชีวิตก็ดี (ไปทำงาน ไปตลาด)ทำแล้วประชาสัมพันธ์ให้ชัดแล้วแจกจ่ายให้มากๆ ประชาสัมพันธ์ส่งเสริมให้ใช้จักรยาน มีประโยชน์มากครับ เรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน ผลประโยชน์แอบแฝงไม่ขอออกความเห็นครับ

[bigod_10]

เส้นทางท่องเที่ยวก็ไม่ว่า เส้นทางสำหรับเดินทางในชีวิตก็ดี (ไปทำงาน ไปตลาด)ทำแล้วประชาสัมพันธ์ให้ชัดแล้วแจกจ่ายให้มากๆ ประชาสัมพันธ์ส่งเสริมให้ใช้จักรยาน มีประโยชน์มากครับ เรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน ผลประโยชน์แอบแฝงไม่ขอออกความเห็นครับ

เพราะการไม่ออกความเห็นนี้หละครับเมืองไทยถึงเป็นแบบนี้ ขายของทับทางจักรยานเได้เพราะเทศกิจเก็บเงินจากแผงลอยเลยไม่จับ นี่ไงครับประโยชน์ทับซ้อนไหมครับเดือดร้อนชาวจักรยานไหม ที่ผมไม่เห็นด้วยที่เขานำไปแบบนั้นก็เพราะแบบนี้ แล้วคนที่ขี่ประจำทุกวันขี่แบบในชีวิตประจำวันต้องการทางคืนไม่พาไปชี้จุด แต่นำไปเส้นทางท่องเที่ยว การขี่ท่องเที่ยวเป็นกลุ่มยังไงมันก็ปลอดภัยกว่าขี่เดี่ยวไปทำงานอยู่แล้วครับส่วนคนทำงานก็ต้องเสี่ยงบนท้องถนนตามเดิม แต่คนที่ขี่จักรยานเฉพาะเสาร์อาทิตย์ขี่ท่องเที่ยวสำคัญกว่าเหรอครับ

[kbom]

ให้ดูระบบทางจักรยาน เนเธอแลนด์ ครับ สุดยอดมากๆ ยากไปอยู่จิง จิง

[nuitsm]

หลายคนหลายแนวทาง หลายคนหลายโปรเจค มันถึงไม่ได้เกิดซะทีไงครับ แต่ละกลุ่มมีความต้องการไม่เหมือนกัน

ผมว่า ถ้า จขกท มีแนวทางอยู่แล้ว ปักธงไปเลยครับ แล้วหาแนวร่วมที่มีแนวคิดเหมือนกัน
เสร็จแล้วเดินหน้าทำให้เป็นตัวอย่างนำร่องเสียก่อน จากนั้นเดี๋ยวก็จะแห่ตามกันมาเองหากทำสำเร็จ

ไม่ว่าจะวงการนี้ หรือวงการไหน ก็เหมือนกันครับ บางคนไม่อยากออกตัว กลัวต้องออกสื่อ
บางคนชอบออกสื่อ แต่แนวทางไม่สอดคล้องกับความเป็นไปได้ของทางราชการ

เราต้องเข้าใจกระบวนการการทำงานของราชการด้วยครับ สำหรับความคิดของผมเอง ไม่ต้องที่ไหน
ถ.ราชดำเนินกลาง ทำให้เป็นรูปธรรมชัดเจนก่อน ไม่ต้องสนใจว่าจะเพื่อพี่ไทย หรือเพื่อฝรั่ง
ป้ายชัดเจน เส้นบนถนน สัญญลักษณ์บนถนนชัดเจน ไฟสว่างเพียงพอ
ไม่มีแผงลอยตั้งในแนวเส้นทาง และไม่มีมาเฟียมาคอยรังควาน

จากนั้นก็ประชาสัมพันธ์ครับ ไม่ใช่ผ่านงานปั่น งานแฟร์​ งานแข่ง
แต่ประชาสัมพันธ์ในสื่อต่างๆเป็นประจำให้คนทราบ ทั้งคนขี่ คนไม่ได้ขี่

แต่เมื่อทำแล้ว คนที่ผ่านเส้นทางนี้ ก็ต้องใช้ ต้องปฏิบัติตามกฎที่กำหนดไว้
ไม่ใช่ทำให้แล้ว ก็ไปปั่นนอกเส้นทางที่ทำไว้ให้ พอมีปัญหา ก็มาตัดพ้อต่อว่า
และที่สำคัญที่สุด หัวท้ายถนน ต้องมีป้ายบอกว่า

" จักรยาน ขี่ในทางจักรยานเท่านั้น " รณรงค์​ ตำรวจจราจร ให้แจ้งเตือนผู้ขี่จักรยาน
ทั้งท่องเที่ยว ทำงาน ขายของ ส่งน้ำแข็ง ส่งข้าวสาร ให้ปฏิบัติให้เหมือนกันหมด

มันถึงจะเกิดได้ครับ ไม่งั้นรณรงค์ไปอีกสิบปี มันก็ได้คำตอบเหมือนเดิม .....
จัดงานไปเรื่อยๆ แล้วก็ขี่กันไปเรื่อยๆ อย่างอื่น แล้วแต่ฟ้าประทานครับ โชคดีอาจจะได้
ผู้ว่านักปั่นเป็นอาชีพ เข้ามาพัฒนาระบบการสัญจรด้วยจักรยานก็เป็นได้.....

[umbabab]

ประเทศนี้ต้องพึ่งตัวเองครับ พึ่งรัฐทั้งชาติก็ไม่ได้เรื่อง พยายามเพิ่มกลุ่มปั่นไปทำงานให้เยอะขึ้นจนถึงจุดนึง เราก็น่าจะได้มาเอง
แต่ทุกวันนี้ยากครับ มีน้อยมากๆ คนปั่นส่วนใหญ่ ก็อย่างเขาว่า ไม่นับวัยรุ่นปั่นเล่นก็ เป็นคนแก่ กับ คนป่วย ซะเยอะ กลุ่มคนที่จนตรอกจนต้องหันมาปั่นเพื่ออะไรซักอย่าง
คนหนุ่มสาวที่สุขภาพดีฐานะดี ไปขับรถเก๋งไปทำงานกันหมด

[kaiyang2029]

เกือบจะดีอยู่แล้ว......

[palmykung]

จขกท.อคติเกินไปรึเปล่าครับ เรื่องเส้นทางจากที่ดูก็หลากหลายดีนะครับ จะไปจุดหมายที่เดียวกัน แต่ละคนอาจเลือกทางไม่เหมือนกันก็ได้นะครับ ขึ้นอยู่กับ skill และรถที่ใช้ ไม่จำเป็นจะต้องปั่นบนถนนเส้นหลักอย่างเดียว
ส่วนประเด็นเรื่องร้าน ร้านเขาก็ดังอยู่แล้วนะครับ
แล้วทำให้ว่าที่ผู้สมัครมาปั่นจักรยานได้ 36km ได้นี่เป็นการเริ่มต้นที่ดีแล้วนะครับ ส่วนใหญ่เห็นแต่ปั่นแบบผักชี

[ณัฐ สรรหา...]

เรื่องผลประโยชน์ทับซ้อน ผลประโยชน์แอบแฝงไม่ขอออกความเห็น

แต่ผมเป็นคนหนึ่งที่ชอบใช้เส้นทางจักรยานในซอยเล็กซอยน้อยมากกว่าจะออกไปผจญกรรมบนถนนใหญ่

เส้นทางจักรยานลักษณะนี้มีตัวอย่างมาแล้ว โดยสำนักงานเขตคลองสานได้จัดทำทางจักรยานด้วยการตีเส้นจากถนนเจริญนคร (ไม่ทราบแน่ชัดว่าเริ่มจากจุดไหน) เข้าซอยเล็กซอยน้อยไปตลาดคลองสาน-ผ่านวัดทองนพคุณ-วัดทองธรรมชาติ-ท่าดินแดง-วัดอนงค์-สะพานพุทธ-วัดประยูรฯ ไปจนถึงวัดกัลยาฯ วัดอรุณ (เช่นกัน ไม่ทราบเหมือนกันว่าสิ้นสุดที่ไหน) ตลอดทางแทบไม่ต้องออกถนนใหญ่เลย สภาพทางจักรยานดังกล่าวในปัจจุบัน แน่นอนต้องมีรถยนต์จอดทับทาง แต่เมื่อมันอยู่ในซอยที่ไม่ได้มีการจราจรหนาแน่น มันจึงไม่ใช่สาระสำคัญ

ประเด็นคือหากทุกเขตออกสำรวจพื้นที่ของตัวเอง แล้วจัดทำทางจักรยานในซอยเล็กซอยน้อยในลักษณะนี้ จะช่วยบอกทางลัดที่เราจะใช้สัญจรได้อย่างปลอดภัยในพื้นที่นั้นๆ และเมื่อนำทางของทุกๆเขตมารวมกัน ก็จะได้โครงข่ายทางจักรยานที่รูปธรรม ใช้ได้จริง ใช้ได้ทันที ไม่ต้องหวังลมๆแล้งๆกับการขอความเห็นใจผู้ใช้รถใช้ถนน, ขอ 3 ฟุต... , ขอทางจักรยานบนถนนใหญ่ที่ยังมีไม่พอสำหรับรถยนต์ ยังไม่รวมพ่อค้าแม่ขายหาบเร่ เทศกิจ...

ทางจักรยานลักษณะนี้ไม่ต้องการงบในการก่อสร้าง ไม่ต้องไปเกี่ยวข้องกับการจัดการจราจร แค่ต้องการการสำรวจและเผยแพร่.. เท่านั้นเองครับ

สนับสนุนแนวทางนี้ครับเป็นการสร้างทางจักรยานที่ได้ประโยชน์จริง แนวทางแบบนี้ผมก็เคยเสนอมาหลายครั้งแล้ว ซึ่งจริงๆแล้วถึงตีเส้นไปแบ่งใช้กับรถใหญ่ยังไงก็ไม่ปลอดภัยกับทุกคน ถ้าสร้างในแนวนี้ แม่บ้านและเด็กๆจะสามารถปั่นไปโรงเรียน หรือตลาด ออกถนนใหญ่จัดหาที่ล๊อคให้มั่นคงปลอดภัย แล้วใช้รถสาธารณะจะเป็นรถเมล์ รถไฟฟ้า รถใต้ดิน วิธีนี้จะทำให้ผู้ปกครองไม่เป็นห่วงหากลูกหลานจะปั่นไปโรงเรียน แม่บ้านก็กล้าที่จะปั่นไปตลาด จัดให้มีไฟส่องทาง และให้ปลอดภัยจากมิจฉาชีพ หากผู้ว่าสั่งการให้เจ้าหน้าเขต ทั้ง 50 เขตต่างไปสำรวจเส้นทางเหล่านี้ โดยให้สามารถเชื่อมต่อกันได้ทุกเขต ก็จะเป็นโครงข่ายทั้งทั้ง กทม.