ประกอบกับมีอาการล้อคลอน
เลยต้องถึงเวลาที่จะเอามาเซอร์วิสชุดใหญ่สักที
วันนี้พอว่างเลยเอามาลองทำเองดูครับ
ผิดถูกอย่างไรแนะนำด้วยเน้อครับ
คันนี้แหละครับคู่ใจมา 3 ปีแระ
เครื่องมือก็มี
ประแจตั้งจี๋เบอร์ 13,14,15 ส่วนเบอร์ 16,17 ดัดแปลงประแจปากตายเอา
น้ำมันครอบจักรวาลโซแน็ค
จาระบี Shimano DuraAce สำหรับจักรยาน
(กระปุกแค่นี้หลายตังค์แฮะ) ผ้าเช็ดมือที่สะอาดนิดนึง
ลูกปืนสำรองที่จะเอามาเปลี่ยนกรณีอันเดิมเสียรูปหรือแตกครับ
ด้านหน้าใช้ขนาด 3/16 ด้านหลังใช้ขนาด 1/4
ล้อหน้าติดกรถ Shimano HB RM65
ถอดออกก่อนเลยครับ กจะต้องใช้ประแจ 2 เบอร์
แหวนด้านในใช้เบอร์ 13 ด้านนอกสุดใช้ 17ครับ ตัวด้านในล็อก ตัวด้านนอกไขออก
ได้ออกมาประมาณนี้ครับ
อีกด้านผมก็ถอดออกด้วยครับ เนื่องจากต้องการเอาแหวนออกมาล้างด้วย
ด้านดิสเบรคจะมีแหวนเพิ่มมาอีกตัวนึงครับ
ด้านดิสเบรค
ออกมาได้ดังนี้ครับ(ส่วนที่ไขออกมาเป็นด้านดิสเบรคนะ
)
ลูกปืนด้านใน
อีกด้านนึง
ในรางลูกปืนแต่ละด้านเมื่อใส่ลูกปืนจนหมดแล้วจะเหลือที่ว่างเล็กน้อย
กว้างประมาณ 1 เม็ดลูกปืน
อันนี้เป็นปกติครับ เนื่องจากป้องกันไม่ให้ลูกปืนอยู่ชิดกันเกินไป
จนบีบกันเองแตกเวลาล้อหมุนครับ
เพราะงั้นอย่าแปลกใจว่าทำไมมันเหลือที่ไว้
ตอนแรกผมนึกว่าลูกปืนหาย
เอาลูกปืนออกมา (ขั้นตอนนี้ยากกว่าที่คิดนะครับ)
ลูกปืน ทั้งหมด 20 ลูก ด้านละ10ลูก
ผ่านศึกมา 3 ปี ไม่เคยถอดล้าง
บุกป่าฝ่าดงมา 10,000 กม.
มอมแมมน่าดู
แล้วก็แยกอันที่เสียรูปหรือแตกทิ้งครับ
วางบนผ้า ฉีดโซแน็คล้างหน่อย แล้วเช็ดๆๆๆๆ
เช็ดๆๆๆๆๆอย่าลืมล้างส่วนอื่นๆด้วยนะครับ
ใสปิ๊ง!!!
อันนี้ก็จัดการเช็ดล้างให้สะอาดครับ
ทาจาระบีืที่แกนครับ
อัดจาระบีเข้าไปตามร่องลูกปืนทั้ง 2 ด้าน
เสร็จแล้วก็ใส่ลูกปืนเข้าไปให้ครบทั้ง 2 ด้านครับ
ประกอบร่างเหมือนเดิม
แล้วก็ขันแหวนต่างๆตามเดิมพร้อมกับตั้งจี๋ครับ
ทริคของผมในการตั้งจี๋นะครับ
1.ผมจะไขน็อตด้านดิสเบรคล็อคให้แน่นก่ิอนที่จะใส่แกนเข้าไปที่ดุม ด้านนี้จะไม่ไปยุ่งกะอีกมันเลย
2.ใส่แกนเข้าไปในดุมตามปกติ
3.ใส่แหวน seal ring นัทอีกด้านนึง ใช้นิ้วโป้งดันด้านดิสไว้ให้แน่น
ใช้มือหมุนอีกด้านให้แน่นที่สุด เอาจนฝืดมากๆ ไม่คลอนทั้ง 2 ด้าน
4.หลังจากนั้นเอาประแจตั้งจี๋เบอร์ 13 กับเบอร์ 17 มาไขดังรูป
5.ให้หมุนด้านเบอร์ 13 อย่างเดียวครับ
ให้ไขออกมาชนกับนัทล็อคตัวนอกที่เบอร์ 17 จับอยู่
ระวังอย่าให้เบอร์ 17 เคลื่อน
6.ที่นี้ที่แน่นอยู่ก็จะค่อยๆคลายออกเรื่อยๆ
(นัทส่วนที่ติดกับลูกปืนน่ะครับ ที่ให้หมุนเข้าจนฝืดในตอนแรก)
และก็จะแน่นติดกับตัวนอกมากที่สุด
ไขออกจนลื่นแล้วไม่คลอนครับ
ขั้นนี้ต้องใจเย็นๆนิดนึงครับ
(งงไหมครับนี่
)
เสร็จเรียบร้อย เอาไปลุยต่อได้ครับ
ปล.ใครมีเทคนิก หรือขั้นตอนไหนที่ผิดไป
รบกวนชี้แนะผมด้วยนะครับ
ขอบคุณครับผม
