เฟรมคาร์บอนดีกว่าเฟรมอลูอย่างไรบ้าง

[Nonranong]

หมอบคันแรก Bianchi Impulso ขี่ได้ 5 เดือน
อยากลองใช้คาร์บอนไปถอย Trek madone 4.7 มา
....
....
โดยสว่นตัวแล้วเวลาขี่ผมรู้สึกดีกับ Bianchi มากกว่านะครับ

แล้วถ้ามองเฉพาะประเด็นวิ่งทางขรุขระแล้วสะเทือนง่ามขาterk มันช่วยได้เยอะป่าวครับ หรือดีกว่าแค่นิดหน่อย

[atom_000]

หมอบคันแรก Bianchi Impulso ขี่ได้ 5 เดือน
อยากลองใช้คาร์บอนไปถอย Trek madone 4.7 มา
....
....
โดยสว่นตัวแล้วเวลาขี่ผมรู้สึกดีกับ Bianchi มากกว่านะครับ

แล้วถ้ามองเฉพาะประเด็นวิ่งทางขรุขระแล้วสะเทือนง่ามขาterk มันช่วยได้เยอะป่าวครับ หรือดีกว่าแค่นิดหน่อย

ผมว่า Impulso สะเทือนน้อยกว่านะครับ ความรู้สึกผมนะ

[golike]

ความเห็นส่วนตัวน๊ะครับ ถ้าจะกัดฟันซื้อรถจักรยานคาร์บอนราคา2แสนมาขี่ก็สามารถทำได้ โชว์เพื่อนได้ น้ำหนักเบาโคตร ๆ อัตราการเร่งปรู๊ด ๆ คุณสมบัติมันดีอยู่แล้วไม่เช่นนั้นนักแข่งจะนำมาใช้ทำมัย....... แต่ในชีวิตประจำวันของผมนั้นเห็นว่า การขี่จักรยานคันละ2แสนไปทำงานทุกวัน เกรงว่าค่าสึกหรอจะมากพอควร(เป็นเป้าสายตา มีคนมาเคาะเฟรมทุกวัน มีคนมากดเกียร์เล่นทุกวัน) กลับบ้านดึกก็ไม่ได้ /ออกไปปั่นคนเดียวเพื่อระเบิดพลังก็ไม่ได้(เดี๋ยวโดนกระทืบเอารถแล้วไม่มีใครช่วย) ติดตระแกรงใส่ของทำทัวริ่งก็ไม่ได้(เพราะผมชอบปั่นทัวริ่งไปไกล ๆ กางเต๊น) ผมจึงเห็นว่ารถราคาขนาดนั้นไม่เหมะกับผมที่ผมจะนำมาใช้ในชีวิตประจำวันเพราะ " ผมไม่ใช่นักแข่ง " แล้วก็ยังมีครอบครัวที่ต้องดูแล ผมจึงเลือกใช้รถอลูครับราคาก็ไม่แพงด้วย แต่ถ้าเป็นนักแข่งนั้นก็อีกเรื่องครับ

สูงสุดคืนสู่สามัญ " เราซื้อจักรยานมาเพื่ออะไร ออกกำลังกาย หรือ ว่า โชว์ กันแน่ " ถ้าเราขี่รถในราคาไม่เกิน2หมื่น แล้วสามารถปั่น 1 วันได้ 250-350 กิโลเมตร แล้วเพื่อนเราที่เขาขี่รถ2แสน มองว่ารถเรากระจอก เข้ากับกลุ่มเค้าไม่ได้ คุณคิดว่า อะไรที่น่าภูมิใจมากกว่ากันครับ

สำหรับผมนั้น จักรยานของเราจะต้องตอบสนองการใช้งานของเราในชีวิตประจำวันให้ได้มากที่สุด และเราจะต้องอยู่บนรถจักรยานของเราให้ได้นานที่สุดใน1วัน โดยอุปกรณ์ที่ใช้นั้นไม่จำเป็นจะต้องเป็นของแพง แต่ จะต้องเป็นของดีที่ทนทาน(ถึงอุปกรณ์บางชิ้นจะราคาแพงแต่ถ้าทนทานเราก็จำเป็นต้องซื้อ นั่นคือความหมายครับ) ( ผมขี่จักรยานมา 6 ปี / ปั่นจักรยานมาประมาณ 2 หมื่นโล ไม่รวมซ้อมและปั่นไปทำงาน / ขี่รถตั้งแต่ราหลัก 100 จนถึง หลัก แสน / ประกอบรถเอง ปรับแต่งรถเอง เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพตามความต้องการของตนเอง / แน่นอนผมย่อมเข้าใจในลักษณะการทำงานของวัสดุต่าง ๆ ในระดับนึง ครับ )

ปล. แต่ถ้าถานะทางบ้านสามารถหาซื้อรถราคาขนาดนั้นมาใช้ได้โดยไม่ขัดสน ก็ไม่ใช่ประเด็นอะไร / มีรถหลายคัน ก็ไม่ใช่ประเด็นอะไร / อย่างไรก็แล้วแต่เราต้องถามใจตนเองว่า " อยากได้ประสิทธิภาพรถขนาดนั้นเอาไปทำสิ่งใด แล้วมันคุ้มกันมัยกับการลงทุน " ครับ...

.... รถอลู หรือ โครโมลี่ตัวถูก เมื่อปรับแต่งแล้วราคาไม่เกิน2หมื่น ก็สามารถปั่นระยะทาง 100 โล โดยใช้ mx 35+ และสรุป av 25 ได้สบาย ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ต้องอย่าลืมพัฒนาแรงกายด้วยน๊ะคร๊าบ....................

.......................... ขอให้สุขภาพดีน๊ะคร๊าบ..............................

+100
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&t=438635

[Pigman]

ผมเริ่มด้วย อลู แล้วไป คาร์บอน แล้วกลับไป อลู แล้วล่าสุดคาร์บอน ราคาแพงขึ้นเรื่อยๆ ผมว่ามันไม่ต่างกันมากเหมือนที่ราคาต่างกันครับ แต่กิเลสมันไม่มีที่สิ้นสุดครับ

[Nonranong]

ผมเริ่มด้วย อลู แล้วไป คาร์บอน แล้วกลับไป อลู แล้วล่าสุดคาร์บอน ราคาแพงขึ้นเรื่อยๆ ผมว่ามันไม่ต่างกันมากเหมือนที่ราคาต่างกันครับ แต่กิเลสมันไม่มีที่สิ้นสุดครับ

ประมาณว่ารถเฟรมเหล็ก6000บาทมาเทียบกับรถอลู25000ประสิทธิภาพรถที่ได้เพิ่มมาสมเหตุสมผล แต่พอรถราคาสองหมื่นกว่าขึ้นไปเทียบกับรถที่แพงกว่า รถที่แพงกว่ามีประสิทธิภาพสูงขึ้นจริงในอัตราก้าวหน้า แต่อาจจะไม่สมเหตุสมผลกับราคาที่สูงกว่าในอัตราก้าวกระโดดแต่สิ่งที่ได้เพิ่มมาคือความพึงพอใจซึ่งไม่สามารถตีเป็นราคาได้ขึ้นอยู่กับแต่ละตัวบุคคลนั่นเองชิมิ ดังนั้นจะซื้อรถคันละ2-3แสนก็ไม่มีใครว่าถ้าไม่เดือดร้อนคนอื่น แต่ถ้าดูที่เหตุผลหากเราไม่ได้เป็นนักแข่งที่น้ำหนักแต่ละกรัมหรือข้อได้เปรียบแม้เพียงเล็กน้อยก็ส่งผลถึงผลการแข่งที่มีความสำคัญอย่างมากก็อาจจะดูว่าไม่จำเป็น โอ้ได้สัจธรรมแล้วครับตัวผม สรุปได้แล้วครับว่าใช้merida racelite 903 ต่อไป เพราะเป็นหมอบตัวเดียวในอำเภอแล้วเมิงจะเอาไปอวดใคร อายุอานามก็22แล้ว แต่ขอโทษ22คู่นะครับไม่ใช่22ขวบเดี๋ยวเผลอแป๊บก็เลข5ถามหาไม่รู้ตัว ฉะนี้แล้วต่อให้เอารถเทวดามาขับแข่งก็อย่าหวังได้เข้าอันดับtop10พลอยจะพาให้รถเขาเสียชื่อเปล่าๆ ขออนุญาติฟันธงดังที่กล่าวมาไม่ได้แดกผมซะแล้วเฟรมคาร์บอน5555 แต่จะอย่างไรก็ขอขอบคุณทุกความเห็นนะครับ เอาไว้ภายภาคหน้าเกิดกิเลสประทุขึ้นมาค่อยเข้ามาตั้งกระทู้ใหม่ว่าจะเอาคาร์บอนตัวไหนดี..หุ...หุ สุดท้ายนี้ใครอยากได้อลูขอให้ได้อลู ใครอยากได้คาร์บอนขอให้ได้คาร์บอนนะคร๊าบ

[March_spin]

ความเห็นส่วนตัวน๊ะครับ ถ้าจะกัดฟันซื้อรถจักรยานคาร์บอนราคา2แสนมาขี่ก็สามารถทำได้ โชว์เพื่อนได้ น้ำหนักเบาโคตร ๆ อัตราการเร่งปรู๊ด ๆ คุณสมบัติมันดีอยู่แล้วไม่เช่นนั้นนักแข่งจะนำมาใช้ทำมัย....... แต่ในชีวิตประจำวันของผมนั้นเห็นว่า การขี่จักรยานคันละ2แสนไปทำงานทุกวัน เกรงว่าค่าสึกหรอจะมากพอควร(เป็นเป้าสายตา มีคนมาเคาะเฟรมทุกวัน มีคนมากดเกียร์เล่นทุกวัน) กลับบ้านดึกก็ไม่ได้ /ออกไปปั่นคนเดียวเพื่อระเบิดพลังก็ไม่ได้(เดี๋ยวโดนกระทืบเอารถแล้วไม่มีใครช่วย) ติดตระแกรงใส่ของทำทัวริ่งก็ไม่ได้(เพราะผมชอบปั่นทัวริ่งไปไกล ๆ กางเต๊น) ผมจึงเห็นว่ารถราคาขนาดนั้นไม่เหมะกับผมที่ผมจะนำมาใช้ในชีวิตประจำวันเพราะ " ผมไม่ใช่นักแข่ง " แล้วก็ยังมีครอบครัวที่ต้องดูแล ผมจึงเลือกใช้รถอลูครับราคาก็ไม่แพงด้วย แต่ถ้าเป็นนักแข่งนั้นก็อีกเรื่องครับ

สูงสุดคืนสู่สามัญ " เราซื้อจักรยานมาเพื่ออะไร ออกกำลังกาย หรือ ว่า โชว์ กันแน่ " ถ้าเราขี่รถในราคาไม่เกิน2หมื่น แล้วสามารถปั่น 1 วันได้ 250-350 กิโลเมตร แล้วเพื่อนเราที่เขาขี่รถ2แสน มองว่ารถเรากระจอก เข้ากับกลุ่มเค้าไม่ได้ คุณคิดว่า อะไรที่น่าภูมิใจมากกว่ากันครับ

สำหรับผมนั้น จักรยานของเราจะต้องตอบสนองการใช้งานของเราในชีวิตประจำวันให้ได้มากที่สุด และเราจะต้องอยู่บนรถจักรยานของเราให้ได้นานที่สุดใน1วัน โดยอุปกรณ์ที่ใช้นั้นไม่จำเป็นจะต้องเป็นของแพง แต่ จะต้องเป็นของดีที่ทนทาน(ถึงอุปกรณ์บางชิ้นจะราคาแพงแต่ถ้าทนทานเราก็จำเป็นต้องซื้อ นั่นคือความหมายครับ) ( ผมขี่จักรยานมา 6 ปี / ปั่นจักรยานมาประมาณ 2 หมื่นโล ไม่รวมซ้อมและปั่นไปทำงาน / ขี่รถตั้งแต่ราหลัก 100 จนถึง หลัก แสน / ประกอบรถเอง ปรับแต่งรถเอง เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพตามความต้องการของตนเอง / แน่นอนผมย่อมเข้าใจในลักษณะการทำงานของวัสดุต่าง ๆ ในระดับนึง ครับ )

ปล. แต่ถ้าถานะทางบ้านสามารถหาซื้อรถราคาขนาดนั้นมาใช้ได้โดยไม่ขัดสน ก็ไม่ใช่ประเด็นอะไร / มีรถหลายคัน ก็ไม่ใช่ประเด็นอะไร / อย่างไรก็แล้วแต่เราต้องถามใจตนเองว่า " อยากได้ประสิทธิภาพรถขนาดนั้นเอาไปทำสิ่งใด แล้วมันคุ้มกันมัยกับการลงทุน " ครับ...

.... รถอลู หรือ โครโมลี่ตัวถูก เมื่อปรับแต่งแล้วราคาไม่เกิน2หมื่น ก็สามารถปั่นระยะทาง 100 โล โดยใช้ mx 35+ และสรุป av 25 ได้สบาย ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ต้องอย่าลืมพัฒนาแรงกายด้วยน๊ะคร๊าบ....................

............................. ขอให้สุขภาพดีน๊ะคร๊าบ..............................

ผมเห็นด้วยครับ

[artartcj]

ไม่รู้นะคับแต่ผมมีฟิกร์โคโมลี่ถูกๆก็ปั่นได้200โล
เสือหมอบคาร์บอนก็ปั่น200โล
แต่รถน้ำหนักต่างกันมากประมาณ11โล
ผมก็เลยคิดว่ารถมี่ค่าแค่10%ของการปั่นสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการทำรถให้พอดีกับ sizeกับตัวคนขี่มากกว่าแต่ถ้าจะเอาแบบแข่งขันก็แล้วแต่จะตัดสินจัย

[amscmu]

เขาซื้อเสือหมอบยี่ห้อcoyoteมานานแล้วแต่ขี่ได้ไม่ถึง10ทีก็เลิกเห่อ ในราคา8000บาท(ซื้อที่ระนองถ้าในกรุงเทพน่าจะซัก6-7000ล่ะมั้ง)ก็เกิดกลับมามีไฟขึ้นมาเลยให้ผมมาปรับตั้งรถให้ ผมก็มีความรู้งูๆปลาๆจากthaimtbนี่แหละ พอปรับตั้งเสร็จก็ลองขึ้นปั่น(ผมกับเพื่อนสูงเท่ากัน) เท่านั้นล่ะโอ้คุณพระช่วย(อันนี้ผมไม่ได้ว่าจักรยานเขาไม่ดีนะครับแต่ความรู้สึกจริงๆที่มันแว่บเข้ามาคือ)ทำไมมันถ่อยยังงี้วะ กรูล่ะไม่เสียใจเลยที่ซื้อเสือเมอรริด้ามาแพงกว่าคันนี้ตั้งสามเท่ากว่าๆ (ตอนซื้อคันนี้ไอ้เพื่อนผมมันก็เหน็บนะว่าเสี่ย ผมนึกในใจว่าถ้ามรึงรู้ราคาของไอ้นักบินมรึงมีช็อค)

ลองให้เพื่อนคุณมาขี่หมอบของคุณสิครับ แล้วดูว่าเค้าจะว่ายังไง

ผมว่าดีไม่ดีมีงอกอีกคัน

[tobacco]

ผมใช้ เสือภูเขา GT ยี่ห้อนี้เรื่องชื่อเรื่องความหนักกว่ารุ่นอื่น พึ่งเอาจริงกับจักรยานสัก 5-6 เดือน และพึงไปแข่งดอยอินทนนท์คนพันธ์อึด เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ ที่ผ่านมาหมาดๆ ก็ขี่ถึงเส้นชัยนะครับและได้ถ้วยรางวัลมาด้วย ถึงอันดับที่จะไม่สวยหรูก็เหอะ แต่ก็มีความภูมิใจที่ไปถึง แซงเสือหมอบ แซงเฟรมคาร์บอน แซง Orbea ราคาแพงๆมาก็หลายคันครับ.....ผมอายนะครับถ้าผมใช้รถราคาแพง แต่โดนรถธรรมดาแซงในสนามแข่ง.....อันนี้ความคิดส่วนตัว...เอ้อ ในความคิดของผม ถ้ามีเงินเหลือจะซื้อคันเป็นแสนจะซื้อมาขี่ก็ไม่ว่ากัน แต่ถ้าต้องซื้อเงินผ่อน รูดบัตร จนเป็นหนี้ อดมื้อกินมือ หรือเพื่อไปอวดยี่ห้อรถ ผมก็ไม่เห็นด้วยหละครับ คนเราบางครั้งมันก็มีกิเลส แต่บางครั้งเราก็ตั้งชั่งด้วยว่ามันคุ้มหรือไม่.....เอาเวลาออกไปปั่นดีกว่านะครับ....จงอยู่ในความพอเพียงดีกว่าครับ

[somchai peampool]

ขอถามตรงๆเลยว่าเฟรมคาร์บอนดีกว่าเฟรมอลูยังไงบ้าง เพราะมันแพงกว่ากันเยอะจะได้ชั่งน้ำหนักดูว่าข้อดีกับราคาที่จะต้องจ่ายมันคุ้มค่าหรือเปล่า

... จากประสบการณ์ 4 ปี เศษ ที่ผมได้ปั่นจักรยานหลังจากเลิกแต๊ะฟุตบอล (แต่ไม่เลิกดูฯ ) ปัจจุบัน มี 3 คัน
แต่ก่อนอื่น ผมจะไม่พูดถึงเรื่องความเร็วหรือปั่นแซงรถราคาแพงฯ นะครับ ( เพราะว่าถ้าหากให้เจ้าของแชมป์โลกหรือไม่ว่าจะเป็น คาร์วินดีดฯ หรือใครดาวเด่นทั้งหลาย มาแลกรถฯ กันปั่นแข่งกัน ผมใช้รถของเขา ..เขาใช้รถของผม ... ต่อให้ผมใช้รถราคาแพงๆๆ สุดยอดอย่างไร .....ผมก็ยังปั่นสู้เขาไม่ได้อยู่ดีนั่นละ เพราะผมแรงน้อยกว่าเขา 555555++

....เอาเข้าเรื่องดีกว่า คันแรกผมซื้อ เสือภูเขา มอริด้า เฟรมอะลู ผลการขี่ก็ปกติมีแรงซับจากโช๊คฯ ช่วยแต่หลังจากนั้นได้เปลี่ยนจาก โช๊ค เป็นตะเกียบ เท่านั้นละ รู้ได้ถึงแรงสั่นสะเทือน หากวันไหนต้องการวิ่งเร็วหน่อยเติมลมเต็มที่ ..รู้เลยว่าเจ็บหน้าอกน่าดู
....เมือเข้าวงการจักยานในกลุ่มจึงมีการสนทนาพาทีแลกเปลี่ยนความเห็นและได้รับข้อมูลให้เสียตางค์ มากกว่า (หากใจไม่แข็งพอ ) ดังนั้นจึงประกอบเจ้าเสือหมอบ ซึ่งเป็นเฟรมคาร์บอนของ TOKEN (ประกอบไป 8K ต้นๆ ) ผลขี่แล้วปรากฎว่าขี่ดีกว่าอะลูฯ
แม้ว่าจะสูบลม หน้า-หลัง 120 ยังรู้สึกได้เลยว่าสะเทือน ขี่นิ่มกว่า (เสือภูเขาอะลู+ตะเกียบสูบลมที่ 60 หน้าหลัง ) แต่ลงเขาไม่ดีเลย เนื่องจากรถเบา
...จากนั้นเมื่อปีที่แล้ว อยากได้เฟรมที่เป็นโคโมลี่ จึงซื้อเฟรมโคโมลี่มือสอง มาประกอบ เพื่ออนาคต จะทำเป็นทัวร์ริ่งด้วย
เมื่อได้ขี่เฟรมที่เป็นโคโมลี่ ยอมรับเลยว่าขี่ดีรถวิ่งไปแบบ ไหลแบบแข็งแรง คือไม่ไปแบบหลวมๆ เบาๆ (บอกบรรยายไม่ถูกต้องลองขี่ดูเองนะครับ หากใครที่ต้องการขี่ไม่เร็วเกิน 35 เหมาะกับเฟรมประเภทนี้จริงๆ ดังนั้นจึงเข้าใจว่าทำไมจึงนำมาทำรถทัวร์ริ่ง )

ดังนั้นบทสรุปในความเห็นของผม (ผมเลือก)
หากมีเงินเหลือคงต้องเลือกคาร์บอน เพราะว่าสวยดูดีมีสกุล ไม่มีรอยต่อดูเรียบเป็นชิ้นอันหนึ่งอันเดียวกัน และเบา (ลงเขาระวังเพิ่มขึ้นอีกหน่อย )
หมายเหตุ แต่ปัจจุบันมีเฟรมอะลูฯ ตัวที่เกรดสูงๆ ก็น่าเล่นเหมือนกันนะครับ แต่ภาพรวมผมยังคงให้เฟรมคาร์บอน

[Nonranong]

คุณ Somchai peampool ครับ ผมอ่านจากหลายกระทู้คิดไปว่าปลงได้แล้ว คุณกำลังทำให้ผมเขวและอาจส่งผลกระทบให้เสียเงินเรือนแสนนะครับเนี้ย ใจร้ายมว๊าก กำลังจะตัดสินใจเอาไปซื้อsumsung LED 3Dอยู่เนี๊ย โถลังเลอีกแระ(สารภาพว่างบพิเศษนี้ได้มาจากการที่ราคากุ้งดีอย่างบ้าบอที่สุดในรอบสิบปี ท่านนักปั่นที่อยู่ในวงการเลี้ยงกุ้งคงถึงบางอ้อว่าทำไมไอ้นี่มันกระเหี้ยนกระหือรือเหลือเกิ๊น)

[somchai peampool]

คุณ Somchai peampool ครับ ผมอ่านจากหลายกระทู้คิดไปว่าปลงได้แล้ว คุณกำลังทำให้ผมเขวและอาจส่งผลกระทบให้เสียเงินเรือนแสนนะครับเนี้ย ใจร้ายมว๊าก กำลังจะตัดสินใจเอาไปซื้อsumsung LED 3Dอยู่เนี๊ย โถลังเลอีกแระ(สารภาพว่างบพิเศษนี้ได้มาจากการที่ราคากุ้งดีอย่างบ้าบอที่สุดในรอบสิบปี ท่านนักปั่นที่อยู่ในวงการเลี้ยงกุ้งคงถึงบางอ้อว่าทำไมไอ้นี่มันกระเหี้ยนกระหือรือเหลือเกิ๊น)

อะฮ้า... ใจแข็งไว้นะโยม ...ของเก่าก็ดีอยู่แล้ว..วววว ๆๆๆ จัดท่านั่ง ติดแอร์โรบาร์/บาร์เอน ยกเบาะนั่งสูงนิด (เหมือนกับมือโปรฯ )
โน้มตัวไปหน้าจับบาร์เอนเข้า อัดเข้าไป ผมว่าไม่มีตกกลุ่มแน่นๆๆ ประหยัดตางค์ไปได้เยอะ ๆๆๆๆๆๆๆ.

ปล. นำเงินไปซื้อ sumsung LED 3D ดีกว่า นะจะบอกไห่ 5555++

[Nonranong]

โอเคครับ....ใครจะมาแหย่อีกไม๊เนี่ย.....ใจต้องนิ่งเน๊อะ

[Thepop22]

ผมขอแสดงความคิดเห็นบ้างนะครับ ผมเคยขี่ทั้งอลูและคาร์บอน
เทียบระหว่าง Trek1.1 กับ MADONE3.1
อลูเวลาขี่สะเทือนกว่าเห็นๆ อลูหนักกว่าคาร์บอน
เห็นหลายคนบอกว่ารถอลูวิ่งแซงคาร์บอนคันเป็นแสนมาเยอะ ไม่แปลกครับ คนขี่มันคนละคนกัน แรงของคนมันไม่เท่ากัน
แต่ถ้าเอาคนเดียวลองขี่ทั้งอลูกับคาร์บอน มันแตกต่างกันอย่างแน่นอนครับ
เห็นหลายคนบอกอลูก็ตามคาร์บอนทัน ไม่แปลกครับ ลองขึ้นไปลากบ้างแล้วจะรู้ครับ
ลองสมมติเล่นๆนะครับ รถแพงๆคือรถสปอร์ท รถอลูเกรดกลางๆคือรถเก๋งซีดานธรรมดา
ทั้ง 2 คันวิ่งที่ 180 กม/ชมได้ แต่รถสปอร์ทวิ่งสบายๆยังไปได้อีก
ส่วนรถเก๋งซีดานธรรมดา เริ่มสั่นแล้ว (กูเริ่มไม่ไหวแล้ว)
การอัพรถจักรยาน อัพเพื่อเอาประสิทธิภาพ ถูกมั้ยครับ เห็นผลนิดหน่อยก็ดีใจแล้ว ไม่งั้นพวกท่านๆจะเปลี่ยนอะไหล่ทำไม ทำไมไม่ขี่เดิมๆจนพังแล้วค่อยเปลี่ยน
น่าจะพอเข้าใจนะครับผมเองก็ไม่ได้เชียร์ให้ซื้อรถแพงๆหรอก เอาที่เราต้องการพอครับ

[ปรานพิสุทธิ์]

มีประโยชน์มากเลย...สำหรับเด็กใหม่อย่างผม........