เสือภูเขา/ทัวร์ริ่ง

[Ard]

คือ สงสัยครับ ทัวร์ริ่งมันต่างกับเสือภูเขายังไงในการปั่นไกล ๆ เราจะใช้เสือภูเขาปั่นไปกับพวกทัวร์ริ่งไม่ได้หรือ

[Rush]

ได้นะ เสือภูเขาสามารถปั่นร่วมไปกับทัวริ่งได้ แค่ใส่ตะแกรงหลัง กับกระเป๋ากันฝนเข้าไป ก็ได้แล้ว

เสือภูเขาที่เหมาะมาทำรถท่องเที่ยว จะหาซื้อง่ายกว่า จะได้ชุดขับเคลื่อนคุ้มกว่าในราคาใกล้กัน

เสือภูเขาจะได้เปรียบเวลาไต่เนินกับเจอถนนที่กำลังซ่อมหรือชำรุด การทรงตัวจะมั่นคงกว่า และเวลาหายางระหว่างทาง จะสามารถซื้อยางนอกแบรนด์ไทยได้ ในราคาไม่ถึง 150

ในขณะที่ทัวริ่ง ราคายางทั้งใน-นอก จะเกิน 200 ไปแล้วน่ะ

[chalinrat]

เสือภูเขาเป็นทัวริ่งดีนะครับ ฟันในปากไม่กระแทกตอนทางไม่เรียบ

[Thanes]

เดินทางบนถนนทั่วไป มันไปด้วยกันได้ทุกประเภทล่ะครับ แต่ถ้าใช้รถตรงตามประเภทที่ทำกิจกรรม มันก็จะให้ประสิทธิภาพสูงสุดครับ

[โยชูวา]

อยากให้ไปเปิดดูสรุปทริปต่างๆแล้วสังเกตดูรถของเขาว่าเขาใช้อะไร มันมีทั้งสองแบบนั่นแหละครับ แล้วแต่ชอบ แล้วแต่สไตส์ใครสไตส์มัน
ในดีมีเสีย ในเสียมีดี เสือภูเขา/ทัวร์ริ่ง รถทั้ง 2 แบบ คันหนึ่งเป็นสิงห์ทางเรียบ อีกคันเป็นเสือทางลุย เราชอบแบบไหนละ
(เสือภูเขาถ้าเราเอามาติดตะเกียบมันไม่ใช่ทั้ง เสือภูเขาหรือรถทัวร์ริ่ง ผมไม่รู้จะเรียกว่ารถอะไรดี เสือกระเทยมั้ง )

[มนต์ชัย]

เดินทางบนถนนทั่วไป มันไปด้วยกันได้ทุกประเภทล่ะครับ แต่ถ้าใช้รถตรงตามประเภทที่ทำกิจกรรม มันก็จะให้ประสิทธิภาพสูงสุดครับ

+1
ที่ผมสังเกตุและวัดระยะเฟรมระหว่างทัวร์ริ่งและเสือภูเขาจะไม่เท่ากัน ดูจากจุดหมุนของจานหน้าถึงพื้นจะต่ำกว่าและถ้าวัดไปถึงดุมล้อหลังก็จะยาวกว่า เพราะเขาต้องการให้เมื่อแขวนกระเป๋าแล้วส้นรองเท้าไม่ไปเตะกระเป๋าและช่วยจุดศูนย์ถ่วงไม่ให้หน้ารถยกเวลาขึ้นเขา+ตะเกียบหน้า,หลัง ก็จะมีจุดยึดให้ใส่ตะแกรงได้ ทัวร์ริ่งมีทั้งล้อ26 และล้อ 700 ผมเลือกใช้ทัวร์ริ่งทั้งล้อ 26 และล้อ 700 โดยเลือกใช้ตามสถานการณ์ของพื้นที่ที่เราจะไป พูดมาถึงตรงนี้ก็อยากจะพูดถึงรถที่มาลงขายมือสองด้วยนะครับว่าไม่ใช่ว่าเป็นรถล้อ700แล้วจะเหมาว่าเป็นทัวร์ริ่งเพราะที่บางท่านขายลงรูปรถล้อ700 แม้กระทั่งจุดยึดตะแกรงหลังก็ยังไม่มี ก็ว่าเป็นทัวร์ริ่งแล้ว
รถทัวร์ริ่งควรจะเลือกเฟรมโครโมลี่เพราะจะให้ตัวและซับแรงเสทือนได้ดี เวลาลงเขาทางไม่เรียบอาการไม่สท้านเหมือนเฟรมอลู แต่ทั้งนี้ก็เหมือนที่ท่านThanes ว่าน่ะแหละครับ รถอะไรก็ไปได้อยู่ที่แต่ละท่านจะลงทุน ถ้าคิดว่าจะเล่นสักทริปสองทริปเพื่อลองดูก็ยังไม่ควรลงทุน แต่ถ้าอยากจะออกทริปแบบนี้ถึงจะค่อยมาคิดลงทุน
วัตถุประสงค์การออกแบบเขาออกแบบมาตามวัตถุประสงค์การใช้ เหมือนกับรถยนต์ทำไมต้องมีปิคอัพ ต้องมีรถเก๋ง ทางรถเก๋งรถปิคอัพก็วิ่งได้ แต่วัตถุประสงค์การออกแบบมาใช้งานไม่เหมือนกัน ........เป็นความเห็นส่วนตัวจากประสบการณ์ที่ใช้มานะครับ ส่วนมากเราจะชินตากับทัวร์ริ่งล้อ700 ก็เลยแนบภาพทัวร์ริ่งล้อ26มาให้ลองพิจารณานะครับ

[มาดมะขาม]

ใช้ได้ครับ แต่อย่างที่ท่านบนๆบอกว่าถ้าขี่ทัวริง จักรยานทัวริงก็ให้ประสิทธิภาพสูงสุดได้ดีกว่า แต่ถ้าเข้าแทรค เสือภูเขาก็ย่อมทำได้ดีกว่า

ถ้าเทียบทัวริงแท้ๆคันละห้า-หกหมื่น กับเสือภูเขาราคาเท่าๆเช่นกันก็จะเห็นชัดขึ้นครับว่าออกแบบให้รองรับงานที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน

ทัวริงระดับสูงใช้เฟรมโครโมลีที่นอกจากสามารถซ่อมแซมด้วยการเชื่อมแล้วยังสามารถควบคุมรถได้นิ่งแม้แบกหนักสุดๆ บางยี่ห้อใช้ระบบขับเคลื่อนขั้นเทพอย่าง Rohloff ที่ทนทานสุดขีดและมีอัตราทดสูงพอไปได้ทุกที่แต่ดูแลรักษาง่าย เพื่อการเดินทางอันยาวนาน

เสือภูเขาแท้ๆน้ำหนักเบา ไม่ใช่แค่เพื่อให้เร็วขึ้น แต่เพื่อให้ยกผ่านบางจุดที่ขี่ไปไม่ได้และจำต้องยกฝ่าไป องศารถทำให้ขี่ได้คล่องแคล่ว พุ่ง ไหล หรือไต่เขาได้อย่างรวดเร็ว ระบบเกียร์น้ำหนักเบาหวิว อัตราทดสูงลิ่ว สำหรับนักปั่นผู้จริงจังและช่ำชองในด้านนี้

แต่ๆๆ ถ้าไม่คิดจะไปทางไหนจริงจัง เสือภูเขาหรือทัวริงหมื่นกว่าๆมันก็เพียงพอกับการใช้งานแล้วล่ะครับ โดยขึ้นอยู่กับงบในกระเป๋าและรูปแบบการใช้งานของท่านเองเด้อ
(ทว่าอย่าลืมนะครับ คุณได้เท่าที่คุณจ่ายด้วยเช่นกัน)

[sompong39]

สรุป เอาเสือโคโม ทำทัวร์ริ่ง ตะแกรหลัง หน้าติดแฮนด์ปีกผีเสื้อ ไปได้แล้ว
ทั้งนี้ ทั้งนั้น อยู่ที่งบ และการจัดสรีระ
โชคดีครับ
ผมลองทัวร์ริ่งแระ ไม่ไหว เหนื่อย...เอาเสือ มาแปลง ไปได้สวยกว่า

[pokemon2010]

เดินทางบนถนนทั่วไป มันไปด้วยกันได้ทุกประเภทล่ะครับ แต่ถ้าใช้รถตรงตามประเภทที่ทำกิจกรรม มันก็จะให้ประสิทธิภาพสูงสุดครับ

ใช้รถให้ถูกประเภทดีที่สุด และยังเห็นด้วยที่ว่า คนขายบ้างคนชอบอ้าง ว่านี้คือรถtouringแท้( ย่ำหนักแน่ )แค่ดูเหมื่อนเท่านั้น เอามาขี่ขำก็ได้อยู่ บรรทุกเล็กน้อยได้ แต่จะซื้อมาทำไม่ในเมื่อรถจักรยานทุกคันก็ทำแบบนี้ได้ถ้ามีจุดยึด หรือไม่มีก็ดันแปลงกันได้ ถ้าบรรทุกจริงๆจังๆ ทรงตัวลำบาก ไม่เชื่อเอาเสือภูเขาที่มีลองดูก่อนได้ ครับ บ้างที่อาจเพียงพอก็ได้

[Ard]

เฟรมspe m4 ของผมไม่มีที่ติดตระแกรงหลัง ตรงใกล้ๆกับดุมหลัง ไม่รู้จะทำยังไง

[Rush]

ใช้ตัวแปลงแบบนี้ครับ

[Ard]

คุณRUSHครับ ขอขอบคุณมาก แต่ผมยังงงอยู่ดีเพราะไม่รู้จะเอาไปยึดกับเฟรมตรงไหน

[Ard]

ถามต่อเลยนะครับทั้งท่านRUSH และท่านที่มีประสบการณ์ทุกท่าน ผมเอนมาทางใช้เสือภูเขาเป็นทัวริ่งแล้วเพราะมี khs alight 2000 อยู่คันหนึ่ง เห็นมีรูให้ยึดตะแกรง(น่าจะใช่) กะจะเอาเจ้าคันนี้แหละมาแปลงกาย ไม่อยากมีจักรยานไว้หลายคัน(กระเป๋าเบา)และไม่ได้ปั่นแบบทัวร์ไกลๆบ่อยนัก จึงอยากถามว่ามันจะแตกต่างจากทัวริ่งเฟรมโคโมตัวจริงมากหรือปล่าวในด้าน
1 ด้านความเร็ว
2 ด้านร่างกายเวลาอยู่บนจักรยานนาน(อาจจะวันละเกิน 100 กม.)
3 จานหน้าเสือภูเขาใช้ของเดิมหรือเปลี่ยนให้ใหญ่ขึ้น(ปัจจุบันจานใหญ่ 42 ฟัน)
ฯลฯ
ขอบคุณทุกท่านล่วงหน้าครับ

[Rush]

ตัวแปลงแบบนี้ เป็นตัวแปลงแบบสวมเข้าแกนดุมน่ะ

[Rush]

ความเร็วจะอยู่ที่การบรรทุกน่ะ ว่าสัมภาระเยอะแค่ไหน แต่ถ้าอยากให้เหนื่อยน้อยลง และเร็วขึ้น ให้เปลี่ยนเป็นยางหน้าหนึ่งนิ้วนะ

อาจจะเมื่อยแขนนิดหน่อย หากต้องปั่นไกลขนาดนั้น แต่ถ้าจะปั่นเที่ยวไปเรื่อยๆ จังหวัดละวัน จะไม่ถึงร้อยกิโลเมตรหรอก ผมเคยปั่นจากคลองเตย แวะสี่แยกคอมเพล็กซ์ แปดริ้ว กับหลังโรงพยาบาลมหาชัย ยังไปต่อได้เลย

ใช้จานเดิมแหละดีแล้ว เพราะรถทัวริ่ง ไม่เน้นความเร็วอยู่แล้วล่ะ