ขอถามเรื่องขนาดจานรถพับกับแรงปั่นครับ

[skksurasak]

ไม่ได้คำนวนค่า Gear Inch ไม่ได้คำนวนเรื่องล้อ..
แต่เอา 56T ใส่เพื่อความสะใจ.. ก็ปั่นได้.... ออกรถเฟือง 3 (รถ7 สปีด)..



พอดีไม่มีไมล์ เลยไม่รู้ว่าทำความเร็วสูงสุดได้เท่าไร ใช้แต่ความรู้สึก..คิดว่าน่าจะทำความเร็วได้พอๆ กับภูเขา (ปกติขาอ่อน ปั่นแค่ 18-20 กม./ชม.)

[เสือ]

ขี้สงสัยอีกแล้วครับ ช่วยหาคำตอบหน่อย คิดคนเดียวไม่มันส์
คืองี้ เปรียบเทียบระหว่างเกียร์เฟืองกับเกียร์ดุม จานหน้าเท่ากัน ใช้ตำแหน่งเกียร์หลังที่พอหมุนจานหน้าหนึ่งรอบ ทำให้ล้อหมุนได้ระยะทางเท่ากันหรือใกล้เคียงกันกับเกียร์ทั้งสองแบบ (ไม่รู้จะยกตัวอย่างเกียร์ดุมแบบ 3,4,7 หรือ 8 ดี เอาเป็นว่าแบบใหนก็ได้แล้วกัน) อยากทราบว่าเกียร์แบบใหนที่ใช้ค่้า GI มากกว่าครับ
สงสัยหน่ะ ไม่รู้จะเป็นคำถามเรื่องมากป่าว ถ้ามีคำตอบขอรบกวนหน่อยนะครับ ผมว่ามีประโยชน์กับคนที่จะเลือกดุม หรือเฟืองนะ

[poommm]

คำนวณ GI เท่ากัน
อัตรา Loss ในเกียร์ดุมมีมากกว่าเกียร์ชั้น
ถ้าจะทำความเร็ว หรือทัวริ่งไต่ทางชันอึดๆ เกียร์ชั้นดีกว่า
การไล่เกียร์ชิดกว่า ไม่กระโดดฮวบฮายแบบเกียร์ดุม 3/5/7
เกียร์ดุมมีประโยชน์ตามลักษณะการใช้งานต่างกับเกียร์ชั้นตรับ
อ่านทฤษฎีแล้วต้องลองปฏิบัติด้วย อย่าเชื่อตัวหนังสืออย่างเดียว
...
ดารคำนวน GI เพื่อให้เกิดภาพสมมติถึงความหนัก และความสามารถในการปั่น
ตามสภาพร่างกายที่แข็งแรงอันเกิดมาจากการฝึกซ้อม
จนกล้ามเรื่อแข็งแรงกว่าธรรมดา และสามารถรักษารอบขา
และอัตราเต้นของหัวใจเท่าเดิมใน GI ที่สูงขึ้น
...
ถ้าไม่มีการฝึกซ้อม
GI สูงๆก็ไม่มีประโยชน์ครับ
...
..
.

[poommm]

การคำนวณ GI เกียร์ชั่นทำได้ง่ายกว่า ตามสูตรคำนวณพื้นฐาน
ส่วนการคำนวณค่า GI ของเกียร์ดุม
ต้องหาสเป็คอัตราทดเป็นเปอร์เซ็นต์ของแต่ละเกียร์ในแต่ละรุ่น
เกียร์ดุมไม่สามารถหาสเป็คจากตัวเกียร์ได้ครับ
ต้องขยันถามกูเกิ้ลหน่อย
...
..
.

[letitbe1503]

เรื่องค่า GI คิดว่าเข้าใจ

แต่สงสัยอยู่เรื่องนึง เค้ามีตัววัดไหมครับว่าด้วยค่า GI ที่เท่ากัน แรงกดที่กดลงไปตอนปั่น คันไหนออกแรงหน่อยกว่า

[skksurasak]

เรื่องค่า GI คิดว่าเข้าใจ

แต่สงสัยอยู่เรื่องนึง เค้ามีตัววัดไหมครับว่าด้วยค่า GI ที่เท่ากัน แรงกดที่กดลงไปตอนปั่น คันไหนออกแรงหน่อยกว่า

ลองดูครับ ... เครื่องมือที่เรียกว่า Watts Meter.. ไม่ทราบใช่สิ่งที่ต้องการทราบหรือเปล่า... เดาเอา...
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 23&start=0

อีกหนึ่งกระทู้...
http://183.90.168.241/forum/viewtopic.p ... e&start=45

[letitbe1503]

เรื่องค่า GI คิดว่าเข้าใจ

แต่สงสัยอยู่เรื่องนึง เค้ามีตัววัดไหมครับว่าด้วยค่า GI ที่เท่ากัน แรงกดที่กดลงไปตอนปั่น คันไหนออกแรงหน่อยกว่า

ลองดูครับ ... เครื่องมือที่เรียกว่า Watts Meter.. ไม่ทราบใช่สิ่งที่ต้องการทราบหรือเปล่า... เดาเอา...
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 23&start=0

อีกหนึ่งกระทู้...
http://183.90.168.241/forum/viewtopic.p ... e&start=45

น่าจะมีค่ากลางออกมา เพื่อเป็นตัววัดบอกประสิทธิภาพรถไปเลยนะครับ

[rainbow]

ถูกต้องที่เดียว...ที่กล่าวว่า

"ถ้าไม่มีการฝึกซ้อม ค่า G.I. สูงๆก็ไม่มีประโยชน์"

[2wd-only]

[thaiparagliding]

ถ้าค่า GI เท่ากัน คันไหนที่มีแรงเสียดทานรวมในระบบ น้อยกว่าก็จะใช้แรงน้อยกว่าครับ.. ความยาวขาจานก็มีผลนะครับ

[thaiparagliding]

เอาแนวทางในการ เลือกใช้ ใบจาน และ เฟืองหลัง ของผม มาให้ดูกันครับ

โจทย์คือ ผมต้องการชุดเกียร์ที่จะไปติดตั้งกับรถพับ 20" เพื่อใช้งาน ทัวร์ริ่ง ไม่ได้เน้นความเร็วสูง ในทางราบ

วีธีการ โดยอ้างอิงจาก ค่า GI ของ Groupset XT ที่ติดตั้งกับ รถ MTB ล้อ 26" ที่ใช้งานอยู่ประจำ พอให้รู้ว่ากำลังขา เราอยู่ช่วงไหน




เคยใช้งานชุด จานหน้า 52-39 กับ เฟืองหลัง 12-30 ปั่น ไปลาวบาว ฮอยอัน สิบสองปันนา ผ่านได้หมด แต่มาแอบเข็นช่วง 100 เมตร สุดท้ายก่อนข้ามเข้าสังขละ





กลับมานั่งคิดใหม่ ลอง ข้ามสายพันธุ์ ชุด จานหน้า 52-39 เฟืองหลัง 11-36 ได้ค่า GI ลดลงมาอีก 1 step แต่ ต้องใช้ตีนผีขาขาวนะครับ ตอนนี้ก็ใช้ชุดนี้อยู่ครับ ปลายๆเดือนคงได้ไปลองดูครับ





แต่ถ้าให้เลือกได้ใบเดียว ผมเลือกชุดนี้ครับ ใบหน้า 46 เฟืองหลัง 11-36 (เทียบจากใบ 32 ของชุด XT ครับ)





ป.ล. เป็นแนวทางนะครับ ต่างวัตถุประสงค์การปั่น ก็ คิดต่างกันครับ คำนวนดูก่อน แล้วเลือกที่เหมาะกับท่าน จะได้ไม่เปลืองสตางค์ ลองไปลองมาครับ...