ทางจักรยานในกรุงเทพฯ กับผู้ว่า กทม.คนใหม่ที่จะมีการเลือกตั้ง

[ลุงเนตร]

ติดตามนโยบายของตัวเก็งทุกท่านครับ
.

..การติดตาม เพื่อรับทราบนโยบายของผู้สมัครรับเลือกตั้งทุกท่านนั้น นับว่าเป็นการดี..สอดคล้องกับการที่จะนำพลังชาวจักรยานเข้าไปเพิ่มเติมรายละเอียดต่าง ๆ ให้กับผู้สมัครทุกท่าน ให้มีวิสัยทัศน์เกิดการกระทำที่เป็นประโยชน์กับชาวจักรยานมากที่สุด ในอนาคต ได้ถูกกาลเวลา..

[ลุงเนตร]

..ก๊อปมาจากกระทู้นี้..http://www.csip.org/csip/autopage/show_ ... .เห็นว่าดี อาจมีผู้ที่มีศักยภาพนำไปทำให้เกิดประโยชน์กับผู้ที่ใช้จักรยานในชีวิตประจำวันในภายภาคหน้าได้บ้าง ในด้านเป็นหลักฐานอ้างอิงเสนอให้ผู้บริหารประเทศได้รับทราบ..แล้วนำไปส่งเสริมเติมต่อให้เกิดประโยชน์ยิ่งขึ้นต่อไปในอนาคต..


เรื่องเล่าข่าวดัง

จักรยาน.. เส้นทางลดพลังงานและลดอุบัติเหตุจากรถจักรยานยนต์

ชฎาพร สุขสิริวรรณ

ศูนย์วิจัยเพื่อสร้างเสริมความปลอดภัยและป้องกันการบาดเจ็บในเด็ก โทร 02 -2012382

โดยสำนักงานกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพ (สสส.)

สำนักงานกองทุนสนับสนุนการวิจัย (สกว.)

ปัญหาภาวะราคาน้ำมันที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลกระทบต่อภาวะเศรษฐกิจโดยรวมของประเทศ และค่าครองชีพของประชาชน ทำให้ต้องรีบดำเนินการลดการใช้พลังงานน้ำมันและหาพลังงานใหม่ทดแทน ยุทธศาสตร์สำคัญ คือการลดใช้พลังงานน้ำมันจากยานพาหนะที่มีอยู่จำนวนมากให้น้อยลง ด้วยการรณรงค์ใช้จักรยานแทนการใช้รถจักยานยนต์และพาหนะอื่น ที่จะประหยัดน้ำมัน ลดค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ลดปัญหาอุบัติเหตุจากรถจักยานยนต์ และยังเป็นการออกกำลังกายเพื่อสุขภาพแข็งแรง รวมทั้ง ยังลดการปล่อยก๊าซพิษอันเนื่องจากการเผาผลาญพลังงานที่ทำลายชั้นบรรยากาศของโลก นำไปสู่มลพิษและความแปรปรวนทางธรรมชาติที่ได้เกิดขึ้นมาแล้ว

การเดินทางด้วยจักรยาน นอกจากจะลดพลังงานน้ำมันและยังลดอุบัติเหตุจากรถจักรยานยนต์ได้ด้วย จากการศึกษาการเสียชีวิตของเด็กไทย พบว่า ในเวลา 7 ปี ตั้งแต่ปี 2542-2548 การบาดเจ็บจากอุบัติเหตุจราจร (Traffic Injuries) เด็กไทยอายุ 1-14 ปี เสียชีวิตจากการขนส่ง (transport injuries) จำนวน 5,049 ราย เฉลี่ยปีละ 721 ราย คิดเป็นร้อยละ 21 ของการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุและการบาดเจ็บ หรือร้อยละ 8.1 ของการเสียชีวิตทั้งหมด จะเห็นได้ว่าเด็กไทยเสียชีวิตจากการเดินทางไปไม่น้อย.. โดยเฉพาะรถจักรยานยนต์ จะมีเด็กเสียชีวิตจากรถจักรยานยนต์ถึงร้อยละ 65 หรือประมาณปีละ 470 คน คิดง่าย ๆ ได้ว่าเสียชีวิตวันละ 1 ถึง 2 คน นอกจากนี้ยังพบการบาดเจ็บรุนแรงจากอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ถึงชั่วโมงละ 1.3 คน เช่นเดียวกับรายงานของโรงพยาบาลศูนย์ กระทรวงสาธารณสุข 21 แห่ง ที่พบว่า มีเด็กอายุน้อยกว่า 15 ปี ที่บาดเจ็บรุนแรงจากใช้รถจักรยานยนต์ถึงชั่วโมงละ 1.4 คน โดยร้อยละ 26 เด็กเป็นผู้ขับขี่เอง และ มากกว่า 90% เสียชีวิตจากการบาดเจ็บที่ศีรษะ นับว่าเป็นความสูญเสียที่ยังประเมินค่าไม่ได้จากการใช้รถจักรยานยนต์ของเด็ก

นอกจากนี้โครงการโรงเรียนปลอดรถจักรยานยนต์ของโรงเรียนมัธยมบ้านแก้งวิทยา จังหวัดชัยภูมิ โดยนายไพริน สุริยะพันธุ์พงศ์ ผู้อำนวยการโรงเรียน ได้เคยสำรวจพบว่ามีนักเรียนในโรงเรียนนำรถจักรยานยนต์ใช้ไป-กลับโรงเรียน จำนวน 80 คัน ที่ต้องสูญเสียค่าใช้จ่ายเรื่องน้ำมันกว่าปีละ 8 แสนบาท และยังพบปัญหาการบาดเจ็บที่เกิดจากการขับขี่รถจักยานยนต์ของนักเรียน ทางโรงเรียนจึงได้หาจักรยานเป็นพาหนะแก่นักเรียนทุกคน เกือบ 400 คันในปัจจุบัน ผลปรากฏว่า ผู้ปกครองนักเรียนไม่ต้องเพิ่มค่าใช้จ่ายค่าน้ำมันให้ลูก ลดการใช้พลังงาน ไม่มีปัญหาเรื่องการบาดเจ็บจากมอเตอร์ไซค์ และยังเสริมสร้างความแข็งแรงแก่นักเรียนอีกด้วย

เห็นได้ว่าจักรยานที่เคยเป็นพาหนะสำคัญในอดีต ก็ยังมีประโยชน์อย่างมากมายทั้งในปัจจุบันด้วย แล้วทำไมเราถึงไม่เลือกใช้พาหนะที่เป็นมิตรกับสุขภาพและสิ่งแวดล้อม อีกทั้งยังช่วยลดปัญหาอุบัติเหตุจากรถจักยานยนต์ได้อีกด้วย

ขณะเดียวกันความปลอดภัยในการเดินทางโดยรถจักรยานนั้นก็เป็นสิ่งสำคัญยิ่ง หากมีความปลอดภัยในการเดินทางมากขึ้นก็จะเป็นแรงจูงใจให้ประชาชน พ่อแม่ผู้ปกครอง นักเรียนหันมาใช้จักรยานในการเดินทางได้มากขึ้นอีกทางหนึ่งด้วย

จากการศึกษาวิจัยในต่างประเทศ พบว่า ความปลอดภัยของคนเดินถนนและผู้ขี่จักรยานเกิดขึ้นได้โดยอาศัยการจัดการความปลอดภัยทางถนนทั่วทั้งพื้นที่ ที่จะลดอุบัติเหตุรถชนกันและการบาดเจ็บลงได้ร้อยละ 15-80 อาทิเช่น

- การจัดให้มีช่องทางจราจรสำหรับจักรยาน หรือการจัดให้มีช่องทางของจักรยานขนานไปกับถนนในเขตเมือง จะลดจำนวนการเสียชีวิตของผู้ขี่จักรยานลงได้ ร้อยละ 35

- มีมาตรการควบคุมให้การจราจรอยู่ในระเบียบอย่างเคร่งครัด พาหนะอื่นที่มีในถนนต้องควบคุมไม่ให้มีความเร็วสูงถึงขนาดที่ทำให้คนเดินถนนและผู้ขับขี่จักรยานตกอยู่ในความเสี่ยงสูง มีการจำกัดความเร็วบนถนนจักรยานไว้ที่ 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงหรือน้อยกว่านั้น ซึ่งอัตราการบาดเจ็บและเสียชีวิตบนท้องถนนจะลดลงร้อยละ 60

- การสวมหมวกนิรภัย ในผู้ขับขี่จักรยานที่เป็นเด็กเมื่อประสบอุบัติเหตุรถชนกันแล้วจะลดอาการบาดเจ็บที่ศีรษะได้ถึงร้อยละ 63 และการสูญเสียทางสมองได้ร้อยละ 86 ในรัฐวิคตอเรียของประเทศออสเตรเลีย มีกฎหมายฉบับใหม่กำหนดให้ใช้หมวกนิรภัยในปี พ.ศ.2533 ที่เพิ่มการใช้หมวกนิรภัยจากร้อยละ 31 เป็นร้อยละ 75 ในระยะเวลา 1 ปี มีส่วนสัมพันธ์กับการลดการบาดเจ็บที่ศีรษะของผู้ขี่รถจักรยานถึงร้อยละ 51

เส้นทางลดพลังงานและลดอุบัติเหตุจากรถจักรยานยนต์ ด้วยการใช้จักรยานเป็นพาหนะนั้น น่าจะเป็นยุทธศาสตร์ที่สำคัญในการแก้ปัญหาวิกฤตการใช้พลังงานน้ำมันที่มีราคาสูงได้ด้วยทางหนึ่ง อีกทั้งยังช่วยลดอัตราการบาดเจ็บและเสียชีวิตจากรถจักรยานยนต์ได้ด้วย

[surachai_lek]

..ผมมีความคิดตั้งแต่ทราบข่าวจะมีการเลือกตั้งผู้ว่าฯ กทม.ว่า น่าจะมีสมาคมหรือชมรมหนึ่งใด เป็นแม่งานในการนัดหมายชาวจักรยานที่อยู่ใน กทม.และปริมณฑล แสดงพลัง ด้วยการปั่นจักรยานไปรวมตัวกันที่สวนลุมพินี หรือสนามหลวง หรือที่ที่เหมาะสม ในวันอาทิตย์สักวัน ก่อนการเลือกตั้งผู้ว่า กทม. (มากันให้มากกว่าวันคาร์ฟรีเดย์ ๒๓ ก.ย.๕๕ ที่มากถึง ๑๒,๐๐๐ คัน) แล้วเชิญผู้สมัครรับเลือกตั้งเป็นผู้ว่า กทม.แต่ละท่านมาพบเพื่อแถลงนโยบาย แล้วตัวแทนชาวจักรยานเสนอความคิดเกี่ยวกับทางเฉพาะจักรยาน และสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นอื่น ๆ แถมด้วยท่านใดมีวิสัยทัศน์เกี่ยวกับจักรยานดี มีประโยชน์ กับชาวจักรยาน เราก็จะเลือกท่านนั้น นั่นก็เป็นแค่เพียงความคิด

..พอดีมาพบกระทู้นี้ เท่าที่อ่านมาทั้งหมดแล้วก็ทราบว่า ในวาระที่จะมีการเลือกตั้งผู้ว่าฯ กทม.คนใหม่ เราชาวจักรยาน ควรทำอะไรสักอย่างเพื่อให้เกิดประโยชน์กับชาวจักรยาน ซึ่งย่อมจักเกิดประโยชน์กับประชาชนที่ยังไม่กล้าซื้อจักรยานมาปั่นด้วยอีกมากมายมหาศาล คือการสอบถามผู้สมัครรับเลือกตั้งเป็นผู้ว่าฯ กทม.คนใหม่ แต่ละคนว่า มีความคิดเห็นอย่างไรเกี่ยวกับประชาชนที่ปั่นจักรยานและทางเฉพาะจักรยาน

..จึงขออนุญาตฝากความคิดข้างต้นนั้นไว้ที่กระทู้นี้ด้วย เผื่อมีผู้ที่มีศักยภาพนำไปสานต่อให้เกิดเป็นรูปธรรมขึ้น จักขอบคุณยิ่ง.

..เกี่ยวกับการ "แสดงพลัง" ผู้ที่มีศักยภาพในการเชิญชวนชาวจักรยานปั่นจักรยานออกจากบ้านไปแสดงพลังที่สวนลุมพินีหรือท้องสนามหลวงอย่างพร้อมเพรียงเป็นหมื่นหรือหลายหมื่นนั้น ผมคิดไว้ท่านหนึ่ง แต่ไม่กล้าเอ่ยถึงท่าน เพราะท่านเป็นผู้ที่ชาวจักรยานทั่วประเทศที่เป็นสมาชิกฯ มีความรู้สึกว่าติดค้างคุณท่านอยู่ไม่มากก็น้อยนั่นเอง ถ้าท่านเห็นด้วยช่วยเชิญชวน ก็จะเห็นกันเองว่าจะมากมายเพียงใด

..พลังของชาวจักรยานเป็นหมื่นหรือหลายหมื่นนั้น ย่อมแสดงให้ผู้ที่สมัครรับเลือกตั้งเป็นผุ้ว่าฯ กทม.คนใหม่ และประชาชนในทุกสังคม ตลอดถึงคณะรัฐบาลผู้บริหารประเทศ เห็นและทราบว่าปัจจุบัน เฉพาะใน กทม.และปริมณฑล มีผู้ใช้จักรยานกันมากมายปานนี้แล้ว อาจทำให้เกิดจิตสำนึกดี ๆ ทำสิ่งที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการสนับสนุนให้ใช้จักรยานกันมากขึ้นบ้างก็เป็นได้..

..พลังของชาวจักรยานทั้งหมดที่มารวมตัวกันในวันนั้น ถ้ามีการทำทะเบียน..ชื่อ-นามสกุล-อายุ-ที่อยู่-เบอร์โทร.-อาชีพ-ใช้จักรยานยี่ห้อ-ราคา-ปั่นจักรยานมาแล้วกี่ปี-ปั่นแล้วได้อะไร..โดยทำแบบฟอร์มให้กรอกตัวบรรจงมาจากบ้านแล้วนำมาส่งให้กับคณะกรรมการประสานงานในวันแสดงพลังนั้น น่าจะเป็นการดีมีประโยชน์ในการเป็นหลักฐานยืนยันให้กับทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องด้วย.

สุดยอดเลยครับ +1 , +อีก 1 เลยครับ Nice
โอกาส 4 ปีมีครั้งผมว่าชาวจักรยานต้องรวมพลให้ขัดเจนก็ตอนนี้ครับ ไปร่วมพลวัน Car Free Day เขาได้รับเลือกเป็นผู้ว่าแล้ว ที่ผ่านมารวมพลวัน Car free Day ตั้งหลายครั้งไม่เห็นมีประโยชน์ ผมว่าต้องมีสามาคม หรือผู้ที่พอจะประกาศชักชวนให้ชาวจักรยานมารวมพลกันตอนนี้จะมีประโยชน์มากกว่าวัน Car Free Day ครับ
- ประชาสัมพันธ์ไปเลยว่า ในวันอาทิตย์นี้กลุ่มผู้เรียกร้องทางจักรยานจำนวนหลายพันคันจะไปรวมพลที่ส่วนลุม ฯลฯ เพื่อฟังนโยบายของผู้ว่าถ้าผู้ว่าคนไหนโดนใจชาวจักรยาน จะได้คะแนนเสียงชาวจักรยานชาวจักรยานหลายพันคนของเชิญท่านมาหาเสียงได้เลย ผมว่ามากันเป็นแถวจะได้ถ่าย VDO บันทึกคำมั่นสัญญากันเลย

เราปั่นไปรวมพลกันทุกวันอาทิตย์โดยประกาศให้ทราบว่าอาทิตย์นี้จะไปไหนทาง WWW.ที่ชาวจักรยานเปิดดูกันเยอะๆและบอกต่อๆๆกันไปเลยทาง Facebook หรือมี Plan ไว้จนถึงวันเลือกตั้งเลยใครสะดวกวันไหน หรืออย่าไปวันไหนจะได้เตรียมตัวหาเวลาว่างกัน

ให้รู้ไปเลยว่า High Light การเลือกผู้ว่าปีนี้ นโยบายจักรยานต้องมาแรง

ประเด็นคือโอกาสอย่างนี้เพื่อส่วนรวมเพื่อรวมพลังชาวจักรยาน ใคร ??? จะเป็นหัวเรี่ยวหัวแรงให้ชาวจักรยาน
นะ ติ๊กต๊อก ๆๆๆๆ นับเวลาถอยหลังจนถึงวันเลือกตัั้งถ้ายังไม่มีคิดว่าต้องรอไปอีก 4 ปี จนกว่าจะมีคลื่นลูกใหม่เพื่อเป็นหัวเรี่ยวหัวแรงของชาวจักรยานเข้ามาแทนที่ถึงวันนั้นทางจักรยานก็คงชัดเจนขึ้น