รวมๆเรื่องแร็ค สำหรับบรรทุกจักรยานไม่ว่าบนหลังคาหรือบรรทุกท้ายรถ...ใครพอมีรูปขอเชิญเอามาลงให้ดูกันหน่อยนะครับ...

[cheetah 1986]

เผื่อเป็นแนวทางความรู้ ความคิด ความสนใจ ฯลฯ สำหรับผู้ที่ต้องเดินทางไกลแต่ไม่สะดวกที่จะปั่นไปเองน่ะครับ
ไม่จำกัดประเภทรถยนต์ ไม่ว่ารถเก๋ง รถ 5 ประตู หรือ รถกระบะ
(ประเภทจับยัดใส่รถ ไม่ต้องก็ได้มั๊ง อิอิ)

[lucifer]

ไม่มีรูปให้ดูนะครับ เพราะเลิกขนจักรยานโดยวิธีดังกล่าวไปนานแล้ว
มีแต่ข้อคิด และคำแนะนำจากประสพการณ์ให้ได้บ้างนะครับ

กรรมวิธีในการขนจักรยานด้วยรถยนต์นั่งส่วนตัว โดยไว้นอกรถนั้น ก็คงจะมี 2 ตำแหน่งหลักๆคือ

1. ท้ายรถ : โดยวิธีนี้ จะต้องใช้ Racks เฉพาะ ซึ่งจะมีอยู่ 2 ลักษณะคือ
1.1 Hitch racks จะติดตั้งไว้กับท้ายรถ ด้านล่างเลยครับ อาจจะนึกหน้าตาลำบากนิดหนึ่ง ดูรูปจากใน link ที่ีให้เลยครับ มันมีหลายยี่ห้อ ผมเลือกยี่ห้อที่ผมเคยเห็นนะครับ เช่น Hollywood ( http://hollywoodracks.com/hitchRacks.html ) , Thule ( http://www.thule.com/en-US/US/Products/ ... iers/Hitch ) , Saris ( http://www.saris.com/en/bike-racks/vehi ... racks.html )
1.2 Trunk หรือ Rear racks จะติดตั้งโดยการใส่สายรัดและขอเกี่ยวพิเศษ เกี่ยวกับขอบของฝากระโปรงหลัง ยกตัวอย่างเช่น Hollywood ( http://hollywoodracks.com/trunkRacks.html ) , Thule ( http://www.thule.com/en-US/US/Products/ ... s/RearDoor ) , Saris ( http://www.saris.com/en/bike-racks/vehi ... racks.html )

โดยส่วนตัวแล้วผมไม่ค่อยจะได้เห็นคนที่ใช้ Hitch racks เข้าใจว่าน่าจะเป็นที่ผู้นำเข้าที่ไม่ค่อยจะนำเข้ามา เพราะดูเหมือนว่าจะค่อนข้างยุ่งยากในการติดตั้งเข้ากับรถ และจำเพาะต่อรุ่นด้วยกระมัง ผิดกับ Trunk racks หรือ racks ฝากระโปรงท้ายที่เห็นได้ดาษดื่นกว่ากันเยอะ โดยเฉพาะรถยนต์ที่มีฝากระโปรงท้าย และบางรุ่นก็ยังใช้กับพวกรถ Hatchback หรือ Coupe ได้อีกด้วย ซึ่งracks ในกลุ่มนี้มีข้อดีในเรื่องของความสะดวกในการติดตั้ง เพราะค่อนข้างง่าย และหากเข้าใจกรรมวิธีในการติดตั้งดีพอ ก็จะใช้เวลาไม่มากนัก อีกทั้งผลิตภัณฑ์เหล่านี้ก็ออกแบบมาได้ดี ไม่ค่อยจะสร้างปัญหาให้กับสีและตัวรถยนต์ ข้อเสียของracks พวกนี้คือ ต้องคอยระมัดระวังมากสักหน่อยในการแขวนจักรยานเข้าไป เพราะตัวจักรยานเองก็อาจจะทำให้รถยนต์เป็นรอยได้ และเมื่อยึดจักรยานแล้ว หากต้องเดินทางไกลๆ ก็จะต้องหมั่นตรวจตราบ่อยๆ เพราะระบบยึดนั้นอาศัยการยึดพันด้วยเข็มขัดไนล่อน ซึ่งเมื่อได้รับความสะเทือน ก็มีโอกาสคลายตัวได้ นอกจากนี้ก็ควรจะต้องติดสัญญาณไฟสีแดงไว้ด้านหลังหรือผูกผ้าแดงไว้สักหน่อย เพราะถึงแม้ว่ามันอาจจะไม่ได้ยื่นออกพ้นท้ายรถเกินกว่าระยะที่กม.กำหนดก็ตาม แต่หากมองในแง่ความปลอดภัยโดยองค์รวมแล้ว ก็ควรจะทำเช่นกัน

แต่สิ่งหนึ่งที่หลายคนอาจจะไม่ได้คิดไปไกลถึงความซวยชนิดหนึ่ง ก็คือ หากรถยนต์โดนชนท้าย จักรยานก็เป็นอันว่าโดนเต็มๆ แต่สิ่งที่หลายคนอาจจะคิดไปไม่ถึงก็คือ ตัวรถยนต์ของเราจะได้รับความเสียหายมากไปกว่าที่คิดเสียอีก เพราะจะโดนท้ังจักรยานและตัวแรคกระแทกใส่รถเข้าไปด้วยอีก


2. หลังคารถ : โดยวิธีนี้ก็จำเป็นต้องใช้ Racks โดยเฉพาะ ซึ่งจะต้องมีส่วนที่เรียกว่า foot สำหรับเกาะเกี่ยวกับส่วนของหลังคาอีก ซึ่งรถยนต์ในปัจจุบันก็เลิกทำ"รางน้ำ"ไว้แล้ว การยึดของส่วนที่เรียกว่า foot จึงเป็นอะไรที่ยุ่งยากขึ้น และต้องจำเพาะกับรุ่นของรถ อีกทั้งผลิตภัณฑ์เองก็ต้องออกแบบมาให้ปลอดภัยต่อสีของรถยนต์ด้วยเช่นกัน รวมถึงมั่นคงและแข็งแรงพอที่ทนต่อแรงต้านของอากาศในขณะที่รถยนต์วิ่งอยู่ ไม่งั้นก็อาจจะงัดให้หลุดออกมาจากหลังคาได้

โดยส่วนตัวแล้ว แรคหลังคาที่ผมกล้าเอ่ยชื่อ ก็คือ Thule ( http://www.thule.com/en-US/US/Products/ ... ofCarriers ) ครับ เพราะยี่ห้อนี้เป็นที่รู้จักกันมานาน พัฒนาและปรับปรุงผลิตภัณฑ์มาโดยตลอด และมีตัวแทนจำหน่ายในบ้านเรา รวมถึงมีaccessories ที่สามารถปรับแต่งให้เข้าหลังคาของรถแต่ละรุ่น แต่ละยี่ห้อได้อย่างหลากหลาย ( อันที่จริงก็ยังมีอีกหลายยี่ห้อ และก็ยังมียี่ห้อที่ทำภายในประเทศเช่นกันครับ บางคนเขาก็ใช้มานานก็ยังไม่เป็นปัญหานะครับ แต่ผมไม่มีประสพการณ์ตรงกับยี่ห้ออื่นๆ เลยมั่นใจเต็มๆกับThule มาแต่ไหนแต่ไรแล้วครับ ประมาณว่าลงทุนทั้งที ก็ตัดสินใจดีๆไปเลย ประเภทเจ็บแล้วยังไม่จบนี่ ผมไม่ค่อยชอบเท่าไหร่ )

ข้อดีของแรคหลังคา ก็คงจะเป็นเรื่อง การลดความกังวลในเรื่องถูกชนท้าย หรือ แม้แต่จะลักขโมยก็ไม่ง่ายเลย เพราะตัวrackจะมีกุญแจสำหรับลอคfootไว้กับตัวรถ และลอคขาตะเกียบหน้าไว้กับตัวrack และระบบการยึดติดก็แน่นหนาได้มาตรฐาน
ข้อเสียของการใช้แรคหลังคา ไม่มีอะไรมากไปกว่า ความลำบากยุ่งยากในการเชิญจักรยานขึ้นไปประดับอยู่บนหลังคารถ และไม่ง่ายนักสำหรับเชิญมันลงมาอยู่บนพื้น ซึ่งหากไม่มีคนช่วยแล้วหละก้อ หากไม่ระมัดระวังพอ ก็อาจจะสร้างริ้วรอยให้แก่ตัวรถได้เช่นกัน และสิ่งที่ต้องนึกถึงอีกสักหน่อยก็คือ เรืองความสูงของจักรยานที่เพิ่มเข้ามา ทำให้เป็นอุปสรรคในการมุดเข้าอุโมงค์ เข้าโพรงทั้งหลาย ไม่ว่าจะเป็นลานจอดรถใต้ติด มุดใต้ทางลอด รวมไปถึงเข้าบ้าน หรือ ต้องระวังกิ่งไม้หรือยอดไม้ ก็ล้วนแต่สร้างความเสียหายให้กับจักรยานและอาจจะงัดเอาแรคหลุดขึ้นมาจากหลังคา สร้างความเสียหายให้กับรถยนต์ของเราอีกด้วยเช่นกัน , นอกจากนี้แล้ว Racks หลังคาจะเพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นไปอีก ไม่ว่าจะเป็นเวลาที่จักรยานจะอยู่ด้านบน หรือ ไม่มีจักรยานอยู่ก็ตาม ( ตัว racks เปล่าๆ ส่วนใหญ่เมื่อติดตั้งแล้ว ก็มักจะไม่เอาลงมาจากหลังคา ) รวมไปถึงจักรยานเองก็มักจะสกปรก มีฝุ่นหรือแมลงมาเกาะในบริเวณด้านหน้าที่ต้องปะทะกับลมด้วยอีกต่างหาก

หากจะติดตั้งแรคหลังคารถ ก็จะเป็นการลงทุนที่สูงกว่าวิธีอื่น ยิ่งต้องการความมั่นใจสูงด้วยการใช้ยี่ห้อดีๆ ก็จะต้องจ่ายแพงครับ ค่าตัวมาตรฐาน ประกอบจาก รางยึดจักรยาน 1 คู่ , คานขวาง 1 คู่ และ Foot 4 ชุด ก็จะมีราวๆ หมื่นบาท บวกลบหละครับ ​( อิงราคาเก่าแก่นะครับ ปัจจุบันไม่ได้ใช้ของพวกนี้แล้ว เพราะใช้ option ที่จขกท. ไม่ได้ถามถึง แต่ผมก็ยังดัดแปลงเอาrackสำหรับยึดหลังคามาไว้ในตัวรถแทน )

[GI_ABCanimals]

กระทู้นี้มาได้จังหวะพอดีครับ ขอบคุณมากครับ คือตอนนี้ผมใช้ mu7 แล้วคิดจะติดแร๊คหลังคา แต่ก็มีความคิดเดียวกันกับ อ.ลู เลยครับ คือเส้นทางที่ผมใช้บ่อยๆมักจะต้องลอดใต้สะพาน แถมบ้านผมต้นไม้เยอะมาก ยิ่ง mu7 สูงด้วยแล้วติดจักรยานไปอีกสูงมาก. ตอนนี้คือต้องจับนอนในรถ พับเบาะหาผ้ารองพื้น ไปไหนไปกัน

[lucifer]

แวะเข้าไปเช็คราคาของ Thule มา หงายเงิบไปเลย ราคาที่บอกตอนแรกนั้น มันคงจะล้าสมัยไปนานมากแล้วหละครับ ถ้าเลือกเพียงแค่รางข้างเดียว และไม่ใช้รุ่นสูงนักก็อาจจะเอาอยู่ อิอิอิ

[Nut__ty]

ผมกําลังทําแล็กติดในรถmu7อยู่เลยเพราะ ว่าจะไประยองทําเลร็จแล้วจะลงให้ดูครับ

[tee001]

ผมใช้แบบนี้ครับ วิ่งได้130กม/ชม จักรยานยังนิ่ง

[lucifer]

ผมใช้แบบนี้ครับ วิ่งได้130กม/ชม จักรยานยังนิ่ง

สมัยก่อนผมใช้กระบะ ขับ 4 ใช้footของThule ยึดโดยเจาะสกรูร้อยกับขอบของกระบะ ( ลงทุนไปหน่อย ) วางคานคู่ แล้วยึดแรครางจักรยานแบบถอดล้อหน้าของThule ใส่เสือภูเขาไป 3 คัน วิ่งไปเชียงใหม่ กว่าจะกดขึ้นไปถึง 130 นี่ ลากกันนานเลย เพราะมันต้านลมขึ้นกว่าเดิม

แบบในรูปนี่ ตัวแรคกับจักรยานยังไงก็เอาอยู่อยู่แล้วหละครับ ผมห่วงจุดยึดระหว่างแรคกับฝาไฟเบอร์กลาสที่ปิดกระบะหนะครับ เท่าที่ผมเคยเห็นงาน เขาร้อยสกรูตัวไม่ได้ใหญ่โตนักระหว่างหูแรคกับฝาไฟเบอร์ หมั่นเช็คความแข็งแรงบ้างนะครับ พวกไฟเบอร์กลาสมันแข็งก็จริง แต่โดนwind loadหนักๆ ผมเองก็ไม่มั่นใจว่าตรงตำแหน่งที่ร้อยและยึดหัวน้อตมันจะทนทานได้แค่ไหน โดยเฉพาะตัวแรคเองซึ่งติดมากับฝาครอบ

[yodpooh]

ของผมเป็นแบบนี้ ครับ ไว้เป็นแนวทางครับ

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 0&t=220869

[GDB]

Seasucker เป็นหนึ่งทางเลือกครับ

[tee001]

ผมใช้แบบนี้ครับ วิ่งได้130กม/ชม จักรยานยังนิ่ง

สมัยก่อนผมใช้กระบะ ขับ 4 ใช้footของThule ยึดโดยเจาะสกรูร้อยกับขอบของกระบะ ( ลงทุนไปหน่อย ) วางคานคู่ แล้วยึดแรครางจักรยานแบบถอดล้อหน้าของThule ใส่เสือภูเขาไป 3 คัน วิ่งไปเชียงใหม่ กว่าจะกดขึ้นไปถึง 130 นี่ ลากกันนานเลย เพราะมันต้านลมขึ้นกว่าเดิม

แบบในรูปนี่ ตัวแรคกับจักรยานยังไงก็เอาอยู่อยู่แล้วหละครับ ผมห่วงจุดยึดระหว่างแรคกับฝาไฟเบอร์กลาสที่ปิดกระบะหนะครับ เท่าที่ผมเคยเห็นงาน เขาร้อยสกรูตัวไม่ได้ใหญ่โตนักระหว่างหูแรคกับฝาไฟเบอร์ หมั่นเช็คความแข็งแรงบ้างนะครับ พวกไฟเบอร์กลาสมันแข็งก็จริง แต่โดนwind loadหนักๆ ผมเองก็ไม่มั่นใจว่าตรงตำแหน่งที่ร้อยและยึดหัวน้อตมันจะทนทานได้แค่ไหน โดยเฉพาะตัวแรคเองซึ่งติดมากับฝาครอบ

ขอบคุณครับที่เตือน

[natanont]

ผมใช้แบบนี้ครับ วิ่งได้130กม/ชม จักรยานยังนิ่ง

กระบะรุ่นเดวกันเลยคับ แต่ผมทำแร็คขึ้นเอง อิอิ
ประหยัดงบ+แข็งแรง+ได้3คับ

[kamolwat_t]

ของผมโครงแรค ทูลเล่ แต่ว่าแรคจักรยานทำแบบให้ช่างที่ไซท์งานเชื่อมให้ครับ

ใช้ในเมือง ไม่ต้องรัดสแนปลิงค์ ขับทางไกล รัดเอาไว้เผื่อเกิดอุบัติเหตุต้องโยกรถหลบครับ

วิ่ง 150 ไม่มีปัญหาครับ


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Rush]

เพิ่งรู้ว่ามีแบบกล่องด้วยแฮะ

[StepRacoon]

Seasucker เป็นหนึ่งทางเลือกครับ

สวยงามดูเรียบร้อยมาก

[john bianchi]

ผมใช้แบบนี้ครับ วิ่งได้130กม/ชม จักรยานยังนิ่ง

แบบนี้ขึ้นทางด่วนได้มั้ยครับ