ขี่ลงเขา

คำถามพูดคุยเกี่ยวกับจักรยานเสือภูเขาหรืออุปกรณ์ต่างๆ

ผู้ดูแล: seven@klein, Cycling B®y, tntm, เสือ Spectrum

รูปประจำตัวสมาชิก
demolisher
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 6654
ลงทะเบียนเมื่อ: 30 ก.ย. 2009, 14:38
Bike: Cannondale, Trek, Gary Fisher

Re: ขี่ลงเขา

โพสต์ โดย demolisher »

KunKev เขียน:ผมว่าการทึ่เบรคปล่อยเบรคปล่อยช่วยลดภาระของผ้าเบรคกว่าการเบรคค้างไว้นะครับ ปัจจัยหลักเลยก้อน่าจะเป็นที่ความร้อนสะสม ส่วนเบรคหน้าและเบรคหลังนั้น มีความสำคัญที่ต่างกันไปนะครับ เบรคหน้ามักจะหยุดรถได้ดีกว่าแต่ต้องมีประสบการณ์ด้วยความเคยชินเพื่อที่จะรู้ว่ากดแค่ไหนถึงจะจุดที่พอดี ส่วนเบรคหลังเป็นตัวช่วยเสริม ซึ่งจริงๆเวลาเราเข้าโค้งอยู่นั้นก็ไม่ถึงขนาดที่ว่าห้ามกดเบรคเลยซะทีเดียวเพราะ เบรคหน้าและหลังช่วยในการแก้ไลน์ในโค้ง การที่เลียเบรคหน้าจะทำให้รถตั้งขึ้นหรือบานออก ส่วนเลียเบรคหลังจะช่วยทำให้แบนเพิ่มลงไปหรือเข้าโค้งชิดขึ้น แต่ทั้งนี้เราย่อมต้องรู้ระยะเบรคของตัวเองจนชินก่อนนะครับ ที่สำคัญที่สุดเราต้องอ่านไลน์ว่าจะเข้าทางไหนออกไปทางไหน โดยใช้ตาจ้องไปที่จุดนั้นห้ามละสายตา อาจจะฟังดูตลกๆแต่ใช้ได้จริงนะครับ เพราะตาจะเป็นตัวกำหนดร่างกายของเรา



เรื่องสายตานี่เป็นศาสตร์และเป็นเรื่องจริงนะครับ แม้แต่ขับรถยนต์บนทางลื่นแบบหิมะหรือเป็นน้ำแข็งก็ต้องฝึกแบบนี้เหมือนกัน เสียแต่จักรยานจะฝึกยากกว่าเพราะมันเสียวตอนเจอทางขรุขระกระเด้งกระดอนแล้วต้องเลี้ยงตัวด้วยนี่แหละ :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:
baiku
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 836
ลงทะเบียนเมื่อ: 28 ส.ค. 2012, 20:41
Tel: 081893xxx
team: ไม่มี
Bike: trek 3900 รถพับ chev

Re: ขี่ลงเขา

โพสต์ โดย baiku »

เลียเบรคแปลว่ารัยค่ะ :P
รูปประจำตัวสมาชิก
KunKev
สมาชิก
สมาชิก
โพสต์: 19
ลงทะเบียนเมื่อ: 13 พ.ย. 2012, 13:43
Bike: GT Series4

Re: ขี่ลงเขา

โพสต์ โดย KunKev »

เลียเบรค=การกดเบรคแต่ไม่ได้มีจุดมุ่งหมายที่จะหยุดแต่เพื่อชะลอความเร็วครับ แต่ต้องรู้ว่าระยะเบรคของรถเราก่อนนะครับ
thanasit-1
สมาชิก
สมาชิก
โพสต์: 37
ลงทะเบียนเมื่อ: 24 ต.ค. 2011, 22:46
Tel: -
team: singh bike club
Bike: Bianchi Impulso,merida matt sub60,dahon archer P8,canyon endurace cf
ตำแหน่ง: ขอนแก่น

Re: ขี่ลงเขา

โพสต์ โดย thanasit-1 »

เจอทางชันๆผมจอดเขนเลย เสียเวลาหน่อยแต่ไม่อยากเอาชีวิตไปเสี่งครับ(จะว่าผมป๊อดก็เหอะ)
รูปประจำตัวสมาชิก
เสือบ้านสวน
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 525
ลงทะเบียนเมื่อ: 13 ก.ย. 2009, 14:29
Tel: คุยกันทาง PM
team: ปั่นไม่มั่วแต่ให้ทั่วถึง
Bike: จักรยานคนจน

Re: ขี่ลงเขา

โพสต์ โดย เสือบ้านสวน »

:roll: ขอเก็บความรู้หน่อยน่ะครับ :mrgreen:
O'Pern
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 3148
ลงทะเบียนเมื่อ: 12 ส.ค. 2008, 16:58
Tel: 081-813-6627
team: Authentic Bike Packer / Travelling Solo
Bike: ธนูไฟ
ตำแหน่ง: Bkk, TH
ติดต่อ:

Re: ขี่ลงเขา

โพสต์ โดย O'Pern »

ผมขอยืนยันคำตอบเดิมครับ

ที่บอกว่า การใช้เบรกไม่มีกฏตายตัว

ใครถนัดเบรกแบบค่อยๆ เลีย หรือจะกดเป็่นช่วงๆ ก็สุดแท้แต่ ที่ความเร็วต่ำ เราจะเป็นผู้ควบคุมรถ แต่ที่ความเร็วสูง รถจะเป็นผู้ควบคุมคุณ

ใช่แล้ว !!! และสภาพเส้นทางก็จะเป็นตัวควบคุมรถอีกทอดหนึ่ง ตัวเรา ผู้ขี่ มีหน้าที่ทำตามที่มันบอก ใครสื่อสารและรับรู้อาการของรถได้ดีก็จะเอาตัวรอดมาได้ และถ้าไม่ มันก็คือเรื่องเศร้า


ประเด็นเรื่องความร้อนสะสม
- ความร้อนเกิดจากการเสียดสี ฉะนั้น ไม่ว่าจะเลีย หรือกดปล่อย หากเป็นทางลงเขายาวที่จำเป็นต้องลดความเร็วจริงๆ ช่วงแรกอาจมีความต่างบ้าง แต่พอถึงจุดหนึ่ง มันก็จะเกิดความร้อนสะสมพอๆ กัน
- แต่อย่าลืมว่า ความร้อนสะสมได้ มันก็ระบายออกได้ด้วย พระเอกในงานนี้คือขอบล้อสองชั้น ที่ได้ประโยชน์สองอย่างนอกจากจะแข็งแรงขึ้นแล้ว ยังระบายความร้อนได้ดีกว่าด้วย
- ขอบล้อแบบเซรามิค ก็ออกแบบมาเพื่อลดความร้อนสะสม แต่ปัจจุบันเห็นน้อยลงเยอะ เพราะดิสค์เบรกเข้ามาแก้ปัญหาได้อย่างตรงจุด
- ขอบล้อสำหรับวีเบรกโดยเฉพาะที่เป็นเส้นริ้วๆ ตรงขอบที่มีไว้เพื่อไล่ฝุ่น ก็ช่วยระบายความร้อนได้บ้าง นิดหน่อย เรียกว่าดีกว่าไม่มี ดีกว่าเป็นแบบขอบเรียบ


อันตรายจากขอบล้อร้อนสิ น่าจะมาเป็นประเด็นให้คุยกัน

ร้อนแล้วเกิดอะไรขึ้นบ้าง อันตรายอย่างไรบ้าง
1 ร้อนแล้วจะเบรกลื่น (Brake Fade) ความรู้สึกเหมือนจะเบรกไม่อยู่ / ถ้าได้ยางเบรกคุณภาพดี ก็จะทนความร้อนได้ดีขึ้นตามไปด้วย (เฟดช้าลง)
2 ร้อนจนยางเบรกละลาย พบได้จากการใช้รถเกรดต่ำ ยางเบรกคุณภาพต่ำ ขอบล้อจะมีคราบสีดำติดที่ขอบล้อ เบรกต่อไปนานๆ ยางเบรกจะหลุดออกมาทั้งบล็อค
3 ร้อนจนยางในระเบิด อันนี้เห็นบ่อยพร้อมกับข่าวเศร้า เกิดจากยางในเก่าเป็นส่วนใหญ่ หรือพวกขี่ลงเขาบ่อยๆ ทำให้ยางในร้อนจัดมาแล้ว (เริ่มนับว่าเสื่อมแล้ว) หรือไม่ก็เติมลมยางต่ำ มีความชื้นอยู่ในยางในสูง เช่นเพิ่งขี่ลุยน้ำท่วมมา / การเติมไนโตรเจนก็พอจะช่วยในจุดนี้ได้บ้าง


คำแนะนำเล็กน้อยสำหรับคนชอบลงเขาบ่อยๆ ที่ใช้ rim brake
- ใช้ยางในคุณภาพสูงสุด / เพื่อทนความร้อน
- เปลี่ยนยางในใหม่ / เพื่อลดปัญหาความชื้นสะสมภายใน
- เติมไนโตรเจนได้ยิ่งดี / เพื่อป้องกันแรงดันลมยางขยายตัวอย่างรวดเร็ว
- ทำความสะอาดล้อให้ดี / เพื่อเบรกได้ดี และระบายความร้อนได้ดีขึ้น
fear is a mind killer
baiku
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 836
ลงทะเบียนเมื่อ: 28 ส.ค. 2012, 20:41
Tel: 081893xxx
team: ไม่มี
Bike: trek 3900 รถพับ chev

Re: ขี่ลงเขา

โพสต์ โดย baiku »

rim brake เป็นแบบไหนค่ะ :P
O'Pern
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 3148
ลงทะเบียนเมื่อ: 12 ส.ค. 2008, 16:58
Tel: 081-813-6627
team: Authentic Bike Packer / Travelling Solo
Bike: ธนูไฟ
ตำแหน่ง: Bkk, TH
ติดต่อ:

Re: ขี่ลงเขา

โพสต์ โดย O'Pern »

baiku เขียน:rim brake เป็นแบบไหนค่ะ :P
คือเบรกที่ใช้แบบจับขอบล้อครับ
ได้แก่เบรกก้ามปู เบรกแบบดึงกลาง หรือกลไกเบรกแบบก้านกระเดื่องอย่างในรถสมัยเก่าที่ไม่ต้องใช้สายเบรกก็ใช่
ส่วนรถยุคใหม่ก็มีพวกเบรกผีเสื้อ เบรกแบบวี และเบรกแบบพวกเสือหมอบครับ
fear is a mind killer
รูปประจำตัวสมาชิก
thongchaii
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 648
ลงทะเบียนเมื่อ: 27 พ.ค. 2011, 10:32
Tel: 0898599482
team: 4 สี่สายน้ำ-ลาดยาว
Bike: specialized sl3. m5 surly troll touring
ตำแหน่ง: บมจ.ธนาคารกรุงไทย

Re: ขี่ลงเขา

โพสต์ โดย thongchaii »

:lol:
wasana27
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 871
ลงทะเบียนเมื่อ: 09 ก.ย. 2012, 15:21
Tel: 0835159337
Bike: ่j i park cromoly

Re: ขี่ลงเขา

โพสต์ โดย wasana27 »

สำหรับผม ผมใช้ความรู้สึกในการเบลคมากกว่า เช่นอย่างที่ขี่บ่อยๆ ซ้อมสนามเเข่งทางลงเขายาวๆ ชันๆ ผมลงความเร็วมากที่สุดเท่าที่จะคุมรถอยู่เเละใช้เบลคควบคุม ทั้งเเบบเลียเเละเบลคปล่อย เช่น เริ่มลงเขา พอความเร็วมันเพิ่มจนรู้สึกว่าอันตรายไปก็จะเลียเบลคจนความเร็วลดลงเเต่ยังเร็วอยู่ก็จะเปลี่ยนเป็นเเบบเบลคปล่อย เเล้วก็กลับไปใช้การเลียเบลคอีก สลับไปมา หรือบางทีเลียเบลคเเล้วก็จะหยุดเบลคปล่อยรถไหลเพราะใช้ความรู้สึกว่าเบลคเยอะไปเเล้วกลัวผ้าเบลคไหม้ ก็จะใช้การเบลคจับปล่อย เเจะเบลคเเบบเเรงๆ เป็นจังหวะๆเลย เเละถ่ายน้ำหนักช่วยไปด้วย เอาตามที่ตัวเองใช้งานนะครับเป็นการใช้งานส่วนตัวซึ่งอาจจะผิดก็ได้ เเต่ผมเบลคเท่าที่คิดว่ามันเอารถอยู่ก็เป็นพอครับ ไม่ได้คิดเรื่องเทคนิคไรในหัวเลยเวลาขี่จริงเพราะต้องคอยมองทางข้างหน้า ไหนจะต้องเตรียมเกียร์ที่จะใช้ต่อไปอีก เช่นลงเขาชันมาๆ ยาวๆ อยูดีๆ เปลี่ยนเป็นขึ้นเขาชันๆเเบบกระทันหันครับ
ตอบกลับ

กลับไปยัง “อุปกรณ์จักรยานทั่วไป (MTB)”