ขอถามเซียนซ่อมเกียร์ครับ มีอาการโซ่สลับขึ้นลงเองเกียร์ที่ 6-7 เวลาปั่นทางยาวๆ (24 speed)

[เสือ]

อันนี้เป็นวิธีการตั้งเกียร์ของผมนะครับ ผมว่าไม่ยากเลยถ้าจับจุดได้จริง คือ
1.ตั้งระยะของเฟืองตีนผีให้ตรงกับเฟืองหลัง โดยการปลดสายเกียร์ออกจากตีนผีก่อน ให้โซ่อยู่จานหน้าใบกลางและเฟืองหลังใบเล็กสุด (ถ้าไม่อยู่เฟืองเล็กให้ปรับสกรู H จนโซ่โดดมาอยู่เฟืองเล็ก) แล้วหมุนบันไดพร้อมๆ กับใช้ไขควงปรับสกรู H เข้าไปทีละนิดดูจังหวะของโซ่่จนโซ่โดดไปอยู่เฟืองที่สองถัดจากเฟืองเล็ก (ถ้ามี 9 ก็ให้โดดไปอยู่ 8 ) พอได้ตามนี้ค่อยปรับสกรู H ถอยกลับมาคืนทีละนิดจนโซ่กลับมาอยู่เฟืองเล็กสุดตามเดิม
** ผลที่ได้คือแนวตีนผีตรงกับเฟืองหลังเล็กสุด พอดี
***ที่ชิพเตอร์ทั้งสองข้างให้ปรับตัวเร่งความตึงเข้ามาจนสุด

2.ใส่สายเกียร์กับตีนผีให้ตึงพอประมาณ อย่าตึงจนทำให้ตีนผีเคลื่อนจากตำแหน่งที่ตั้งใว้ตามข้อหนึ่ง..เด็ดขาด (ที่ชิฟเตอร์ให้กดมาอยู่ตำแหน่งเกียร์สุดท้าย) แล้วขันน็อตใส่สายเกียร์ให้แน่น หลังจากนั้นหมุนบันไดพร้อมๆ กับกดเปลี่ยนเกียร์ ถ้าโซ่ไม่ยอมโดดขึ้นไปให้่ปรับตัวเร่งความตึงออกทีละนิด (คือเหตุผลที่ปรับตัวเร่งความตึงเข้าไปจนสุดเพื่อให้มีระยะเผื่อปรับความตึงของสายเกียร์) ปรับไปทีละเกียร์จนขึ้นได้ทุกเกียร์ ถ้าตอนกดขึ้นราบรื่นดี แต่ตอนกดลงโซ่ไม่ยอมโดดลงมา 99.99 % เป็นที่สายเกียร์สกปรกหรือคดครับ

หลักสำคัญ
- ระยะตีนผีต้องพอดีกับเฟืองหลัง
- สายเกียร์ไม่หย่อนเกินไป ตอนกดชิฟเตอร์ให้สายเกียร์ดึงตีนผีเกิดระยะฟรีน้อยที่สุดหรือไม่มีเลย (ปรับตัวเร่งที่ชิฟเตอร์ช่วย)
- สายเกียร์ไ่ม่ตึงเกินไป จนดึงตีนผีให้เคลื่อนจากที่ปรับตั้งใว้แต่ตอนแรก (ความผิดพลาดมักเกิดขึ้นตอนขันน็อตใส่สายเกียร์เข้ากับตีนผี)
- สายเกียร์ต้องสะอาด หล่อลื่นทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ

++++ นอกจากนี้หาสเป็คของอุปกร์ทั้งหมดด้วยครับว่าทำงานสำพันกันหรือไม่ (รถประกอบเอง) เช่นตีนผีเป้นแบบ 7,9 หรือ 10 ตั้งจานหน้าได้ตรงสเป็คของเฟรมหรือไม่ +++

*******นี่คือวิธีการของผมที่เกิดจากประสบการณ์ ไม่ได้อ้างอิงจากตำราใหน และใช้ได้ผลทุกรอบ นอกจากนี้ได้ไม่ได้อยู่ที่ประสบการณ์ของแต่ละคนครับ ขอบคุณ*******

[serm92002]

ผมขอรบกวนอธิบายเพิ่มเติมให้หน่อยครับ เรื่องเกียร์ต้องห้าม 1-8,3-1 เป็นวิทยาทานครับ

1-8 คือ จานหน้าใบเล็กจับคู่กับเฟืองหลังอันเล็กสุดของรถ 24 สปีด ถ้ารถ 27 สปีด ก็จะเป็น 1-9
3-1 คือ จานหน้าใบใหญ่จับคู่กับเฟืองหลังอันใหญ่สุด
จะเห็นว่ามันเป็นเกียร์ที่โซ่เยื้องมากที่สุด อาจทำให้โซ่ขาดได้ จึงควรหลีกเลี่ยงครับ หรือใช้แค่ช่วงสั้นๆ สำหรับผมจะใช้ 1-8 จากที่จอดพักเกียร์ไว้ เมื่อออกตัวแล้วก็เปลี่ยนไปเกียร์อื่นทันที

ขอบคุณมากครับสำหรับความรู้เพิ่มเติม

[serm92002]

อันนี้เป็นวิธีการตั้งเกียร์ของผมนะครับ ผมว่าไม่ยากเลยถ้าจับจุดได้จริง คือ
1.ตั้งระยะของเฟืองตีนผีให้ตรงกับเฟืองหลัง โดยการปลดสายเกียร์ออกจากตีนผีก่อน ให้โซ่อยู่จานหน้าใบกลางและเฟืองหลังใบเล็กสุด (ถ้าไม่อยู่เฟืองเล็กให้ปรับสกรู H จนโซ่โดดมาอยู่เฟืองเล็ก) แล้วหมุนบันไดพร้อมๆ กับใช้ไขควงปรับสกรู H เข้าไปทีละนิดดูจังหวะของโซ่่จนโซ่โดดไปอยู่เฟืองที่สองถัดจากเฟืองเล็ก (ถ้ามี 9 ก็ให้โดดไปอยู่ 8 ) พอได้ตามนี้ค่อยปรับสกรู H ถอยกลับมาคืนทีละนิดจนโซ่กลับมาอยู่เฟืองเล็กสุดตามเดิม
** ผลที่ได้คือแนวตีนผีตรงกับเฟืองหลังเล็กสุด พอดี
***ที่ชิพเตอร์ทั้งสองข้างให้ปรับตัวเร่งความตึงเข้ามาจนสุด

2.ใส่สายเกียร์กับตีนผีให้ตึงพอประมาณ อย่าตึงจนทำให้ตีนผีเคลื่อนจากตำแหน่งที่ตั้งใว้ตามข้อหนึ่ง..เด็ดขาด (ที่ชิฟเตอร์ให้กดมาอยู่ตำแหน่งเกียร์สุดท้าย) แล้วขันน็อตใส่สายเกียร์ให้แน่น หลังจากนั้นหมุนบันไดพร้อมๆ กับกดเปลี่ยนเกียร์ ถ้าโซ่ไม่ยอมโดดขึ้นไปให้่ปรับตัวเร่งความตึงออกทีละนิด (คือเหตุผลที่ปรับตัวเร่งความตึงเข้าไปจนสุดเพื่อให้มีระยะเผื่อปรับความตึงของสายเกียร์) ปรับไปทีละเกียร์จนขึ้นได้ทุกเกียร์ ถ้าตอนกดขึ้นราบรื่นดี แต่ตอนกดลงโซ่ไม่ยอมโดดลงมา 99.99 % เป็นที่สายเกียร์สกปรกหรือคดครับ

หลักสำคัญ
- ระยะตีนผีต้องพอดีกับเฟืองหลัง
- สายเกียร์ไม่หย่อนเกินไป ตอนกดชิฟเตอร์ให้สายเกียร์ดึงตีนผีเกิดระยะฟรีน้อยที่สุดหรือไม่มีเลย (ปรับตัวเร่งที่ชิฟเตอร์ช่วย)
- สายเกียร์ไ่ม่ตึงเกินไป จนดึงตีนผีให้เคลื่อนจากที่ปรับตั้งใว้แต่ตอนแรก (ความผิดพลาดมักเกิดขึ้นตอนขันน็อตใส่สายเกียร์เข้ากับตีนผี)
- สายเกียร์ต้องสะอาด หล่อลื่นทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ

++++ นอกจากนี้หาสเป็คของอุปกร์ทั้งหมดด้วยครับว่าทำงานสำพันกันหรือไม่ (รถประกอบเอง) เช่นตีนผีเป้นแบบ 7,9 หรือ 10 ตั้งจานหน้าได้ตรงสเป็คของเฟรมหรือไม่ +++

*******นี่คือวิธีการของผมที่เกิดจากประสบการณ์ ไม่ได้อ้างอิงจากตำราใหน และใช้ได้ผลทุกรอบ นอกจากนี้ได้ไม่ได้อยู่ที่ประสบการณ์ของแต่ละคนครับ ขอบคุณ*******

ขออนุญาตเก็บเป็นความรู้น่ะครับ เพราะวิธีปรับไม่เหมือนใครจริงๆ ความเชี่ยวชาญล้วนๆ เลยครับ

[ส.เสือดาวคะนอง]

อันนี้เป็นวิธีการตั้งเกียร์ของผมนะครับ ผมว่าไม่ยากเลยถ้าจับจุดได้จริง คือ
1.ตั้งระยะของเฟืองตีนผีให้ตรงกับเฟืองหลัง โดยการปลดสายเกียร์ออกจากตีนผีก่อน ให้โซ่อยู่จานหน้าใบกลางและเฟืองหลังใบเล็กสุด (ถ้าไม่อยู่เฟืองเล็กให้ปรับสกรู H จนโซ่โดดมาอยู่เฟืองเล็ก) แล้วหมุนบันไดพร้อมๆ กับใช้ไขควงปรับสกรู H เข้าไปทีละนิดดูจังหวะของโซ่่จนโซ่โดดไปอยู่เฟืองที่สองถัดจากเฟืองเล็ก (ถ้ามี 9 ก็ให้โดดไปอยู่ 8 ) พอได้ตามนี้ค่อยปรับสกรู H ถอยกลับมาคืนทีละนิดจนโซ่กลับมาอยู่เฟืองเล็กสุดตามเดิม
** ผลที่ได้คือแนวตีนผีตรงกับเฟืองหลังเล็กสุด พอดี
***ที่ชิพเตอร์ทั้งสองข้างให้ปรับตัวเร่งความตึงเข้ามาจนสุด

2.ใส่สายเกียร์กับตีนผีให้ตึงพอประมาณ อย่าตึงจนทำให้ตีนผีเคลื่อนจากตำแหน่งที่ตั้งใว้ตามข้อหนึ่ง..เด็ดขาด (ที่ชิฟเตอร์ให้กดมาอยู่ตำแหน่งเกียร์สุดท้าย) แล้วขันน็อตใส่สายเกียร์ให้แน่น หลังจากนั้นหมุนบันไดพร้อมๆ กับกดเปลี่ยนเกียร์ ถ้าโซ่ไม่ยอมโดดขึ้นไปให้่ปรับตัวเร่งความตึงออกทีละนิด (คือเหตุผลที่ปรับตัวเร่งความตึงเข้าไปจนสุดเพื่อให้มีระยะเผื่อปรับความตึงของสายเกียร์) ปรับไปทีละเกียร์จนขึ้นได้ทุกเกียร์ ถ้าตอนกดขึ้นราบรื่นดี แต่ตอนกดลงโซ่ไม่ยอมโดดลงมา 99.99 % เป็นที่สายเกียร์สกปรกหรือคดครับ

หลักสำคัญ
- ระยะตีนผีต้องพอดีกับเฟืองหลัง
- สายเกียร์ไม่หย่อนเกินไป ตอนกดชิฟเตอร์ให้สายเกียร์ดึงตีนผีเกิดระยะฟรีน้อยที่สุดหรือไม่มีเลย (ปรับตัวเร่งที่ชิฟเตอร์ช่วย)
- สายเกียร์ไ่ม่ตึงเกินไป จนดึงตีนผีให้เคลื่อนจากที่ปรับตั้งใว้แต่ตอนแรก (ความผิดพลาดมักเกิดขึ้นตอนขันน็อตใส่สายเกียร์เข้ากับตีนผี)
- สายเกียร์ต้องสะอาด หล่อลื่นทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ

++++ นอกจากนี้หาสเป็คของอุปกร์ทั้งหมดด้วยครับว่าทำงานสำพันกันหรือไม่ (รถประกอบเอง) เช่นตีนผีเป้นแบบ 7,9 หรือ 10 ตั้งจานหน้าได้ตรงสเป็คของเฟรมหรือไม่ +++

*******นี่คือวิธีการของผมที่เกิดจากประสบการณ์ ไม่ได้อ้างอิงจากตำราใหน และใช้ได้ผลทุกรอบ นอกจากนี้ได้ไม่ได้อยู่ที่ประสบการณ์ของแต่ละคนครับ ขอบคุณ*******

เยี่ยมไปเลย ครับ
ได้เทคนิค ดีๆ ในการช่วยเหลือตนเอง ๕๕๕+ Thank,

[เสือ]

อันนี้เป็นวิธีการตั้งเกียร์ของผมนะครับ ผมว่าไม่ยากเลยถ้าจับจุดได้จริง คือ
1.ตั้งระยะของเฟืองตีนผีให้ตรงกับเฟืองหลัง โดยการปลดสายเกียร์ออกจากตีนผีก่อน ให้โซ่อยู่จานหน้าใบกลางและเฟืองหลังใบเล็กสุด (ถ้าไม่อยู่เฟืองเล็กให้ปรับสกรูL จนโซ่โดดมาอยู่เฟืองเล็ก) แล้วหมุนบันไดพร้อมๆ กับใช้ไขควงปรับสกรู L เข้าไปทีละนิดดูจังหวะของโซ่่จนโซ่โดดไปอยู่เฟืองที่สองถัดจากเฟืองเล็ก (ถ้ามี 9 ก็ให้โดดไปอยู่ 8 ) พอได้ตามนี้ค่อยปรับสกรู L ถอยกลับมาคืนทีละนิดจนโซ่กลับมาอยู่เฟืองเล็กสุดตามเดิม
** ผลที่ได้คือแนวตีนผีตรงกับเฟืองหลังเล็กสุด พอดี
***ที่ชิพเตอร์ทั้งสองข้างให้ปรับตัวเร่งความตึงเข้ามาจนสุด

2.ใส่สายเกียร์กับตีนผีให้ตึงพอประมาณ อย่าตึงจนทำให้ตีนผีเคลื่อนจากตำแหน่งที่ตั้งใว้ตามข้อหนึ่ง..เด็ดขาด (ที่ชิฟเตอร์ให้กดมาอยู่ตำแหน่งเกียร์สุดท้าย) แล้วขันน็อตใส่สายเกียร์ให้แน่น หลังจากนั้นหมุนบันไดพร้อมๆ กับกดเปลี่ยนเกียร์ ถ้าโซ่ไม่ยอมโดดขึ้นไปให้่ปรับตัวเร่งความตึงออกทีละนิด (คือเหตุผลที่ปรับตัวเร่งความตึงเข้าไปจนสุดเพื่อให้มีระยะเผื่อปรับความตึงของสายเกียร์) ปรับไปทีละเกียร์จนขึ้นได้ทุกเกียร์ ถ้าตอนกดขึ้นราบรื่นดี แต่ตอนกดลงโซ่ไม่ยอมโดดลงมา 99.99 % เป็นที่สายเกียร์สกปรกหรือคดครับ

หลักสำคัญ
- ระยะตีนผีต้องพอดีกับเฟืองหลัง
- สายเกียร์ไม่หย่อนเกินไป ตอนกดชิฟเตอร์ให้สายเกียร์ดึงตีนผีเกิดระยะฟรีน้อยที่สุดหรือไม่มีเลย (ปรับตัวเร่งที่ชิฟเตอร์ช่วย)
- สายเกียร์ไ่ม่ตึงเกินไป จนดึงตีนผีให้เคลื่อนจากที่ปรับตั้งใว้แต่ตอนแรก (ความผิดพลาดมักเกิดขึ้นตอนขันน็อตใส่สายเกียร์เข้ากับตีนผี)
- สายเกียร์ต้องสะอาด หล่อลื่นทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ

++++ นอกจากนี้หาสเป็คของอุปกร์ทั้งหมดด้วยครับว่าทำงานสำพันกันหรือไม่ (รถประกอบเอง) เช่นตีนผีเป้นแบบ 7,9 หรือ 10 ตั้งจานหน้าได้ตรงสเป็คของเฟรมหรือไม่ +++

*******นี่คือวิธีการของผมที่เกิดจากประสบการณ์ ไม่ได้อ้างอิงจากตำราใหน และใช้ได้ผลทุกรอบ นอกจากนี้ได้ไม่ได้อยู่ที่ประสบการณ์ของแต่ละคนครับ ขอบคุณ*******

แก้ไขนะครับ เปลี่ยนจากสกรูว H เป็น L นะครับ ขออภัยอย่างสูง