Dahon speed uno

[pongpang6212]

ใครเคยใช้ หรือมีความรู้เกี่ยวกับDahon speed uno บ้างมั้ยครับ

ผมเห็นมันเป็น single speed และอยากทราบราคาครับ

ขอบคุณมากครับ

[wolf watch]

มันจะเป็นเกียร์ออโต้หรือเปล่า ... ผมก็ยังงงๆ กับเกียร์ออโต้ ไม่เลยลองอะ

[lotus]

ไม่ใช่ครับ เกียร์เดียวแต่เป็น coaster brake คือฟรีขาได้ แต่ถ้าปั่นถอยหลังมันจะช่วยเบรกล้อหลังครับ

อ่านรีวิวเมืองนอกเหมาะกับการปั่นในเมืองมาก ทน อึด ไม่มีอะไรยุ่งยาก

แต่ราคาที่บอกผ่าน 18000 ผมว่าสูงมากครับ ระดับ hi-so ทีเดียว ต้องเป็นคนชอบเท่านั้น

บางคนมีเงินซื้อ แต่ทำใจซื้อไม่ได้ครับ

คหสต น่าจะเป็น chromoly มากกว่าอลูนะครับ

[Cookiebike]

speed uno มันคนละคันกับ mu uno ครับ ทรงมันจะคนละแบบ อลูคนละเกรด หนักกว่า mu 1 กิโลกว่า ราคาก็ต่ำกว่าด้วยครับ
รถซิตี้ไบค์มันควรจะเบาไว้ก่อนน่ะครับ เพราะยกขึ้นลงไปต่อนั่นนี่บ่อยๆ โครโมมันหนัก ยังไงก็ไม่เหมาะ
และมันก็ไม่ได้ดีกว่ากันสักเท่าไหร่หรอกครับ ในไทยปั่นโหมกระแสกันมากไป อลูเกรดสูงมันก็แพงกว่าโครโม ถ้าไม่ดีเขาคงไม่ทำออกมาหรอกครับ
อีกอย่างคือรถแนวซิตี้ไบค์เรียบๆ มันไม่ใช่แค่รถอะไรก็ได้ถอดเกียร์ออกแล้วก็เอามาขาย มันมีเรื่องดีไซน์ เนื้อเฟรม การพับ ความคล่องตัวด้านอื่นๆ มันมีส่วนเสริมประกอบกันด้วย
อย่ามองแค่ว่าถอดเกียร์ออกทำไมแพง บางทีต้องลองเองถึงจะเข้าใจครับ
รูปด้านล่างนี้ Speed Uno นะครับ


Mu Uno

[tbknight]

คนไม่เคยใช้ เกียร์ออโต้ กับโคสเตอร์เบรก ส่วนใหญ่มักจินตนาการไปเอง ว่าอย่างนั้นอย่างนี้

ซึ่งจากที่ผมใช้ Verge Duo มาน่าจะ 3 เดือนแล้ว ขี่อาทิตย์แรกติดเบรกหน้าเพราะกลัวว่าจะเบรกไม่อยู่ แต่พอเอาเข้าจริงไม่เคยใช้เลยถอดออก
หลายคนบอกว่าจะเบรกทันเหรอ ถ้าโดนตัดหน้าระยะ 1 เมตร กดเบรก 2 มือก็ไม่ทันครับ รถไม่ล้มก็หัวทิ่มอยู่ดีถ้าปั่นเร็ว
ถึงแม้ว่า Coaster Break จะเป็นการเหยียบถอยหลังเพื่อทำการเบรกก็จริง แต่มันก็มีน้ำหนักในการเบรก เหมือนที่คุณกำเบรกเลยครับไม่ต่างกันเลย
ซึ่ง Verge Duo ใช้เกียร์ออโต้แบบ 2 Speed มันปรับขึ้นลงเองตามรอบขาและอัตราความเร็ว เกียร์ 2 จะเปลี่ยนที่ความเร็วประมาณ 16 kmh ขึ้นไป
ซึ่งความเร็วของเกียร์ 2 แบบเดิมๆ ก่อนที่ผมจะเปลี่ยนจานหน้าให้ใหญ่ขึ้นจะอยู่ที่ 27 - 28 kmh ถ้าคุณปั่นรอบขาเร็วต่อเนื่อง แต่ถ้าจะไต่ไป 30 ต้องโหมและเหนื่อยมาก

หลังจากเปลี่ยนจานหน้า 52 เกียร์ 1 สามารถดึงได้ยาวมากขึ้น ปั่นแบบชิวๆ รอบขากำลังดีไม่เบาเกินไปถ้าปั่นไหลยาวๆ ที่เกียร์ 2 ก็ไปได้ถึง 30 - 32 kmh เคยโหมปั่นทางตรงแบบสุดแรงได้ 35 kmh ลงสะพานปั่นเสริมได้ 38 kmh เบรกยังทำงานได้ดีไม่มีปัญหาไม่สไลด์

รถเกียร์ออโต้ โคสเตอร์เบรก ไม่เหมาะสำหรับการลองปั่นประเดี๋ยวประด๋าว เพราะคุณจะได้แค่ อ๋อมันทำงานอย่างนี้ แต่จะไม่รูุ้คุณค่าของมันอย่างที่คนใช้จริงได้สัมผัสเลยว่ามันมีความสุขสะดวกสบาย และง่ายแค่ไหน ยิ่งการดูแลรักษานี่สวรรค์เลยครับ ทุกวันนี้ไม่ว่าจะปั่นบนถนนหรือขึ้นฟุตบาท ผมไม่เกี่ยงเลย ประเราแค่ปั่นอย่างเดียว ไม่ต้องทำอะไร ข้อเสียคือถ้าปั่นเกียร์ 2 มาแล้วจังหวะชลอ แล้วต้องปั่นต่อ เกียร์จะไม่ลงไปที่เกียร์ 1 ขึ้นต้องปั่นต่อในความหนืดของเกียร์ 2 สักรอบกว่าๆ ก็จะปั่นได้ไหลตามปกติแล้วครับ

[tonger]

ถ้า Speed เฟรมต้องเป็น Chromoly 4130 ครับ

http://www.thorusa.com/dahon/current/speeduno.htm

[lotus]

จขกท คงหมาย Mu Uno เพราะมีขายในไทยครับ

ใครว่า Chromoly หนักกว่า ถ้าเชื่อเวป นาวา ตัว Mu Uno น้ำหนัก 11.3 กก

แต่ในเวปสหรัฐ Speed Uno หนักแค่ WEIGHT 11 kg (24.2 lbs.)

อย่างไรก็ตาม ลองไปปั่นพวกอลูนานๆ ไกลๆ แล้วลอง โครโม นานๆ ไกลๆ ถนนที่ขรุขระดูแล้วจะรู้ว่า เสียงลือเสียงเล่าว่าโครโมมันนุ่มซับแรงได้ดีกว่าอลูจริงหรือ ไม่ลองด้วยตนเองไม่รู้่หรอกครับ

ตัวนี้ Chromoly 4130 Tange tube โบราณ 20-30 ปีแล้ว ปั่นสบายมากๆ ระดับ 100 กม ไม่ปวดเมื่อยเลย ทั้งที่ไม่มีโชคหน้า

[Fatbeat]

ไม่เคยใช้ Dahon โดยตรง แต่เอา Mu Uno มาเป็นต้นแบบแต่งรถพับ TrinX ให้เป็น Uno กะเค้าด้วย



ผลที่ได้คือ น้ำหนักเบาลงอย่างฮวบฮาบ รถ single speed + coaster break (ถอยหลังเบรค) ให้ความเรียบง่ายในการใช้งาน ไม่ต้องดูแลรักษามาก

ที่ชอบที่สุดคือความโล่งสบายตา พับก็สะดวก ไม่ต้องมีสายเกะกะพะรุงพะรัง

สำหรับคนที่ไม่ชินกับ coaster break ระยะแรกอาจต้องการสมาธิในการปั่นสักหน่อย โดยเฉพาะตอนจอดที่ต้องเผื่อตำแหน่งบันไดให้พร้อมออกตัวครั้งต่อไปครับ (บันไดฟรีขาได้แต่หมุนถอยหลังไม่ได้)

[MIYATA CLASSIC]

Trin. X. เจ๋งมากเลย เด๋ยวลองทำดูบ้าง.

[ALP]

ก่อนจะทำคันนี้ มี Mu Uno อยู่สองคันครับ

ขี่แล้วก็ชอบมาก แต่ติดที่ขนาดล้อมันใหญ่เกินไป เวลาพับแล้วใส่รถได้ แต่เหลือที่สำหรับเก็บสิ่งของได้น้อยไปหน่อย

พอได้ Curve มา ก็เลยทำออกมาเป็นแนวนี้ครับ

สองเกียร์ ถอยเบรค

[tbknight]

ไม่เคยใช้ Dahon โดยตรง แต่เอา Mu Uno มาเป็นต้นแบบแต่งรถพับ TrinX ให้เป็น Uno กะเค้าด้วย



ผลที่ได้คือ น้ำหนักเบาลงอย่างฮวบฮาบ รถ single speed + coaster break (ถอยหลังเบรค) ให้ความเรียบง่ายในการใช้งาน ไม่ต้องดูแลรักษามาก

ที่ชอบที่สุดคือความโล่งสบายตา พับก็สะดวก ไม่ต้องมีสายเกะกะพะรุงพะรัง

สำหรับคนที่ไม่ชินกับ coaster break ระยะแรกอาจต้องการสมาธิในการปั่นสักหน่อย โดยเฉพาะตอนจอดที่ต้องเผื่อตำแหน่งบันไดให้พร้อมออกตัวครั้งต่อไปครับ (บันไดฟรีขาได้แต่หมุนถอยหลังไม่ได้)

ไม่สนใจจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ออโต้ดูบ้างเหรอครับพอดีมี Sram ที่ใช้กับ Duo อยู่ 2 ตัวสั่งมาจากอเมริกา เหลือจากที่เพื่อนเอาไป 2 ตัวเพื่อใส่รถคันอื่น

[Cookiebike]

จขกท คงหมาย Mu Uno เพราะมีขายในไทยครับ

ใครว่า Chromoly หนักกว่า ถ้าเชื่อเวป นาวา ตัว Mu Uno น้ำหนัก 11.3 กก

แต่ในเวปสหรัฐ Speed Uno หนักแค่ WEIGHT 11 kg (24.2 lbs.)

อย่างไรก็ตาม ลองไปปั่นพวกอลูนานๆ ไกลๆ แล้วลอง โครโม นานๆ ไกลๆ ถนนที่ขรุขระดูแล้วจะรู้ว่า เสียงลือเสียงเล่าว่าโครโมมันนุ่มซับแรงได้ดีกว่าอลูจริงหรือ ไม่ลองด้วยตนเองไม่รู้่หรอกครับ

ตัวนี้ Chromoly 4130 Tange tube โบราณ 20-30 ปีแล้ว ปั่นสบายมากๆ ระดับ 100 กม ไม่ปวดเมื่อยเลย ทั้งที่ไม่มีโชคหน้า

วัสดุต่างกันมันก็ดีกันคนละอย่างครับ ผมก็ปั่นมาทั้งสองแบบ จากความรู้สึกมันก็ไม่ได้ต่างอะไรมากขนาดนั้นเลยจริงๆ รถทัวร์ริ่งผมก็เห็นมีทั้งสองแบบ ที่แพงสุดๆ ก็ไปไตตาเนียมเลย (ไม่เห็นมีใครเอาคาร์บอนด์มาทำทัวร์ริ่งขายจริงจัง)

การเมื่อยไม่เมื่อยมันอยู่รถออกแบบองศาการจับ การนั่งเหมาะกับทัวร์ริ่งมากแค่ไหนมากกว่า (แฮนด์ยกสูง หรือเป็น H bar) การพุ่งไหลก็เกี่ยวกับเฟรมเป็นหลักด้วย ไม่ใช่แค่วัสดุเฟรมมากำหนดอย่างเดียว สะเทือนมากน้อยอยู่ที่คุณเอาเบาะแบบไหนใส่ไปด้วย ให้โครโมทัวร์ริ่งแต่ดันไปใส่เบาะกระดานแบนๆ งี้ ขี่ทัวร์ไม่เจ็บก็โกหกแล้ว ยางก็มีผลมากถึงมากที่สุดข้อนึงเหมือนกัน มันถึงมียางทัวร์ริ่งโดยเฉพาะ

ผมไมไ่ด้เถียงว่าไม่แตกต่างนะครับ กระเทือนมากน้อยมันมีอยู่จริง แต่การที่มาบอกว่าอลูไม่ดีขี่แล้วกระเทือนมากมันยัดเยียดให้คนใหม่ๆ เข้าใจผิดมากไป รถปัจจุบันใหม่ๆ รุ่นท็อปๆ มักเป็นอลูผสมหมดแล้ว รุ่นล่างๆ มักจะเป็นโครโม (Dr hon แทบเป็นอลู 90%) ถ้ามันไม่ดีจริงเขาจะทำออกมาทำไมกัน รถบางเจ้าที่ท็อปๆ ของโลกเกิดมาเขาก็ทำแต่อลูด้วยซ้ำ อย่างค่ายแปซิฟิกที่ทำ Birdy ขาไก่ นั่นแหละ อาจจะแย้งว่ามันมี suspension แต่รถรุ่นอื่นๆ ของเขาก็ไมไ่ด้มีนะครับ มันก็ยังเป็นอลู 7005 ทั้งหมดอยู่ดี ถ้ามันไม่ดีจริงเขาจะทำมาหลายสิบปีจนมีคนนิยมไปทั่วโลกได้หรือ? ลองคิดเอาเองละกันครับ

ที่แย้งพอดีไม่อยากให้วงการนี้มันเป็นแนวพยายามฝังยัดความเชื่อส่วนตัวให้มือใหม่ที่มาศึกษา หลงเชื่อตามกันจนเป็นกระแสผิดๆ น่ะ ผมก็อยู่มาหลายวงการแล้วเบื่อเรื่องพวกนี้มาก มันทำเอาคนมาใหม่เชื่อง่าย บอกต่อกันจนสร้างอุปทานจากการตัดสินเองแบบที่ไม่ลองได้เลย (วงการ HT ก็ดันเรื่องสายเสียงเทพไม่เทพ วงการไม้น้ำปลากุ้งก็จุลินทรีย์ไทยกับนอก - -')

ปล. mu uno หนักประมาณ 10 ครับ ผมชั่งกับมือที่งาน มันเกิน 10 ไปนิดๆ เพราะมีเบรคติดอยู่ (เบรคหนักไม่ต่ำกว่า 250 กรัม) ในเว็บเขาก็จะชั่งใหม่และแก้ข้อมูลจริงๆ อีกที ตัวเมืองนอกมันอะไหล่คนละแบบเอามาวัดไม่ได้

[SunSportShop]

มาทดลองขี่ MU UNO ได้นะครับ มีรถตัวอย่างให้ทดลองขี่

[lotus]

ผมแค่มาให้ข้อมูลว่า Chromoly มันดีจริงๆ ไม่ใช่เรื่องกระแส เพราะผมปั่นมาเริ่มปี 98 ก็อลูแต่เป็น full-sus ต่อมา อลูฮาร์ดเทล แล้วเลิกเข้าแทรค ปั่นทางเรียบแทน มี Titanium เสือภูเขาด้วยในปัจจุบัน มีหมอบคาร์บอนในปัจจุบัน มี chromoly สับถัง ในปัจจุบัน

เสืออลู 7005 เมื่อหลายปีก่อน เอาตะเกียบอลู Mosso มาใส่ ปั่นไปอยุธยา 140-150 กม สุดยอดความสะ้ท้านสะเทือน ใส่วันเดียวถอดเลยครับ

ของแบบนี้มาให้ข้อมูลมือใหม่ ผมก็ไม่ได้อะไรเลยครับ อลูมันสู้ chromoly/carbon/ti ในเรื่องซับแรงสะเืืทือนไม่ได้ครับ ลองปั่นไกลๆ ยาวๆ ความล้ามันสะสมมาก แค่ออกปั่น 10-20 กม ก็พอรู้แล้ว

ของอย่างงี้ผมไม่มาล้างสมองครับ ผมถึงบอกให้ลองด้วยตนเองก่อนจะเชื่อ คุณรับความสะเืทือนได้ หรือถนนที่ปั่นดี อลูก็ไม่เป็นปัญหาหรอกครับ

กาลามสูตร นะครับ มันต้องพิสูจน์ ไม่จำเป็นต้องเชื่อผมหรือใครๆ โตๆ กันแล้ว เงินของคุณเอง สิ่งที่แนะนำก็ไม่ใช่เรื่องหูเทพ ของแพงครับ ถ้าเลือกได้ เอาโครโมแล้วจะไม่ผิดหวัง ไม่ใช่อลูไม่ดี พุ่ง เบากว่า เหมาะกับการปั่นเร็ว ปั่นแข็ง แต่ปั่นชิวๆ ไกลๆ เอาสบาย อย่างไรลองพิจารณาโครโม หรือมีเงินก็ Titanium/Carbon ไปเลย

อย่างรถพับ อลู Dr Hon Mu Uno ราคาร้านก็ราวๆ 18000 โครโม Boardwalk D8 แค่ 15000

ผมแนะนำของแพงกว่าหรือไงครับ ไม่ได้สร้างกระแสให้ซื้อของแพงเลย

ผมไม่ได้แนะนำพวกเทพคาร์บอน ไททาเนียมให้เสียเงินแพงๆ ครับ แต่ของเขาดีจริง

รถคาร์บอนผมก็ไม่แพง 4 หมื่น ไททาเนียมอะไหล่กระจอก 24 เกียร์ 3 หมื่นเอง

ผมไม่ชอบเล่นของแพงครับ

[lotus]

เรื่องรถพับอลูกระด้างหรือไม่กระด้าง ลองอ่านคนอายุ 50 ภูเก็ตนี้ดูครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 8&start=60

สรุปรถพับจีนคันนี้ใช้ได้ในระดับหนึ่ง
มีความมั่นคงแข็งแรง พับได้โอเค ใช้ปั่นออกกำลังกายได้ (ตั้งแต่ซื้อมายังไม่พบปัญหาอะไร)
การเปลี่ยนเกียร์ไม่มีปัญหา มีเสียงตังของโซ่กับเฟืองเกียร์ที่เกียร์ 7
การดูดซับแรงกระเทือนไม่ดี ถ้าเติมลมยางตามสเป็คจะรับรู้แรงกระเทือนมาสู่คนปั่นได้เต็มๆ
(น่าจะสร้างปัญหาให้ผู้ปั่นวัยต้นห้าสิบอย่างผมในระยะยาว)

เมื่อวานนี้มีหนุ่มรุ่นน้องมาขอซื้อ (ผมชี้แจงปัญหาให้ทราบแล้ว น้องรับได้)
จึงตัดสินใจปล่อยโกจั๊วะไป โดยนัดให้มารับของวันศุกร์

ที่เป็นวันศุกร์เพราะคาดว่าจะได้รับ Dahon Archer P18 สีม่วงจากร้าน Bird Bike
ที่ผมโทรสั่งเมื่อคืนวานครับ
ได้ความอย่างไรผมจะมาทยอยเล่าให้ฟังครับ