ชมรมจักรยานจังหวัดอำนาจเจริญ

[idonat]

เนื่องด้วยช่วงนี้ พี่อู๊ดเฮียใหญ่ เริ่มสนใจ Lefty โดยเฉาะพี่อู๊ดที่ต้องเชียร์กันหน่อยกับเจ้าCannondaleซักคัน สำหรับเฮียใหญ๋ก็กำลังหาโช๊คหน้าใหม่อยู่แล้ว...แต่อาจจะกังวลเรื่องการเซอร์วิสที่ค่อนข้างที่จะยุ่งยากพอสมควร แต่ถึงยังไรความยุ่งยากและความไม่รู้เป็นอุปสรรคกับการตัดสินใจพอสมควร ก็จะถูกขจัดออกไปด้วยตัวอย่างการเซอร์วิส Lefty ถึงแม้จะไม่ได้มีภาพทุกช่วงของการเซอร์วิส แต่ก็พอที่จะทำให้เห็นแนวทางแล้วพอจะทำให้อุ่นใจว่า เราก็น่าจะทำได้หากมีเครื่องมือที่เหมาะสม....

รูปภาพและคำบรรยายทั้งหมดได้เอามาจากกระทู้ "ทำไมถึงใช้ Cannondale ภาค 3" โดย คุณยุทธ แห่ง ห้องขายของ "MTB Outlet"
ขอขอบคุณสำหรับความรู้ทั้งหมดด้วยนะครับ...
วันนี้ผมจะมารื้อโช๊ค Lefty Carbon ELO ให้ดูครับ (ขอขอบคุณ คุณก้องร้านขาปั่นที่ให้โช๊คมาเป็นพระเอกนะครับ)
เครื่องมือที่ต้องใช้สำหรับ Headshok DLR สำหรับLefty ไม่ต่างกันมากครับ

1. HDTL 146 (castle tool) ประแจหัวเหมือนประสาท ใช้สำหรับขัน Cartridge น้ำมันครับ
2. HD 187 (Shaft Clamp) ตัวประกบแกน ต้องใช้ร่วมกับคีมล็อกครับ ป้องกันแกนเป็นรอย
3. HDTL 168 (bullet tool) ตัวช่วยสอดตัวปิดห้องน้ำมันตัวล่าง
4. Parktool SPA-1 สีเขียว
5. ถ้ารื้อหมด ต้องมีประแจปากตายเบอร์ 8 และประแจเลื่อนด้วยครับ
ุ6. เทปพันสายไฟ
ึ7. ไขควงสี่แฉก เปิดรูไล่น้ำมัน
8. ไขควงยาวและไขควงขนาดเล็กเพื่อใช้สอดตัวล็อก
9. หกเหลี่ยมเบอร์ 1.5 สำหรับขันตัวรีบาวน์
10. ประแจบล็อกเบอร์ 10 สำหรับขันตัวล็อกเอาท์ ออก

น่าจะเท่านี้นะครับ

ส่วนน้ำมัน
Golden Spectro 5W, 10W แล้วแต่น้ำหนักผู้ขี่ครับ ชอบหนืดมากก้อเลือกเบอร์ที่เยอะขึ้นครับ ถ้าไม่มีใช้ Rockshox, Finished line Fork Oil แทนได้
จารบี Royal Purple ใช้ดีครับ ถ้าไม่มีใช้ Shimano เีขียว หรือ Super Lube แทนได้ครับ





ทำไปด้วยถ่ายภาพไปด้วย ภาพอาจจะไม่ครบแต่ก้อคงจะได้ idea นะครับ

ขั้นตอนแรกปลดสายรัดให้หมดครับ


ใช้เครื่องมือ Parktool SPA-1 เปิดฝาด้านบน ระวังเรื่องสายควบคุม Lockout นะครับ

เปิดฝาออกมาแบบนี้ครับ ถอดชุดควบคุมออกมา ด้านในจะมีถ่าน 9V อยู่หนึ่งก้อนครับ ขั้วของตัวควบคุมจะมีสองด้าน ด้าน 3 ขั้ว กับ 2 ขั้วครับ

สูบลมเข้าไปด้านล่างเพื่อให้แกน Cartridge ยึดสุด แล้วสไลด์กระบอกลง
ก้อจะเห็นดังภาพครับ


จะเห็นถ่านเสียบอยู่ครับ

ถอดถ่านออกแล้วปลดน็อตสองตัวด้านบน

ค่อยๆงัดชิ้นส่วนนี้ช้าๆนะครับ เพราะข้างในนั้นมีสายไฟอยู่ กระชากแรงสายไฟขาดได้นะครับ ทำการปลดล็อกสายไฟที่ต่อกับขั้วนี้ครับ ปลดล็อกแล้วเป็นแบบนี้ครับ

ต่อมาใช้เครื่องมือตัวนี้ครับ Cartridge Pin tool

[size=150สอดเข้าไปด้านใต้ของฝาบนเพื่อไปกดกับ Cartridge ด้านใน ส่งเข้าไปโดย Castle tool
][/size]

เครื่องมือตัวนี้ครับ จะมีบากสี่บาก ส่งแกนตัวนี้ลงไปด้านล่าง (ตอนนี้ต้องปล่อยลมออกจนหมดนะครับ กดไปด้วยปล่อยลมไปด้วยจนหมด)ส่งเข้าไปด้านในจนสดแล้วขันทวนเข็มนาฬิกาเพื่อเอา Cartridge ออกมาครับ

[idonat]

Cartridge ก้อจะออกมาแบบนี้ พร้อมเครื่องมือที่ติดอยู่ที่หัว ชุด Cartridge (ห้องน้ำมัน)

กดที่ปลายที่เติมลม ห้องลมก้อจะออกมาแบบนี้

[เปิด boot กันฝุ่นออก จะเห็นฝาปิดกระบอกบนดังภาพ/size]

ใช้เครื่องมือ Parktool SPA-1 ขันทวนเข็มออกมาครับ

ขันออกมาแล้วจะเห็นตัวล็อกด้านใน

ปลดตัวล็อกสี่ขา ด้านในกระบอก ผมใช้ไขควงขนาดเล็กพันกับไขควงยาวครับ
ค่อยๆปลดทีละด้านครับ

ทีนี้ก้อสไลด์ออกมาได้แล้วครับ ก้อหลุดมาเป็นชิ้นๆแบบนี้

ประกอบด้วย ลูกปืนเรียงเม็ด 22 เม็ดต่อข้าง สี่แผ่น
แผ่นประกบลูกปืนนอกสี่แผ่น
แผ่นประกบลูกปืนในสี่แผ่น

แฟ๊บนี่ล้างดีที่สุดครับ ล้างเสร็จเช็ดให้แห้งสนิทนะครับ

ล้างให้หมดครับ ล้างกระบอกบนด้วยครับ(ด้านใน)

[idonat]

ล้างให้หมดครับ ทั้งตัวล็อกต่างๆ ฝาปิด แล้วเช็ดให้แห้งสนิทครับ

ต่อมาทำกระบอกลมก่อนครับ โดยการปลดวาล์วลมออก ผมใช้ส้อมขันวาล์วลมครับ

ตรวจดูว่าวาล์วด้านในยังโอเคไหม ถ้าใ้ช้มานานแล้วแนะนำให้เปลี่ยนครับ

หาซื้อได้ตามร้านยางทั่วไปครับ

ชุดโอริง ของ original ครับ แต่หาเบอร์เทียบซื้อได้ที่ร้านโอริงทั่วไปได้เช่นกัน เปลี่ยนโอริงตามขนาด ลงจารบีที่โอริงเล็กน้อยแล้วกดเข้าไปที่กระบอกเป็นอันเสร็จ ชุดลม

ต่อมาเริ่มทำระบบลูกปืน ใส่อุปกรณ์ที่ล้างแล้วไปที่ขาด้านล่างตามลำดับ
ใส่ boot กันฝุ่นก่อน
แล้วใส่ตัวล็อกตัวล่าง

ดัดแผ่นรองลูกปืนทั้ง 8 แผ่นให้ตรงครับ สามารถกลับด้านที่ยังไม่ได้ใช้งานเอามาใช้แทน
ด้านที่ถูกใช้แล้วได้ครับ วางแผ่นรองลูกปืนตัวล่างที่แกนทั้งสี่ด้าน ให้รูล็อกตรงกับขอบพอดี แล้วพันด้วยเทปพันสายไฟ
ด้านล่างเพื่อไม่ให้แผ่นขยับ

ลงจารบีที่ลูกปืนทุกแผ่น และแผ่นรองลูกปืน แล้วพันด้วยเทปพันสายไฟทั้งสี่ด้าน

ช่วงนี้จะเป็นช่วงที่จะเลือกช่วงยุบด้วยนะครับ การตั้งตำแหน่งลูกปืนมีผลต่อช่วงยุบ
ทำแหน่งที่ขยายสูงสุด(ยืด)คือตำแหน่งกึ่งกลางของลูกปืน ถ้าโช๊คตัวนั้นมีช่วงยุบ
100 mm แล้วต้องการยุบ 80 mm ก้อเลื่อนลูกปืนลงไปทางขาล่าง 2 cm ครับ

แผ่นลูกปืน ต้องเอาด้านที่กว้างกว่าประกบที่แกนนะครับ ถ้าเป็นชุดแผ่นลูกปืนรุ่นเก่า
จะขนาดเท่ากันบนล่าง แล้ววิ่งที่ในร่องของแกนโดยไม่มีแผ่นรองตัวล่างครับ

พอดีช่วงนี้มือเปื้อนเลยไม่มีภาพครับ

ใส่แผ่นประกบลูกปืนด้านนอกที่กระบอก โดยให้ตัวล็อกเลยจากขอบกระบอกมาเล็กน้อยเผื่อให้ห่วงล็อกมาล็อกพอดี
สอดยางในเก่าๆที่ตัดเฉพาะตรงที่สูบมัดให้แน่น ให้ยาวพอที่จะสอดเข้าไปในกระบอกแล้วทำการสูบลมเข้าไปเพื่อ
ไปดันให้แผ่นรองลูกปืนแนบกับผนัง

ทีนี้ก้อทำการสอดท่อนล่างและท่อนบนเข้าด้วยกันโดยขณะที่สอดก็กดไปด้วย ปล่อยลมไปด้วย แล้วก้อปลดเทปพันสายไฟไปด้วย
ค่อยๆทำช้าๆครับ ระวังแผ่นลูกปืนหักนะครับ จนเข้าไปสุดแล้วดึงยางในออกได้เลยครับ

ทีนี้ก้อกดต่อจนถึงด้านล่างแล้วทำการใส่ห่วงล็อกครับ


ไว้มาต่อระบบน้ำมันอีกครั้งครับผม

[idonat]

ขันฝาปิดด้านล่างออก

รูดสปริงออก แล้วใช้เครื่องมือดังภาพขันฝา superlene ตัวล่าง อาจจะใช้ SPA-1 แทนได้ครับ

ใส่เครื่องมือ Castle tool อีกด้านดังภาพครับ

บิดเพื่อเปิดฝาล่างออกครับ ฝาก็จะเปิดออกดังภาพรูดแกนลงมาด้านล่าง แล้วเทน้ำมันเก่าออกให้หมดครับ

ปลดน็อตที่กระบอก ถ้าไม่ปลดตัวนี้จะถอดแกนออกไม่ได้ เพราะมันจะติดด้านในครับ

ใช้ SPA-1 ขันฝาบนออกครับ

เมื่อฝาบนเปิดออก ก้อถอดออกมาได้ทั้งยวงแล้วครับ

ใช้หกเหลี่ยมขันตัวล็อกแกนสไลด์มอเตอร์ออกครับ เพื่อเปลี่ยนโอริงด้านบน

[idonat]

ใช้ประแจปากตายขันตัวบนและกลางทวนเข็มนาฬิกา

ก็จะเห็นพระเอกของเรา Smoovy motor

ดังภาพนี้ครับ สายแดงมาเชื่อมกันหมด สายสีอื่นๆแยกขั้วกัน

ทำการเปลี่ยนโอริง ทุกชิ้นในท่อนบน ทั้งด้านนอกและใน

หลังจากเปลี่ยน โอริงทุกตัวแล้วก้อประกอบกลับเหมือนเดิมครับ

ขันฝาบนเข้าที่เดิม

สอดตัวปิดด้านล่างเข้าไปก่อนเติมน้ำมันนะครับ

เติมน้ำมันเข้าไปครับ

น้ำมันตามสเปคคือยี่ห้อ Coda หรือ Golden Spectro แต่ถ้าไม่มีใช้
น้ำมันโช๊ค Fox, Finish Line หรือ RockShox ก้อได้ครับ

การเลือก weight น้ำมัน โดยมากจะเลือกตามน้ำหนักผู้ขี่ครับ

40-60KG 5 wt.
60-100KG 10 wt.
100KG up 15 wt.

แต่ก้อไม่แน่เสมอไปนะครับ บางคนใช้น้ำมันมาแทนการปรับ Rebound ได้ครับ
ยิ่งหนืดมาก ก้อจะผ่านรูกลางได้ช้าครับ ก้อจะทำให้โช๊คคืนตัวช้าเช่นกัน สำหรับรุ่นที่ไม่มี Rebound.


พอน้ำมันไหลผ่านรูไล่อากาศพอสมควรแล้วก้อปิดรูครับ ทำการรูดกระบอกขึ้นลงจนกว่าจะเห็นฟองอากาศน้อยที่สุด
รูดขึ้นลงช้าๆนะครับ อันนี้ต้องอย่าลืมว่าโช๊คไม่ได้อยู่ในตำแหน่งล็อกเอ๊าท์ ไม่งั้นน้ำมันจะไหลออกมาหมดครับ
ช่วงที่รูดอยู่ น้ำมันจะขาดหายไปต้องคอยเติมจนกว่าจะล้นและไม่มีอากาศครับ ช่วงนี้ต้องใจเย็นๆครับ

ปิดฝาแล้วลองชักเข้า-ออกดูว่ายังได้ยินเสียงจ๊วบจ๊าบภายในหรือไม่ ถ้าเงียบสนิทแล้วเป็นอันใช้ได้ครับ

ส่วนถ้าเป็น Lefty DLR หรือตัวอื่นๆที่สามารถ Lock-out ด้วยมือได้ ก้อลองทำการล็อกดูว่าถ้าล็อกแล้ว
กระบอกน้ำมันขยับเคลื่อนที่ขึ้นลงได้อยู่หรือไม่ ถ้ายังเคลื่อนที่ได้อยู่ แสดงว่ายังมีช่องว่างน้ำมันระหว่างห้องบน
และล่างอยู่ ต้องรื้อมาทำใหม่ เช็คโอริง วาล์วน้ำมัน รอยรั่วต่างๆที่น้ำมันมันจะหมุดทะลุกันได้ ส่วนใหญ่จะเป็น
ที่โอริงและวาล์วเปิดปิดน้ำมันตรงกลางกระบอกครับ

ใส่โอริงตัวเล็กภายนอก ใส่ สปริง แล้วประกอบกลับ เป็นอันเสร็จพิธีครับ
พอจะเห็นเป็นแนวทางบ้างมั้ยครับ อย่าปิดกันความท้าทายใหม่ๆเลยครับ ถ้ามีกำลังทรัพย์น่าจะลองถอยมาลองดูมั้งนะครับ อย่าเอาแต่ฟังคนอื่นพูดว่าดียังนั้น ไม่ดีอย่างนี้ ทุกอย่างต้องลองครับ เพราะถ้ามันไม่มีดีบ้างมันคงราคาไม่แพงขนาดนั้น แม้ว่าของแพงไม่จำเป็นต้องดีเสมอไปก็ตามเหอะ
ว่างๆจะเอารูปการเซอร์วิส headshok รุ่น bearbone (รุ่นเก่า เหมือนของเฮียใหญ่ครับ)มาให้ดูครับเพื่อเป็นแนวทางสำหรับการเซอร์วิสheadshok รุ่นใหม่ๆครับ วันนี้ของไว้แค่นี้ก่อน รักทุกท่าน รักษาสุขภาพด้วย...

[barts]

สุดยอดเลยครับนัท แล้วไม่เซอร์วิสโช๊คตัวเองมั่งหรอได้ข่าวว่ามันมีน้ำมันซึมตั้งนานแล้วนะ

[joker_ps]

........
มีรายการมาชวนปั่นครับ ตามลิงค์
วันที่ 4 - 5 พวกเราปั่นไปรับที่ชานุมาน แล้วร่วมกับเขาปั่นไปเขมราฐ นอนค้่ง 1 คืน
เช้าปั่นจากเขมราฐ ไปโขงเจียม ตอนเย็นขับรถกลับอำนาจ ดีไหมว่าไงบ้าง
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=57&t=71436

น่าสนใจครับ...ลองหยั่งเสียสมาชิกท่านอื่นๆกัน ถ้ามีสามชิกไปได้ถึงสิบคน ก็น่าจะไปร่วมกับเค้านะ

น่าสนใจครับ ว่าแต่เดี๋ยวไปขออนุญาติก่อน

[joker_ps]

ภูเกษตร รอบ 2 ครับ 20-06-52
ระหว่างรอเพื่อนสมาชิกครับ ... ที่เดิม หอนาฬิกา

[joker_ps]

มาได้สักพัก ก็ต้องจอด เพราะรถเสือโต้ง ลมออกครับ




ก็เลยถือโอกาศ ชักภาพกัน

[idonat]

ว่างๆเลยเอารูปรถที่แพงที่สุดในประเทศเรามาให้ดูครับ.....คำบรรยายของลอกเอามาจากของเค้านะครับ...เริ่มเลย

มันคือกะบะวีโก้ดีๆคันหนึ่งเลยละครับ เป็นความชอบและรักเท่านั้นครับถึงฃื้อได้ เป็นรถแต่งทุกจุดเจ้าของคัดสันทุกอย่างว่าดีที่สุดจึงมาเป็นคันนี้ น้าเด๋อมากระฃิบว่า รถสุดยอดแต่ได้เจ้าของสุดยอดด้วย เป็นอดีตDHมาก่อนแล้วเลิกไป พึ่งกลับมาเล่นใหม่ สมัยเดียวกับจักรกรี ศรีกศิกฤต เล่นอยู่ อันดับอยู่ในท๊อปไฟล์ของเมืองไทย ฝีมือไม่ธรรมดา


รถมันแพงจะลงต้องมีบันไดเฉพาะของนอกอันเชิญลงจากรถ

สวยจริงๆจะจับยังไม่กล้าจับเลย

สวยจากด้านหลัง


ปรับเกียร์ใช้ลมครับ มันน่าจะแค่แต๊ะๆไม่ต้องออกแรงกดนะครับ

มันเป็นรถแต่งนะครับ ก้านตัวยันเบรคที่มีตัวหนังสือ Brake Therapy นั้นนะสั่งทำ เป็นCarbon ทำชิ้นเดียวแพงแน่นอน

โฃ่ Titanium ของWipperman หมื่นห้าครับ

ไทยมุงครับไม่เคยเห็นรถกันหรือยังไง แล้วดูชาวDHฃิ นิยมเลี้ยงพุงกันจริง ไม่เกรงใจคนท้องบ้างเลย อีกหน่อยผมดาว์นมากๆน่าจะประมาณนี้แหละ แต่ตอนนี้ยังไม่มี......555555555555555

ก้ามเบรกของHOPE ยังเปลี่ยนเป็น Titanium เลยครับ

กำลังสูบลมเข้าแทงค์เก็บลมสำหรับชิบเตอร์ครับ คนสูบนั่นแหละครับเจ้าของ คุณอาร์ม ยังหนุ่มยังแน่นหน้าตาหล่อแถมมีหมากกะตังค์อีก สเป๊กของสาวๆเลยแหละ

แทงค์เก็บลมเป็นอลูธรรมดาก็ไปจ้างเขาหุ้มด้วย Carbon

จานดีสของFoes ตัวนี้ก็น่าจะเลือดฃิบๆนะจะบอกให้

มีเกจวัดบอกด้วยว่าเหลือลมอยู่เท่าไร

แผง Cabon กันโช๊คตัวนี้ก็สั่งทำครับ

ราคาทั้งหมดเห็นว่า6แสนกว่าจริงเท็จประการใดไม่ทราบครับ เอามาให้ดูเล่นๆอย่าซีเรียส

[idonat]

สุดยอดเลยครับนัท แล้วไม่เซอร์วิสโช๊คตัวเองมั่งหรอได้ข่าวว่ามันมีน้ำมันซึมตั้งนานแล้วนะ

อ๋อ...พี่บาร์ท คือเค้าไม่ได้เค้าตัวอย่างของheadshok รุ่นใหม่มาให้ดูอ่ะครับ มีแต่รุ่นเก่าๆ และยังไม่ได้ซื้อเครื่องมือที่ใช้สำหรับมันเลย

[barts]

โอโหนั่นรถหรือว่าเทพครับเนี่ยสุดยอดไปเลยขนาดลงจากรถมาอีกทียังมีที่ลงเฉพาะด้วยแม่เจ้า

[joker_ps]

ต่อกันเลย... ภูเกษตร-ภูหัวนาค

[joker_ps]

มาถึงแล้วครับ ภูเกษตร-ภูหัวนาค








ลูกน้องคิง--...ลูกพี่ยงค์

[joker_ps]

สท.โก้


ภาพหมู่ครับ



เฮียใหญ่

กำลังจะกลับกันแล้ว