ขอสอบถามเฟรม spe แต่ละรุ่นครับ

[chproject]

พอดีผมเห็นเฟรม spe ทั้งปีเก่า ปีใหม่ 2010 2011 2012 2013 จนสับสนไปหมดแล้วครับ ว่าเฟรมตัวใหนเป็นตัวสูงกว่ากัน ตัวใหนต่ำกว่า รุ่นใหนปีใหม่ ตัวใหนปีเก่าครับ

เช่น Tarmac Comp ,Tarmac Pro ,SL2, SL3,SL4,VENGE

ช่วยรบกวนให้ข้อมูลด้วยนะครับ อาจจะช่วยไกด์ราคามือ 2 ให้ด้วยจะเป็นพระคุณอย่างสูงครับ เพราะผมกำลังดูมือ 2 ครับ

[Kansai]

ปกติ เรียง comp >>. pro >>>. s-work

เฟรม แบ่งเป็น. ทางเรียบ ทางเขา ทางขรุขระเป็น. venge tarmac roubaix

[muffin_boy]

ผมก็งงเหมือนกันคับ งงจากalexander vinokourovตอนโอลิมปิก ว่าแกใช้รุ่นTarmacSL4ไม่ใช่หรอแล้วทำไมตรงท่อไม่มีS-Works



นี่ด้วย



สรุปว่าต้องเรียกว่า"S-Works Tarmac/Roubaix/Venge"หรือว่า"S-Works"อย่างเดียว

อ้อ ... ถามหน่อยคับRoubaixกับVengeเป็นรถสไตล์ไหนหรอคับ รู้แต่Tarmacพุ่งๆบนถนนเรียบ

[DraftBeer]

ถ้ามีคำว่า s-work ก็คือตัวท็อปของแต่ละรุ่น
เช่น
STUMPJUMPER M5 s-works เสือภูเขา ตัวท้อป อลู
STUMPJUMPER CARBON s-works เสือภูเขา ตัวท้อป คาร์บอน
TARMAC s-works SL4 เสือหมอบเน้นขึ้นเขาสปริ้น ตัวท้อปปีปัจจุบัน, SL3 ปีเก่ากว่า
VENGE s-works เสือหมอบเน้นทางเรียบ ตัวท้อปปีปัจจุบัน
ROUBAIX s-works SL3 เสือหมอบเน้นทางขรุขระ ทางอิฐบล้อก ตัวท้อปปีปัจจุบัน
SHIV s-works เฟรม TT

[DraftBeer]

ถ้าดูดีๆมีคำว่า S-works นะครับ
เขาทำมาเฉพาะแข่งโอลิมปิก ดังนั้นอย่าไปใสใจกับมันมากเพราะมันไม่มีขาย(สเป คงทำแจก ใช้กันหลายชาติเชียว )





SL3 Pro ครับ

[Lange]

สนใจVengeไหมครับตามลายเซ็นไปเลย
ตัวนี้topสุดของเฟรมถนนทางเรียบspeละ

[Yajokkung]

ปีนี้ก็มี Allez S-work นะครับ 50คันเท่านั้น

[phongsiri]

ปีนี้ก็มี Allez S-work นะครับ 50คันเท่านั้น

โคตรสวยเลยครับ

[pitiwattrek]

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 4&t=474931

[cirus]

ถ้าจำไม่ผิดนะครับ มันจะแบ่งออกเป็นตัวบ่งชี้ 2 ชุด คือ
Model + Serie เช่น TARMAC Pro ก็จะเป็นรุ่น TARMAC แบบ Pro วัสดุก็จะเป็นคาร์บอนแบบนึงซึ่งจะต่ำกว่า TARMAC S-works
ซึ่งตัว Serie มันจะบ่งบอกถึุงวัสดุที่ใช้ ในรุ่นนั้นๆ โดยเรียงจาก Comp -> Pro -> S-works เป็นแนวคาร์บอนคนละรุ่น โดยตัว S-works จะแพงสุด เพราะ top สุด แต่ตัวเฟรมจะเป็นแบบทรงเดียวกัน เพราะเป็น Model เดียวกัน ส่วนคาร์บอนกี่ R จำไม่ได้ครับ
แล้วก็มีตัว Allez ที่เป็นอะลู แต่อาจจะมีคาร์บอนผสม เช่น ตะเกียบ หางหลัง ซึ่งตัวนี้ยังไม่แน่ใจเรื่องข้อมูลครับ กำลังหาข้อมูลอยู่ เพราะชอบตัวนี้เป็นการส่วนตัว หุหุ..

ปล. ตัว model มันมีหลายตัวครับ แล้วแต่ชอบ TARMAC, VENGE, AMIRA, SHIV, SHIV TT, TRANSITION, ROUBAIX, RUBY, SECTEUR, ALLEZ, DOLCE, LANGSTER, CRUX, TRICROSS

[Team-CSC]

เนื่องจากไม่มีความรู้เรื่องเฟรม อลูฯของ Specialized จึงขอตอบบนพื้นฐานของเฟรม carbon เป็นหลัก

1. นอกเรื่องก่อน ว่าทำไม Spe ถึงไม่พิมพ์คำว่า S Works บนเฟรมของ Veno ตอน Olympic 2012 เหตุผลที่เดาได้ไม่ยากก็คือ S-Works มันไม่ใช่ยี่ห้อ มันเป็นแค่รุ่น ถ้าอยากให้คนดูรู้ว่านักแข่งขี่ยี่ห้ออะไร ก็พิมพ์ชื่อยี่ห้อลงไป คนที่ไม่รู้เรื่องจักรยานก็ยังบอกได้ว่า รถนี้ยี่ห้อ "Specialized" ไม่ใช่ ยี่ห้อ "S-Works"
2. ความเห็นผมเวลาคุณจะซื้อรถ Spe คุณต้องแยก มิติต่างๆในการพิจารณาออกจากกันให้ชัด

2.1 ประเภทของรถ ซึ่ง Spe ก็มีแค่ 4 แบบหลักๆที่นิยมขายในประเทศไทย ให้คุณเลือก
A. รถแบบ SL (2,3,4) ที่เป็นรถแบบ all rounder คือใช้มันทุกภูมิประเทศ สไตล์การขี่ได้ทุกแบบ
B. รถแบบ Venge ซึ่งเป็นรถออกแบบมาเน้นทางราบ (จริงๆน่าจะบอกว่าเน้นด้าน aero dynamic มากกว่า)
C. รถแบบ Roubiax สำหรับทางแบบขรุขระ ถนนพื้นผิวไม่เรียบ ตามที่ชื่อมันได้บอกไว้ว่าออกแบบสำหรับรายการแข่งขันสไตล์ Paris-Roubiaix ที่ถนนเป็น ทางลาดยางสลับกับทางปูด้วยพื้นหินแบบ cobble ซึ่งเป็นทางเกวียนที่มีมาตั้งแต่ยุคกลาง
D. รถแบบ Shiv สำหรับใช้ขี่จับเวลา หรือ Time Trial ไม่ว่าจะเดี่ยว หรือ ทีม
2.2 รถแบบเดียวกัน ในแต่ละปี อาจจมีการออกแบบต่างกันไปเล็กน้อย แต่อรรถประโยชน์หรือวัตถุประสงค์การใช้งานยังคงเดิม
2.3 นอกจากการออกแบบที่ต่างกันในแต่ละปีแล้ว สิ่งที่เปลี่ยนไปก็คือ เกรดของคาร์บอนที่ใช้ทำ เฟรม ที่ Spe เรียกว่า FACT ตัวคาร์บอนนี้จะมีค่าดัชนีบ่งบอกคุณสมบัติหลายๆค่า ซึ่ง Spe เรียกว่า ค่า 'r' ถ้าไปดูที่เฟรม หรือ แม้กระทั่งรองเท้าที่พื้นทำจากคาร์บอน ก็จะเห็นค่า r ที่ว่านี้ โดยรวมๆจะบอกถึงค่า Stiffness ของคาร์บอน ย่ิงมาก ก็ยิ่ง stiff (ไม่อยากแปล stiff ว่า แข็ง เพราะมันจะไปใกล้กับ ความแข็งแรง หรือ strength) เฟรมรุ่นต่างๆไม่ว่าจะเป็น แบบ comp, expert, s-work จะใช้ FACT carbon ที่มีค่า r ไม่เหมือนกัน
ควรระวังความคิดที่ว่า ค่า r สูงกว่าต้องดีกว่าสำหรับคุณ เพราะมันไม่ใช่แบบนั้น เวลาเลือกวัสดุ คุณควรดูจาก stiffness, compliance, strength, and weight ของคาร์บอน เลือกให้เหมาะกับความต้องการและสังขารของคุณ stiff มากๆ มันก็ขี่แล้วสะท้านสะเทือนมาก กลับมาก็อาจจะเมื่อยมากกว่ารถที่ stiff น้อย ในทางตรงข้าม ปั่นรถที่มีค่า stiff น้อย ก็อาจจะรู้สึกว่าเฟรมมันบิดไปบิดมา เวลากดหนักๆ (ว่ากันเป็น 700-1000 Watts ขึ้นไป) วิธีการทำให้รถที่ Stiff มาก แต่ปั่นแล้วไม่สะเทือนมากก็คืือการเปลี่ยนโครงสร้างของรถ ก็คือ เอารถที่ Stiff มากๆอย่าง SL4 มา แล้วทำให้มีจุดซับแรงตรงหางหลัง และ ตะเกียบ ก็กลายมาเป็น Roubiax เป็นต้น ดังนั้น รถที่ใช้ คาร์บอน FACT r11 เหมือนกัน อย่าง SL4 กับ Roubiax จะซับแรงสะเทือนจากพื้นถนนได้ไม่เท่ากัน เพราะการออกแบบโครงสร้างรถต่างกันนั่นเอง ประเด็นเรื่องของน้ำหนักเฟรม ก็ไปชั่งแข่งกันเอา
การเลือกรถตามแบบนักปั่นมืออาชีพที่ปั่นแข่งในรายการแข่งขันต่างๆอาจะทำให้คุณรู้สึกดี รู้สึกเหมือนมีรถแบบเดียวกับโปร แต่มันอาจจะไม่ถูกกับจริตการขี่ในแบบของคุณก็ได้ วิเคราะห์ตัวเองให้ชัดเจนแล้วเลือกรถตามความต้องการ จะเลือกปรับตัวไปหารถ หรือ จะเลือกรถที่เหมาะกับตัวไปเลยตั้งแต่แรก ก็แล้วแต่ผู้ซื้อ ความเชื่อส่วนตัวของผม "รถที่ดี คือรถที่ขี่แล้วมีความสุข" แต่สาระก็คือ คุณต้องนิยามให้ได้ก่อนว่า "ความสุข" ของคุณมันคืออะไร

[patiyan]

เนื่องจากไม่มีความรู้เรื่องเฟรม อลูฯของ Specialized จึงขอตอบบนพื้นฐานของเฟรม carbon เป็นหลัก

การเลือกรถตามแบบนักปั่นมืออาชีพที่ปั่นแข่งในรายการแข่งขันต่างๆอาจะทำให้คุณรู้สึกดี รู้สึกเหมือนมีรถแบบเดียวกับโปร แต่มันอาจจะไม่ถูกกับจริตการขี่ในแบบของคุณก็ได้ วิเคราะห์ตัวเองให้ชัดเจนแล้วเลือกรถตามความต้องการ จะเลือกปรับตัวไปหารถ หรือ จะเลือกรถที่เหมาะกับตัวไปเลยตั้งแต่แรก ก็แล้วแต่ผู้ซื้อ ความเชื่อส่วนตัวของผม "รถที่ดี คือรถที่ขี่แล้วมีความสุข" แต่สาระก็คือ คุณต้องนิยามให้ได้ก่อนว่า "ความสุข" ของคุณมันคืออะไร

ขอบคุณมากครับผมเรียน ปิโต เเละวัสดุ อยุ่ได้ความรุ้มากเลยครับเพราะสนใจเรื่องพวกนี้อยุ่มาก
เเละยังได้ข้อคิดดีๆในประโยคท้าย นับถือครับ

[Lange]

เนื่องจากไม่มีความรู้เรื่องเฟรม อลูฯของ Specialized จึงขอตอบบนพื้นฐานของเฟรม carbon เป็นหลัก

การเลือกรถตามแบบนักปั่นมืออาชีพที่ปั่นแข่งในรายการแข่งขันต่างๆอาจะทำให้คุณรู้สึกดี รู้สึกเหมือนมีรถแบบเดียวกับโปร แต่มันอาจจะไม่ถูกกับจริตการขี่ในแบบของคุณก็ได้ วิเคราะห์ตัวเองให้ชัดเจนแล้วเลือกรถตามความต้องการ จะเลือกปรับตัวไปหารถ หรือ จะเลือกรถที่เหมาะกับตัวไปเลยตั้งแต่แรก ก็แล้วแต่ผู้ซื้อ ความเชื่อส่วนตัวของผม "รถที่ดี คือรถที่ขี่แล้วมีความสุข" แต่สาระก็คือ คุณต้องนิยามให้ได้ก่อนว่า "ความสุข" ของคุณมันคืออะไร

ขอบคุณมากครับผมเรียน ปิโต เเละวัสดุ อยุ่ได้ความรุ้มากเลยครับเพราะสนใจเรื่องพวกนี้อยุ่มาก
เเละยังได้ข้อคิดดีๆในประโยคท้าย นับถือครับ

เรียนจบสร้างขายเลยครับ

[Torres]

กระจ่างเลย ได้ความรู้ สุดยอดมากครับ ซักวันจะหายี่ห้อนี้มาใช้ซักคันให้ได้ Venge หรือ SL ดีน้อ ยังตอบตัวเองไม่ได้เลย

เนื่องจากไม่มีความรู้เรื่องเฟรม อลูฯของ Specialized จึงขอตอบบนพื้นฐานของเฟรม carbon เป็นหลัก

1. นอกเรื่องก่อน ว่าทำไม Spe ถึงไม่พิมพ์คำว่า S Works บนเฟรมของ Veno ตอน Olympic 2012 เหตุผลที่เดาได้ไม่ยากก็คือ S-Works มันไม่ใช่ยี่ห้อ มันเป็นแค่รุ่น ถ้าอยากให้คนดูรู้ว่านักแข่งขี่ยี่ห้ออะไร ก็พิมพ์ชื่อยี่ห้อลงไป คนที่ไม่รู้เรื่องจักรยานก็ยังบอกได้ว่า รถนี้ยี่ห้อ "Specialized" ไม่ใช่ ยี่ห้อ "S-Works"
2. ความเห็นผมเวลาคุณจะซื้อรถ Spe คุณต้องแยก มิติต่างๆในการพิจารณาออกจากกันให้ชัด

2.1 ประเภทของรถ ซึ่ง Spe ก็มีแค่ 4 แบบหลักๆที่นิยมขายในประเทศไทย ให้คุณเลือก
A. รถแบบ SL (2,3,4) ที่เป็นรถแบบ all rounder คือใช้มันทุกภูมิประเทศ สไตล์การขี่ได้ทุกแบบ
B. รถแบบ Venge ซึ่งเป็นรถออกแบบมาเน้นทางราบ (จริงๆน่าจะบอกว่าเน้นด้าน aero dynamic มากกว่า)
C. รถแบบ Roubiax สำหรับทางแบบขรุขระ ถนนพื้นผิวไม่เรียบ ตามที่ชื่อมันได้บอกไว้ว่าออกแบบสำหรับรายการแข่งขันสไตล์ Paris-Roubiaix ที่ถนนเป็น ทางลาดยางสลับกับทางปูด้วยพื้นหินแบบ cobble ซึ่งเป็นทางเกวียนที่มีมาตั้งแต่ยุคกลาง
D. รถแบบ Shiv สำหรับใช้ขี่จับเวลา หรือ Time Trial ไม่ว่าจะเดี่ยว หรือ ทีม
2.2 รถแบบเดียวกัน ในแต่ละปี อาจจมีการออกแบบต่างกันไปเล็กน้อย แต่อรรถประโยชน์หรือวัตถุประสงค์การใช้งานยังคงเดิม
2.3 นอกจากการออกแบบที่ต่างกันในแต่ละปีแล้ว สิ่งที่เปลี่ยนไปก็คือ เกรดของคาร์บอนที่ใช้ทำ เฟรม ที่ Spe เรียกว่า FACT ตัวคาร์บอนนี้จะมีค่าดัชนีบ่งบอกคุณสมบัติหลายๆค่า ซึ่ง Spe เรียกว่า ค่า 'r' ถ้าไปดูที่เฟรม หรือ แม้กระทั่งรองเท้าที่พื้นทำจากคาร์บอน ก็จะเห็นค่า r ที่ว่านี้ โดยรวมๆจะบอกถึงค่า Stiffness ของคาร์บอน ย่ิงมาก ก็ยิ่ง stiff (ไม่อยากแปล stiff ว่า แข็ง เพราะมันจะไปใกล้กับ ความแข็งแรง หรือ strength) เฟรมรุ่นต่างๆไม่ว่าจะเป็น แบบ comp, expert, s-work จะใช้ FACT carbon ที่มีค่า r ไม่เหมือนกัน
ควรระวังความคิดที่ว่า ค่า r สูงกว่าต้องดีกว่าสำหรับคุณ เพราะมันไม่ใช่แบบนั้น เวลาเลือกวัสดุ คุณควรดูจาก stiffness, compliance, strength, and weight ของคาร์บอน เลือกให้เหมาะกับความต้องการและสังขารของคุณ stiff มากๆ มันก็ขี่แล้วสะท้านสะเทือนมาก กลับมาก็อาจจะเมื่อยมากกว่ารถที่ stiff น้อย ในทางตรงข้าม ปั่นรถที่มีค่า stiff น้อย ก็อาจจะรู้สึกว่าเฟรมมันบิดไปบิดมา เวลากดหนักๆ (ว่ากันเป็น 700-1000 Watts ขึ้นไป) วิธีการทำให้รถที่ Stiff มาก แต่ปั่นแล้วไม่สะเทือนมากก็คืือการเปลี่ยนโครงสร้างของรถ ก็คือ เอารถที่ Stiff มากๆอย่าง SL4 มา แล้วทำให้มีจุดซับแรงตรงหางหลัง และ ตะเกียบ ก็กลายมาเป็น Roubiax เป็นต้น ดังนั้น รถที่ใช้ คาร์บอน FACT r11 เหมือนกัน อย่าง SL4 กับ Roubiax จะซับแรงสะเทือนจากพื้นถนนได้ไม่เท่ากัน เพราะการออกแบบโครงสร้างรถต่างกันนั่นเอง ประเด็นเรื่องของน้ำหนักเฟรม ก็ไปชั่งแข่งกันเอา
การเลือกรถตามแบบนักปั่นมืออาชีพที่ปั่นแข่งในรายการแข่งขันต่างๆอาจะทำให้คุณรู้สึกดี รู้สึกเหมือนมีรถแบบเดียวกับโปร แต่มันอาจจะไม่ถูกกับจริตการขี่ในแบบของคุณก็ได้ วิเคราะห์ตัวเองให้ชัดเจนแล้วเลือกรถตามความต้องการ จะเลือกปรับตัวไปหารถ หรือ จะเลือกรถที่เหมาะกับตัวไปเลยตั้งแต่แรก ก็แล้วแต่ผู้ซื้อ ความเชื่อส่วนตัวของผม "รถที่ดี คือรถที่ขี่แล้วมีความสุข" แต่สาระก็คือ คุณต้องนิยามให้ได้ก่อนว่า "ความสุข" ของคุณมันคืออะไร

[krissada]

ขอบคุณข้อมูลความรู้จากคุณ Team-CSC มากครับ