อยากถามมีท่านที่มีรถพับมากกว่า 1 คัน

[boonthong]

มีรุ่นไหนบ้างครับ แล้วเหตุผลของคันที่รับมาเพิ่มคือไรครับ เช่น Chromoly , Alu ., รูปทรง


ตอนนี้กำลังหาเหตุเหมือนกันครับ ^ ^

[gimsia]

เชพหมอบคันนึง หลุยติดบังโคลน+ตะแกรงอีกคัน

เหตุผลคือ เชพไว้ปั่นมันส์ๆ หลุยเอาไว้ใช้อเนกประสงค์ครับ

[life]

ปั่นด้วย เก็บ(ปั้นน้อยหน่อย)ด้วยอ่ะครับ

[ThoShiRo]

ผมหามาลองเล่นหลายคัน brompton, Board walk, Spring box, Pinica one touch, Neo bike, Peoguet Colibri
ทั้ง CrMo และ Alu มันก็มีสาเหตุมาจากกิเลสล้วนๆครับในการจะไขว่คว้าหามาขี่
เอาสาเหตุที่เก็บบางคันไว้ดีกว่าครับ
1. Panasonic Spring box คันนี้ขี่ความเร็วสูงนิ่งมาก ไหล จับแต่งเป็นหมอบล้อ 451 ไว้ขี่ตอนอยากซิ่ง
2. Dahon alu 16" ทรงเฟรมเหมือน Vitease คันนี้ทำเป็นแนวๆขี่สนุกทั้งใกล้ไกล แฮนด์ปีกนก ล้อ 16x1,75
ตอนนี้เก็บแค่สองคันนี้ ด้วยผลงานของมันทั้งคู่ล้วนๆ ไม่เกี่ยวกับราคา กระแส ค่านิยม หรืออะไรทั้งนั้น

[Cookiebike]

รถพับมันมีเอกลักษณ์ที่ต่างกันชัดเจนครับ ผมว่าชัดมากที่สุดในกลุ่มจักรยานเลย แค่กลไกแต่ละยี่ห้อก็ต่างกันแล้ว (ไม่นับที่ซื้อจากดาฮอนไปนะ)

พอมันต่างกันก็อยากลอง ไม่มีรถคันไหนดีสุดครับ ให้บรอมตันที่ว่าสมบูรณ์แบบก็ยังมีข้อให้ติเรื่องของแต่งที่ใช้ของตลาดทั่วไปยากเลยครับ

ผมมีรถมากกว่า 1 คันเพราะกลไกการพับกับรูปทรงการใช้งานเป็นหลักครับ อย่างคันต่อไปมีโปรเจ็กต์ทำขาไก่นุ่มๆ ทั้งคันอยู่ด้วย ใส่่กันกระเทือนมันให้หมดทุกจุด กับเกียร์ออโต้ไว้ขี่บนฟุตบาทแย่ๆ ในเมือง เหตุผลแบบนี้แหละที่ต้องงอกเพราะรถคันอื่นมันทำแบบนี้ไม่ได้หรือยากมากครับ

[nuitsm]

คันแรก Dahon Ciao ของ ผบ. ซื้อเพราะขึ้นละสะดวก เหมือนเวสป้า
คันสอง Bridgestone Travezone ซื้อเพราะมันแปลกดี และก็ไม่ผิดหวัง หนึ่งใน Iconic Design Bicycle
ของโลกจักรยาน
คันสาม Dahon Dove ซื้อเพราะมันเล็ก เบา เอาติดท้ายรถเวลาต้องการเร่งด่วน แถมมีของแต่งเยอะดี
คันที่สี่ กำลังจะตามมา ชั่งใจอยู่ว่าจะ Dahon Jifo หรือ Brompton ดี คันแรกชอบตรงที่พับได้เร็ว
คันหลังชอบตรงที่มันเข็นไปไหนมาไหนสะดวกครับ

[ngoa]

ครั้งแรกซื้อ dahon Metro มาลองขี่ก่อน ดูว่าชอบขี่จักรยานหรือเปล่า ราคาถูก เบา พับเรียบร้อยมาก พอเข็นได้
ต่อมาก็ซื้อ JAVA Fit เพราะมันสวย เบา พอลองก็ได้รู้ว่ามันขี่ดีมาก ลื่น พุ่งสุดๆ แต่กระด้าง
ต่อมาซื้อ Dahon Archer P18 เพราะอยากลองโครโมลี่เขาว่านุ่ม และชุดเกียร์ที่น่าจะขี่ทางไกลและทำความเร็วได้ดี และการพับที่ดูเรียบร้อยและเข็นได้ ดูมีข้อดีหลายข้อน่าจะคุ้มค่า ถ้าใช้ดีก็จะขายFitทิ้ง
พอได้ขี่โคโมลี่นุ่มจริง แต่ก็ไม่ได้นุ่มโอเวอร์ขนาดที่เคยอ่านๆมา มันก็กระด้างอยู่ดี นุ่มกว่าอลูนิดหน่อย(เทียบกับรถที่มีขนาดยางเท่ากัน)
ชุดเกียร์ P18 ถ้าค่อยๆไล่รอบขาขึ้นมาทำความเร็วได้ดีมาก แต่ต้นๆถ้าแรงเท่ากันโดนFitเยอะ กว่าจะทันก็ปลายๆช่วงเลย40ไป
ขี่ระยะไกล P18 รักษาความเร็วได้ดีกว่า ไหลลื่นเร็วขึ้นเรื่อยๆ เป็นรถที่มีความมั่นคงและเกาะถนนดี เวลาขึ้นเนินสับลงจานเล็กก็จะขึ้นได้ง่ายกว่ารถพับจานเดียวทั่วไป
ส่วนเรื่องการพับ P18 พับเรียบร้อยจริง เข็นได้แต่ค่อนข้างไม่สะดวก จะเข็นต้องดึงเบาะขึ้น จะวางต้องหดเบาะลง และล้อไม่ค่อยสมดุล ต้องเกร็งมือขืนๆมันหน่อย
ต่างจากFitที่อาจพับแล้วดูไม่เรียบร้อย แต่เข็นง่ายกว่ามาก ล้อสมดุลดีเข็นได้เร็ว ใช้เบรคช่วยหยุดได้ ลงMRTตัวนี้สะดวกสุด ด้วยหลายๆเหตุผลทำให้Fitยังอยู่
ยังมีอีกหลายตัวที่สนใจ พยายามหาเหตุผลตัดใจอยู่

[ALP]

เข้ามาฟังครับ

[Cookiebike]

ครั้งแรกซื้อ dahon Metro มาลองขี่ก่อน ดูว่าชอบขี่จักรยานหรือเปล่า ราคาถูก เบา พับเรียบร้อยมาก พอเข็นได้
ต่อมาก็ซื้อ JAVA Fit เพราะมันสวย เบา พอลองก็ได้รู้ว่ามันขี่ดีมาก ลื่น พุ่งสุดๆ แต่กระด้าง
ต่อมาซื้อ Dahon Archer P18 เพราะอยากลองโครโมลี่เขาว่านุ่ม และชุดเกียร์ที่น่าจะขี่ทางไกลและทำความเร็วได้ดี และการพับที่ดูเรียบร้อยและเข็นได้ ดูมีข้อดีหลายข้อน่าจะคุ้มค่า ถ้าใช้ดีก็จะขายFitทิ้ง
พอได้ขี่โคโมลี่นุ่มจริง แต่ก็ไม่ได้นุ่มโอเวอร์ขนาดที่เคยอ่านๆมา มันก็กระด้างอยู่ดี นุ่มกว่าอลูนิดหน่อย(เทียบกับรถที่มีขนาดยางเท่ากัน)
ชุดเกียร์ P18 ถ้าค่อยๆไล่รอบขาขึ้นมาทำความเร็วได้ดีมาก แต่ต้นๆถ้าแรงเท่ากันโดนFitเยอะ กว่าจะทันก็ปลายๆช่วงเลย40ไป
ขี่ระยะไกล P18 รักษาความเร็วได้ดีกว่า ไหลลื่นเร็วขึ้นเรื่อยๆ เป็นรถที่มีความมั่นคงและเกาะถนนดี เวลาขึ้นเนินสับลงจานเล็กก็จะขึ้นได้ง่ายกว่ารถพับจานเดียวทั่วไป
ส่วนเรื่องการพับ P18 พับเรียบร้อยจริง เข็นได้แต่ค่อนข้างไม่สะดวก จะเข็นต้องดึงเบาะขึ้น จะวางต้องหดเบาะลง และล้อไม่ค่อยสมดุล ต้องเกร็งมือขืนๆมันหน่อย
ต่างจากFitที่อาจพับแล้วดูไม่เรียบร้อย แต่เข็นง่ายกว่ามาก ล้อสมดุลดีเข็นได้เร็ว ใช้เบรคช่วยหยุดได้ ลงMRTตัวนี้สะดวกสุด ด้วยหลายๆเหตุผลทำให้Fitยังอยู่
ยังมีอีกหลายตัวที่สนใจ พยายามหาเหตุผลตัดใจอยู่

อ่านแล้วอยากลองจาวาฟิทเลย ตอนแรกที่มองรถพับก็เจ้านี่ครับ แต่มันไม่มีของให้ซื้อ ช่วงนั้นของหายจากตลาดหมด คนก็ไม่ค่อยเล่น แต่รถสวยโดนใจมาก สุดท้ายไปเอา p8 เพราะแพ้ความขาวเป็นหลัก แต่ก็พบว่าสีขาวนี่แหละตัวดีเปื้อนเป็นคราบง่ายมาก แล้ว 12.6 กิโลตอนแรกคิดว่าไหว เพราะตัวเองขี่ Trek ที่หนักกว่ามาแล้ว แต่พอมายกขึ้นๆ ลงๆ ตึก + BTS กับพาไปเที่ยวด้วย รู้สึกว่าไม่น่าจะเหมาะกับเราแหละเพราะ เหตุผลเรื่องเข็นกับพับแบบคุณนี่แหละ ก็เลยเปลี่ยนมาเรื่อยจนตอนนี้ได้รถที่ถูกใจแหละ แต่ก็ยังอยากลองคันอื่นอีกเลยกลายเป็นหาเรื่องงอกแทนแล้ว

มีคำถามนิดนึงถึงคนขี่จาวาฟิทครับ พอดีเห็นหลายคนบอกเรื่องใช้เบรคหยุดตอนเข็นได้เลยสงสัยว่าทำไมถึงต้องใช้ครับ เพราะเข็นเฉยๆ ไม่น่าจะต้องเบรคอะไร ขอข้อมูลหน่อยครับ

[ngoa]

มีคำถามนิดนึงถึงคนขี่จาวาฟิทครับ พอดีเห็นหลายคนบอกเรื่องใช้เบรคหยุดตอนเข็นได้เลยสงสัยว่าทำไมถึงต้องใช้ครับ เพราะเข็นเฉยๆ ไม่น่าจะต้องเบรคอะไร ขอข้อมูลหน่อยครับ

JAVA เวลาเข็นจะจับที่แฮนด์ครับ เป็นเหตุผลที่ออกแบบมาให้เวลาพับแฮนด์อยู่ด้านนอก ไม่อยู่ด้านในเหมือนDAHON ตอนพับมันก็เลยไม่ค่อยเรียบร้อย
เวลาจะเข็นก็ตั้งแฮนขึ้นมา แล้วเข็นได้เลย มือเราก็จับอยู่ที่แฮนในตำแหน่งที่ใช้เบรคได้สะดวก เบรคใช้กรณีไม่ให้มันไหลไปไหนมากกว่า เช่นตอนยืนบนบันได้เลื่อน ยืนตรงทางลาดชัน
แต่ถ้าต้องยกเดินขึ้นลงบันไดP18ง่ายกว่า ให้ตัวเราอยู่ด้านตะเกียบหน้าหิ้วที่เบาะยกขึ้นบันไดสะดวกกว่า เพราะFitข้างซ้ายก็เจอแฮนด์ข้างขวาก็เจอโซ่ บันได้พับไม่ได้เหมืนอกันทั้งคู่

ถ้าไม่เน้นเรื่องการปั่นทำความเร็วทำระยะทาง ผมว่าขึ้นรถไฟฟ้า Strida น่าจะเวิร์คสุด
อีกตัวที่น่าจะเข็นได้ดีกว่า JAVA คงเป็น Tern เพราะจับแฮนแล้วเดินได้เหมือนกัน ล้อ2ข้างก็ดูสมดุลดีกว่า วางก็ง่ายเหมือนกันเพราะไม่ต้องยืดเบาะขึ้นลง
ส่วน Brompton ก็เข็นได้ดี แต่ผมยังหาเหตุผลให้ใช้มันแบบคุ้มค่าตัวไม่ได้ ออกแนว อารมณ์ล้วนๆ
ลองดูลักษณะการเข็นของ Tern จะเหมือนกับ Fit ครับ แต่Fitไม่มีแม่เหล็ก ต้องหาอะไรมามัดมันไว้
http://www.youtube.com/watch?v=p-cpWhKi ... re=related
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=p-cpWhKi ... re=related[/youtube]

[IDragon]

หามาเพิ่มเพราะจะให้แฟนปั่นด้วยครับ ใส่รถเอาไปปั่นด้วยกัน

[F1]

ที่บ้าน 3 คน มี 7 คัน แบ่งหลักๆ ออกเป็น 2 ชุด ชุดอลูกับชุดโครโม

ชุดอลู hasa f1 1 คัน กับ dahon mu 2 คัน ใส่ยางหน้าแคบ 1.35 สูบลมแข็งแถวๆ 80 เน้นทางเรียบ กระด้างหน่อยแต่พุ่ง
ชุดโครโม boardwalk 4 คัน ใส่ยางหน้ากว้าง 1.50 สูบลม 60 เน้นทางหลากหลาย ปั่นในหมู่บ้านที่มีเนินชลอรถเยอะๆ ปั่นบนถนนคอนกรีต ขึ้นลงฟุตบาท
นุ่มกว่า ไหลกว่าแต่ก็พุ่งน้อยกว่า

เลยเอามาเป็นเหตุผล บอก ผบ. ว่าทำไมต้องมีหลายคัน

เคยเอามาลองเทียบกันรอบต่อรอบระหว่าง hasa f1 กับ boardwalk แล้ว (ปรับลมยางเป็น 70 ทั้งคู่) พุ่ง กระด้าง ไหล ต่างกันนิดเดียว แบบถ้าไม่วัดกัน
รอบต่อรอบอาจสังเกตไม่ออก ดังนั้นเหตุผลหลักจริงๆ น่าจะมาจากกิเลส มากกว่า

[umbabab]

ตอนแรกซื้อมือสองเก่าๆ เพื่อออกกำลังกาย (แยกร่างเป็นอะไหร่ไปละ เพราะเน่าทั้งคัน)
ตอนสองซื้อจาวาฟิต เพราะอยากได้รถสวยๆไม่เอาขี้เหร่(ตอนนั้นฟิกเกียร์ยังไม่บูม)
ตอนสามซื้อมาราธอน เพราะอยากลอง16นิ้ว (แยกร่างเป็นอะไหร่ไปละ ช้าจัดไม่ถูกใจ)
ตอนสามซื้อนีโอไบท์ มือสอง เพราะอยากลองรถที่เล็ก เบา ไม่กระด้าง และ เร็ว ที่สำคัญอยากลองเกียร์ดุม(หน้าฝนเก็บยาวล่ะครับรถเหล็ก)
ตอนสี่ซื้อนีโอไบท์14 มือสอง เพราะอยากลอง ครอสเตอร์เบรค
ตอนห้าซื้อ เปอรโยขาไก่ เจได เพราะอยากลองรถที่มีโช๊คแต่ไม่หนัก
ตอนหลัง หันไปลองbmxแท้ มือสอง เพื่อเบื่อจุดพับกลางของจักรยาน ที่ไม่เหมาะกับตอนขึ้นลงฟุทบาทเท่าไร แต่เข่าเริ่มไม่ไหวเพราะแก่
จากนั้นก็ไปรถใหญ่ละครับ ไม่ได้กลับมารถเล็ก
ทุกวันนี้ใช้บ่อยสุดเป็น mtbเหล็กมือสองเก่าๆ6sp ครับ ติดตะกร้าแม่บ้านหน้า ตะแกรงพับหลัง มีตัวล๊อกล้อหลัง เพราะเริ่มเข้าใจละว่า
รถที่ประสิทธิภาพปั่นพอใช้ได้ แต่บรรทุกหนักๆได้ และ จอดที่ไหนก็ไม่ต้องกลัวหายนี่หละ ปั่นได้อิสระที่สุด ความหนักของมันช่วยให้ออกกำลังกายดีด้วย
จักรยานพับ จอดปุ้ป ต้องอุ้มไปด้วยตลอด เลยไม่ค่อยได้หยิบละ

[Nathan]

NEO ล้อ 14 น้ำหนักเบาที่สุดรองรับการยกข้ามสะพานลอยกับระยะทางไปกลับสั้นๆ ติดหลังรถท้ายไม่ตก นิยมปั่นไปซื้อกับข้าวระยะทางไปกลับ 5 กิโล ทำความเร็วไม่ค่อยได้ถูกใจนัก

Miyata Click ล้อ 16 พับ A เปลี่ยนจานหน้า 46 เฟืองท้ายเดิมๆ 11 นิยมใช้เดินทางด้วยรถไฟทั้งลอยฟ้า ใต้ดินหรือรถไฟ ระยะเดินทางไม่มีปัยหาไปได้เรื่อยๆ องศาการ control ทั้งถนนฟุตบาทดี พับแล้วเข็นได้สบายๆ (บางรุ่นนิยทใช้ travel เพื่อการเดินทาง) หรืออารมณ์ปั่นครอบครัว 3 คัน ฟุตบาท ถนน 60:40

BS X-Bike พับ 12 นิ้ว เปลี่ยนจขานหน้า 46 เฟืองท้ายเดิม 11 นิยมใช้เหมือนกับ miyata click แต่ได้ระยะน้อยกว่า อารมณืปั่นครอบครัว 3 คัน ฟุตบาท ถนน 70:30

BS Transit 7 speed หน้า 16 หลัง 18 เข้าเมืองเน้นทางซอกแซก ฟุตบาท ถนน 50:50 ครอบคลุมความเร็วจากเฟืองท้าย 7 ชั้น ใช้เวลาที่ต้องการความเร้วในเมือง น้ำหนักเบากว่า miyata / BS ใส่รถปั่นต่างจังหวัด ท้ายไม่ห้อย

Panasonic SpringBok RV ล้อ 20 ใช้ในการทำความเร็วเนื่องจากองศาช่วงท่อบนยาวรับกับส่วนสูง เข้าเมือง นอกเมือง ฟุตบาท ถนน 50:50

NoName อีก 2 คันเอาไว้เวลาที่ไปในพื้นที่อันตราย(ต้องจอดทิ้งไว้ใส่โซ่)

นอกนั้น Mini Touring 3 คันปั่นทางยาวมากกว่า

BS Grandtech/TraveZone ล้อ 24/26/700 อยากอย่างเดียวไม่มีเหตุผลอื่น

เหตุผมที่ผมใช้คือ เลือกรถให้เหมาะสมกับเส้นทางในการปั่น ทางใกล้ๆพักบ่อยๆใช้รถเล็กๆได้ ทางใกล้ๆพักไม่บ่อยล้อใหญ่ขึ้น ทางไม่ใกล้พักไม่บ่อย ทางไม่ใกล้พักบ่อย เส้นทางยาว ตรอกซอกซอย ถ้าเลือกใช้รถที่เหมาะสมจะปั่นได้สนุกกว่า

[rainbow]

Dahon Boardwalk รุ่นสีธงชาติ สีดำ แต่ถ้าดูดีๆ ต้องแสงแดดจะเป็นสีเขียวเข้ม
Dahon Classic 3 คอค้ำสีแดง ไม่ครบชิ้นส่วน ขาดล้อกลาง ขาดบังโคลน ขาดทับทิมล้อ นอกนั้นครบ
Dahon Speed 8 มือสอง แต่ผู้ใช้เดิมก่อนผม อัพเป็น P16 คือหน้าเป็น 2 จาน (56 ฟัน) วิ่งปรู้ด ได้มาถูกเป็นขี้เลย
Dahon Archer R P18 โครโม (โดนแฟนยึดไป เพราะขี่ไหลกินแรงน้อย เธอชอบ)
Brompton M2L ลอว์ แลคเกอร์ ใส่อานหนัง B17 หมุดทองแดงสีน้ำตาล ใหม่เอี่ยม ขนหน้าแข้งร่วงหมด
Bickerton Portable เป็นตัวที่เก่าที่สุด เป็นรถสะสม แต่ไม่สะสม เอามาใช้จริง เก่ากว่า Brompton และ Dahon ที่ว่าเก่าที่สุดทุกตัว สภาพใหม่เก็บแทบไม่ได้ใช้มาก่อนเลย
Neo 16 นิ้ว Sturmey Archer 3 เขียวอ่อน มืองสอง ตะแกรงกลัง บังโคลน ซื้อทำไม บรอมตันก็มีแล้ว บิคเคอร์ตันก็เลิศ แต่เพราะคาใจ Neo มันกวักมือเรียก
คิวต่อไป กำลังหมายตาสไตรด้า