มีเหตุผลอะไรที่ทำให้ดุมซีลแบริ่ง ลื่นกว่าดุม บอลแบริ่ง ?

[aekiji]

เรื่องนี้สำคัญนะเนี่ย ได้ความรู้เพิ่มอีกด้วย ขอบคุณฮะ..

[demolisher]

เรื่องนี้สำคัญนะเนี่ย ได้ความรู้เพิ่มอีกด้วย ขอบคุณฮะ..

รู้เยอะ ใช้ไม่ถูก หาของตรงใจไม่ได้ ราคาสูงเกิน เทคโนโลยีพัฒนาไปทุกวัน ใช้แล้วผิดหวัง แพงแล้วดันไม่รู้สึกแตกต่าง ... มึนตึ้บ

[kamolwat_t]

นั้นไงขนาดว่า ไม่อยากให้มาม่า ยังจะมาม่าเลย...

แนะนำ จขกท ไปตั้งกระทู้ในห้อง หว้ากอ พันทิพ ครับ อธิบายหลักการและเหตุผลด้วยนะครับ

สำหรับผม เด็กวิทย์ แล้วทำงานพวกงานโปรดักค์ชั่นอยู่ด้วย ตอบง่ายๆว่า เรื่องการบำรุงรักษาครับ เปลี่ยนทั้งตลับ ใช้ความรู้ความชำนาญน้อยกว่า การตั้งระยะเคลียร์แลนท์ครับ ใครๆก็พอจะทำได้ถ้ามีความรู้เชิงช่างและอุปกรณ์ที่เหมาะสมครับ

ส่วนกรณีที่บอกว่า shimano ใช้ ไม่ใช้ลูกปืนตลับในรุ่นสูงๆ อาจจะเพราะเหตุผลเรื่อง นน. ด้วยหรือเปล่าครับ ผมเดานะ อันนี้ไม่มีข้อมูลครับ

อุปกรณ์ของโปร การบำรุงรักษาและตรวจเช็คดีกว่า คนทั่วไปที่ใช้ๆๆๆ มันไปไม่บำรุงรักษาถึงเวลาพังก็เปลี่ยนครับ อันนี้ตัวอย่างเยอะ พอดีผมเป็นคนให้คำปรึกษาของคลับรถยนต์ยี่ห้อนึงด้วย

[PiedPiper]

เคยเห็นลูกปืนตลับในดุมล้อของชิมาโน่อยู่รุ่นเดียวเอง

[Sam Gamgee]

น่าจะตั้งคำถามผิดมั้งครับ ความจริงน่าจะเป็นลูกปืนตลับ (ซีลไม่ซีลอีกเรื่อง) กับลูกปืนแบบโคนกับลูกปืนเม็ด (ลูกปืน+จี๋)
ขอตอบแบบเชิงคอนเซ็ปนะครับ...มีสมมติฐานว่าลูกปืนและวัสดุประกอบเกรคเดียวกัน
ประเด็นที่ 1 การมีชุดลูกปืนในแถวมากกว่า 2 ชุด เช่นการออกแบบดุมหลังของระบบลูกปืนตลับหลายยี่ห้อ ทำให้โอกาสที่จะเกิดความฝืดมาจากลูกปืนหมุนคนละระนาบมีสูงมาก...ต่อให้มีแค่ 2 ตลับก็อาจเกิดอาการนี้เพราะแกนล้อมีการงอตัวได้ แต่ระบบลูกปืนโคนที่มีการเซ็ตค่าพรีโหลดจะมีปัญหานี้ค่อนข้างน้อยกว่า

ประเด็นที่ 2 การรับแรงกระทำจากด้านข้างระบบลูกปืนโคนทำได้ดีกว่า (ลื่นกว่า) เพราะลูกปืนตลับส่วนใหญ่ไม่ได้ออกแบบมาให้รับแรงกระทำทางด้านข้างได้ดีเหมือนการรับแรงตั้งฉากกับแกน (ต้องเป็นพวก tapered roller bearing เหมือนที่ใช้ในล้อรถยนต์) ซึ่งในจักรยานจะต้องรับแรงด้านข้างตอนเข้าโค้ง ตกหลุมหรือมีลมตีด้านข้าง

ประเด็นที่ 3 การบำรุงรักษาลูกปืนโคน (จี๋) ใช้ไปสึกหน่อยก็ตั้งให้แน่นได้เรื่อยๆ (แต่ก็ถึงแค่จุดหนึ่ง) แต่แบบตลับสึกแล้วเริ่มหลวมแล้วจะเริ่มฝืดจนกระทั้งต้องเปลี่ยนใหม่ ซึ่งอายุการใช้งานช่วงที่ทำงานสมบูรณ์อาจจะไม่นานนัก

เท่าที่เคยอ่านผ่านๆมาคิดออกประมาณนี้ครับ ผิดถูกลองช่วยกันคิดต่อครับ.

[parajumper]

ยังเดาคําถามเขาได้อีกแน่ะ! ถ้า จขกท รู้ตั้งผิดเข้ามาแก้นานแล้ว มีเหตุผลอะไรที่ทำให้ดุมซีลแบริ่ง ลื่นกว่าดุม บอลแบริ่ง ?

[PiedPiper]

เพราะส่วนมาก ลูกปืนตลับ จะใช้คำว่าseal catridge bearing
ซึ่งแปลว่าลูกปืนตลับที่มีซีล

ถ้าตีความตรงๆตามที่ จขกท พิมพ์ (ซีล แบริ่ง=seal bearing)
จะกลายเป็นแบริ่งที่มีซีล จะเป็นตลับหรือไม่ก็ได้

เมื่อพิจารณาดุมล้้อเสือภูเขา หรือ กะโหลก/ถ้วยคอ มันก็มีสองแบบ คือแบบตลับ/ เรียงเม็ด(บางอันอาจมีพวง)
จึงน่าจะตีความว่า จขกท. หมายถึงการเปรียบเทียบ seal catridge bearing กับ ลูกปืนเรียงมากกว่า








รอ จขกท. มาเฉลยแล้วกัน เผื่อผมจะเงิบก็ได้นะ ฮาๆๆ

[SUTIPAN]

[SUTIPAN]

เป็นหัวข้อที่ดีมาก ตอบยาก 1 ต้องแยกประเภทของ ระบบรองลื่นที่ใช้ในจักรยานทั้งหมดก่อน
2 อธิบายการทำงาน
3 สรุปข้อดีข้อเสีย

[SUTIPAN]

ระบบรองลื่นมี 2 ประเภท 1 cup and cone 1.1 cup and cone ถูก
1.2 cup and cone and inroll แพง
2 bearing 2.1 deep groove ball bearing
2.2 เซรามิค
ข้อดี ข้อเสีย
1.1 ปรับแต่ง p load ได้ ใช้งานได้นาน ราคาถุก มีความฝืดสุง เนื่องจากความร่วมศูนระหว่าง cone กับ เพลาไม่ดี
1.2 ปรับแต่ง p load ได้ ใช้งานได้นาน ราคาแพง
2 ลื่น ปรับแต่ง p load ไม่ได้
ผมเดาเอานะ อย่าเชื่อผม ผมบ้า

[marlboro]

ปัก

[parajumper]

ชุดของลูกปืนแบบ แท่งกรวยรูปถ้วย ก็มีทําซีลแบลิ่งเหมือนกัน!

[SUTIPAN]

ต่อครับ คุณ sam ตอบได้ดีมาก ขอยึดแนวของคุณ sam นะครับ

[น้านนท์]

ตามหัวข้อกระทู้ ขอเป็นหลักวิทยาศาสตร์ ก็แล้วกันครับ

ขอบคุณ กระทู้ดีมากๆ ๆ ๆ