เกียร์ดุม.......................?

[natpuwa]

อย่างที่จั่วหัวไว้แหละครับ

เกียร์ดุมอย่างที่ว่านี่
ใช้งานง่าย? บำรุงรักษาเป็นเช่นไร? แล้วถ้ามันเสียซ่อมหรือมีอะไหล่ไหมครับ?

แบบว่าอย่างได้รถเก่าญี่ปุ่น รูปร่างงี้ ความงามไม่เป็นรองใคร

แต่มาติดอีตรงที่เป็นเกียร์ดุมนะครับ

ไม่เคยใช้ ใช้ไม่เป็น ไม่มีความรู้

ไม่อยากเชื่อคนขายอย่างเดียวครับ

รบกวนพรรคพวกด้วย

[met]

ตอบตามประสบการณ์ครับ
+
ดูเรียบร้อย สวยแปลก คลาสสิค

-
เซอร์วิสยาก หาช่างซ่อมเป็นยาก หาอะไหล่ยาก สึกหรอเพียงนิดเดียวความแม่นยำเพี้ยนทันที สึกหรอเพียงบางชิ้นนิดเดียวรวนไปหมด เกียร์ดุมรุ่นใหม่โรลอฟอาจจะบอกว่าดีพัฒนาแล้วแต่ก็หนีปัญหาที่พูดมาไม่พ้น

[Mr.Nuad]

เกียรดุมอื่นไม่ทราบ

แต่ใช้ โรล๊อฟ อยู่ น่าจะใช้มาสักกว่า2ปีแล้ว
ใช้เกือบทุกวัน มากบ้างน้อยบ้าง
ตั้งแต่ติดตั้งเข้าไป
ไม่เคยต้องทำอะไรกับมันเลย สักกะตี๊ด
ไม่เคยปรับแต่ง ปรับตั้งอะไร ทั้งสิ้น
ใช้อย่างเดียวจิงๆ ล้างก็แทบจะไม่เคยล้าง
ไม่เคยมีปัญหาอะไรใดใดทั้งสิ้น

อ้อ เคยเปลี่ยนเกียรแล้วฝืดอยู่ที แต่เป็นที่มือบิดเปลี่ยนเกียร
ฝุ่นทรายมันเข้า แกะมาล้างหล่อลื่นหน่อย ก็หาย

[O'Pern]

หากเป็นเกียร์ดุมรุ่นเก่าๆ อย่าง Sturmey Archer ก็รวนง่ายครับ แต่ก็ปรับตั้งได้ง่ายเช่นกัน เป็นกลไกดึงจากดุมด้านใน ตอนจอดรถหากจะให้สายสลิงหย่อนก็ต้องชิฟไปที่เกียร์สูง และตอนจะใช้งานออกตัวก็ต้องบิดให้สลิงตึงที่เกียร์ 1 ช่วงจังหวะสลิงตึงนี้รู้สึกหนักมือมาก
- ความแม่นยำของเกียร์ SA จะขึ้นอยู่กับความตึงของโซ่เป็นปัจจัยสำคัญ ฉะนั้น ก่อนปรับตั้งเกียร์ ให้ปรับตั้งโซ่ให้เรียบร้อยเสียก่อน
- แนะนำให้ใช้หางปลารั้งโซ่เสริมด้วย (หากใส่ได้)
- หากปรับไม่ตรงล็อคจะรวน ชิฟไม่ขึ้น ชิฟแล้วพลาด มีเสียงแกรกๆ ๆ
- ที่ร้ายที่สุดคือ ปรับตั้งไม่ดี บางช่วงจังหวะที่ปั่นมันจะวืดไปเลย ปั่นแล้วเหมือนไม่มีโซ่ !!! อันนี้อันตรายมาก ถึงกับล้มได้เลย

ส่วนเกียร์ดุมของ Shimano Nexus จะทำงานได้ดีกว่าของ SA เป็นกลไกการดึงที่อยู่นอกดุม ปรับตั้งง่าย รวนยากกว่า น้ำหนักเบากว่าของ SA เด่นตรงตอนจอดและต้องการให้สลิงหย่อนก็ชิฟไปที่เกียร์ต่ำ และจะหยิบมาใช้งานก็ปั่นออกไปได้เลย ไม่ต้องชิฟไล่เกียร์เหมือนของ SA
- ตัวนี้ใช้งานมายังไม่เคยเจอปัญหาอะไรครับ ชิฟนุ่มกว่า ตอบสนองไวกว่า แม่นยำกว่า