cyclocross

[IDragon]

เอิ่ม... พี่ๆ เพื่อนๆครับ ซีรี่ส์ไซโคลครอสวันละประโยคของผมใกล้จะจบแล้วนะ(เพราะใกล้จะหมดมุขเต็มที ) มีอะไรก็ช่วยๆกันเข้ามาเสริมด้วยนะคร๊าบ

[IDragon]

หากจะเปรียบเทียบรถทั้งสามประเภทซึ่งใช้ล้อขนาด700cและใส่แฮนด์หมอบเหมือนกันคือ รถถนน, ไซโคลครอส และทัวร์ริ่งไนแง่มุมต่างๆแล้ว จะได้ดังนี้

[oat116]

สนใจอยากลองขี่ cyclocross บ้าง ไม่ทราบว่าจะไปดูตัวเป็นๆ ได้ที่ไหนบ้างครับ ทั้งมือหนึ่งและมือสอง

[IDragon]

ตอนนี้ในบ้านเราก็มีขายอยู่หลายยี่ห้อ เช่น Giant, Gios, Masi ลองถามดูตามร้านค้าตัวแทนของยี่ห้อนั้นๆได้เลยครับ

[Treepop]

ผมใช้surly crosscheckอยู่ครับ ได้มาเมือตอนกุมภาปีนี้ล่ะ
เป็นจักรยานคันแรกที่ซื้อหลังจากตั้งใจจะปั่นจริงจัง
แรก ๆ เอาไปออกทริปกับก๊วนในหมู่บ้านที่มีทั้งหมอบและภูเขา ปั่นยังไงก็ไม่ทัน >> เพราะไม่มีแรง
ตอนนี้หันมาเซตเพื่อไปทางทัวร์ริ่ง เพราะเอาไปปั่นยาว ๆ ก็สบายไหลไปเรื่อย ๆ
จะใช้ขนของก็พอได้เหมาะกับไปทริปสัก 2-3 วัน แบกของพอประมาณ รวมทั้งเต็นท์ด้วย

[PrajNa]

ผมใช้surly crosscheckอยู่ครับ ได้มาเมือตอนกุมภาปีนี้ล่ะ
เป็นจักรยานคันแรกที่ซื้อหลังจากตั้งใจจะปั่นจริงจัง
แรก ๆ เอาไปออกทริปกับก๊วนในหมู่บ้านที่มีทั้งหมอบและภูเขา ปั่นยังไงก็ไม่ทัน >> เพราะไม่มีแรง
ตอนนี้หันมาเซตเพื่อไปทางทัวร์ริ่ง เพราะเอาไปปั่นยาว ๆ ก็สบายไหลไปเรื่อย ๆ
จะใช้ขนของก็พอได้เหมาะกับไปทริปสัก 2-3 วัน แบกของพอประมาณ รวมทั้งเต็นท์ด้วย

ชอบครับ surly ตัวนี้เคยแอบไปดูๆอยู่เหมือนกัน
ถ้าวันไหนอยากเร็วตามพวกหมอบ(ขาปกตินะครับไม่เอาขาแข็ง) เอาแบบพอตามกลุ่มได้ก็ลองหาชุดล้อเบาๆไหลๆยาง700/23 มาใส่ดูครับ เซ็ตบาร์หมอบลงอีกนิดหน่อยรับรองปั่นได้เร็วขึ้นไม่ตำ่กว่า 5 กม/ชม. ครับ จะติดอีกทีก็ที่ความเร็วสูงสุดอาจจะสู้พวกนั้นไม่ได้

[IDragon]

ผมใช้surly crosscheckอยู่ครับ ได้มาเมือตอนกุมภาปีนี้ล่ะ
เป็นจักรยานคันแรกที่ซื้อหลังจากตั้งใจจะปั่นจริงจัง
แรก ๆ เอาไปออกทริปกับก๊วนในหมู่บ้านที่มีทั้งหมอบและภูเขา ปั่นยังไงก็ไม่ทัน >> เพราะไม่มีแรง
ตอนนี้หันมาเซตเพื่อไปทางทัวร์ริ่ง เพราะเอาไปปั่นยาว ๆ ก็สบายไหลไปเรื่อย ๆ
จะใช้ขนของก็พอได้เหมาะกับไปทริปสัก 2-3 วัน แบกของพอประมาณ รวมทั้งเต็นท์ด้วย

รุ่นเดียวกัน สีเดียวกันเลย

ได้มาแบบคอมพลีตหรือเป็นรถประกอบครับ มือเกียร์(น่าจะเป็นsora)เข้ากับชุดขับเสือภูเขาได้ดีหรือเปล่าครับ ของผมใส่ชุดsoraทั้งชุดเลย ไม่ค่อยลุยเท่าไหร่

[IDragon]

(ต่อ)

เริ่มจากเฟรมและล้อ
หากเอาเฟรมรถถนนเป็นตัวตั้ง เฟรมไซโคลครอสสำหรับนักปั่นคนเดียวกันจะมีท่อนอนที่สั้นกว่าเล็กน้อย ในขณะที่ก็มีหางหลังยาวกว่าเล็กน้อยด้วย ระดับของสแตนด์โอเวอร์จะเตี้ยกว่าเล็กน้อย ในหลายๆรุ่นอาจจะมีรูสำหรับติดตะแกรงหลัง และบางรุ่นอาจจะมีรูติดตะแกรงหน้าได้ด้วย ส่วนเฟรมทัวร์ริ่งจะมีท่อนอนใกล้เคียงกับรถถนน ระดับสแตนด์โอเวอร์ใกล้เคียงกันแต่มีหางหลังที่ยาวกว่ารถทั้งสองประเภทแรกมากทำให้มีฐานล้อกว้างเหมาะกับการขับขี่ในระยะไกล กระโหลกอยู่ต่ำเพื่อให้มีศูนย์ถ่วงต่ำมีความเสถียรมากขึ้น และมีรูให้ติดตะแกรงเต็มไปหมด

ตะเกียบหน้าของรถถนนจะแคบ โดยทั่วไปจะใส่ยางหน้าเรียบกว้างประมาณ 20-23c บางรุ่นโดยเฉพาะรุ่นเก่าๆที่เฟรมเป็นเหล็กอาจใส่ยางได้กว้างถึง 28c รวมทั้งใส่บังโคลนติดตะแกรงได้ด้วยแต่โดยทั่วไปจะไม่นิยมติด และก้ามเบรคเป็นเบรคก้ามปู ในไซโคลครอสตะเกียบจะกว้างกว่า เพื่อให้ใส่ล้อยางหน้ากว้างได้ หน้ายางจะเป็นปุ่มแบบเดียวกับยางเสือภูเขา โดยข้อกำหนดของ UCI จะให้ใส่ยางไม่เกินขนาด 32c แต่ในรถบางรุ่นที่ทำออกมาจะให้ขนาด 35c ติดรถมา และบางรุ่นสามารถใส่ได้ถึง 40-45c นิยมใช้เบรคผีเสื้อและมีมือเบรคเสริมที่แฮนด์บน ถ้าเป็นรถแข่งไม่นิยมติดบังโคลนและตะแกรง อาจมีรูให้ติดกระติกน้ำได้ 1-2 จุดแต่มักไม่นิยมติดเพราะทำให้ยกแบกได้ลำบาก เนื่องจากไซโคลครอสเป็นรถแข่งเช่นเดียวกับรถถนนจึงใช้ตรรกะเดียวกันคือ ตัดน้ำหนักที่ไม่จำเป็นออกไปให้มากที่สุด ในรถทัวร์ริ่งจะนิยมใส่ยางหน้ากว้างตั้งแต่ 32c ขึ้นไป ยิ่งหน้ากว้างยิ่งดีสำหรับการขับขี่และบรรทุก ชุดล้อนิยมใช้ดุม 36 รูเพื่อความแข็งแรงในการรับน้ำหนัก เบรคอาจเป็นเบรคผีเสื้อหรือวีเบรค ติดบังโคลนและตะแกรงเต็มยศ มีรูติดขากระติกน้ำได้หลายจุดและมีแร็กสำหรับเก็บซี่ลวดสำรองด้วย


การเซ็ตรถ
รถถนนเป็นรถแข่งที่เน้นความเร็วในทางตรงจึงต้องเน้นที่ความลู่ลม ตำแหน่งของแฮนด์จะอยู่ต่ำกว่าอานมาก ท่าในการขับขี่จะก้มให้ลู่ลมได้มากที่สุด ไซโคลครอสจะไม่เน้นความลู่ลมมากนักเพราะในการแข่งมีทางยาวไม่มากนักแต่มีจุดหักเลี้ยวมากมาย จึงเน้นที่ความคล่องตัวในการควบคุมรถ นิยมใช้แฮนด์กว้างตำแหน่งแฮนด์จะอยู่สูงกว่าเล็กน้อยเพื่อการควบคุมที่ดีกว่า แต่มักจะไม่สูงเกินระดับอาน ท่านั่งจะค่อนข้างตั้งมากกว่า นิยมจับที่ฮู้ดและแฮนด์บนมากกว่าจับที่ดรอป ส่วนรถทัวร์ริ่งไม่เน้นความเร็วแต่จะเน้นที่ความสบายในการขับขี่มากที่สุด นิยมใช้แฮนด์กว้างระดับแฮนด์สูงกว่าอานเพื่อจะไม่ต้องก้มมากและขับขี่ได้สบายกว่าในระยะทางยาวๆ

[WTFcyclist]

ตอนนี้ผมขี่แต่คันข้างล่างนี้ ยี่ห้อ แอร์บอร์น (สัญชาติอเมริกัน เชื้อสายจีน) cyclocross ของแท้ ชุดเกียร์ Sram Apex (สัญชาติอเมริกัน เชื้อสายเยอรมัน) ซื้อตั้งแต่ตอนเริ่มแรกที่ UCI ให้ใช้ดิสเบรคได้ ตอนนั้นแทบจะไม่มียี่ห้ออื่นที่เป็น cyclocross ดิสเบรคออกมา ตอนนี้มีดิสเบรคมีให้เลือกเยอะแยะหลายยี่ห้อ
ข้อเสียของรถคันนี้
1. ที่ชัดเจนเลยคือหนัก (10.5 กิโลกรัม) เกิดจากล้อซี่เยอะหนักด้วย
2. ขอบล้อจะทนทานเกินไป เพราะไม่ต้องโดนเบรค ทำให้หาเรื่องซื้อล้อใหม่ไม่ได้
3. ขายต่อให้ใครไม่ได้ geometry ของรถคันนี้เหมาะกับคนแขน(หรือตัว)สั้นขายาว ท่อบนมันสูง ติดไข่ ต้องรอคนเป้าสูงๆขายาว


อีกคันนึงเป็นรถ วูดู (สัญชาติอเมริกัน เชื้อสายจีน) ประกอบสนุกๆขำๆ เป็นรถ Monstercross (เสือหมอบปีศาจ) คือเอาตัวถังรถ 29er มาใส่ drop bar

[IDragon]

ชอบคันบนครับ ดูมันพร้อมจะทะยานไปข้างหน้าตลอดเวลา ดูเหมือนรถใหญ่พอสมควร ไซส์อะไร standover เท่าไหร่ครับเนี่ย


คันล่างนี่ใช่คันเดียวกับที่เอาไปลุยข้ามทวีป 8,000 กม.รึเปล่าครับ

[IDragon]

ดูเหมือนว่าเริ่มจะมีคนให้ความสนใจไซโคลครอสบ้างแล้วนะครับ ในบอร์ดนี้ก็มีบ้าง เมื่อวันก่อนไปร้านจักรยานก็มีคนมาถามหาไซโคลครอส

[IDragon]

ยังมีรถล้อ 700c ใส่แฮนด์หมอบอีกประเภทหนึ่งที่คล้ายกับไซโคลครอส(และก็คล้ายกับรถถนน รถทัวร์ริ่งด้วย) คือรถ Audax ซึ่งเป็นรถสำหรับการแข่งขันอีกประเภทหนึ่ง แต่บ้านเราอาจจะหายาก หน้าตาจะคล้ายกับรถถนนสับถังรุ่นเก่าๆ แต่รถนี้ใช้มือเกียร์รวม ใส่ยางไม่เกิน 28c เพราะต้องปั่นลุยทางและต้องบรรทุกของแต่ก็เน้นความเร็วด้วย มีบังโคลนและติดตะแกรง และอาจมีดุมปั่นไฟด้วยเพราะต้องปั่นกันข้ามคืนข้ามวัน จัดเป็นรถไลท์ทัวร์ริ่งได้ประเภทหนึ่ง

[IDragon]

หมดมุขแล้ว

[WTFcyclist]

ชอบคันบนครับ ดูมันพร้อมจะทะยานไปข้างหน้าตลอดเวลา ดูเหมือนรถใหญ่พอสมควร ไซส์อะไร standover เท่าไหร่ครับเนี่ย


คันล่างนี่ใช่คันเดียวกับที่เอาไปลุยข้ามทวีป 8,000 กม.รึเปล่าครับ

คัน cyclocross ไซส์ 55cm ครับ standover 33 นิ้ว (838 มิลลิเมตร) แต่ท่อบนยาว 54cm จริงๆแล้วกลัวมันกระแทกไข่เหมือนกันเวลาเอาไปลุย
ส่วนคันล่างนี่คือเอาตัวถังที่เอาไปลุยข้ามทวีป 8,000 กม. แต่มันกลายเป็นจักรยานคันใหม่ไปแล้ว เพราะแทบไม่มีของเดิมเหลืออยู่เลย

แต่ก่อนขี่เสือภูเขายางกว้างๆ แต่เมื่อไม่กี่ปีมานี้พึ่งพบว่ายาง แค่ 700x32mm ไม่ต้องมีกันสะเทือนหน้า สามารถขี่ไปได้ทุกที่ และความเร็วเฉลี่ยดีขึ้นด้วย
ภาพประกอบ credit จาก http://salsacycles.com/bikes/warbird_ti

[IDragon]

โอ้... สวยแต่สแตนด์โอเวอร์สูงจัง น่าเป็นห่วงนะคับ อิอิ

ยาง 32c ถ้าเป็นในกทม.ยังมีโอกาสตกร่องฝาท่ออยู่นะครับ ผมใช้ 35c ยังเคยเจอฝาท่อที่มีช่องกว้างกว่าเลย บางทีก็เป็นร่องระหว่างฝาท่อ ดีที่ไม่ตกลงไป

ปั่นข้ามทวีป 8,000 ก.ม.นี่ไม่ใช่เรื่องเล็กที่ควรเก็บไว้คนเดียวนะครับ เท่าที่ติดตามผลงานมารู้สึกว่าคุณ WTFcyclist จะไปลุยอะไรแบบนี้มาหลายรอบแล้ว ถ้าพอมีเวลาสะดวกอยากให้เล่าสู่กันฟังบ้าง (หรือเล่าไปแล้ว แต่ผมไม่รู??) จะในนี้หรือในหน้าทัวร์ริ่งก็ได้ครับ อยากอ่าน

ปล.ชอบภาพประกอบครับ