แปลง MTB เป็น TOURING ยุ่งยาก วุ่นวายแค่ไหนครับ

[IDragon]

[WTFcyclist]

คันนี้ของผม 29er ครับ ไม่วุ่นวายในการแปลงครับ เวลาขี่เร็วๆรถไม่ค่อยนิ่ง(มันส่าย)เหมือนรถทัวร์ริ่งจริงๆที่ออกแบบไว้ขนของ แต่ก็ขี่ทัวร์ริ่งไป ประมาณ 8,000 กิโลเมตร ข้ามทวีปได้ ถ้าเอาไปใช้เป็น light touring จะดีกว่าครับ แต่ถ้าขนของหนักๆผมไม่แนะนำครับ (ถึงแม้ผมจะทำไปแล้ว)

[nortel]

ถ้าส่วนสูงคร่อมไซส์หรือปั่นฯ ได้หลายไซส์ จักรยานปั่นฯ ทางไกลเลือกไซส์ค่อนข้างไปทางใหญ่จะปั่นฯสบายกว่าครับ

จักรยานไซส์ค่อนไปทางเล็กจะได้ความคล่องตัวเหมาะกับระยะทางสั้น ทางที่มีความคดเคี้ยวหรือทาง Track เข้าป่า ลงคันนา ฯลฯ

ปั่นฯ ทางตรง ทางเรียบ ระยะทางไกล รถไซส์ใหญ่ช่วงยาว จะได้ความนิ่งในทางตรง รถช่วงยาวเลี้ยวโค้งยากกว่านิดหนึ่งแต่ก็ไม่วอกแวก ปั่นฯ สบายครับ

แต่ต้องไม่เกินระดับที่จะบังคับควบคุมใหว ใหญ่เกินตัวมากไปก็ปั่นฯ ไม่สบายครับ เหมือนเด็กไปขับขี่จักรยานผู้ใหญ่

คือเฟรมmtb เก่าของผมมันเริ่มโทรมแล้วครับ เลยอยากเปลี่ยนเฉพาะเฟรม ทีนี้ต่อไปคงไม่ได้ไปลงtrack มากมายแล้ว เลยมองว่ถ้าหากเฟรมใหม่ที่เหมาะกะtouring ก็น่าจะดี อะไหล่ก็จะย้ายจากคันเดิม มีคำแนะนำไหมครับ?

ขายคันนี้ แล้วซื้อคันที่เป็นทัวริ่ง เลือกขนาดให้เหมาะกับร่างกาย จบง่ายกว่าเยอะครับ

[เสือ Spectrum]

คือเฟรมmtb เก่าของผมมันเริ่มโทรมแล้วครับ เลยอยากเปลี่ยนเฉพาะเฟรม ทีนี้ต่อไปคงไม่ได้ไปลงtrack มากมายแล้ว เลยมองว่ถ้าหากเฟรมใหม่ที่เหมาะกะtouring ก็น่าจะดี อะไหล่ก็จะย้ายจากคันเดิม มีคำแนะนำไหมครับ?

เปลี่ยนเฟรมจักรยาน มีความยุ่งยากเรื่องการย้ายอะไหล่และความเข้ากันได้ของอะไหล่ครับ ไม่ใช่ว่าอะไหล่เก่าจะใช้ได้ทุกชิ้น บางชิ้นก็ต้องหาใหม่

ไปๆ มาๆ เสียเวลาและเสียเงิน รวมค่าเดินทางเพื่อหาอะไหล่ที่ขาด เบ็ดเสร็จแล้ว พอๆ กับการหาซื้อจักรยานใหม่ทั้งคันครับเหมือนที่หลายท่านแนะนำไว้นั่นแหละครับ

ถ้าเป็นจักรยานใหม่ก็ไม่ต้องไปหาอะไหล่เองครับ ที่สำคัญการซื้อจักรยานใหม่ทั้งคัน เบ็ดเสร็จแล้วถูกกว่าการเอาเฉพาะเฟรม และมาซื้ออะไหล่แยกทีหลังครับ

[steeven]

ผมใช้ mtb specialzed cross trial ล้อ 700 ยางเดิม 700*45 เคยเปลี่ยนใส่ยาง 700* 25 เร็วดี แล้วติดบาร์เอน ตอนหลังใส่ยาง 700*35 ของ camal
ยางหนักแต่เกาะถนนดี เพื่อนๆเปลี่ยนหมอบกันหมดแล้ว ตามเกาะทีไรปวดหัวเข่ามากๆ รถผมมันหนัก ประมาณ 16 กก. หรือต้องกลับมาใส่ยางเล็กเหมือนเดิมหรือเอาโช้คออกแล้วใส่ตะเกียบแทนดีครับ เสือ spectum ช่วยแนะนำหน่อยครับ เพราะในกลุ่มปั่นกันเร็วมากๆ บางครั้งความเร็วถึง 50กม/ชม. ตามเกาะไม่ไหวแรงขึ้นทุกที

[เสือ Spectrum]

ถ้าความเร็วขนาดนั้นที่เสือหมอบได้เปรียบเรื่องการยืนความเร็วสูงที่ระยะทางต่อเนื่องนานๆ เป็นเพราะมีความได้เปรียบเรื่อง Aerodynamic หรือความลู่ลมด้วยครับ

ในจักรยานเสือหมอบเวลาเราจับ Drop หรือบาร์ล่าง ที่เกียร์เดิมสามารถรู้สึกได้ว่าแม้ไม่ได้เปลี่ยนเกียร์แต่ก็จะปั่นฯ ได้ง่ายขึ้น เบาแรงขึ้นเพราะลำตัวแทบไม่มีการปะทะลม

เรื่อง Max. Speed หรือความเร็วสูงสุด (ชั่วขณะ) บางทีมันหลอกให้รู้สึกเหมือนว่า 40 หรือ 50 กม./ชม. เราก็ทำได้เพราะขนาดล้อเท่ากัน ระบบเกียร์ใกล้เคียงกันหรือเหมือนกัน แต่ปัจจัยส่วนที่เหลือที่จะทำให้กินขาดกันก็อยุ่ที่เรื่องความหนัก-เบาเวลาปั่นฯ นี่แหละครับ

พอไม่ต้องปั่นฯ โต้ลมมันก็ออกแรงน้อยกว่ากันมาก เลยทำให้ยืนความเร็วสูงได้นานกว่าครับ

เสือภูเขาของผมปั่นฯ ออกทริป AV ก็อยู่แถวๆ 18 - 20 กม./ชม. นี่แหละครับ แต่ตอนเอาขึ้นซ้อมบนเทรนเนอร์ปั่นฯ ต่อเนื่อง 1 ชั่วโมงไม่มีเรื่องลมสวน/ลมปะทะทำ AV ได้ระดับ 29 - 30 กม./ชม. เลยครับ

ถ้าโจทย์คือจักรยานคันเดิม คงมีวิธีเดียวครับที่จะทำให้ไล่กวดเสือหมอบเป็นเวลานานๆ ได้คือต้องติด Aero Bar แต่คงทราบนะครับว่า Aero Bar นอกจากต้องเลือกให้เข้ากับลักษณะการปั่นฯ ทางไกลแล้ว (ต้องเป็น Aero Bar ที่สามารถจับได้นานๆ โดยไม่ปวดเมื่อย "มาก" ระหว่างปั่นฯ ) ยังมีจุดอ่อนตรงเรื่องการเบรคที่ความเร็วสูง เนื่องจากตำแหน่งอุปกรณ์เบรคอยู่ห่างจากตำแหน่งที่เราใช้มือจับแฮนด์เพื่อบังคับทิศทาง ถ้าต้องเบรคกระทันหันจะทำได้ลำบาก รวมถึงถ้าไปเจอเส้นทางที่มีการเลี้ยวบ่อยครั้ง จักรยานที่ใช้ Aero Bar ก็จะเสียเปรียบเสือหมอบมาก

เสือหมอบนี่สามารถเบรคและบังคับเลี้ยวได้ถนัดจากตำแหน่งจับ Drop Bar มากกว่าครับ แต่รับรองว่าถ้าติด Aero Bar บนจักรยานคันเดิมก็จะช่วยให้สามารถเกาะกลุ่มติดได้นานขึ้นแน่นอนครับ แต่ต้องฝึกทักษะเพิ่มเติมสักนิด หรือถ้าใช้ Aero Bar ตลอดก็อาจจะต้องย้ายเบรคไปติดปลาย Aero Bar แทน

เสือหมอบบางคันที่ "ปั่นฯเดี่ยว" ผมก็เคยเจอว่าเขาติด Aero Bar เหมือนกันครับ

[เสือ Spectrum]

ป.ล. - ยาง 700 X 35C ใหญ่ไปหน่อยสำหรับการทำความเร็วสูงครับ ถ้าความเร็วขนาดนี้ต้องเปลี่ยนกลับไปใช้ 700 X 25C ตามเดิมจะดีกว่า อีกอย่างหนึ่ง ยางระดับ 32 - 35C ช่วงออกตัว ตีนต้นจะช้าไม่ทันพวก 23 - 25C ด้วยครับ

พอต้องออกแรงไล่กวดก็จะเหนื่อยไปเสียก่อนครับ

[steeven]

ขอบคุณครับเสือ spectum เวลาใส่ยาง 700^25 เวลาเข้าโค้งจะหลุดโค้งต้องเบรคและชลอความเร็ว ผมรบกวนเรื่องถอดโช้คแล้วใส่ตะเกียบแทนจะช่วยเรื่องน้ำหนักลดลงได้หรือไม่
ลืมเล่าเรื่องหนึ่งไปเมื่อช่วงหน้าฝนใส่ยาง 700^45 เดิมติดรถ ยาง borough ยางออกแนวทางเรียบ ปั่นช้าๆช่วงกลับบ้านหลังฝนหยุดตกแต่ถนนลื่นเลยล้มมือข้างซ้ายยันพื้นถนนเจ็บและอักเสบ เลยไปหาซื้อยาง 700^35 ยางไทยยี่ห้อ camal ถูกดี 100 กว่าบาท เกาะถนนดี แต่ข้อเสียน้ำหนักเยอะ กะว่าหมดหน้าฝนเมื่อไหร่หากเดินทางไกลเกิน 120 กม. จะกลับมาใส่ยาง 700^25 เพื่อลดน้ำหนัก รบกวนเรื่องถอดโช้คแล้วใส่ตะเกียบด้วยนะครับ จะมีข้อเสียอย่างไรบ้าง กำลังมองตะเกียบ ยี่ห้อ rst รุ่น rfm ราคา 1,800 บาท จะลดน้ำหนักได้เยอะไหม

[เสือ Spectrum]

เวลาใส่ยาง 700^25 เวลาเข้าโค้งจะหลุดโค้งต้องเบรคและชลอความเร็ว

ตรงนี้ก็เป็นจุดที่มีความแตกต่างระหว่างเสือทางเรียบตัวจริงอย่างเสือหมอบ กับจักรยาน Hybrid ครับ

Hybrid หรือเสือภูเขาแปลงใส่ล้อหมอบ ทำอย่างไรความสูงของกระโหลกและบันใดก็ยังอยู่สูงจากพื้นมากกว่าเสือหมอบ เนื่องจากจุดประสงค์จริงเป็นจักรยานแนว ATB เผื่อตอนเอาไปลุย บันใดและกระโหลกอยู่สูงจะได้หลบสิ่งกีดขวางได้ง่าย เอามาปั่นฯ ทางเรียบมันเลยไม่เสถียรเท่าไรครับ เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงอยู่สูง

คงต้องยอมรับความแตกต่าง ถ้าเข้ากลุ่มเสือหมอบก็ไปไล่กวดช่วงทางตรงเอาแทนครับ

ผมรบกวนเรื่องถอดโช้คแล้วใส่ตะเกียบแทนจะช่วยเรื่องน้ำหนักลดลงได้หรือไม่

ถ้าเป็นตะเกียบเปล่าๆ น่าจะมีความแตกต่างครับ โช๊คน้ำหนักน่าจะอยู่ที่ 1.5 กก. ขึ้นไปเรื่อยๆ ส่วนตะเกียบธรรมดาราวๆ 500 - 800 กรัม แต่ตะเกียบบางรุ่นที่ใส่ระบบกันสะเทือนลงไปด้วยนี่หนักพอๆ กับโช๊ค แถมราคาก็เอาเรื่องอยู่ครับ

รบกวนเรื่องถอดโช้คแล้วใส่ตะเกียบด้วยนะครับ จะมีข้อเสียอย่างไรบ้าง

สะเทือนขึ้นอย่างแน่นอนครับ ถ้าทนความสะเทือนไม่ใหวก็ต้องไปปรับที่ขนาดยาง ยางใหญ่ขึ้นก็ซับแรงสะเทือนได้มากขึ้นครับ หรือกลางๆ ก็ 700 X 28C ที่ได้ทั้งความเร็วและไม่สะทือนมากนักครับ

หาตะเกียบที่ความสูงใกล้เคียงหรือเท่ากับโช๊คดิม ตอนถอดถ้าเคยเปลี่ยนเสต็มเองก็ทำแบบเดียวกันครับ ในจักรยานรุ่นใหม่แค่ถอดสเต็มออกก็สามารถเอาโช๊คออกจากเฟรมได้แล้วครับ

ส่วนที่จะติดไปกับโช๊คคือแหวนรองลูกปืนคอตัวล่าง ถ้าไม่มีเครื่องมือถอดเอาไปให้ร้านที่ขายตะเกียบให้เราเปลี่ยนอุปกรณ์ก็ได้ครับ เพราะยังมีเรื่องของ Star Nut ที่ต้องตอกใส่ตะเกียบอีก

หากต้องการหัดทำเอง ลองศึกษาจากกระทู้ของคุณอ๊อดดูครับ มีภาพประกอบให้ดูด้วยครับ

ภาพการประกอบรถเล่นๆ เรื่อยเปื่อย / การซ่อมบำรุงรักษาโม่ และการถอด-อัดตลับลูกปืนกะโหลกกลวง " เพิ่ม การถอดบำรุงรักษาเฟืองเกลียว"

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&t=332757

ภาพสาธิตการถอดและอัดถ้วยคอ

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&t=132910

[น้องหนึ่ง]

...แร็คตัวนี้เป็นขาจับเดียว แต่มีGuardกันกระเป๋าโดนล้อครับ ลอง25-30kmhแล้วไม่มีปัญหาครับ ^^ แน่นหนาดี เสียที่มันรับน้ำหนักได้น้อย TT...

น่าจะเลื่อนจุดยึกแรคให้ต่ำลงมาได้อีกนะครับ น้ำหนักกระเป๋าจะได้อยู่ต่ำ จุดศูนย์ถ่วงต่ำ บังคับรถง่ายกว่า

[duckdae]

ไม่จำเป็นต้องใช้ล้อ 700C หนิครับ ใช้ล้อ 26 นิ้วแบบทัวร์ริ่ง ก็มีเยอะแยะ
เรื่องแฮนด์เรื่องยุ่งครับ เพราะมือเบรค มือเกียร์ ต้องเปลี่ยนหมด ผมว่าใช้แฮนด์เดิมแล้วหา บาร์เอน หรือ ไตรบาร์ มาใส่เพิ่มน่าจะเพิ่มท่าจับได้ครับ

แต่แนะนำจริงๆให้ซื้อใหม่ ผมก็เคยพยายามทำ TREK 8500 มาขี่ทัวร์ริ่ง มันก็ขี่ได้นะครับ แต่ทำยังไงๆ มันก็ยังไม่ใช่ สุดท้ายไปถอย ARAYA Federal มา 15,500 ถูกกว่าที่พยายามทำไปทั้งหมดอีก..... ขี่สบายกว่าอีก

สนใจ araya federal อยู่เหมือนกันขี่เป็นยังไงบ้างครับ เรื่องการควบคุมรถ การสับเปลี่ยนเกียร์และจานรวมถึงถ้าหากจะแต่งอุปกรณ์เพิ่ม เช่น ตะแกรงหน้า/หลัง
เซ็ทได้ง่ายหรือเปล่าครับ..

[พ่อนินา]