แปลง MTB เป็น TOURING ยุ่งยาก วุ่นวายแค่ไหนครับ

[ple_52]

แปลง MTB เป็น TOURING ยุ่งยาก วุ่นวายแค่ไหนครับ

ปัจจุบันผมใช้ Giant ATX850 ไซส์19 กับความสูงของผม 178 ซม. ไม่ทราบว่าเหมาะสมกับสรีระผมมั้ยครับ

ผมมีแนวคิดจะขี่ จักรยาน Touring จากรถคนเดิม(ตามที่แจ้งไว้ข้างต้น) ต้องทำอย่างไรบ้างครับ

1. ล้อเดิม ผมสามารถเปลี่ยนไปใช้ล้อขนาด 700c พร้อมยาง มาใส่ จะติดขัดอะไรกับเฟรมบ้างมั้ยครับ

2. แฮนด์เดิม สามารถเปลี่ยนเอาแฮนด์หมอบมาใช้ หรือใช้แฮนด์เดิมๆ จะดีกว่าครับ (จริงๆ อยากใช้แฮนด์หมอบ เพราะองศามันเยอะกว่า)

มีอะไรที่ควรจะเปลี่ยน ที่ต้องทำเพิ่มเติมบ้างมั้ยครับผมเกียวกับตัวรถ (พวกตะแกรง + กระเป๋า + บังโคลนผมน่าจะพอหาได้)

ขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนำ

[55ting55]

ไม่จำเป็นต้องใช้ล้อ 700C หนิครับ ใช้ล้อ 26 นิ้วแบบทัวร์ริ่ง ก็มีเยอะแยะ
เรื่องแฮนด์เรื่องยุ่งครับ เพราะมือเบรค มือเกียร์ ต้องเปลี่ยนหมด ผมว่าใช้แฮนด์เดิมแล้วหา บาร์เอน หรือ ไตรบาร์ มาใส่เพิ่มน่าจะเพิ่มท่าจับได้ครับ

แต่แนะนำจริงๆให้ซื้อใหม่ ผมก็เคยพยายามทำ TREK 8500 มาขี่ทัวร์ริ่ง มันก็ขี่ได้นะครับ แต่ทำยังไงๆ มันก็ยังไม่ใช่ สุดท้ายไปถอย ARAYA Federal มา 15,500 ถูกกว่าที่พยายามทำไปทั้งหมดอีก..... ขี่สบายกว่าอีก

[ต้อง]

1. เรื่องความสูงบอกง่าย ๆ คือ ยืนคร่อมเฟรมแล้วน้องชายไม่พาดกับท่อนอนและมีระยะห่างประมาณ 5 cm ก็ใช้ได้ครับ เพราะบางคนสูงเท่ากันแต่ขายาวไม่เท่ากันครับ
2. ล้อไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้ครับ เปลืองตังค์ เพราะ 26 ก็ใช้งานได้ดี แถมยังบรรทุกของได้มากโดยล้อไม่ดุ้งอีกด้วยครับ
3. เปลี่ยนเป็นแฮนด์หมอบเรื่องใหญ่มัก ๆ ครับ ขอแนะนำให้ใช้แฮนด์ปีกผีเสื้อดีก่วา จับได้หลายแบบมากเรยครับ และไม่ต้องเปลี่ยนชิพเตอร์ด้วย
4. ติดแรคโช๊คหน้า หรือแรคหลังก็ง่ายและสามารถทำเองได้เรยครับ

[เสือ Spectrum]

มันขึ้นอยู่กับระดับการ Touring ที่คุณคาดว่าจะทำครับ

อย่างแรกเรื่องล้อและยาง เป็นอย่างที่คุณ 55ting55 โพสคือไม่จำเป็นต้องจำกัดรูปแบบอยู่ที่ล้อ 700C หรือใช้แฮนด์เสือหมอบ ปรับจักรยานให้ "ง่าย" และ "ขับขี่สบาย" ตอนที่(จำเป็น)ต้องอยู่กับจักรยานเป็นเวลานานๆ

ส่วนแฮนด์ถ้ามีงบพอแฮนด์เสือหมอบก็ช่วยให้การขับขี่แนว Touring ทำได้นานๆ และสนุกขึ้นเหมือนกันครับ

ง่าย คือใช้ล้อและยางที่ตอบโจทย์การปั่นฯ ทางไกลได้ เช่น รับน้ำหนักบรรทุกได้ดี มีความทนทานระดับหนึ่งไม่รั่วหรือแตกง่าย ไม่กินแรงเวลาปั่นฯ ยาวๆ ยางเสือภูเขาก็ได้ครับ แต่ถ้าออกแนว Touring จริงมักจะใช้แรงดันลมยางแถวๆ 80 - 85 PSI

65 PSI ก็ใช้ได้แต่ยางบางเส้นอาจจะกินแรงมากหน่อยเวลาปั่นฯ ทางไกล

100 PSI หรือมากกว่าก็แข็งไปเวลาปั่นฯ ยางจะซับความกระด้างของเส้นทาง แม้เป็นทางเรียบทำให้ล้าง่ายเมื่อตอ้งปั่นฯ เวลานานๆ

80 - 85 PSI นี่อยู่ตรงกลางระหว่างล้อที่ปั่นฯ สบาย นุ่ม ซับแรงสะเทือนได้ดี แต่ก็ไม่กินแรงมากเวลาปั่นฯ ทางไกลครับ

ถ้าปั่นฯ ทางเรียบแต่คาดว่าจะเผชิญหลายสภาวะอากาศก็เลือกยางที่เกาะถนนสักหน่อย เอาแบบที่เข้าโค้งแล้วไม่หลุดโค้งง่ายหรือล้มคว่ำเวลาปีนไหล่ทางหรือเจอถนนเปียก หน้าเรียบ มีดอกยางบ้างเล้กน้อย แต่ดอกหรือร่องไม่ลึกมาก ดอกยางชิดไม่ห่างกันมาก

แฮนด์ถ้าเป็นแฮนด์ตรงของเสือภูเขาก็ติด Bar End เพื่อเปลี่ยนอริยาบทเวลาปั่นฯ นานๆ รูปแบบการปรับรถและอุกรณ์ของ Touring มุ่งหมายให้เกิดอาการเมื่อยล้าน้อยที่สุดเวลาต้องปั่นฯ ยาวๆ เท่านั้นเองครับ

ส่วนระดับการ Touring ที่พูดถึงคือถ้าปั่นฯ ไปเข้า-กลับเย็น แทบไม่ต้องทำอะไรมากกับจักรยานเดิม แค่เปลี่ยนยางให้เหมาะสมเท่านั้นเอง

ปั่นฯ เดินทาง + ค้างคืนต่างจังหวัดหลายวัน แต่ถ้าเป็นแนว Credit Card Touring ที่ไม่ได้พกอะไรติดตัวมาก พักโรงแรม ก็ไม่มีอะไรมากอีกเช่นกัน

ยากหน่อยคือ Touring แบบพึ่งตัวเอง กางเต๊นท์นอนรายทาง ต้องนำสัมภาระติดตัวไปจำนวนมาก อันนี้ต้องเลือกตระแกรงหน้า/หลังที่มีคุณภาพดีสักหน่อย ซึ่้งแน่นอนว่าต้องมีราคาแพงมากกว่าตระแกรงปรกติ เพราะต้องมีคุณสมบัติรับน้ำหนักสัมภาระได้ดี ทนทาน รวมถึงต้องมีกระเป๋าสัมภาระที่ออกแบบให้การเฉลี่ยน้ำหนักทำได้ดี ตระแกรงต้องมี Gaurd กันไม่ให้กระเป๋าหลุดเข้าไปขัดหรือติดกับซี่ลวดล้อหรือระบบเบรค รวมทังชุดแล้วอาจจะพอๆ กับซื้อจักรยานใหม่อีก 1 คันครับ

แต่สำหรับเสือ Touring ที่มีไอเดีย มีหัว DIY ก็อาจจะไม่มีค่าใช้จ่ายมากก็ได้นะครับ

ของสำเร็จรูปก็ใช้เงินมากหน่อย แต่ถ้ารู้จัก DIY ก็อาจจะเสียเงินนิดเดียวครับ

[เสือน้อยมือใหม่]

เข้าท่าครับ

[โยชูวา]

ซื้อตะแกรงหลังมาใส่ก็ไปได้ทั่วแล้วครับ จะใส่ยางเล็ก ยางใหญ่ ใส่โช้ค ใส่ตะเกียบ มันแล้วแต่เส้นทางที่เราไปปั่นครับ
บางคนชอบออกทริปทางเรียบ บางคนชอบออกทริปทางลุย
บางคนเขาใช้รถล้อ 20 นิ้วออกทริปก็มีเยอะไปครับ

[amaroqe]

ของผมแค่ใส่ตะแกรง ยาง1.75 กับบาร์เอ็นด์ ก็ปั่นจากบางกระสอบไปกระบี่แล้วครับ

[ple_52]

ขอบคุณทุกท่านมากๆๆ ครับสำหรับคำแนะนำดีๆๆ

ถ้างั้นผมไปใส่ยางประเภทถนนดีๆ ซักชุด

ใช้แฮนด์เดิมๆ แล้วเพิ่ม บาร์เอน เพิ่มตะแกรงหน้า - หลัง ก็คงจะพอเพียงแล้ว


ขอบคุณมากครับผม ส่วนเรื่องความสูงผมยืนคร่อมแล้วเจ้าน้องชายยังไม่พาดท่อนอนครับ เหลือประมาณ 7 ซม.

[PrajNa]

ขอถามเพิ่มเติมหน่อยนะครับ คือเฟรมเสือภูเขาลักษณะไหน(หรือตัวไหน)ที่เหมาะเอามาทำtouring ครับ? เช่น ท่อบนยาวหรือสั้น ขนาดค่อนใหญ่หรือค่อนข้างเล็กฯ

[เสือ Spectrum]

ถ้าส่วนสูงคร่อมไซส์หรือปั่นฯ ได้หลายไซส์ จักรยานปั่นฯ ทางไกลเลือกไซส์ค่อนข้างไปทางใหญ่จะปั่นฯสบายกว่าครับ

จักรยานไซส์ค่อนไปทางเล็กจะได้ความคล่องตัวเหมาะกับระยะทางสั้น ทางที่มีความคดเคี้ยวหรือทาง Track เข้าป่า ลงคันนา ฯลฯ

ปั่นฯ ทางตรง ทางเรียบ ระยะทางไกล รถไซส์ใหญ่ช่วงยาว จะได้ความนิ่งในทางตรง รถช่วงยาวเลี้ยวโค้งยากกว่านิดหนึ่งแต่ก็ไม่วอกแวก ปั่นฯ สบายครับ

แต่ต้องไม่เกินระดับที่จะบังคับควบคุมใหว ใหญ่เกินตัวมากไปก็ปั่นฯ ไม่สบายครับ เหมือนเด็กไปขับขี่จักรยานผู้ใหญ่

[IDragon]

ขอบคุณทุกท่านมากๆๆ ครับสำหรับคำแนะนำดีๆๆ

ถ้างั้นผมไปใส่ยางประเภทถนนดีๆ ซักชุด

ใช้แฮนด์เดิมๆ แล้วเพิ่ม บาร์เอน เพิ่มตะแกรงหน้า - หลัง ก็คงจะพอเพียงแล้ว


ขอบคุณมากครับผม ส่วนเรื่องความสูงผมยืนคร่อมแล้วเจ้าน้องชายยังไม่พาดท่อนอนครับ เหลือประมาณ 7 ซม.

จริงๆก็ประมาณนี้ก็ได้แล้วครับ หรือถ้าอยากเสียเงินเพิ่มก็เปลี่ยนล้อเป็น 36 รู กับเปลี่ยนยางเป็นยางทัวร์ริ่งดีๆสักชุดก็ได้ครับ จะได้มั่นใจขึ้น จะเปลี่ยนแฮนด์เป็นแฮนด์ผีเสื้อด้วยก็ได้ แก้เมื่อยดีครับ

[Anomonny]

แบบนี้น่าจะเรียกว่าทัวร์ริ่งได้แล้วมั้ง?

ตอนแรกมันเป็นเสือภูเขาธรรมดาๆ


-เปลี่ยนยางจากยางเสือภูเขาหนักๆ เป็นยาง26x1.5 80psi ทางถนนี่ไปเร็วกว่าเดิมมากๆ แต่ก็ยังพอลุยทางขรุขระได้อยุ่
-ผมใส่แฮนด์เอน จะได้เปลี่ยนท่าจับได้ ไม่เมื่อยมือ เรื่องแฮนด์นี่ ขึ้นกับความถนัด แล้วก็ระยะทางด้วย ถ้าทำให้นั่งแล้วน้ำหนักลงมือ กับก้นเฉลี่ยกันพอดีก็ถือว่าโอเคแล้วครับ
-ติดตะแกรงหลัง ไว้ติดกระเป๋า ใส่ของ
-ใส่กระเป่าทัวร์ริ่งแบบห้อยสองข้าง อันนี้แล้วแต่ชอบนะครับ แต่ก็ต้องดูด้วยว่าRackเรามันรับได้ขนาดไหน ของผมมันสู้ได้ประมาณไม่เกิน10กิโล แต่ช่วงนี้ไม่ได้วางแผนจะเดินทางไกล ขนาดนี้ก็ถือว่าเหลือเฟืออยู่
-ผมยังขาดบังโคลนแหนะ แต่คิดว่าคงไม่เป้นปํญหา เพราะเวลาฝนตกผมไปช้าๆอยู่แล้ว แล้วถ้าจำเป็นจริงๆผมมีแผ่นอคลิลิคเอา มาวางบนตะแกรงหลัง กันโคลนหลังได้
ด้านหน้าก็ เอ่อ ยังขาดบังโคลนหน้าจริงๆน่ะแหละ XD
งบผมน้อย ;.; ชีวิตนักศึกษา ต้องประหยัด ได้ขนาดนี้ก็ดีใจสุดๆแล้ว TT

ประมาณ10ตุลานี้ จะลองออกทริปปักหมุดหาดใหญ่ ไปอำเภอรอบๆ วันสองวัน คิดว่าคันนี้คงไหว ลอง60กิโล จากอนุสาวรีย์ไปรังสิตแล้วสบายๆอยู่ ><

หวังว่าจะเป้นแนวทางได้ เดี่ยวผลของเซ็ตติ้งนี้เป็นยังไงจะมารายงานนะครับ ^^

[เสือ Spectrum]

คุณ Anomonny

ภาพบางส่วนดูมืดไปหน่อย เห็นรายละเอียดไม่ชัด ถ้าตระแกรงหลังเป็นแบบขาเดียว ไม่มี Gaurd หรือเป็นตระแกรงติดหลักอาน อย่าลืมยึดกระเป๋าข้างให้แน่นหนา อย่าให้พะเยิบพะยาบปลิวตามลม

ด้านหลังกระเป๋า ติดแผ่นไม้อัดแข็ง หรือ ฟิวเจอร์บอร์ดกันไม่ให้กระเป๋าผ้าซึ่งอ่อนตัวได้เข้าไปขัดกับซี่ลวดขณะปั่นฯ หรือไปขัดขวางการทำงานของกลไกเบรค ถ้าส่วนของกระเป๋าหรือสายรัด เทปตีนตุ๊กแก เข้าไปขัดตัวตอนกำลังทำความเร็ว ......

ดูไม่จืดแน่ๆ ครับ

[Anomonny]

คุณ Anomonny

ภาพบางส่วนดูมืดไปหน่อย เห็นรายละเอียดไม่ชัด ถ้าตระแกรงหลังเป็นแบบขาเดียว ไม่มี Gaurd หรือเป็นตระแกรงติดหลักอาน อย่าลืมยึดกระเป๋าข้างให้แน่นหนา อย่าให้พะเยิบพะยาบปลิวตามลม

ด้านหลังกระเป๋า ติดแผ่นไม้อัดแข็ง หรือ ฟิวเจอร์บอร์ดกันไม่ให้กระเป๋าผ้าซึ่งอ่อนตัวได้เข้าไปขัดกับซี่ลวดขณะปั่นฯ หรือไปขัดขวางการทำงานของกลไกเบรค ถ้าส่วนของกระเป๋าหรือสายรัด เทปตีนตุ๊กแก เข้าไปขัดตัวตอนกำลังทำความเร็ว ......

ดูไม่จืดแน่ๆ ครับ

XD
ขอบคุณครับในความห่วงใย
แร็คตัวนี้เป็นขาจับเดียว แต่มีGuardกันกระเป๋าโดนล้อครับ ลอง25-30kmhแล้วไม่มีปัญหาครับ ^^ แน่นหนาดี เสียที่มันรับน้ำหนักได้น้อย TT


ในภาพนี้ยังไม่ได้เปลี่ยนhand end ขอบอกว่าอย่าซ์้อแฮนด์เอนถูกๆแบบนี้ ใช้ๆไป จับๆ หัก -*- ตอนนี้ใส่ของPRO ค่อยมั่นใจหน่อย

[PrajNa]

ถ้าส่วนสูงคร่อมไซส์หรือปั่นฯ ได้หลายไซส์ จักรยานปั่นฯ ทางไกลเลือกไซส์ค่อนข้างไปทางใหญ่จะปั่นฯสบายกว่าครับ

จักรยานไซส์ค่อนไปทางเล็กจะได้ความคล่องตัวเหมาะกับระยะทางสั้น ทางที่มีความคดเคี้ยวหรือทาง Track เข้าป่า ลงคันนา ฯลฯ

ปั่นฯ ทางตรง ทางเรียบ ระยะทางไกล รถไซส์ใหญ่ช่วงยาว จะได้ความนิ่งในทางตรง รถช่วงยาวเลี้ยวโค้งยากกว่านิดหนึ่งแต่ก็ไม่วอกแวก ปั่นฯ สบายครับ

แต่ต้องไม่เกินระดับที่จะบังคับควบคุมใหว ใหญ่เกินตัวมากไปก็ปั่นฯ ไม่สบายครับ เหมือนเด็กไปขับขี่จักรยานผู้ใหญ่

คือเฟรมmtb เก่าของผมมันเริ่มโทรมแล้วครับ เลยอยากเปลี่ยนเฉพาะเฟรม ทีนี้ต่อไปคงไม่ได้ไปลงtrack มากมายแล้ว เลยมองว่ถ้าหากเฟรมใหม่ที่เหมาะกะtouring ก็น่าจะดี อะไหล่ก็จะย้ายจากคันเดิม มีคำแนะนำไหมครับ?