คำเตือนสำหรับผู้ใช้ดิสน้ำมันรุ่นล่างๆ

[Goodmans]

ผมว่าการเลียเบรคคือสิ่งที่ผิดนะครับ
เพราะจะทำให้ใบดิส ผ้าเบรค ร้อนมาก จากการเสียดสีกัน อาการวืดตามมา

ผมเคยลงเขาด้วยเสือภูเขา ดิสเบรครุ่นล่าง M486 ....อาศัยการเบรคหน้า สลับหลัง ....บางจังหวะพร้อมกัน ไม่เลียไม่ลากยาว
ทิ้งน้ำหนักที่ล้อหลัง ......
ก็เอาอยู่เบรคได้ปกติ

แต่ สิ่งที่จะช่วยได้ และต้องคำนึงถึงก็คือ
ขนาดใบดิส วัสดุ ....ใบหน้าใหญ่ ๆ ไว้ก่อน ได้พื้นที่สัมผัส/รอบ ดีขึ้น...เลือกยี่ห้อใบดิส ดี ๆ
ผ้าเบรค วัสดุ...

วีเบรคก็ไม่ใช่ว่าจะปลอดภัยกว่าดิดิสเบรคนะครับ ขอบล้อร้อนยางระเบิดปลิ้นได้เหมือนกันนะครับ

..
. นั่นน่ะ ____เค้าเรียกว่า เลียเบรค
ถ้าไม่เลียเบรคเลยก็ คือกดเบรคปุ๊ปหยุดปั๊ป แบบการขี่ ไทล์อัล สั่งเบรคได้ดั่งใจ

การเบรคแบบค่อยๆหยุด ไม่กระโชกโฮกฮาก ก็คือการเลียเบรคอยู่แล้ว อาจจะเลียเบรคแบบ ยาว หรือสั้น ก็แล้วแต่ฝีมือ และการฝึกของแต่ละคน
ขอจงใช้การเลียเบรคต่อไปนะ ไม่ผิดหรอกการเลียเบรคนี่หน่ะ นอกจากจะขี่แบบไทร์อัล ไทร์อัล ยังมีการเลียเบรคเลย เช่น การยกล้อแมนนวลล้อหน้า
อย่าเบรคแบบต้องการเข้าโค้ง เหมือนการขี่แบบโมโตครอสนะครับ ถ้าไม่ฝึกให้ดี มีเลือดแน่ๆ

ผมว่าไม่ใช่อ่ะครับ ...เบรคก็คือเบรค เวลาหยุดรถยนต์...ไม่เห็นมีใครบอกว่าเลียเบรคเลย เค้าเรียกว่าเบรคเฉย ๆ
ส่วนที่คุณบอกว่าหยุดได้อย่างใจผมว่ามันคือการกระทืบเบรค
เวลาขับรถลงเขาเค้าก็ห้ามเลียเบรครถยนต์นะครับ เค้าเรียกว่าย้ำเบรคเป็นระยะ ๆ
ผมว่าเลิกใช้คำว่าเลียเบรคเถอะ คนสับสนเปล่า ๆ การลงเขาไม่ว่าจะเป็นรถชนิดไหน...เค้าห้ามเลียเบรคครับ....ไม่เชื่อไปเปิดดูเทคนิดการขับรถลงเขาก็ได้ว่าข้อควรระวังเป็ยยังไง

งง คุยจักรยาน ดันไปรถยนต์ งั้นก็ตามไป ว่างัยว่าตามกัน

รถยนต์หน่ะคุณ ลองไปก้มดูที่ดิส หรือไปถามช่างนะครับ ใบดิสหน่ะ มันแทบจะติดกับคาริเปอร์ อยู่แล้วนะครับ เสมือนมันก็เลียเบรคกลายๆ ซึ่งแตกต่างจากดิสของจักรยาน ใบดิสจะไม่สัมผัสกับคาริปเปอร์เลย นอกจากตอนกำเบรค หรือเบรคชำรุด ที่เรียกว่าเบรคติด

ทุกคนหน่ะครับ รวมคุณด้วย ถ้าขับรถยนต์ มันจะเลียเบรคโดยไม่รู้ตัวเลย ไม่มีแบบย้ำเบรค หรอกครับ การย้ำเบรคเป็นระยะอย่างที่คุณบอกหน่ะ ถ้าทำแบบนั้นจริง รถยนต์ของคุณ คงเด้งหน้าเด้งหลัง ตลอดเวลาเลยหล่ะ

คือ....เคยเปลี่ยนน้ำมันเบรคของรถยนต์หรือเปล่าครับ ที่พยายามกระทืบเบรค เพื่อไล่ลมในน้ำมันเบรคนั่นหล่ะ แถวๆบ้านผมเค้าเรียก การย้ำเบรค

อันตรายนะครับ ถ้าลงเขาแล้วไปย้ำเบรคแบบนั้น เหมือนกับจักรยานและมอไซค์ ตอนเลี้ยวโค้งก็อย่าย้ำเบรคนะครับ โดยเฉพาะเบรคหน้า มีอุบัติเหตุแน่นอน
ควรเลียเบรคเพื่อชลอความเร็ว และไม่ควรย้ำเบรคให้ล้อล๊อคตายนะครับ เดี๋ยวรถจะเสียการทรงตัว หรือสไลด์หลุดโค้งตกเหวเอาได้
พยายามลบล้างคำพูด ที่คิดว่า " ห้ามเลียเบรค "นะครับ คือ ให้เลียแต่พอดี เลียเพื่อชลอความเร็ว ให้สามารถควบคุมรถเราได้ อย่าไปเบรคแบบล้อล็อคตายเลย หรือไปชาร์จเบรคเอาหน้าเส้นนะครับ

ผมห่วงว่า ถ้าเด็กๆ เข้ามาอ่าน แล้วบอกว่าการเลียเบรคไม่ได้ ไม่ดี แล้วไปเบรคหน้าโค้งตามที่คุณบอก หล่ะ ด้วยความเร็วขนาดนั้น จะเอารถไม่อยู่ งานเข้าแน่ๆ


.เอาเป็นว่า....คนแต่ละคนอาจจะเรียกไม่เหมือนกัน ก็แล้วกัน เพื่อความสบายใจ

[เสือปลา]

เจอแต่คำว่า"เลีย" อ่านไปอ่านมาชักเปรี้ยวปากซะแล้วว..

[kamolwat_t]

ไม่คิดว่าจะยาว 3หน้าเลยไม่ได้ตอบอะไรเป็นเรื่องเป็นราวครับ

เอาเรื่องรถยนต์ก่อน มันมีความเข้าใจคลาดเคลื่อนนิดหน่อยครับ ผมยังไม่แก่กล้าถึงขั้นเป็น อ.สอนนะครับแต่ก็ ขับเล่นบ้าง แข่งบ้าง เป็นทีมวิทยากรบ้างในเซอร์กิตบ่อยๆ

1.ที่บอกว่า รถยนต์มันเลียเบรคตลอดเวลา น่าจะเป็นการเข้าใจผิดครับ รถยนต์ที่เป็น ดิสเบรค แบบปั้มเดี่ยว(เหมือนดิสน้ำมันของจักรยานรุ่นแรกๆ) ทำงานโดย ขยับผ้าเบรคเพียงข้างเดียวจริงครับ เป็นด้านในล้อเรามองไม่เห็นครับ แต่ว่าอีกข้างนึง มันก็ไม่ได้ตั้งประชิดจานเบรคมากจนมันติดครับ ถ้ามันติดตลอดเวลา เบรคไหม้ครับ มันแค่เกือบๆโดนแต่ว่าไม่โดนครับ เวลาที่ปั้มทำงานดันผ้าเบรคจานเบรคจะขยับตัวนิดนึงจนมาโดนผ้าเบรคอีกฝั่งครับ เบรคประเภทนี้จะอยู่ในรถบ้าน ราคาไม่เกิน 5 ล้าน และไม่ใช่รถสปอต์ส่วนใหญ่ของตลาดครับ ส่วน พวกเบรคแต่ง ก็มีทั้งแบบที่ดันข้างเดียวและขยับ 2 ข้างครับ แล้วแต่เงินในกระเป๋าครับ

เอาเป็นว่ามันไม่ได้เลียเบรคนะครับ ถ้าเลีย เวลาที่ยกแม่แรง หมุนล้อมันจะฝืดๆ แปลว่าผิดปรกติครับ

2. คำว่าเลียเบรค คือการ เหยียบเบรคค้างนานๆ นานแค่ไหนเหรอครับ แค่ 10-15 วิ เวลาที่ลงเขาก็นานแล้วครับ แม้ไม่ได้กดจม แต่ว่า มันก็เกิดความร้อนสะสมครับ ทำให้น้ำมันเบรคเดือด(เบรคแตก) และผ้าเบรคไหม้ครับ(ควันโขมง) ในการลงเขา เนื่องด้วย รถยนต์นั้น เครื่องยนต์ส่งกำลังผ่านชุดเกียร์ส่งไปยังล้อ ถ้าเราใช้รอบเครื่องยนต์เป็นตัวช่วยเบรค แทนที่จะเข้าเกียร์ว่างแล้วไหลลง(เหมือนจักรยาน) ก็เพราะว่ามันปลอดภัยกว่าครับ(ไม่เอาเรื่องการเลี้ยงรอบเพื่อส่งออกโค้งมาคุยกันนะครับอันนั้นมันรถแข่ง) กำลังแรงม้าเนคกาตีฟ แม้ว่าที่เกิดจากเครื่องยนต์มันจะสู้ เบรคที่ล้อไ่ม่ได้ แต่ก็พอที่จะแบ่งเบาภาระการใช้เบรคได้บ้างครับ ดีกว่าไม่ทำเลย แต่ถ้าใช้รอบสูงเกินไป น้ำมันเกียร์ก็ไหม้อีก เกียร์พัง(ส่วนมากเกียร์ออโต้) จึงควรทำแต่พอดี ถ้ารู้สึกว่า มันเร็วไปหรือว่ารอบสูงเกินไปให้ เหยีบเบรคนับ 123 แล้วปล่อย แล้วทำใหม่ครับ ถ้าความเร็วมันไม่สูงมากนัก เพราะว่าเราประคองเอาไว้มันก็ไม่มีปัญหาครับ

3. การใช้เบรคในสนามแข่งเป็นทักษะขั้นสูงครับ ไม่ได้สักแต่ว่า ขับมา จะเข้าโค้งยกคันเร่งแล้วเหยียบเบรค ออกโค้งมาก็เหยียบคันเร่งใหม่ (ไอ้ที่บอกว่า เหยียบปล่อยๆ แบบที่หัวทิ่มหัวตำ เป็นผมถ้าขับลงเขามา เบรคมันทำท่าจะไม่อยู่ ก็ต้องทำครับ หัวทิ่ม ดีกว่าตกเขาตายทั้งคัน)

เทคนิคมันมีทั้ง เบรคเท้าซ้ายเพื่อแต่งอาการรถขณะเข้าโค้ง โดยที่ใช้เท้าขวากดคันเร่งอยู่ เป็นเทลเบรค

ทิ้วแอนด์โทลเบรคก่อนเข้าโค้ง แล้วใช้ส้นเท้าเบิ้ลคันเร่งเพื่อรักษารอบและอาการรถไม่ให้โหลดลงล้อหน้ามากเกินไป เพราะ่ว่า ถ้านน.ลงล้อหน้ามากเกินไป โอกาสล้อล๊อคจะมีสูงแล้วก็สวดมนต์เอาครับว่าซ่อมคันเดียวหรือว่าซ่อมคันที่ขับตามๆมาด้วย

ขยับข้อเท้าขณะกดเบรคเพื่อป้องกันล้อล๊อค

ทุกข้อที่กล่าวมา ใช้และทำได้จริงแม้จะขับรถแบบบ้านๆ ครับ

กรณีรถมอเตอร์ไซค์ การบีบเบรคหน้า เป็นเรื่องอันตราย แต่ว่าถ้าใครเรียนฟิสิกค์มา จะทราบว่า เบรคหน้า มีความสามารถในการทำให้รถหยุดมากกว่าเบรคหลังครับ (เบรคหน้าบีบเต็มก็ล้อล๊อคแล้วก็ล้ม เบรคหลังเหยียบเต็มล้อล๊อคแต่ว่ารถไหลเพราะว่า นน.มันมาลงที่ล้อหน้า) มันจึงต้องทำแต่พอดีครับ คนปรกติ กลัวชนก็ กำเบรคไว้ก่อน แต่ถ้าฝึกมาให้มีสติ ก็สามารถ ตัดสินใจทำสิ่งที่ถูกต้อง(ในขณะนั้น)ได้ครับ

กลับมาที่เรื่องจักรยานเราดีกว่า บอกก่อนว่า ผมไม่เคยใช้ ดิสเบรครุ่นใหม่ๆนะครับ เคยแต่ Hayes รุ่นแรกๆใช้น้ำัมันDot4 และคันสุดท้ายที่ได้ขี่ดีๆหน่อยก็ Gary Fisher X-Caliber ปี 2000 นู้นครับ ที่ได้ใช้ขี่ลงเขา หลังจากนั้นมาผมก็ไม่ได้ขี่จักรยานที่ใช้ดิสเบรครุ่นใหม่ๆ ใช้งานหนักๆอีกเลย (รถHD แท้ๆประเภทช่วงยุบเยอะๆ ผมยืมพี่มาขี่บ้างแต่ว่าไม่ได้เป็นเจ้าของครับไม่นับ)

ดิสเบรคจักรยาน ได้เปรียบวีเบรคเรื่อง ปั้มที่มาช่วยเพิ่มแรงกระทำต่อคาลิปเปอร์ครับ แต่อย่าลืมว่ามันไม่ได้จบแค่นั้น ผ้าเบรคและความกว้างของใบจานก็มีผลครับ

ผมเข้าใจว่า พี่ จขกท คงไม่ได้อยากที่จะลงไปกองอยู่ข้างถนนหรอกครับ แต่ว่าด้วยความที่มีสัมภาระ ความคล่องตัว และ นน.ของรถ ทำให้ไม่สามารถขี่ในแบบปรกติที่รถเปล่าๆทำได้ เลยต้องใช้เบรคมากขึ้นอีก จนมันเดือดแล้วก็พลาดลงไปข้างทางครับ

ไม่มีอะไรมากครับ ถ้าใช้งานแบบไหนก็ ปรับแต่งรถให้เหมาะกับการใช้งานครับ เผื่อๆเอาไว้บ้าง คนเขาพลาดแล้วมีโอกาสมาเล่าว่า อะไรมันเป็นข้อควรระวังก็ดีแล้วครับ เชียงใหม่หลังๆนี่ก็ เสียนักจักรยานจากทางลงเขาไปหลายคน เขาไม่ได้มีโอกาสมาบอกว่า อะไรอันตรายครับ เพื่อนๆที่ขี่ๆกันทางเขา คงด้วยเพราะว่าความชินทาง ก็เลยรู้โค้งรู้เหลี่ยมครับ อะไรอันตรายก็ระวังหน่อย เห็นใช้ ดิสสาย ขี่ลงดอยอินกันก็ไม่เห็นเป็นอะไร(หรือว่าเสียวแต่ไม่กล้าบอกกลัวเสียหน้า 555)

ป.ล. วีเบรคผมใช้งานหนักๆช่วงหนุ่มๆ ก็ไม่เคยร้อนมากๆๆๆ นะครับ(ขอบ SUB 517) แต่แพ้ฝนอย่างแรงจนได้มาใช้ koolstop สีแดงแบบที่รู้ๆกันนั้นแหละครับ ขี่แล้วสบายใจขึ้นเยอะเลย

ป.อ. ผมสงสัยว่า รถทัวร์ริ่งที่ใช้เบรคขอบล้อ ไม่ว่าจะ M หรือ V มีปัญหาเบรคไม่อยู่บ้างหรือไม่ครับผมไม่เคยขี่รถแบบนั้นลงเขาครับ ขอแชร์ประสพการณ์หน่อยครับ

[เสือปลา]

เคยฟังบรรดากูรูเม้าส์กันว่าดิสเบรค Shimano มักจะมีปัญหาเรื่องความร้อนของน้ำมันเบรค แต่ยี่ห้ออื่นๆที่ใช้น้ำมันตระกูล Dot จะไม่มีปัญหาเรื่องนี้เหมือน Shimano เท็จจริงเป็นประการใดรอผู้มีประสบการณ์ตรงมาตอบครับ..

ปล.รุ่นน้องขาดาวน์ฮิลล์ผมคนหนึ่งฝีมือระดับยืนแป้นแชมป์ประเทศไทยเคยสอนผมว่าเวลาดิ่งลงเขามาแรงๆ เขาใช้เบรคหน้าถึง 70% เบรคหลังแค่ 30% ครึ่งต่อครึ่งเลยทีเดียว เพราะเบรคหน้าจะมีกำลังในการชลอรถหรือหยุดรถได้ดีกว่าเบรคหลัง แต่ตรงนี้บางทีอาจจะเป็นทักษะและเทคนิคส่วนตัวของเขาก็ได้ ทุกคนอาจจะไม่ได้ใช้เทคนิคนี้ แค่เล่าสู่กันฟังเฉยๆครับ

[katana]

ไม่คิดว่าจะยาว 3หน้าเลยไม่ได้ตอบอะไรเป็นเรื่องเป็นราวครับ

เอาเรื่องรถยนต์ก่อน มันมีความเข้าใจคลาดเคลื่อนนิดหน่อยครับ ผมยังไม่แก่กล้าถึงขั้นเป็น อ.สอนนะครับแต่ก็ ขับเล่นบ้าง แข่งบ้าง เป็นทีมวิทยากรบ้างในเซอร์กิตบ่อยๆ

1.ที่บอกว่า รถยนต์มันเลียเบรคตลอดเวลา น่าจะเป็นการเข้าใจผิดครับ รถยนต์ที่เป็น ดิสเบรค แบบปั้มเดี่ยว(เหมือนดิสน้ำมันของจักรยานรุ่นแรกๆ) ทำงานโดย ขยับผ้าเบรคเพียงข้างเดียวจริงครับ เป็นด้านในล้อเรามองไม่เห็นครับ แต่ว่าอีกข้างนึง มันก็ไม่ได้ตั้งประชิดจานเบรคมากจนมันติดครับ ถ้ามันติดตลอดเวลา เบรคไหม้ครับ มันแค่เกือบๆโดนแต่ว่าไม่โดนครับ เวลาที่ปั้มทำงานดันผ้าเบรคจานเบรคจะขยับตัวนิดนึงจนมาโดนผ้าเบรคอีกฝั่งครับ เบรคประเภทนี้จะอยู่ในรถบ้าน ราคาไม่เกิน 5 ล้าน และไม่ใช่รถสปอต์ส่วนใหญ่ของตลาดครับ ส่วน พวกเบรคแต่ง ก็มีทั้งแบบที่ดันข้างเดียวและขยับ 2 ข้างครับ แล้วแต่เงินในกระเป๋าครับ

เอาเป็นว่ามันไม่ได้เลียเบรคนะครับ ถ้าเลีย เวลาที่ยกแม่แรง หมุนล้อมันจะฝืดๆ แปลว่าผิดปรกติครับ

2. คำว่าเลียเบรค คือการ เหยียบเบรคค้างนานๆ นานแค่ไหนเหรอครับ แค่ 10-15 วิ เวลาที่ลงเขาก็นานแล้วครับ แม้ไม่ได้กดจม แต่ว่า มันก็เกิดความร้อนสะสมครับ ทำให้น้ำมันเบรคเดือด(เบรคแตก) และผ้าเบรคไหม้ครับ(ควันโขมง) ในการลงเขา เนื่องด้วย รถยนต์นั้น เครื่องยนต์ส่งกำลังผ่านชุดเกียร์ส่งไปยังล้อ ถ้าเราใช้รอบเครื่องยนต์เป็นตัวช่วยเบรค แทนที่จะเข้าเกียร์ว่างแล้วไหลลง(เหมือนจักรยาน) ก็เพราะว่ามันปลอดภัยกว่าครับ(ไม่เอาเรื่องการเลี้ยงรอบเพื่อส่งออกโค้งมาคุยกันนะครับอันนั้นมันรถแข่ง) กำลังแรงม้าเนคกาตีฟ แม้ว่าที่เกิดจากเครื่องยนต์มันจะสู้ เบรคที่ล้อไ่ม่ได้ แต่ก็พอที่จะแบ่งเบาภาระการใช้เบรคได้บ้างครับ ดีกว่าไม่ทำเลย แต่ถ้าใช้รอบสูงเกินไป น้ำมันเกียร์ก็ไหม้อีก เกียร์พัง(ส่วนมากเกียร์ออโต้) จึงควรทำแต่พอดี ถ้ารู้สึกว่า มันเร็วไปหรือว่ารอบสูงเกินไปให้ เหยีบเบรคนับ 123 แล้วปล่อย แล้วทำใหม่ครับ ถ้าความเร็วมันไม่สูงมากนัก เพราะว่าเราประคองเอาไว้มันก็ไม่มีปัญหาครับ

3. การใช้เบรคในสนามแข่งเป็นทักษะขั้นสูงครับ ไม่ได้สักแต่ว่า ขับมา จะเข้าโค้งยกคันเร่งแล้วเหยียบเบรค ออกโค้งมาก็เหยียบคันเร่งใหม่ (ไอ้ที่บอกว่า เหยียบปล่อยๆ แบบที่หัวทิ่มหัวตำ เป็นผมถ้าขับลงเขามา เบรคมันทำท่าจะไม่อยู่ ก็ต้องทำครับ หัวทิ่ม ดีกว่าตกเขาตายทั้งคัน)

เทคนิคมันมีทั้ง เบรคเท้าซ้ายเพื่อแต่งอาการรถขณะเข้าโค้ง โดยที่ใช้เท้าขวากดคันเร่งอยู่ เป็นเทลเบรค

ทิ้วแอนด์โทลเบรคก่อนเข้าโค้ง แล้วใช้ส้นเท้าเบิ้ลคันเร่งเพื่อรักษารอบและอาการรถไม่ให้โหลดลงล้อหน้ามากเกินไป เพราะ่ว่า ถ้านน.ลงล้อหน้ามากเกินไป โอกาสล้อล๊อคจะมีสูงแล้วก็สวดมนต์เอาครับว่าซ่อมคันเดียวหรือว่าซ่อมคันที่ขับตามๆมาด้วย

ขยับข้อเท้าขณะกดเบรคเพื่อป้องกันล้อล๊อค

ทุกข้อที่กล่าวมา ใช้และทำได้จริงแม้จะขับรถแบบบ้านๆ ครับ

กรณีรถมอเตอร์ไซค์ การบีบเบรคหน้า เป็นเรื่องอันตราย แต่ว่าถ้าใครเรียนฟิสิกค์มา จะทราบว่า เบรคหน้า มีความสามารถในการทำให้รถหยุดมากกว่าเบรคหลังครับ (เบรคหน้าบีบเต็มก็ล้อล๊อคแล้วก็ล้ม เบรคหลังเหยียบเต็มล้อล๊อคแต่ว่ารถไหลเพราะว่า นน.มันมาลงที่ล้อหน้า) มันจึงต้องทำแต่พอดีครับ คนปรกติ กลัวชนก็ กำเบรคไว้ก่อน แต่ถ้าฝึกมาให้มีสติ ก็สามารถ ตัดสินใจทำสิ่งที่ถูกต้อง(ในขณะนั้น)ได้ครับ

กลับมาที่เรื่องจักรยานเราดีกว่า บอกก่อนว่า ผมไม่เคยใช้ ดิสเบรครุ่นใหม่ๆนะครับ เคยแต่ Hayes รุ่นแรกๆใช้น้ำัมันDot4 และคันสุดท้ายที่ได้ขี่ดีๆหน่อยก็ Gary Fisher X-Caliber ปี 2000 นู้นครับ ที่ได้ใช้ขี่ลงเขา หลังจากนั้นมาผมก็ไม่ได้ขี่จักรยานที่ใช้ดิสเบรครุ่นใหม่ๆ ใช้งานหนักๆอีกเลย (รถHD แท้ๆประเภทช่วงยุบเยอะๆ ผมยืมพี่มาขี่บ้างแต่ว่าไม่ได้เป็นเจ้าของครับไม่นับ)

ดิสเบรคจักรยาน ได้เปรียบวีเบรคเรื่อง ปั้มที่มาช่วยเพิ่มแรงกระทำต่อคาลิปเปอร์ครับ แต่อย่าลืมว่ามันไม่ได้จบแค่นั้น ผ้าเบรคและความกว้างของใบจานก็มีผลครับ

ผมเข้าใจว่า พี่ จขกท คงไม่ได้อยากที่จะลงไปกองอยู่ข้างถนนหรอกครับ แต่ว่าด้วยความที่มีสัมภาระ ความคล่องตัว และ นน.ของรถ ทำให้ไม่สามารถขี่ในแบบปรกติที่รถเปล่าๆทำได้ เลยต้องใช้เบรคมากขึ้นอีก จนมันเดือดแล้วก็พลาดลงไปข้างทางครับ

ไม่มีอะไรมากครับ ถ้าใช้งานแบบไหนก็ ปรับแต่งรถให้เหมาะกับการใช้งานครับ เผื่อๆเอาไว้บ้าง คนเขาพลาดแล้วมีโอกาสมาเล่าว่า อะไรมันเป็นข้อควรระวังก็ดีแล้วครับ เชียงใหม่หลังๆนี่ก็ เสียนักจักรยานจากทางลงเขาไปหลายคน เขาไม่ได้มีโอกาสมาบอกว่า อะไรอันตรายครับ เพื่อนๆที่ขี่ๆกันทางเขา คงด้วยเพราะว่าความชินทาง ก็เลยรู้โค้งรู้เหลี่ยมครับ อะไรอันตรายก็ระวังหน่อย เห็นใช้ ดิสสาย ขี่ลงดอยอินกันก็ไม่เห็นเป็นอะไร(หรือว่าเสียวแต่ไม่กล้าบอกกลัวเสียหน้า 555)

ป.ล. วีเบรคผมใช้งานหนักๆช่วงหนุ่มๆ ก็ไม่เคยร้อนมากๆๆๆ นะครับ(ขอบ SUB 517) แต่แพ้ฝนอย่างแรงจนได้มาใช้ koolstop สีแดงแบบที่รู้ๆกันนั้นแหละครับ ขี่แล้วสบายใจขึ้นเยอะเลย

ป.อ. ผมสงสัยว่า รถทัวร์ริ่งที่ใช้เบรคขอบล้อ ไม่ว่าจะ M หรือ V มีปัญหาเบรคไม่อยู่บ้างหรือไม่ครับผมไม่เคยขี่รถแบบนั้นลงเขาครับ ขอแชร์ประสพการณ์หน่อยครับ

ตามสีแดง คือไม่ใช่นะครับ ดิสก์เบรครถยนต์แบบลูกสูบเดี่ยว มันเป็นแม่คาลิเปอร์แบบ "ลอยตัว" เวลาลูกสูบขยับไปหาจาน ตัวเรือนคาลิเปอร์จะทำหน้าที่ขยับ (เพราะมันไม่ได้ยึดอยู่กับที่ตายตัว) เพื่อไปดึงผ้าเบรคฝั่งตรงข้ามเข้ามาบีบจานเบรค "โดยที่จานเบรคไม่ได้เอียงไปหาผ้าเบรค" ลองหาตัวอย่างดูได้ในเบรคมอเตอร์ไซค์แบบลูกสูบอยู่ด้านเดียว หรือเบรคจักรยานก็ดิสก์สายของ WINZIP เมื่อก่อน

[nuu]

เข้าใจเจ้าของกระทู้ครับ จักรยานมันไม่มีเกียร์ตำ่ให้ลงแบบรถยนต์ ลงทางชันชะลอได้ด้วยเบรคอย่างเดียว ผมเคยมีความทรงจำไม่ดีเหมือนเจ้าของกระทู้ อาการเดียวกันเลย แต่กับเบรค XT รุ่นยังไม่มีครีบ จนต้องเปลี่ยนมาใช้ เบรคที่ใช้น้ำมัน dot ตอนนั้นใช้ formula mega มันสุดยอดมากเขาลูกเดียวกันลงเร็วๆก็ยังสั่งได้ มั่นใจกับเบรคมาก หลังจากนั้นได้ลองกับ XT ใหม่รุ่นมีครีบ เขาลูกเดิม อาการเดิมมาอีก จากนั้นผมเลิกคบเบรคที่ใช้ mineral oil ผมมั่นใจกับเบรคที่ใช้นำ้มัน dot มากกว่า ปัจจุบันใช้ hope แต่ก็ยังสู้ formula ตัวเก่าที่เคยใช้ไม่ได้

[q>__<P]

Point อยู่ตรงนี้

พิมพ์จากโรงพยาบาล "คุณหมอสวยมากกกกกกก"

หายไวๆ นะครับพี่

[jabmon]

ประเด็นอยู่ที่หมอสวยนี่แหละครับ