!@#$%^&*()_+ City Ride ปั่ น กั น ก่ อ น วั น พุ ธ +_)(*&^%$#@!

[เสือ Spectrum]

พยากรณ์อากาศสัปดาห์นี้ระหว่างพุธนี้เเริ่อยไปถึงต้นสัปดาห์หน้าอากาศจะกลับมาเหมือนวันที่จะทดลองการระบายน้ำ กทม.ฝั่งตะวันออก คือร่องฝนมาอยู่แถวๆ ภาคกลาง ฝนจะชุกขึ้นครับ

ท่าทางวันอังคารหน้าจะไม่ได้ปั่นฯ อีกตามเคย แต่ถ้าเป็นอย่างนี้ ตุลาฯ อาจจะได้มีทริปยาวๆ นะครับ

[Nathan]

งั้นช่วงนี้ซ้อมๆไปไหนมาไหนใช้แต่จักรยานครับ . .

วันนี้ลอง miyata 700c touring แล้วอยากจะเปลี่ยนแนวเปลี่ยนใจไปปั่น touring ของแท้ๆมากกว่าเสือหมอบ ผมว่าองศาของการออกแบบรถแตกต่างกัน อาจจะดูไม่สวยเท่ากับเฟรมาที่ท่อบนขนานพื้น แต่หลังจากการ set up แล้วเห็นได้ว่าปั่นได้อารมณ์ touring ไหลๆ เฉื่อยๆ เนิบๆ ไม่รีบร้อยแต่ได้รอบขากับการลากน้ำหนักมากกว่า

ลองปั่นสัก 2-3 กิโลปรากฏว่าร่างกายไม่เกิดอาการคือไม่รู้สึกเวลาที่ปั่นเสร็จ เดี๋ยวพร่งนี้เอาออกปั่นไปคู้บอนลองทางยาวขึ้นหน่อย

miyata คันนี้อาจจะทำให้พี่เป๊กเปลี่ยนใจเอาเจ้าล้อ 26 1 3/8 มาเปลี่ยนเปป้น 700c ก็ได้นะครับ คือว่าเจ้าตันนี้ท่อนั่ง sz 50 เท่านั้นตอนแรกผมกะว่าครอ่ม sz แน่นอนเพราะเล้กกว่าตั้ง 2 cm แต่พอลองขึ้นคร่อมแล้วปรากฎว่า "ชนเป้า" มากมาย ใจก็นึกว่าเป็นที่ยาง 700x35 ที่ติดรถมาก้เลยลองเปลี่ยนเอาล้อที่ติดยาง 700x23 มาใส่แทน ลองวัดดูแล้วส่วนสุงแตกต่างกันแค่ 1 cm แต่เป้าก็ยังติดเหมือนเดิม

หลังจากพิจารณาไปๆมาๆแล้วได้ความว่า ท่อนอนไม่ขนานกับพื้น หน้าจะเชิดขึ้นมากกว่า องศาเลยเปลี่ยนไปทำให้การเลือก sz 50 นั้นใหญ่เกินไปสำหรับคนที่ปั่น sz 52 กะว่าคงต้องเป้น sz 48 ถึงจะพอดี แต่ . . การที่ปั่น sz 50 นั้นท่อนอน 54 + stem 70 ไม่ปวดเมื่อย เดี๋ยวพร่งนี้ก่อนออกทดสอบทางยาวกะจะเปลี่ยนแฮนด์เป็น "เขาควาย touring" กับ stem 90 องศายาว 70 เหมือนเดิม ดูซิว่าเจ้า miyata คันนี้จะได้อยุ่ประจำการหรือเปล่า

[เสือ Spectrum]

เจ้า Miyata TryCross (size 52) ของผมมันติดหลายปัญหาครับ ถ้าใส่ล้อ 700C ชนเป้าพอดี + ไม่มีก้ามเบรคที่พอดี แต่ล้อ 26 X 1 3/8 นิ้ว คานบนต่ำลงไป 0.5 ซม. แต่ทำไมมันรู้สึกว่า "พอใหว" ก็ไม่รู้ประกอบกับลงตัวกับก้ามเบรค BMX พอดี และยาง 26 X 1 3/8 นิ้ว ก็ใช้ลมยางธรรมดาแค่ 60 PSI ทำให้รู้สึกว่ามันทำให้เข้ากับอารมณ์ "ปั่นฯ ชิวๆ" แต่เป็นแฮนด์เสือหมอบ น่าจะไม่สะเทือนมาก

ลองปั่นฯ แล้ว OK แต่มันไม่ได้ Feel แบบคุณป้อมว่าครับ ไปๆ มาๆ ผมกลับมารู้สึกเข้ากันได้กับแฮนด์ปีกผีเสื้อทั้งๆ ที่เวลาปั่นฯ สวนลมและ Sprint เร่งความเร็วสู้แฮนด์หมอบไม่ได้

ตอนนี้เฟรมปรกติผมหมดเรื่องเล่นไปแล้วครับ กำลังหาเรื่อง "ซน" กับแฮนด์ Drop แนว Fixed กับ BullHorn ซึ่งผมคิดว่าน่าจะเหมาะกับพวกรถ Size เล็ก หรือไม่ก็ท่อบนสั้น ล้อ 24 หรือล้อ 20

น่าจะ "ปีหน้า" ครับ ปีนี้ขืนหาเฟรมใหม่เข้าบ้าน

[มายาทัศนา]

ไม่ลองเอาน้องยู 700c ที่เซ็ทเป็นเรซมาเซทเป็นทัวร์ริ่งเดิมๆ เปรียบกับมิตะที่ว่าดูหน่อยล่ะครับ.
เพราะน้องยูเค้าอิงมาตรฐานเดียวกับแอทแลนติสทัวร์ริ่งตัวท๊อป

และจากที่ได้ลองไดมอนที่เป็นต้นแบบน้องยูกับน้องแอท ผมว่ามันทัวร์ริ่งชั้นดีเลยเชียว. เสียดายมีเวลาได้ลองแค่ช่วงสั้นๆ ในหมู่บ้าน
ไม่งั้นจะได้เีทียบกับมาลุยแบบปอนด์ต่อปอนด์ แต่ที่พอจะจับความรู้สึกไ้ด้คือมันนิ่งมาก.



แต่สำหรับปั่นมุ่งหน้าเข้ากรุงฯ ผมก็ยังชอบ 650A มากกว่า เพราะถึงแม้ chainstay & wheelbase จะพอๆ กับ 700c ทัวร์ริ่ง แต่ได้ความคล่องตัวโดยรวมมากกว่า เพราะถ้าวัดกันแบบละเอียด chainstay&wheelbase ของ 650A ก็น้อยกว่า 700c ทัวร์ริ่งแท้ๆ แต่มากกว่า 700c เรซ. โดยเฉพาะระยะกระชากโซ่ที่ประมาณ 42-43cm ไม่มากไม่น้อยสำหรับการปั่นแบบสบายๆ. และสำหรับการกดเพื่อกระชากซึ่งมักต้องทำบ่อยๆ เมื่อยามขี่เข้ากรุงรัศมีวงล้อที่เล็กกว่า 700c มันก็ตอบสนองได้ดีกว่า 700c ที่ระยะเดียวกัน

[Nathan]

Miyata คันนี้จานหน้าเล้กติ๊ดเดียวครับ ผมลองปั่นดูแล้ว ไม่แปลกใจทำไมคนถึงหันไป touring stry กันมากมาย เพราะความที่จานหน้าใบไม่ใหญ่ ใช้แรงน้อยกว่า ที่ความเร็วแรงเฉื่อย มากกว่าอัตราเร่ง ซอยขาไปเรื่อยๆสำหรับ 3x7 ก็สามารถใช้งานได้ ผมลองเอาไปขึ้นสะพานกลับรถที่ตรงวงแหวนรอบนอก (เวลาราชการ) ตอนขากลับจากคู้บอน ทำมา 2 วันลองเลี่ยนแฮนด์ใหม่ได้ทรง touring แฮนด์ตรงเขาควายมาจาก Junior แหม๋มันน่าใช้ดีจัง

ส่วนน้อง ยูริ นั่น set touring ยังไงล่ะครับ ผมก้ว่ามัน touring อยุ่แล้วนา แต่ดั้นไปปั่นเป้น race ซะงั้น

Project ต่อไป BS อีกคัน เอาแค 10 คันก่อนครับ สำหรับ . . ปีนี้

[Nathan]

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 2&t=553391


กระทู้นี้น่าสนใจดีครับ . . หลังๆกระแสเรื่อง "ท่อ" มาไกลมากๆรวมถึงราคาที่มาพร้อมกันกับท่อด้วย ในกระทู้แนะนำการเล่นรถเก่าญี่ปุ่นอย่างมีสติ ไม่ยึดติดกับ "Sticker" ดีว่าผมเล่นแค่ "อะไรก็ได้ขอให้ปั่นมันสืเท่านั้นพอ"

[เสือ Spectrum]

ตามไปอ่านแล้ว เขียนได้ดีมากครับ ช่างสังเกตุและใช้เหตุผล

แต่ผมไม่เดือดร้อนเท่าไร เพราะเล่นแต่เฟรม "เหล็กธรรมดา"

[มายาทัศนา]

แฮะๆ เครื่องผม AMD แต่ติดสติกเกอร์ Apple แท้ๆ เลยน่ะ

ดูช้างให้ดูหาง
ดูจักรยานให้ดูสติกเกอร์..

[เสือ Spectrum]

สติกเกอร์ "Intel Outside" หายากกว่านะครับ หรือถ้าเป็น Apple ต้องเป็นโลโก้ Android กำลังเขมือบ Apple ครับ

[มรดก]

อย่ามัวแต่อัพรถกันเน้อ ปั่นกันก่อนวันพุธบ้างนะครับคุณ NAT

ผมซื้อ โรดแมนมาคันหนึ่ง สนิมแทบไม่มี ดีหมด ไหล ลื่น ปั่นล้อเล่นนานกว่าจะหยุด ขนาดได้ แต่เป็นล้อ 27 ตอนแรกก็ไม่ค่อยชอบล้อมันใหญ่ พอเอามาขี่ก็ดีเงียบ แต่เสียตรงแฮนด์ถูกเปลี่ยนมาก่อนลงขาย พอจะหาจากพรรคพวกเพื่อนฝูงได้สักอันใหมครับเอาแบบมีตัวช่วยเบรคแบบของเดิมนะครับ,,,เผื่อมี...

[Nathan]

พี่มรดกครับ

แฮนด์ที่พี่ว่าจะเปลี่ยนเป้นหมอบพร้อมมือเบรคแบบมีมือช่วยหรือเปล่าครับ เพราะทราบๆว่า spec เดิมๆน่าจะแฮนด์หมอบ . . ถ้าใช่มี เฮ ! ! ! กับคุณป้อมแน่ๆครับเพราะคุณป้อมหาอยุ่อีก 3 ชุดครับ

ส่วนรถ 27 ผมก้ว่าไม่แตกต่างจากรถทั่วๆไปหรอกครับ รถแต่ละคันไม่ได้ออกแบบมาให้คนทุกๆคนปั่น จักรยานบางคันให้คนบางคนปั่นไม่ได้ แต่สำหรับผมที่เลือกล้อ 700c เพราะว่ายางมันเล็กๆ ปั่นแล้วไม่ต้องใช้แรงมากนัก ปั่นไปกับขาแรงๆได้ครับ

[มรดก]

พี่มรดกครับ

แฮนด์ที่พี่ว่าจะเปลี่ยนเป้นหมอบพร้อมมือเบรคแบบมีมือช่วยหรือเปล่าครับ เพราะทราบๆว่า spec เดิมๆน่าจะแฮนด์หมอบ . . ถ้าใช่มี เฮ ! ! ! กับคุณป้อมแน่ๆครับเพราะคุณป้อมหาอยุ่อีก 3 ชุดครับ

ส่วนรถ 27 ผมก้ว่าไม่แตกต่างจากรถทั่วๆไปหรอกครับ รถแต่ละคันไม่ได้ออกแบบมาให้คนทุกๆคนปั่น จักรยานบางคันให้คนบางคนปั่นไม่ได้ แต่สำหรับผมที่เลือกล้อ 700c เพราะว่ายางมันเล็กๆ ปั่นแล้วไม่ต้องใช้แรงมากนัก ปั่นไปกับขาแรงๆได้ครับ

ใช่ครับ ต้องการเปลี่ยนเป็นแฮนด์หมอบเดิมๆแบบมีมือช่วย ก็เพราะวัยอีกนั่นแหละไม่เหมาะที่จะก้มเบรค ส่วนล้อ 700 คงไม่เปลี่ยนครับ ต้องการชมนกชมไม้มากกว่าความเร็วซึ่งจะเหมาะสมกับวัยมากกว่า...

[มายาทัศนา]

เอาแบบมีตัวช่วยเบรคแบบของเดิมนะครับ,,,เผื่อมี...

ผมพอจะรอได้ครับ..ไม่เป็นไร

ล๊อคอิน "มรดก" นึกถึงมีดไทยชั้นครู "มรดกพ่อ"...

[มรดก]

เอาแบบมีตัวช่วยเบรคแบบของเดิมนะครับ,,,เผื่อมี...

ผมพอจะรอได้ครับ..ไม่เป็นไร

ล๊อคอิน "มรดก" นึกถึงมีดไทยชั้นครู "มรดกพ่อ"...

สะสมมีดด้วยหรือครับ
เกิดมาผมเพิ่งเคยใช้แฮนด์หมอบคันนี้แหละครับ เบรคไม่ค่อยถนัดนัก เพราะวัยที่รัฐบริการฟรี (เข้าอุทยานและอื่นๆ)แต่แฮนด์แบบนี้เหมาะกับทัวริ่ง เปลี่ยนรูปแบบได้หลายท่าจับ คันนี้ซื้อมาเพราะมันเบาดี น่าจะโครโมลี่แท้ ไม่ใช่โครติดสติ๊กเกอร์ใหม่แน่ และเป็นไซด์เล็กที่เหมาะกับตัว แต่ด้วยความรีบร้อนลืมดูหลักอาน
ต้องใช้วิทยายุทธหลายกระบวนท่ากว่าจะเอาออก ต้องเอาหลักอาน GR 24 มาใส่แทน
ท่อนั่งจะสูงกว่า RM สักนิ้วหนึ่ง

[เสือ Spectrum]

เกิดมาผมเพิ่งเคยใช้แฮนด์หมอบคันนี้แหละครับ เบรคไม่ค่อยถนัดนัก เพราะวัยที่รัฐบริการฟรี

จริงๆ แล้วผมก็ไม่ค่อยถนัดกับแฮนด์หมอบสักเท่าไร ประมาณว่า "มันไม่ใช่" แต่โดยพื้นฐานจริงๆ แล้วแฮนด์หมอบจะจับที่แฮนด์ส่วนบนซึ่งหากไม่มองที่รูปทรงก็คือการจับที่ตำแหน่ง Bar End ในเสือภูเขานั่นแหละครับ ที่เรารู้สึกไม่ภนัดเพราะแฮนด์หมอบปรับได้หลายรูปแบบ บางที่ปรับให้จับบนถนัด จับล่างอาจจะรู้สึกไม่สบาย หรือปรับให้จับล่างสบาย พอไปจับบนก็ไม่ถนัดอีก ส่วนปรับให้อยู่ตรงกลางทั้งคู่ค่อนข้างยากเพราะต้องไปหาแฮนด์ที่มีรูปทรงเหมาะสม เข้ากับตัวผู้ขับขี่อีก จะเป็น "แฮนด์อะไรก็ได้" ไม่ได้เลยครับ

ปรับกลางๆ คือให้ ตำแหน่งที่เราต้องอยู่กับมันมากที่สุดคือ "จับบน" รู้สึก "ดี" เวลาจับ ส่วน "จับล่าง" ก็ "เกือบดี" หรือ "พอใช้"

ที่ตำแหน่ง "จับบน" นี้เอาไว้สำหรับการปั่นฯ ทั่วๆ ไป ส่วน Drop Bar หรือการจับแฮนด์ล่างจะเอาไว้กรณีพิเศษเช่นต้องการทำความเร็วหรือปั่นฯ ทวนลม การจับแฮนด์ล่างจะทำให้ลำตัวขนานกับพื้นดินปั่นฯ แล้ว แหวกลม มากกว่าการนั่งให้ตัวปะทะลมครับ

เรื่องเบรคติดเบรคช่วยก็ดีครับ แต่จริงๆ แล้วจำเป็นสำหรับเวลาปั่นฯ ขึ้น-ลงเขามากกว่า ปั่นฯ ทางเรียบทั่วไป เบรคช่วยจะอยู่ในตำแหน่งชิดเสต็มพอเราจับอยู่ตรงนั้นนานๆ เพราะต้องการอยู่ใกล้เบรค ปั่นฯ ทางยาวๆ จะอึดอัดเนื่องจากแขนบีบลำตัวทำให้ปอดทำงานไม่เต็มที่ จริงๆ แล้วตำแหน่งจับเบรคช่วย พอปั่นฯ แล้วกลายเป็น "แฮนด์ตรงแบบแคบมากๆ" ไปครับ ปั่นฯ ไม่สบายเท่าไร

ดีกว่าคือใช้เบรคชุดเดียวของเสือหมอบนี่แหละครับ แต่ไปฝึกท่าทางการใช้เบรคในตำแหน่งต่างๆ ต้องลองซ้อมดูครับ พอทำได้แล้วจะรู้สึกว่ามีเบรคที่เดียวก็ไม่เป็นอุปสรรคอะไรเลย หาที่โล่งๆ ไม่มีรถยนต์เกะกะให้เสียวใส้ จับแฮนด์บนในตำแหน่งที่เราถนัด ปั่นฯ รีดความเร็ว แล้วลองเบรคหลายรูปแบบดู เบรคลดความเร็ว เบรคกะทันหัน พอทำได้แล้วก็เปลี่ยนมาจับแฮนด์ล่างทดลองเบรควิธีเดียวกัน ผมว่าสัก 2 - 3 รอบก็พอทำได้แล้วครับ

วิธีการเบรค การขึ้น-ลงรถแแนวเสือหมอบต่างจากแนวเสือภูเขานิดหน่อยครับ ต้องมาฝึกความเคยชินกันหน่อย อย่างเบรคเสือภูเขานี่เบรคจนรถจอดนิ่งแล้วค่อยลงจากรถแบบโดดลงจากหลังม้าได้ แต่เสือหมอบ อาจารย์ Nat บอกว่าต้องเลียเบรค พอความเร็วตกลงมาในระดับไม่อันตรายแล้วลงมายืนบนบันใดรอใช้เท้าช่วยเบรคอีกทีหนึ่ง (คานบนจะได้ไม่กระแทก )

เบรคจากท่า "จับบน" ใช้มือ "ตบ" เบรค ส่วนท่า "จับล่าง" พอจะ "กำเบรค" แบบเดียวกับเสือภูเขาได้ แต่เสือภูเขานี่กำทีเดียวได้ เสือหมอบต้อง กำ-ปล่อย-กำ ครับ

ส่วนเรื่องเบรคแบบ "ฉุกเฉิน" ต้องไปถามรายละเอียดจากคุณ Nat เพราะต้อง "ใช้บ่อย"

หลักๆ คือใช้วิธีกำเบรคจากท่าจับล่างเป็นหลักครับ