เทคนิกการเลือกรถพับข้างต้น

[merida smith]

อยากทราบวิธีเลือกรถพับว่าเลือกยังไงเน้นตรงไหนครับไม่มีความรู้เรื่องรถพับเลยคับ

[toop]

อยากทราบวิธีเลือกรถพับว่าเลือกยังไงเน้นตรงไหนครับไม่มีความรู้เรื่องรถพับเลยคับ

แนะนำให้อ่านเก็บข้อมูลในบอร์ดนี้สักพักหนึ่งครับ แล้วจะรู้ว่าเราชอบแนวไหนครับ

[letitbe1503]

ต้องดูจากการใช้งานของเราครับ

ว่าจะเอาไปใช้งานประเภทไหน ใช้ทำอะไรบ้าง พับบ่อยไหม ปั่นไกลไหม

งบประมาณ นี่ก็สำคัญ ต่อการเลือกด้วยเหมือนกันครับ

[nSlugger]

...เท่าที่รับคำแนะนำมาก็ประมาณว่า

๑.ล้อเล็ก/ใหญ่ อะไรดี ... หากปั่นระยะไกลหน่อย ก็ควรใช้ล้อ ๒๐ นิ้ว จะไม่ต้องปั่นยิกๆ ขาหงิก เมื่อต้องการความเร็ว ปั่นทำงานใกล้ ล้อเล็ก-ใหญ่ ไม่ใช่ประเด็น
๒.ต้องพับบ่อยไหม ... หากต้องยกขึ้นลงตลอดวัน พับตลอด เช่น หิ้วขึ้นรถไฟฟ้า วันละหลายๆ เที่ยวก็เอาคันเล็กๆ ล้อเล็ก จะสะดวก
๓.วัสดุ ... หากทำด้วยอลู อาจจะเบาลงหน่อย ถ้าหิ้วขึ้นๆ ลงๆ บ่อยๆ เอาเบาๆ ไว้ก่อนน่าจะดี ...
๔.กี่เกียร์ดีหละ.. ถ้าคิดเอาทำการทำงาน ไม่เน้นอะไรมาก ๖ เกียร์ก็เหลือพอมั๊งครับ ...
๕.ยี่ห้อไหนดี ... ถ้ามีกะตังค์ ผมว่าเล่นได้ทุกยี่ห้อครับ ... ถ้าไม่มีมาก ก็นั่งรอคนใจดีมาปล่อยของ... ยี่ห้อดีรอนาน แต่ปล่อยง่าย (ถูกๆ คนรอเยอะ..)
๖.ชอบแต่งรถไหม ... ถ้าชอบ ก็ต้องเลือกกลุ่มที่มีชุดแต่งให้เลือก ...
๗.ท่านั่ง ... แต่ละรุ่น คออาจจะมีมุมองศาไม่เหมือนกัน ลองไปปั่นที่ร้านที่มีหลายๆ รุ่นดู จะได้ทราบว่า ชอบท่านั่งแบบไหน...
๘.คอรถ ... คอเล็ก คอใหญ่ ยีดหดได้ คนตัวโต ตัวเล็ก ไม่เท่ากัน ต้องลองครับ ว่าจะพอดีกับเราหรือเปล่า...

สุดท้ายก็ต้องอย่างที่ คุณ toop และคุณ letitbe1503 แนะนำครับ อ่านกระทู้..แล้วถามความต้องการตัวเองดีๆ ...
ถ้ายังไม่พบความต้องการชัด ควรซื้อรุ่นที่ปล่อยได้ง่าย จะได้เปลี่ยนไปใช้แบบที่ชอบเมื่อรู้ใจตัวเอง ...

กระทู้นี้ น่าสนใจ สำหรับผู้ถามครับ อาจจะได้อะไรดีๆ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 3&t=554400
อีกรายการ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 3&t=554050

[rainbow]

แนะนำกระทู้ควรอ่าน ถ้าต้องการหารถพับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 3&t=487988

[Cookiebike]

ดูการใช้งานหลักก่อนนะครับว่าขี่ไปทำงานหรือเที่ยว ถ้าทำงานก็ดูเส้นทางว่าต้องต่อรถต่ออะไรมั้ย ถ้าให้แนะนำง่ายๆ คือลอง ยกกับเข็นดูครับ ไม่ต้องไปสนใจเรื่องพับด้วยเพราะมันพับช้าไวไม่ต่างกันมาก (ยกเว้นบางรุ่นที่ไวโคตรๆ ราคาก็แพงโคตรๆ ด้วย) ที่ให้ยกเพราะถ้าขี่ทำงานหรือใช้บ่อยๆ มันต้องมียกขึ้นๆ ลงๆ ตึกที่ทำงาน ออฟฟิซ สะพานลอย สะพานสูงที่มีบันได บันไดขึ้นรถไฟฟ้าสูงๆ อะไรพวกนี้ ถ้าน้ำหนักสูงกว่า 12 นี่ถือว่าหนักมาตรฐาน เบากว่านี้คือเบาแล้วยกขึ้นลงทุ่นแรงไปเยอะ แม้แค่ครึ่งกิโลก็เถอะ ทำรถพับให้เบาได้มากๆ ยิ่งดี แต่เลือกที่จะขี่ยาวๆ ก่อนละกันค่อยแต่งครับ (แฮนด์ เบาะ หลักอาน ปลอกแฮนด์ พวกนี้ไม่แพงมากและลดได้เยอะจากของเดิมเกินครึ่งกิโลครับ)

ส่วนการเข็นสำคัญพอกันเพราะคุณต้องเข็นมันบ่อยๆ รถพับส่วนใหญ่เข็นล้อเดียวหมดเพราะพับแล้วระดับล้อมักจะไม่เท่ากัน จะล้อหน้าหรือหลังก็แล้วแต่รุ่นและวิธี ปัญหามันจะเกิดก็ตรงนี้ พอเข็นล้อเดียวข้อมือคุณต้องเกร็งตลอดเวลา และต้องยกหลักอานยาวๆ ไว้ด้วยเป็นที่จับเข็น (ยกเว้นพวกรุ่นที่พับท่ออานลง) ถ้าเข็นด้วยล้อหลังมีเผลอนี่มักทำให้บันไดตีกลับไปโดนเฟรม ถ้าเข็นล้อหน้าก็สบายกว่าแต่จะเอียงๆ โคลงๆ ถ้ารับได้ก็เอาอันที่คิดว่าเข็นโอเคนี่แหละครับ แต่ผมแนะให้ว่ารถที่เข็นล้อคู่ดีสุดตอนนี้คือ Tern อันนี้อยากให้ลองเองจะเข้าใจ พูดมากไปเดี๋ยวโดนหาว่าโฆษณาให้ยี่ห้อนี้มากไปอีก - -'' แต่มันคือเรื่องจริงครับ

นอกนั้นก็แล้วแต่ราคากับงบที่คุณมี ล้อเล็กใหญ่หรือเกียร์ไม่ใช่สาระสำคัญมาก ถ้าคุณขี่รถพับเพื่อนำไปใช้งานจริงๆ ในชีวิตประจำวัน ส่วนใหญ่มองแค่สองสามอย่างนี้ก็พอ เรื่องมิติการพับว่าเล็กหรือใหญ่เป็นประเด็นรองๆ ลงไป ยกเว้นคุณจะเข้ารถไฟฟ้า ใต้ดิน อะไรพวกนี้ค่อยมาลงลึกอีกที อันนี้แค่เบื้องต้นครับ

[Chaitum]

อยากได้รถพับ ต้องดูที่ยี่ห้อก่อนว่า ชอบยี่ห้อไหน , ชอบพับแบบเล็กหรือใหญ่ ,ชอบปั่นทางไกลไหม
สุดท้ายได้ทุกอย่างตามที่เราถูกใจ ก็ดูว่า รถรุ่นนั้นมีชุดเกียร์ ที่เราต้องการหรือเปล่า ต้องศึกษากันเยอะครับ ซึ้อทั้งที ต้องให้คุ้มค่า

[irisiris]

แบบที่ผมใช้ในการเลือกซื้อรถ
ขั้นแรกตั้งงบประมาณ สำคัญที่สุดแล้ว
ต่อมาดูว่าชอบหน้าตาคันไหนในงบที่เราซื้อได้ สำหรับผมสำคัญมากเงินเราเองทำไมต้องทนขี่รถที่เราไม่ชอบแต่คนอื่นชอบ ได้ขี่รถที่เราชอบมันคือความสุข
ต่อมาดูว่ารุ่นที่เราชอบมีข้อดีข้อเสียอะไรบ้าง รับได้หรือเปล่าเหมาะกับเราหรือเปล่า ถ้าข้อเสียมากเกินไปก็ต้องตัดใจแล้วมองตัวที่ชอบรองลงมา
อย่างผมชอบFITดูสวยทันสมัย ข้อเสียคือพับไม่ดี แต่ผมแค่พับใส่ท้ายรถไม่ต้องเข็นไม่ต้องแบกขึ้นรถลงเรือ ถือว่าเป็นข้อเสียที่รับได้ อลูกระด้างแต่เส้นทางที่เราจะขี่ส่วนใหญ่เรียบก็ถือว่าผ่าน
แล้วก็ซื้อเลย
ที่สำคัญซื้อมาแล้วต้องขี่ ของผมยังไม่ได้ขี่เลยเพราะไม่มีเวลา กะว่าพรุ่งนี้จะไปให้ร้านเดีๆซ็ทรถให้ แต่กว่าจะว่างไปขี่คงเสาร์หน้าเลยถ้าฝนไม่ตกนะ ตอนนี้ก็เช็ดๆถูๆ เชยชมความงามไปก่อน

[umbabab]

1สำคัญสุดคืองบ ถ้าเกินงบก็ซื้อไม่ได้ มากต่ำกว่างบก็ซื้อไม่ลง
2เป้าหมายสูงสุด จักรยพับมีองค์ระกอบดังน สวยงาม ปั่นสบาย ทำความเร็วได้ดี พับง่าย พับแล้วเล็กเบาหรือเข็นสะดวก ซึ่งยังไม่เคยเห็นจักรยานตัวไหนมีดีครบซักคัน ก็เลยต้องเลือกว่าจะเอาอะไรเสียอะไร
สวยงาม แทบจะเป็นประเด็นแรกทีคนใช้เลือกซื้อ และมักเป็นประเด็นแรกที่ต้องตัดทิ้งเมื่อคำนวนประสิทธิภาพอื่นๆ จักรยานพับดีๆส่วนใหญ่หน้าตาจืดสนิด อยากปัน่สวยๆ ไปซื้อฟิกเกียร์มาอีกคันดีกว่า..
ปั่นสบาย ล้อต้องอ้วนหนานิ่มซักหน่อย ต้องไม่นั่งตัวตรงท่าแม่บ้าน หน้าต้องไม่ไว(มีเสต็มหรือแฮนด์เอียงไปหน้า) เบรคมีประสิธิภาพ ถ้ามีเกียร์ตีนผีต้องไม่ไกล้พื้นเกินไป หลักอานต้องยืดได้สูง ถ้าคอแฮนด์ปรับความสูงได้จะดีมาก ล้อควรเป็นปลดเร็ว เพื่อให้ซ่อมยางรั่วง่าย แฮนด์กว้าง ติดกระจกปลายแฮนด์ได้
ทำความเร็วได้ดี ล้อต้องบางแคบแข็ง เกียร์ต้องมากกว่า6สปีท เฟืองหน้าใหญ่ เบรคต้องจิกหยุดเลย รถต้องเบา หลักอานต้องสูงพอให้เหยียดขาสุด เบาต้องเหมาะสมกับท่าปั่น ข้อพับต่างๆต้องแข็งแรงพอจะรับแรงกระแทกจากความเร็วสูงได้..
พับง่าย รถพับมาตราฐานราคาจะถูก รถพับดีราคาจะแพง รถพับง่ายราคาจะโคตรแพง
พับแล้วเล็ก เข็นง่าย เบา ....จุดนี้สำคัญกว่าเรื่องพับซะอีก.. เบา นี่อยู่กับวัสดุ อลู เบา แต่แพง ปั่นไม่ค่อยสบาย เลยมักจะมีชิ้นส่วนเป็นเหล็ก ปนเข้ามาในรถด้วย น้ำหนักเลยต่างกัน เล็กคือ พับแล้วหาที่เก็บ ส่วนใหญ่จะใหญ่กว่าล้อเล็กน้อยแต่อ้วนขึ้นยกเว้นบางยี้ห้อขนาดพอๆกับล้อ(โคตรแพง) เข็นคือ พับแล้วเดินฝ่าจุดที่เขาไม่ให้เข็นจักรยานทั้งคันผ่าน.. และเราไม่กล้าจอดให้หาย รถบางรุ่นออกแบบให้เข็นโดยเฉพาะเลยก็มี(มักจะพับแล้วสูง) บางครั้งก็ใช้เข็นต่าง รถเข็นขนของ รถพับจำนวนมาก พับแล้วเข็นไม่ได้ เพราะล้อติดแฮนด์ครับ...

ไม่มีทางที่จะหาคันไหนครบทุกข้อดอกครับ แถมคันไหนมีข้อดีเยอะๆราคาก็โหด ไอ้คันถูกๆดีๆ ก็มักจะหายากไม่ค่อยมีตามหน้าร้านด้วย อย่างneobike

[Cookiebike]

^
เกียร์เยอะนี่ผมไม่เห็นด้วยสักเท่าไหร่ครับ รถพับถ้าไม่ได้ไปปั่นแข่งกับใครเกียร์เดียวหรือสองเกียร์ก็พอแล้วครับ น้ำหนักจะเบาลงมากๆ ด้วย แต่ส่วนใหญ่ไม่ค่อยทำมาแบบนี้

[umbabab]

จำนวนเกียร์ เกี่ยวข้องกับบความสบายขณะปั่นครับ
ถ้ารักษารอบขาเอาไว้ แล้วเปลี่ยนเกียร์ขึ้นๆลงๆตลอดทางตามแรงที่มี จะใช้แรงในการปั่นน้อยมากๆครับ ได้ผลในการลดความอ้วนด้วย
ในทางตรงข้าม จักรยาน สปีทเดียว เวลาจะปั่นช้า ก็ต้องปั่น ปล่อย ฟรี ปั่น ปล่อยฟรี เวลาเร่งก็ต้องซอยยิกๆๆๆ เป็นสาเหตุหลักๆให้คนอคติกับจักรยานแม่บ้านเลยหละครับ เพราะมันน่าเบื่อ,เหนื่อย มาก
จักรยานแบบเกียร์ดุม3sp ปรกติจะปั่นสไตร์เดียวกับซิงเกิล เพราะระยะห่างระกว่างเกียร์มากเกินไป รักษารอบขาไม่ได้ ถ้าจะไล่เกียร์นี่ต้องซอยรอบขากันตาแหกเลยครับ ถึงจะทดเกียร์ได้

ลองคิดถึง เฟืองแบบ6สปีทดูนะครับ เกียร์มาตราฐานคือเกียร์4 1-3เบาเกินไปใช้ได้แค่ขึ้นสะพาน หมายความว่าคุณจะมีเกียร์ไว้ไล่ขึ้นลงแค่3เท่านั้นเอง สลับไปสลับมา 4 - 5 -6 -5 -4 น้อยมากๆเลยครับ ขณะที่8 9 sp จะยิงสลับเกียร์ขึ้นลงได้รัวๆตลอดทาง โดยไม่ต้องมองแฮนด์เลยว่า เกียร์สุดหรือยัง

[เสือ Tigger]

แล้วแต่วัตถุประสงค์ในการใช้งานครับ
-เดินทางไกล รถต้องทำความเร็วได้ ดุมลื่นๆเกียร์เยอะๆ
-ต้องพับใส่ท้ายรถบ่อยๆ รถต้องพับแล้วเล็ก
-พับขึ้นรถไฟฟ้า รถต้องพับแล้วเข็นง่าย น้ำหนักต้องเบา
สำหรับผมไม่มีคันไหนตอยโจทย์การใช้งานได้ เลยต้องมีหลายคัน เหมาะกับสถานการณ์ไหนก็ใช้คันนั้นครับ และที่สำคัญสำหรับผมคือต้องมีอย่างน้อย 3 เกียร์ครับ

[Cookiebike]

ผมเข้าใจเรื่องเกียร์เยอะทำให้มีตัวเลือกเยอะครับ ที่ผมบอกสองเกียร์นั่นคือการใช้ ไม่ใช่ให้รถติดมาแค่สองเกียร์ แต่ปั่นในเมืองกับรถพับจริงๆ มันไม่มีได้ใช้เกียร์สูงๆ นานนักหรอกครับ เหมือนพวกแมสเซนเจอร์เมืองนอกถึงใช้แค่ซิงเกิลสปีดพอ ความคล่องตัวสำคัญกว่า ดูจากพวกรถพับซิตี้ไบค์ทั้งหลายเกียร์จะมีไม่เยอะเสมอ เพราะเขาเลือกมาให้พอดี รถเบา ใช้เกียร์ไม่มากทำให้ไม่ต้องมากังวลการไล่เกียร์ (ยิ่งบ้านเราได้เบรคได้หยุดตลอด) ถ้ามีแค่ต่ำกับสูงเผลอๆ ง่ายกว่าด้วย เกียร์ในเมืองมันแค่ตัวช่วยเสริมเท่านั้นเอง จังหวะการปั่นกับสมาธิรอบข้างสำคัญกว่าการไล่ระดับทำความเร็วมากครับ

อันนี้มองในแง่รถพับนะครับเพราะล้อมันเล็ก ถ้ามือใหม่เลือกรถพับผมคงให้มองเกียร์ไว้เป็นอันดับสุดท้ายเลย ไม่งั้นใครๆ ก็หลงคิดว่าต้องหารถเกียร์เยอะๆ ไว้ก่อนทั้งๆ ที่ความเร็วจริงๆ ในเมืองมักเริ่มคงที่ 16-25 เท่านั้นเอง โอกาสปั่นไวกว่านี้มีไม่เยอะ

คนปั่นรถพับในเมืองขี่ไปนานๆ ผมว่า Back to basic กันแทบทั้งนั้น น้ำหนักกับการเข็นสองอย่างนี้บาลานซ์คู่กันดีสุด กลไกการพับ+มิติการพับเป็นอันดับต่อมา นอกจากนั้นก็แล้วแต่ราคากับยี่ห้อแล้ว แต่ถ้าคุณคิดจะปั่นเอาไปไล่ล้อใหญ่อันนี้ก็ค่อยมาให้ความสำคัญกับเกียร์เป็นอันดับต้นๆ แต่ผมว่านั่นคือเกินหน้าที่รถพับแล้ว เป็นความชอบส่วนตัว อันนี้ไม่ว่ากัน (ผมก็ชอบ แต่เคยลองแหละไม่คุ้ม เหนื่อยฟรี)

แบบที่พี่เสือไทเกอร์ว่าไว้ด้านบนแหละครับ ไม่มีรถที่ตอบโจทย์ได้ทั้งหมดแน่นอน

[cirus]

ที่ผมดูอยู่รถพับในใจตอนนี้ขอเป็น 20" single speed จุดพับไม่พังง่าย (บางยี่ห้อเป็นแบบพลาสติก) ราคาไม่สูง ก็พอใจแล้วครับ
สมัยนี้คนเล่นรถพับเริ่มแตกประเด็นกันไปเป็นแฟชั่นตาม Fixed กันไปหมด จนลืมวัตถุประสงค์หลักของมัน คือ ความคล่องตัวในการไปยังที่ต่างๆ ไม่ใช่เอามาไล่กัดหมอบ ฟัดกับภูเขา ปั่นกันไป 2-300 โล อันนั้นก็ไม่ผิด แต่เกินตัว และวัตถุประสงค์มันไปไกลครับ
หรือบางคนเอามาแล้วไม่ได้พับเลย แถมแต่ง build แล้วมาสร้างกระแสให้ค่าตัวมันถีบสูงขึ้นไป จนเป็นค่านิยมกันไป
เอาเป็นว่าดูที่งบท่านเป็นหลัก การใช้งานจริงเป็นรอง แล้วความคิดเห็นของคนอื่นเป็นเพียงข้อเสนอแนะ หุหุ..

[umbabab]

ครับ ผมคงเข้าใจผิดไปจริงๆ ผมลืมเรื่อง การปั่นไปต่อรถโดยสารไปเลย การเดินทางแบบนี้ ถ้าสภาพเหนื่อยมากคงไม่เหมาะเท่าไร
คือผมมองว่า ชาวเมืองเลือกจักรยาน ไม่ใช่แค่เรื่องหนีการจราจร แต่เพราะต้องการหาเวลาออกกำลังกายด้วย(ผมเชื่ออย่างนี้จริงๆนะ)
การปั่นสลับปล่อยฟรีของซิงเกิล มันไม่น่าจะได้ผลเรื่องการออกกำลังกาย

แต่ผมคาใจอย่างเดียว... คือผมไม่คิดว่าเกียรจักรยาน ไม่ไว้ทำความเร็วน่ะครับ แต่ไว้เพื่อถนอมแรงขาเรามากกว่า..
คือผมเปลี่ยนเกียร์ตลอดเวลาตามแรงขาที่มีน่ะครับ ไม่ได้ใช้สมาธิอะไรเลย แค่ตึงขาเมื่อไรก็ลด ลื่นขาไปเมื่อไรก็เพิ่ม ทำไปรัวๆเรื่อยๆตลอดทาง
ไม่ได้ปั่นเร็วอะไร
แต่มันทำให้เหนื่อยน้อยกว่า เหงื่อแตกน้อยกว่า ซอยขาแล้วปล่อยฟรีสลับไปมา ของซิงเกิลสปีทนะ
อีกอย่างเรื่องทดแรง
จักรยาน เกียร์ต่ำ ยามอยู่ในซอยมันก็สนุกดีครับ แต่ยามออกถึงถนนใหญ่แล้ว มันทรมานขามากๆเลย