ทางจักรยานในกรุงเทพฯ กับผู้ว่า กทม.คนใหม่ที่จะมีการเลือกตั้ง

[surachai_lek]

ส่วนตัวผมชอบเลนจักรยานตรงเลียบทางด่วนเอกมัย-รามอินทรามากครับ ไม่เรียบเกินไป ร่มรื่น มีเนิน มีหลุม มีหมา และอุปสรรคอื่นๆ ซึ่งให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับการขี่ใน trail มากที่สุดแล้ว (สำหรับในเมืองนะครับ) เช้าวันอาทิตย์ไหนที่ว่าง ผมจะชอบเอารถ full-sus ไปปั่นแถวนั้น รถโล่ง อากาศดี อยากให้มีเลนแบบนี้บนถนนสายหลักอีกเยอะๆ แต่คิดว่าเป็นไปได้ยากในกทม.


ร่มรื่น ไม่ร้อน


ขึ้นเนินลงเนิน มีบ้างประปราย ขี่เร็วมากอาจลงไปวัดพื้นได้เหมือนกันนะครับ

ครับทางเส้นที่ว่าเป็นทางจักรยานแบ่งเป็นระดับรถยนต์ไม่มีโอกาสเอาไปกินได้ ผมเคยปั่นก็สนุกดีครับออกกำลังกายได้ดีมากครับถึงจะไม่เรีบบมากก็ปลอดภัยดีครับ ไม่ทับเส้นทางรถยนต์ไม่ไปทับเส้นทางหากิน TAXI อย่างนี้ครับคือทางจักรยานจริงๆ ไม่ใช่ภาพศิลปะบนท้องถนน 555

[earp00]

"...อย่างนี้ครับคือทางจักรยานจริงๆ ไม่ใช่ภาพศิลปะบนท้องถนน 555" <- อันนี้ชอบๆ ครับ

[watana02]

กั้นขอบทางขึ้นมาก็พอมังครับ ขอสัก เมตร วันนี้ปั่นสลับกับรถเมล์ทั้งเช้า เค้าจอดส่งคน เราปั่นแซง พอเค้าเร่งเครื่องเราหลบ ขอข้างทางสักเมตร เรียงแท่งปูนให้เป็นขอบกั้นให้จักรยานหน่อย

[nuitsm]

ทางเดินกว้างๆ มีไว้ตั้งแผงขายของครับ ตอนยังไม่ขาย แม่ม ก็วางอุปกรณ์หาเลี้ยงชีพทิ้งกันไว้แบบนี้ นี่ยาวไปจนถึงตีนสะพานคนข้ามนะ

แต่ที่แปลกตา แปลกใจอย่างคือ สะพานลอยคนข้ามหน้าบิ๊กซี อีกด้านโดนผู้ค้ายึดขายของ ยกเว้นสะพานลอยคนข้ามหน้าเกสรพลาซ่าที่ไม่มีเงาผู้ค้าแม้แต่รายเดียว เหมือนด้านนี้เค้ามีอิทธิพลพอที่จะปรามกลุ่มผู้ค้าว่า อย่าสะเออะขึ้นมาขายบนนั้น

สังเกตุกระเบื้องปู จะปูไว้หลวมๆ ตัวต่อจิ๊กซอว์ยังประสานกันแน่นกว่ากระเบื้องปูทางเท้าของกทม อีก เวลาฝนตกเฉอะแฉะหรือแม่ค้าเทน้ำทิ้ง เดินต้องระวัง น้ำสกปรกจะดีดขึ้นเลอะได้ ปั่นจักรยานก็ต้องระวังลื่น

ตัวอย่างของการจัดสรรผลประโยชน์ลงตัว 3 ฝ่ายของคนมีเครื่องแบบครับ
ตรงสี่แยกราชประสงค์ เป็นเสมือนหนึ่ง Times Square ของ Thailand แต่เป็นจุดรวมหลายๆสิ่งหลายๆอย่างที่ล้วนแต่
สร้างชื่อเสียให้กับประเทศชาติ หลายคนไปโทษฮวงจุ้ยของ 3 เทพตรงนั้น ถ้ายังจำได้สมัย 20-30 ปีก่อน
สมัยที่มีห้าง ไดมารู ถนนเส้นนี้ เป็นถนนที่ชอปปิ้งแล้ว แฮปปี้ที่สุดแห่งหนึ่งของกรุงเทพ
เดี๋ยวนี้ขนาดขยายถนนออกไปเป็น 8 เลน ยังไม่เพียงพอ ฟุทบาทเดินเท้าถูกแย่งที่ด้วยร้านอาหารและแผงค้าขาย
ลงไปข้างล่าง ก็เจอกับสามล้อ แทกซี่ และรถเมล์ที่โฉบเข้าโฉบออก

ผมเคยพูดไว้เมื่อก่อนสร้าง BTS เกี่ยวกับถนนเส้นนี้ว่า " เอารถรางกลับมาใช้ วิ่งตั้งแต่หัวถนนสีลม ตรงบางรัก
มาจบที่แยกประตูน้ำ " เหมือนกับถนนเมนที่ผ่ากลางแหล่งชอปปิ้งใน Zurich สวิสเซอร์แลนด์ แล้วยกเลิกเส้นทางรถประจำทาง
ที่ซ้ำซ้อนกันซะ

[Dhandranunda]

อีกด้านก็สุดเซ็ง คือ หน้าสยามสแควร์เรื่อยไปเลย ฝั่งนั้นสารพัดแผงลอย ร้านอาหาร ย่ำแย่กว่าด้าน CTW อีก เพราะยังไงตรงนี้ยังกว้าง แต่สยามมันแคบ แต่ก็แปลกอีก สยามพารากอนเขาแรงนะ ไม่มีผู้ค้ากล้าไปวางของขายฝั่งพารากอนเลย แต่พอเลยวัดปทุมมาด้าน CTW ก็เริ่มจะมีผู้ค้า

ด้านโรงแรมเอราวัณ โฟร์ซีซัน เลียบสนามม้าฝรั่งไปเรื่อยก็ไม่ค่อยมี คงเพราะตรงนั้นไม่ค่อยมีคนสัญจรมากนัก

[simpleway]

ผมจะเลือก ผู้ลงสมัครที่สาบานว่า
1. จะไม่สร้างถนนเพิ่มในกทม
2. จะไม่ขยายพื้นที่ถนนใน กทม
3. จะทำให้ทุกซอย มีฟุตบาท ทางเท้า อย่างต่ำๆ 1.5 ม ควบคุมขายแผงลอยให้เป็นระเีบียบ
4. จะเน้น ทำ รถ เรือ สาธารณะ (รถไฟฟ้า บนดิน ใต้ดิน รถราง รถเมล์ ฯลฯ)
5. ทำให้ค่าจอดรถในกทม แพงๆ เอาเิงินส่วนเกิน มาสร้างสวน สนามบอล บาส กีฬา ต่างๆ มาสร้างตามชุมชนต่างๆ

เวลาเห็นผู้ว่าคนไหนก็ตาม ประกาศว่า ลงทุน หลายล้านบาท เวนคืน จะตัดถนนสองเลน ตามซอยเพื่อระบายรถ
รู้สึกโมโห ที่เอาใจ หาเสียงกับคนชั้นสูง ชั้นกลาง จะลงทุนตัดถนนอีกกี่พันล้าน
มันเป็นไปไม่ได้ เช่น ถนนนราธิวาสน์ จากเดิมว่างๆ ตอนนี้เป็นที่จอดรถ(ติด) เช้าเย็น แถมวันเสาร์อีกวัน

คราวก่อนโน้น เลยเลือก ชูวิทย์

[nuitsm]

อีกด้านก็สุดเซ็ง คือ หน้าสยามสแควร์เรื่อยไปเลย ฝั่งนั้นสารพัดแผงลอย ร้านอาหาร ย่ำแย่กว่าด้าน CTW อีก เพราะยังไงตรงนี้ยังกว้าง แต่สยามมันแคบ แต่ก็แปลกอีก สยามพารากอนเขาแรงนะ ไม่มีผู้ค้ากล้าไปวางของขายฝั่งพารากอนเลย แต่พอเลยวัดปทุมมาด้าน CTW ก็เริ่มจะมีผู้ค้า

ด้านโรงแรมเอราวัณ โฟร์ซีซัน เลียบสนามม้าฝรั่งไปเรื่อยก็ไม่ค่อยมี คงเพราะตรงนั้นไม่ค่อยมีคนสัญจรมากนัก

ตรงข้ามพารากอน หน้าโรงหนังสยามเก่าที่ถูกทุบทิ้งและกำลังจะสร้างอาคารชอปปิ้งแห่งใหม่ ตรงนั้นถ้าไปเดินบ่อยๆจะสังเกตุเห็น
ได้เลยครับว่า มีคนคุมพื้นที่อยู่ คอยจัดสรรระเบียบของแผงขายอาหารและสินค้าบริเวณตรงนั้น ซึ่งเป็น ป้ายรถเมล์ สังเกตุ
การแต่งตัวและท่าทางได้ชัดเจน

พื้นที่ตั้งแต่แยกราชประสงค์ถึงหน้ามาบุญครอง น่าจะมีการจัดสรรพื้นที่ทำมาหากินโดยมีคนดูแลพื้นที่ครับ
ส่วนใครจะมีประโยชน์กับใครก็น่าจะเดากันออก

[surachai_lek]

โบโกต้า ใช้เวลา 15 ปี กทม.จะเริ่มอีกกี่ปี แล้วจะได้เห็นอีกกี่ปี 555 อยากเห็นคำว่า กรุงเทพฯ เมืองจักรยาน ครับพี่น้อง

[Charles]

เพราะมีรถ จึงมีถนน
หรือ เพราะมีถนน จึงมีรถ

ผมว่าที่เขาต้องตัดถนนใหม่ๆเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ก็เพราะจำนวนรถยนต์มันเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

เช่นเดียวกับเลนจักรยาน ที่มีอยู่ตอนนี้ยังไม่มีใครปั่นเลย แล้วเขาจะสร้างเพิ่มทำไม
อ้างว่ามีรถมาจอดทับ อ้าว ก็ที่มันโล้ง ทั้งวันจักรยานปั่นผ่านมา 3 คัน
ถ้าจักรยานปั่นตลอดเวลา รถยนต์จะมาจอดขวางทางได้ไหม
ไม่ต้องเยอะเท่ารถยนต์หรอก เอาแค่ 5 นาทีคันก็พอ

เริ่มปั่นเลยเถอะครับ ไม่ต้องรอโน่นรอนี่

เห็นด้วยครับ ถ้าทำทางจักรยานมา แต่มีคนใช้น้อย จะไม่ให้รถมาวิ่งทับทางก็คงยาก ต้องรณรงค์ให้ออกมาปั่นกันเยอะๆครับ ให้เค้ารู้ว่าทางที่ทำมาได้ใช้ประโยชน์จริง ๆ
อยากให้ผู้ว่าคนใหม่ให้ความสำคัญกับทางจักรยาน และสะพานลอยถนนใหญ่อยากให้ทำสโลบแบบปั่นข้ามฝั่งได้ ไม่ต้องแบกรถขึ้นบันได พ่อค้าแม่ค้ารถเข็ญก็จะได้ใช้ข้ามฝั่งได้ด้วยครับ

[surachai_lek]

เพราะมีรถ จึงมีถนน
หรือ เพราะมีถนน จึงมีรถ

ผมว่าที่เขาต้องตัดถนนใหม่ๆเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ก็เพราะจำนวนรถยนต์มันเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

เช่นเดียวกับเลนจักรยาน ที่มีอยู่ตอนนี้ยังไม่มีใครปั่นเลย แล้วเขาจะสร้างเพิ่มทำไม
อ้างว่ามีรถมาจอดทับ อ้าว ก็ที่มันโล้ง ทั้งวันจักรยานปั่นผ่านมา 3 คัน
ถ้าจักรยานปั่นตลอดเวลา รถยนต์จะมาจอดขวางทางได้ไหม
ไม่ต้องเยอะเท่ารถยนต์หรอก เอาแค่ 5 นาทีคันก็พอ

เริ่มปั่นเลยเถอะครับ ไม่ต้องรอโน่นรอนี่

เห็นด้วยครับ ถ้าทำทางจักรยานมา แต่มีคนใช้น้อย จะไม่ให้รถมาวิ่งทับทางก็คงยาก ต้องรณรงค์ให้ออกมาปั่นกันเยอะๆครับ ให้เค้ารู้ว่าทางที่ทำมาได้ใช้ประโยชน์จริง ๆ
อยากให้ผู้ว่าคนใหม่ให้ความสำคัญกับทางจักรยาน และสะพานลอยถนนใหญ่อยากให้ทำสโลบแบบปั่นข้ามฝั่งได้ ไม่ต้องแบกรถขึ้นบันได พ่อค้าแม่ค้ารถเข็ญก็จะได้ใช้ข้ามฝั่งได้ด้วยครับ

ตามที่พี่ทั้งสองพูดก็ถูกครับ ควรออกมาปั่นเยอะๆ ผมว่ามีคนอยากออกมาปั่นเยอะนะถ้าเหมือนเมือง โบโกต้า ส่วนบ้านเรามันเสียวครับ ชีวิตต้องมาปั่นทับเส้นทางรถยนต์ยิ่งจิตสำนึกก็รู้ๆอยู่ครับผมเองยังเสียวๆๆเลยครับวันดีคืนดีไปเจอพวกไม่ค่อยยอมจักรยานเฉี่ยวๆๆเอาก็ตายฟรี ขนาดรถยนต์คันใหญ่มันยังชนกันเองเลยมองไม่เห็นลืมดู 555 แล้วจักรยานคันเล็กมันจะเห็นหรือเปล่าก็ไม่รู้ บางที่เห็นขับขี้นฟุตบาท ไปอยู่กลางเกาะแล้วเราพวกจักรยานสักวันดวงไม่ดีเจอกพวกนี้ตายครับท่าน ครับสาเหตุของคนไม่อยากออกมาใชัจักรยาน ถ้าทางจักรยานแยกจากทางรถยนต์เมื่อเมือง โบโกต้า สุดยอดเลยครับ ผมว่านะถ้าบ้านเราทางจักรยานยังทับเส้นทางกับทางรถยนต์ คนออกมาปั่นมากขึ้น % ที่จักรยานก็จะโดนเอาไปกินมากขึ้น

[เสือบางปะกง]

ไม่ใช่คน กทม.ครับ แต่แอบเข้ามาอ่านด้วย
แต่พอเห็นคนขี่จักรยานในกทม.แล้วทุกครั้งจะคิดในใจว่า "เค้าเก่งจริงๆ ขี่ที่นี่ได้ ที่ไหนก็ขี่ได้"

[surachai_lek]

ไม่ใช่คน กทม.ครับ แต่แอบเข้ามาอ่านด้วย
แต่พอเห็นคนขี่จักรยานในกทม.แล้วทุกครั้งจะคิดในใจว่า "เค้าเก่งจริงๆ ขี่ที่นี่ได้ ที่ไหนก็ขี่ได้"

ครับคนขี่จักรยานใน กทม.ต้องมีทักษะ บวกกับความโชคดีผมเองยังเสียวๆเลยไม่รู้จะโดนวันไหน 555 ไม่จำเป็นก็ไม่ไปปั่นทับทางรถยนต์ โดนเอาไปกินก็มีมาก ยิ่งออกมาปั่นทับทางรถยนต์มาก % ที่จักรยานโดนรถยนต์เอาไปกินก็มากตราบใดที่ทางรถจักรยานยังทับทางรถยนต์ มันจึงเกิดเหตุให้รถยนต์ทับจักรยานอันนี้ผมรับรอง 5555

[nkchan]

ไม่ใช่เริ่มที่เอาออกมาขี่เยอะถึงสร้องหรอกครับ ต้องสร้างก่อนคนถึงจะเอาออกมาขี่กันเยอะขึ้นเพราะจักรยานไม่เหมือนรถยนต์นะครับ
ถ้าลูกๆคุณจะเอารถจักรยานออกไปขี่บนถนนที่มีรถยนต์วิ่งด้วย คุณจะให้เขาออกไปไหมครับ ส่วนใหญ่ก็ไม่ให้ออกไปใช่ไหมล่ะครับ
คนขี่จักรยานก็จะน้อยลงไปอีกใช่ไหมล่ะครับ ถ้ามีทางที่เฉพาะให้จักรยานเด็กก็เอาจักรยานออกมาขี่ได้เป็นการทำให้เด็กชอบการขี่จักรยานใช่ไหม?

[surachai_lek]

ไม่ใช่เริ่มที่เอาออกมาขี่เยอะถึงสร้องหรอกครับ ต้องสร้างก่อนคนถึงจะเอาออกมาขี่กันเยอะขึ้นเพราะจักรยานไม่เหมือนรถยนต์นะครับ
ถ้าลูกๆคุณจะเอารถจักรยานออกไปขี่บนถนนที่มีรถยนต์วิ่งด้วย คุณจะให้เขาออกไปไหมครับ ส่วนใหญ่ก็ไม่ให้ออกไปใช่ไหมล่ะครับ
คนขี่จักรยานก็จะน้อยลงไปอีกใช่ไหมล่ะครับ ถ้ามีทางที่เฉพาะให้จักรยานเด็กก็เอาจักรยานออกมาขี่ได้เป็นการทำให้เด็กชอบการขี่จักรยานใช่ไหม?

เห็นด้วยครับ ผมคงไม่ลูกๆหลานๆออกไปขี่ครับตราบใดที่ทางจักรยานยังทับทางรถยนต์วิ่งร่วมกันอยู่ เมืองไทยครับต้องเข้าใจผมเองยังเสียวๆอยู่เลยครับ

[surachai_lek]

ขออนุญาตส่งรูปที่เพื่อนใน Faacebook ส่งมาครับเส้นทางจักรยานไม่ไปทับทางรถยนต์ ที่เป็นเส้นทางทำมาหากินของ TAXI รถประจำทาง รถขนส่งกระบะ รถพยาบาล รถยนต์ส่วนบุคคล

3.jpg (49.7 KiB) เข้าดูแล้ว 287 ครั้ง

กทม. หรือเปล่าครับนี่ อย่างนี้ครับลูกหลานใชัจักรยานปลอดภัยครับ แยกทางจักรยานออกจากทางรถยนต์โดยเด็ดขาด Nice ขยายเกาะกลางเป็นเส้นทางจักรยาน เท่านี้ก็ OK ไม่ต้องคิดนอกกรอบ คิดข้างขอบฟุตบาท (คิดกำจัดรถยนต์ที่ยึดเลนข้างฟุตบาทเป็นที่จอดรถให้หมดไป) คิดสร้างเกาะกลางเป็นเส้นจักรยาน ตามรูปน่าจะ OK แล้ว