Pinarello Vintage

[สับถังเก่า]

พินางามงามสองคันนี้เล่นเอาเครียดหลายหลาย เครียดมากมาย เครียดเครียดเครียด

...สองคัน..แลกกับ.."ทอม"..หวงๆ..ซักตัว..ได้มั้ย.........

จัดไปครับท่านพี่ ทอมรุ่นพิเศษ สิบตัวในโลกเท่านั้น




ทอมแลกพินาสองคัน คุ้มไหมเนี่ย

[น่องไก่]

[สับถังเก่า]

Catalog 1987

[สับถังเก่า]

จักรยานทำมือ...ฝีมือนักปั่น
โดย : เพ็ญลักษณ์ ภักดีเจริญ



อดีตนักปั่นจักรยานทีมชาติคนนี้ เรียนรู้การประดิษฐ์เฟรมจักรยานเหล็กด้วยตัวเอง และสิ่งที่เขาทำก็ไม่เหมือนใคร
โฆษณาโดย Google
จีรังเรสซิเดนซ์ เชียงใหม่หมู่บ้านสุขภาพกลางธรรมชาติ แม่ริม จองบ้านวันนี้รับส่วนลดและสิทธิพิเศษwww.jirunggroup.com/Tel.053-299131

ในวงการนักปั่นจักรยานเสือหมอบ ต่างรู้จัก สุรชัย ศศิบุตร เจ้าของ บ้านเสื้อหมอบ เป็นอย่างดี อดีตนักปั่นจักรยานทีมชาติ ผู้ก่อตั้งชมรมนักจักรยานซุปเปอร์ไฮเวย์ และกิจกรรมอีกมากมายที่เกี่ยวข้องกับจักรยาน

สุรชัยปั่นจักรยานมานานกว่า 50 ปี และยังคงใช้จักรยานเป็นพาหนะ ปัจจุบันเกษียณอายุราชการกว่า 5 ปี ยังคงเป็นนักปั่นจักรยานเพื่อสุขภาพและนักประดิษฐ์เฟรมจักรยาน BOSS โดยไม่สนใจจดลิขสิทธิ์ใดๆ เพราะการทำเฟรมจักรยานเหล็กในรูปแบบดั้งเดิม Vintage เขามั่นใจในฝีมือตัวเอง เพราะเลียนแบบได้ยาก และในยุคนี้ไม่มีใครทำแล้ว

อดีตนักปั่นจักรยานทีมชาติ ปั่นจักรยานจนรู้จักอะไหล่ทุกรูปแบบ และรู้ว่า ควรปั่นอย่างไร เพราะนักปั่นจักรยานประเทศกำลังพัฒนาเช่นไทย ต้องซ่อม ดัดแปลง คิดค้นเพื่อให้ได้จักรยานที่ดีที่สุดและเหมาะที่สุดสำหรับการขี่จักรยาน ซึ่งต่างจากนักปั่นจักรยานแถบยุโรปและอเมริกา จะมีช่างคอยดูแลจัดการให้

เมื่อเข้าใจจักรยานเสือหมอบทุกซอกทุกมุม 25 ปีที่แล้วเขาจึงประดิษฐ์เฟรมจักรยานเหล็กใช้เอง และรับออเดอร์ เมื่อมีคนต้องการจักรยานทำมือ

"เราไม่ได้ทำเป็นธุรกิจ แต่อยากเห็นการพัฒนาต่อยอด" สุรชัย บอกวัตถุประสงค์ เพราะตอนนี้มีนักปั่นหลายคนฝากตัวเป็นลูกศิษย์ เรียนรู้วิธีการประดิษฐ์จักรยานจากเขา บางคนสั่งทำจักรยานและเรียนรู้ไปด้วย เพื่อให้ได้จักรยานที่มีสีสันและลูกเล่นตามที่ต้องการ นอกจากนี้ยังมีประเภทเรียนรู้ทุกขั้นตอน เพื่อที่จะสร้างสรรค์ด้วยตัวเอง คอร์สประดิษฐ์จักรยานของเขาจึงมีราคาประมาณ 15,000 บาท สอนกันตั้งแต่วิธีการเชื่อม วัดองศาโครงสร้างจักรยานและการประกอบชิ้นส่วนต่างๆ ฯลฯ

"คนเรียนจะทำได้ดีหรือไม่ ขึ้นอยู่กับทักษะ เหมือนนักดนตรี ถ้าไม่เล่นบ่อยๆ ก็ไม่มีความเชี่ยวชาญ" อดีตนักจักรยานทีมชาติ เปรียบเปรย

เพราะอะไรนักปั่นบางคน จึงหลงใหลที่จะสร้างสรรค์จักรยานด้วยตัวเอง สุรชัย ย้อนถึงวัยเด็กของตัวเองว่า เด็กผู้ชายส่วนใหญ่จะชอบขี่จักรยาน เพราะรู้สึกถึงอิสรภาพ อยากจะไปไหนก็ได้ไป

"สมัยก่อนไม่ได้คิดว่าจะเป็นนักแข่ง ปั่นจักรยานเพื่อสุขภาพและการท่องเที่ยว เพราะผมชอบเล่นกีฬาหลายประเภทอยู่แล้ว แต่พอมาเป็นนักกีฬา ต้องประกอบจักรยานเองทั้งหมด อันไหนเราทำได้ก็ทำเอง เวลาแข่งต้องใช้ความเร็วสูง การขี่จักรยานก็เหมือนเนื้อหุ้มเหล็ก ไม่ได้มีอะไรมาบังตัวเรา จักรยานจึงเป็นกีฬาที่อันตราย ช่วงขี่ขึ้นลงเนินเขาต้องใช้ความเร็ว 70-80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ผมก็เลยไม่ไว้ใจใคร เซ็ตทุกอย่างด้วยตัวเอง เหมือนเรารักเขา (จักรยาน) เขาก็ต้องรักเรา ผมเคยแข่งขันขี่จักรยานระยะไกลที่สุด 200 กิโลเมตร จากกรุงเทพไปเชียงใหม่ เป็นเวลาห้าวัน"

เมื่อมีโอกาสเข้ามาคลุกคลีกับจักรยานเสือหมอบ ทุกชิ้นส่วนของจักรยาน จึงเป็นสิ่งที่สุรชัยพยายามเรียนรู้ ในยุคหนึ่งเขาชอบเดินซื้อหาอะไหล่จักรยาน ทั้งชิ้นส่วนที่ผลิตในอิตาลี ฝรั่งเศส เพื่อนำมาประกอบจักรยาน กระทั่งปี 2530 บ้านเสือหมอบจึงทำหน้าที่ประกอบเฟรมจักรยานสำหรับเซียนจักรยานที่ชอบสไตล์ Vintage

“ผมชอบทำอะไรที่ท้าทาย ผมเรียนด้านช่างเชื่อมและโลหะ ผมค่อยๆ สะสมอะไหล่รูปแบบต่างๆ และในสมัยที่มีผู้ทำกิจการประกอบจักรยานในเมืองไทย ราคาที่ผมประกอบจักรยานสูงที่สุด ผมสั่งเหล็กโคลัมบัสมาใช้ เฟรมจักรยานของผมราคาไม่ต่ำกว่า 25,000 บาท ถ้าคนที่รักความคลาสสิคต้องการจะอนุรักษ์ จะชอบเพราะจักรยานแบบนี้ ไม่ว่าจะขี่ยุคไหน ก็ไม่ตกยุค ตัวเราก็อยู่ในยุคสมัยวินเทจมาตั้งแต่เด็กได้เห็นความเปลี่ยนแปลงของจักรยาน"

เมื่อมีประสบการณ์มากขึ้น อดีตนักปั่นจักรยานทีมชาติ ก็มีความเชี่ยวชาญและมีชื่อเสียงในการทำเฟรมจักรยาน ทั้งๆ ที่ สมัยก่อนเฟรมจักรยานของเขาราคาแค่ 2,500 บาท ซึ่งคุณภาพไม่ต่างจากจักรยานที่ประกอบเอง เพื่อใช้ในการแข่งขัน เขาบอกว่า คุณภาพดีระดับหนึ่งในราคาขนาดนี้ มีเด็กๆ ซื้อไปปั่นจักรยานแข่งในกีฬาเขต

"เมื่อคุณได้เฟรมจักรยานแล้ว คุณสามารถประกอบอะไหล่จักรยานตัวอื่นๆ ตามใจชอบ บางคนลงทุนเป็นแสน ถ้าอยากประหยัดก็สี่ห้าหมื่นบาท เพราะองค์ประกอบเฟรมจักรยานเป็นส่วนที่สำคัญที่สุด ส่วนอะไหล่อื่นๆ เป็นตัวเสริม คุณจะเลือกล้อจักรยานราคาเป็นหมื่นเป็นแสน ก็ช่วยเสริมประสิทธิภาพ แต่หลักใหญ่จักรยานจะปั่นได้ดีหรือไม่ อยู่ที่การคำนวณองศาเฟรมจักรยาน ต้องเหมาะกับรูปร่างและประเภทการแข่งขัน"

สำหรับสุรชัยแล้ว การทำเฟรมจักรยาน เปรียบเสมือนการตัดเสื้อ ต้องวัดตัวให้เหมาะกับคนๆ นั้น และสิ่งที่สำคัญคือ การตัดเหล็ก เจียรข้อต่อเฟรม และการคำนวณองศา ซึ่งแต่ละคันไม่เหมือนกัน โดยส่วนใหญ่ลูกค้าที่มาสั่งทำ เพราะชื่อเสียงและประวัติการสร้างจักรยานที่ไม่มีใครของอดีตนักปั่นจักรยานทีมชาติ ประกอบกับความเชี่ยวชาญ รวมถึงกิจกรรมด้านจักรยานที่เขาเป็นผู้ก่อตั้งชมรมจักรยานซุปเปอร์ไฮเวย์ เพื่อเผยแพร่ความรู้ให้เยาวชนขี่จักรยานได้ถูกต้องและปลอดภัย รวมถึงฝึกซ้อมเพื่อการแข่งขัน

"ถ้าทำเป็นอาชีพ คงเลี้ยงตัวเองไม่ได้ แต่ทำให้มีรายได้จุนเจือเพื่อทำกิจกรรมอื่นๆ ถ้าหวังจะรวย คงยาก เราทำตรงนี้เพื่อเผยแพร่จักรยานวินเทจ คนที่เล่นจักรยานไม่จำเป็นต้องใช้เงินมากมาย ่จักรยานเก่าๆ ก็ใช้ได้ แม้จะตกรุ่น แต่ความแข็งแรงของจักรยานเป็นเรื่องสำคัญ ตั้งแต่ปี 1980 จักรยานได้พัฒนามาจนถึงจุดที่เรียกว่า สมบูรณ์แบบแล้ว"
ไม่ว่าจะพัฒนารูปแบบให้ทันสมัย ปรับเปลี่ยนเฟรมให้เป็นวัสดุพวกคาร์บอนหรืออลูมิเนียมพิสดารเพียงใด ตำแหน่งการขี่ยังคงเหมือนเดิม สุรชัยบอกว่า ธรรมชาติการขี่จักรยานก็มีแค่สามจุดคือ แฮนด์จักรยาน อานที่นั่งและบันไดถีบ ผู้ขี่ก็ต้องปรับให้ได้ระดับมาตรฐาน

“ผมใช้เฟรมจากเหล็กประกอบ โดยสั่งเหล็กโคลัมบัส บางครั้งก็ใช้เหล็กจากญี่ปุ่น ฝรั่งเศส แต่หลักๆ คือเหล็กโคลัมบัสมีหลายสิบเบอร์ ปีนี้ผมผลิตจักรยานเป็นปีที่ 25 คงเป็นปีสุดท้าย ผมจะทำแค่ยี่สิบห้าคัน ถ้าผมทำตัวอย่างเสร็จก็โชว์ ผมทำตามออเดอร์ เพราะผมต้องสั่งเหล็ก ถ้าไม่ใช่คนที่ใจรักหรือรู้อย่างลึกซึ้ง คงไม่สั่งต่อจักรยาน เพราะเงินเป็นหมื่นๆ สามารถซื้อจักรยานขี่ได้เลย แต่คนที่ชอบจักรยานสไตล์วินเทจจะมีความเข้าใจอย่างลึกซึ้ง รู้ที่มาที่ไป ต้องการสะสม เพราะผมเป็นคนไทยคนเดียวที่ทำผลงานแบบนี้"

งานประดิษฐ์เฟรมจักรยานของเขาจึงไม่ต่างจากงานประติมากรรม เป็นเสมือนของสะสมของนักปั่น สุรชัยบอกว่า ปีนี้จะเลิกประดิษฐ์เฟรมจักรยานเหล็กที่เชื่อมด้วยมือแล้ว ต่อไปจะเป็นของหายาก เขาจึงอยากให้ลูกศิษย์ที่มาเรียนได้พัฒนารูปแบบ

"จักรยานทำมือรูปแบบนี้ ในยุโรปราคาเป็นแสน ในญี่ปุ่นคงประมาณเจ็ดหมื่นกว่าบาท ผมจะปิดรับออเดอร์เดือนมิถุนายนนี้ ถ้ายังไม่ครบ 25 คัน ผมก็จะเปิดรับอีกจนถึงเดือนธันวาคม มีบางคนชอบจักรยานเฟรมเหล็ก เพราะให้ความรู้สึกที่ไม่เหมือนใคร ต่างจากเฟรมอลูมิเนียม หรือคาร์บอน เนื่องจากโครงสร้างเหล็กจะมีสปริงอยู่ในตัว แม้เฟรมคาร์บอนจะมีน้ำหนักเบา ออกตัวได้เร็ว ขึ้นเขาได้ดี แต่เฟรมเหล็กเวลาขี่ลงเขาจะมีความนิ่งและนุ่มกว่า เวลาเจอลมแรงๆ ถ้าขี่จักรยานเฟรมที่ประดิษฐ์ด้วยวัสดุน้ำหนักเบาเกินไป รถแทบจะหยุดเลย"

เขายอมรับว่า คนที่ขี่จักรยานเสือหมอบ ต้องมีฐานะ เพราะในอดีต เวลาเขาต้องการอัพเกรดจักรยานใหม่ ก็ต้องขายจักรยานคันเก่า จึงไม่ได้สะสมจักรยานเก่า แต่มีจักรยานคู่ชีพ 6 คัน มีทั้งที่ซื้อจากต่างประเทศและประกอบเอง
"จักรยานคันที่ผมชอบมากที่สุดมีต้นแบบจากอิตาลี เหมาะกับสไตล์การขี่ของผม ผมชอบขี่เร็วๆ บนที่สูง เพราะแรงกระชากทำให้ไปได้เร็วขึ้น "

http://www.bangkokbiznews.com/home/deta ... B8%99.html

[น่องไก่]

ขอมั้งจิ.....

[สับถังเก่า]

พี่ครับ อยากทราบว่า มือตบเก้า ใช้กับจานสิบสปีดได้หรือไม่ครับ

[น่องไก่]

พี่ครับ อยากทราบว่า มือตบเก้า ใช้กับจานสิบสปีดได้หรือไม่ครับ




สะ บาย มาก คร้าบบบบบ พี่มล(โครโมลี่)....ว่าแต่จะเอา 10 สปีดไปใส่โครโมคันใหนเนี๊ยะ

[สับถังเก่า]

พี่ครับ อยากทราบว่า มือตบเก้า ใช้กับจานสิบสปีดได้หรือไม่ครับ




สะ บาย มาก คร้าบบบบบ พี่มล(โครโมลี่)....ว่าแต่จะเอา 10 สปีดไปใส่โครโมคันใหนเนี๊ยะ

ว่าจะเอาไปใช้กับโครงการปลุกชีพเฟรมเก่าตัวนี้ครับท่านพี่ เห็นว่าตอนนี้เฟรมคาร์บอนพิณาเรือล่มกำลังมาแรง อินเทรนด์สุดสุด



ได้มายังหวั่นหวั่นหลังจากอ่านกระทู้สองสามอัน ไม่รู้ว่าตัวนี้ทำสีในอิตาลีหรือเปล่า จ่ายค่าแรงทำสีไปหลายอัฐอยู่

[น่องไก่]

ว่าจะเอาไปใช้กับโครงการปลุกชีพเฟรมเก่าตัวนี้ครับท่านพี่ เห็นว่าตอนนี้เฟรมคาร์บอนพิณาเรือล่มกำลังมาแรง อินเทรนด์สุดสุด



ชะอู้ย ! เอาไปร้านเหล็กดัดให้ช่างเค้าเชื่อมเฟรมเสียก่อนแล้วจึงส่งไปทำสีที่ อี ตา ลี่ เถอะ

[hawiiza]

สุดยอดดดด

[TheMong]

ขอลงรูปให้พี่ๆวิเคราะห์หน่อยว่ารถผมรุ่นไหน อย่างรู้จริงๆ ใช่ PINARELLO Vintage VENETO หรือเปล่าครับ?

[TheMong]

[TheMong]

[TheMong]

[TheMong]

ภาพหมดแล้วอ่ะ ขอบคุณครับ