ล้อหลังของ Dahon Curve SL ไม่ค่อยลื่น แก้ยังไงครับ

[joee]

ล้อหลังของ Dahon Curve SL ไม่ค่อยลื่น แก้ยังไงครับ เป็นที่เกียร์ดุมล้อหลังหรือที่เฟืองหลังครับ
หรือว่าเป็นปกติ ของเกียร์ดุม 5 สปีด อยู่แล้วครับ ขอบคุณครับ

[armada]

น่าจะเป็นดุม

[เสือ Spectrum]

ถ้าเป็นรถมือสองจากญี่ปุ่น ดุมอาจจะฝืดจากการใช้งาน-การขนส่ง แต่สามารถถอดออกมาปรับตั้งจี๋ได้ครับ

ถ้าเบรคหลังเป็น Roller Brake ให้ถอดชุดเบรคออกก่อนแล้วจะเห็นตำแหน่งจี๋สำหรับปรับความลื่นของดุมครับ

[joee]

พี่ เสือ Spectrum รถมือ 1 ครับ แต่ผมว่ามันนี่จาไหลลื่นมากกว่านี้ดูมันผิดปกติตอนแรกนึกว่าเป็นระบบเกียร์มาเป็นแบบนี้อยุ่แล้ว
แล้วพอรู้ที่รับปรับแต่งจี้ ไหมครับขอบคุณครับ ยังไงช่วยแนะนำหน่อยครับ มีอย฿คันเดียวก็อยากให้มันปั่นได้ดีและปั่นสนุกครับ

[joee]

พี่ เสือ Spectrum รถมือ 1 ครับ Dahon Curve SL ม่ทราบว่ามีทางแก้ยังไงบ้างครับมีที่ไหนรับแก้ไขบ้างครับ ขอบคุณครับ

[เสือ Spectrum]

พี่ เสือ Spectrum รถมือ 1 ครับ แต่ผมว่ามันนี่จาไหลลื่นมากกว่านี้ดูมันผิดปกติตอนแรกนึกว่าเป็นระบบเกียร์มาเป็นแบบนี้อยุ่แล้ว
แล้วพอรู้ที่รับปรับแต่งจี้ ไหมครับขอบคุณครับ ยังไงช่วยแนะนำหน่อยครับ มีอย฿คันเดียวก็อยากให้มันปั่นได้ดีและปั่นสนุกครับ

ก่อนจะไปถึงเรื่องการปรับแต่งจี๋ คงต้องดูเรื่องการตรวจว่าดุมฝืดหรือไม่ฝืดเสียก่อน

ดุมล้อหน้า ในกรณีไม่ถอดล้อออกมาจากเฟรม ก่อนอื่นต้องเช็คว่าเบรคติดหรือล้อเวลาหมุนไปสะดุดกับบังโคลนหรือตัวถังหรือเปล่า หากไม่มีปัญหา ก็ปลด V-brake ออก ใช้มือปั่นฯ ให้ล้อหมุนเบาๆ ดุมที่ลื่นดีจะหมุนค้างอยู่เป็นเวลานานถึง "นานมาก" ครับ และบางทีตอนใกล้จะหยุดจะมีอาการคล้ายๆ ลูกตุ้มนาฬิกาคือหมุนแกว่งเดินหน้า-ถอยหลัง ไป-มา หลายรอบ

"ล้อหลัง" จะตรวจด้วยวิธีนี้ต้องปลดโซ่ออกจากล้อเสียก่อนครับ

ง่ายกว่านั้นคือถอดล้อออกมาตรวจข้างนอก ล้อเปล่าๆ นี่จับแกนล้อหมุนด้วยมือดูก็รู้แล้วละครับว่าฝืดหรือลื่น ล้อที่ฝีดบางทีอยู่ในรถเราไม่ทราบหรอครับเพราะดูเหมือนว่ายังปั่นฯ เบาเท้าอยู่ ซึ่งอาจจะเนื่องมาจากอัตราทดของเกียร์ช่วยเอาไว้

แต่พอถอดวงล้อออกมาตรวจด้วยมือจะพบทันทีครับว่าฝืดหรือไม่

ดุมที่ลื่นๆ เวลาหมุนแกนล้อด้วยมือจะรู้สึกว่าหมุนได้สบายแทบไม่มีแรงต้านมือ แต่หากว่าฝืดก็ต้องออกแรงพอควรแกนล้อถึงจะหมุนตามมือได้ครับ

คราวนี้มาถึงวิธีปรับตั้งจี๋ครับ

ปรับจี๋ต้องใช้เครื่องมือเป็นประแจปากตายพิเศษที่มีขนาดบางมาก หากใช้ประแจปากตายธรรมดาก็จะล๊อคจี๋เวลาปรับตั้งเสร็จแล้วไม่ได้ครับ ล้อหน้ามักใช้เบอร์ 13 (หรือ 14 ในรถบางรุ่น) และล้อหลังมักใช้เบอร์ 15 (หรือ 16) ครับ

ที่แกนล้อเมื่อเราปลดออกมาจากเฟรมแล้วจะพบน๊อต 2 ตัวขบกันอยู่ น๊อตด้านนอกเป็นตัวล๊อคให้จี๋อยู่ในตำแหน่งที่ปรับตั้งเอาไว้ไม่เลื่อนหรือเคลื่อนตำแหน่งครับ

ส่วนน๊อตตัวที่ 2 ด้านในก็มักจะเป็นตัวที่เราเรียกว่าจี๋ หากคลายน๊อตล๊อคตัวที่ 1 ออก จี๋ก็จะหมุนปรับตั้งความลื่นหรือฝืดของดุมได้ครับ หมุนตามเกลียวให้แน่นล้อก็จะฝืด แน่นมากก็แทบหมุนดุมไม่ไป คลายออกมาก็จะลื่น หากคลายมากเกินไปก็จะมีอาการ "ดุมคลอน" ครับ จุดสำคัญก็อยู่ที่การปรับแต่งตรงนี้อหละครับ

หากหัดปรับเองตอนแรกก็ต้องทำหลายเที่ยวหน่อยกว่าจะได้จุดที่ลงตัวพอดี พอปรับจี๋ได้ตำแหน่งคราวนี้ก็ต้องใช้เครื่องมือจับจี๋ไม่ให้เคลื่อนไปที่อื่นพร้อมกับกวดน๊อตตัวนอกล๊อคเข้ามาเพื่อให้จี๋อยู่ที่ตำแหน่งเดิมที่ดุมลื่นดีที่สุดครับ

หากไม่แน่ใจก็ถอดวงล้อออกไปให้ร้านจักรยานปรับตั้งให้ก็ได้ครับเพราะร้านเขาจะมีเครื่องมือพร้อมมากกว่าเรา ค่าแรงปรับจี๋ก็ไม่มากเท่าไรหรอกครับ ร้านที่ใจดีอาจจะทำให้ฟรีๆ เลยก็ได้ครับ

[ต้นณรงค์]

ขออนุญาต จขกท สอบถาม พี่เสือ Spectrum ครับ

ผมได้ยินการบอกเล่าจากช่างจักรยานว่า การตั้งจี๋ ควรตั้งให้คลอนนิดๆ (เวลาโยกแกนล้อขึ้นลงจะขยับได้นิดๆๆ) จะลื่นดีมาก พอลองนำมาทำดูก็เป็นจริงตามนั้น แต่มีคำถามสงสัยอยู่ว่า การตั้งจี๋แบบนั้น จะส่งผลอะไรต่อตัวดุมล้อ หรือลูกปืนรึเปล่าครับ

[เสือ Spectrum]

ขออนุญาต จขกท สอบถาม พี่เสือ Spectrum ครับ

ผมได้ยินการบอกเล่าจากช่างจักรยานว่า การตั้งจี๋ ควรตั้งให้คลอนนิดๆ (เวลาโยกแกนล้อขึ้นลงจะขยับได้นิดๆๆ) จะลื่นดีมาก พอลองนำมาทำดูก็เป็นจริงตามนั้น แต่มีคำถามสงสัยอยู่ว่า การตั้งจี๋แบบนั้น จะส่งผลอะไรต่อตัวดุมล้อ หรือลูกปืนรึเปล่าครับ

หากเป็นดุมพื้นๆ ดุม NoName ก็ต้องใช้วิธีนี้ครับ แต่ถ้าเป็นดุมที่มีเกรดดีหน่อยก็ไม่ต้องปรับเผื่อหลวมครับ

ดุมเกรดล่างบางรุ่นหากต้องการปรับจี๋ให้ดุมลื่นใหลก็จะมีอาการเหมือนดุมคลอนนิดๆ หากปรับไปจนแน่นดุมก็จะฝืดหมุนแทบไม่ไปครับก็เลยต้องเลือกใช้วิธีแบบที่ช่างบอกไว้

ดุมดีๆ ไม่ต้องตั้งเผื่อหลวมครับเพราะถึงจะปรับจี๋แน่นพอดีดุมก็ยังลื่นเหมือนปรกติครับ ดุมที่คลอนมีผลถึงเรื่องเบรคสีกับขอบล้อเพราะขอบล้อจะหมุนไม่นิ่งแต่แกว่งตัวเล็กน้อย หากมุมแกว่งมากเกินไปยางเบรคก็จะสีกับขอบล้อเป็นจังหวะทำให้กินแรงครับ

เรื่องข้อด้อยของดุมที่หลวมอีกอย่างหนึ่งคือความทนทานของดุมลดลงครับ ยกตัวอย่างเช่นตั้งจี๋แน่นพอดี ปั่นฯ ไปตกกระแทกหลุมดุมอาจจะไม่เป็นอะไร แต่ตั้งจี๋ไว้หลวมมีโอกาสเกิดอาการลูกปืนแตกได้ครับ หรืออย่างน้อยๆ อายุของลูกปืนก็สั้นลงเนื่องจากรับภาระการกระแทก-กระเทือนมากขึ้นครับ

[ต้นณรงค์]

ขอบคุณพี่เสือ Spectrum มากครับ