ถนนวงแหวนรอบในรัชดาภิเษก
ถนนรัชดาภิเษกเป็นถนนที่สร้างขึ้นตามกระแสพระราชดำริในพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวภูมิพลอดุลยเดช ที่พระราชทานเกี่ยวกับการแก้ไข ปัญหาการจราจรในเขตนครหลวงกรุงเทพธนบุรี
เมื่อ พ.ศ. 2514 จอมพล ถนอม กิตติขจร นายกรัฐมนตรี ในขณะนั้น ได้เข้าเฝ้าเพื่อกราบบังคมทูลเรื่องพระราชพิธีรัชดาภิเษก (พระราชพิธีรัชดาภิเษก พุทธศักราช ๒๕๑๔ ) (Silver Jubilee) พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวได้พระราชทานแนวพระราชดำรัสเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรเป็นครั้งแรก โดยมีพระราชประสงค์ให้สร้างถนนเพิ่มขึ้นเป็นถนนวงแหวนเพื่อพระราชทานเป็นของขวัญแก่ประชาชนแทนการสร้างพระบรมราชานุสาวรีย์ เนื่องในวโรกาสพระราชพิธีรัชดาภิเษก
คณะรัฐมนตรีได้มีมติเมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2514 ให้จัดสร้างถนนวงรอบขึ้นน้อมเกล้าน้อมกระหม่อมถวายเป็นพระบรมราชานุสรณ์ในวโรกาสพระราชพิธีรัชดาภิเษก ซึ่งพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวภูมิพลอดุลยเดชได้เสด็จเถลิงถวัลยราชสมบัติครบ 25 ปี ในวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2514 โดยรัฐบาลได้กราบบังคมทูลขอพระราชทานชื่อถนนวงรอบว่า ถนนรัชดาภิเษก พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวภูมิพลอดุลยเดชได้เสด็จพระราชดำเนินพร้อมด้วยสมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ ทรงวางศิลาฤกษ์การก่อสร้างถนนรัชดาภิเษก ณ บริเวณเชิงสะพานกรุงเทพตัดกับถนนเจริญกรุงเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2514 บริเวณแนวถนนตัดจากสะพานกรุงเทพผ่านถนนเจริญกรุงและต่อเชื่อมจนครบวงแหวน
ปัจจุบันถือเป็นถนนวงแหวนรอบในโดยมีถนนกาญจนาภิเษก หรือ ทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 เป็นถนนวงแหวนรอบนอก ถนนวงแหวนรอบในส่วนที่ 1 เริ่มจากสามแยกท่าพระถึงถนนเพชรบุรีตัดใหม่ ส่วนที่ 2 จากถนนพระรามที่ 4 ถึงสามแยกท่าพระ รวมระยะทางประมาณ 45 กิโลเมตร และมีพิธีเปิดถนนรัชดาภิเษกใน พ.ศ. 2519
ถนนวงแหวนรอบในรัชดาภิเษกนั้นมิได้สร้างใหม่ขึ้นทั้งหมด บางช่วงเป็นถนนที่มีอยู่แต่เดิมเช่นถนนจรัญสนิทวงศ์ (ช่วง สะพานพระราม 7 - สี่แยกท่าพระ), ถนนพระราม 3 (ช่วง สะพานกรุงเทพ - คลองเตย), ถนนอโศก หรือ ถนนสุขุมวิท 21 (ช่วง สุขุมวิท - เพชรบุรีตัดใหม่), ถนนอโศก-ดินแดง (ช่วง เพชรบุรีตัดใหม่ - พระราม 9), และถนนวงศ์สว่าง (ช่วง สี่แยกวงศ์สว่าง - สะพานพระราม 7) ส่วนช่วงอื่นๆที่สร้างขึ้นใหม่จะใช้ชื่อถนนรัชดาภิเษก
(ข้อมูลจาก วิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี)
กรุงเทพมหานคร
กิจกรรมนำร่อง รณรงค์เส้นทางจักรยานวงแหวนรอบใน
ทำไม ? ต้องเป็นวงแหวนรอบใน !!!
ถนนวงแหวนรอบใน ระยะทางประมาณ 46 กม.
เส้นทางถนนวงแหวนรอบใน สวนรถไฟ – วิภาวดี-รังสิต – ถนนรัชดาฯ – สะพานพระราม 7 – จรัญสนิทวงค์ – สะพานกรุงเทพฯ – ถนนพระราม 3 - สวนเบญจกิติ – – ถนนพระราม 9 – ถนนรัชดาฯ –สวนรถไฟ ถนนเชื่อมการเดินทางจากเมืองชั้นนอก สู่เมืองชั้นใน ซึ่งสามารถเชื่อมต่อการเดินทางทำให้สะดวกและรวดเร็ว
เป็นที่น่าสังเกตว่าถนนบางช่วงมีพื้นที่ช่องทางกลางระหว่างถนนทั้งสองฝั่งกว้างพอที่จะทำเส้นทางจักรยาน ซึ่งปลอดภัย หากจัดให้มีสะพานข้ามพร้อมทางลาดสำหรับจูงจักรยานขึ้นเพื่อเชื่อมเข้า – ออก ระหว่างในเมืองและนอกเมือง เป็นระยะ จะทำให้ผู้ใช้จักรยานสามารถเดินทางได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัย เส้นทางนี้โอบล้อมกรุงเทพฯ ไว้ สามารถเชื่อมต่อโยงใยเป็นใยแมงมุม ของการสันจรได้เป็นอย่างดี ด้านวิศวกรรมสามารถออกแบบทางจักรยานได้ตามความเหมาะสมของแต่ละจุด
วัตถุประสงค์ เพื่อผลักดันให้เกิดเส้นทางจักรยานในฝันเส้นทางจักรยานวงแหวนให้เป็นจริงต่อไปในอนาคต
วันนี้พวกเราจะออกปั่นสำรวจเส้นทางจักรยานในฝันของพวกเรา และจะพยายามให้เส้นทางนี้มิใช่เส้นทางในฝันอีกต่อไป
สำรวจเส้นทางจักรยานในฝันวงแหวนรอบใน
กิจกรรมนำร่อง ครั้งที่ 1 Car Free Day 2012
อาทิตย์ที่ 2 กันยายน 2555
07:00 น. พบกัน ณ สวนวชิรเบญจทัศ (สวนรถไฟ) ลงทะเบียน กรุณารับประทานอาหารเช้าให้เรียบร้อย
07:30 น. ร่วมเสวนา รับฟังความรู้และแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกัน
เรื่องสุขภาพดีด้วยการใช้จักรยาน เรื่องการใช้จักรยานที่ปลอดภัย เรื่องเส้นทางจักรยานที่ปลอดภัย สรุปเส้นทาง จักรยานวงแหวนรอบใน 08:30 น. ล้อหมุน
12.00 น. กลับมาถึงสวนรถไฟ ร่วมเสวนาเรื่องแนวทางที่จะทำทางจักรยานในฝันเป็นจริง
เส้นทาง
สวนรถไฟ – วิภาวดี-รังสิต – ถนนรัชดาฯ – สะพานพระราม 7 – จรัญสนิทวงค์ – สะพานกรุงเทพฯ – ถนน
พระราม 3 - สวนเบญจกิติ – – ถนนพระราม 9 – ถนนรัชดาฯ –สวนรถไฟ
ระยะทางไปกลับประมาณ 46 กม.
นำทริปโดย น้าหมีและคณะกรรมการและผึ้งงาน
รายการข้างต้นอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
ปฏิทินตารางกิจกรรมนำร่อง Car Free Day 2012 ครั้งต่อไป
ทุกวันอาทิตย์ของเดือนกันยายน 2555
ครั้งที่ 2 อาทิตย์ที่ 9 กันยายน 2555 จุดนัดรวมพล สวนลุมพินี ลานพระบรมรูป ร.6
ครั้งที่ 3 อาทิตย์ที่ 16 กันยายน 2555 จุดนัดรวมพล ลานคนเมือง ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร
ครั้งที่ 4 อาทิตย์ที่ 30 กันยายน 2555 จุดนัดรวมพล ห้างโลตัสพระราม 3
