จะทำอะไรในวัน Car Free Day ปีนี้ดี

[Dhandranunda]

ผมเชียร์ใ้ห้ผู้จัดงานเพิ่มกิจกรรมนี้ คือจัดขบวนจักรยานรวมตัวกันไปยื่นหนังสือพร้อมเข้าชื่อเรียกร้องต่อปธ สภาผู้แทนราษฏร ส.ว ส.ส ที่หน้ารัฐสภา รวมทั้งทำเนียบรัฐบาลให้เห็นแก่ความปลอดภัยของผู้ใช้จักรยานบนถนน ควรทำทุกปี หรือเพิ่มเป็นวันพิเศษต่างหากจากคาร์ฟรีเดย์ จะเป็น accident-free day ไปเลยก็ดี (แบบถนนสีขาวแต่เน้นความปลอดภัยจักรยาน) มีการรณรงค์ให้ชาวจักรยานต้องป้องกันตนเองก่อนด้วยอันดับแรก

ส่วนเนื้อหาเดิมๆ ที่เราจัดกันทุกปี คือการรณรงค์ให้งดใช้รถในวันนั้น ดูจะไม่ประสบความสำเร็จในแง่ปรับเปลี่ยนพฤติกรรมของคนในบ้านเรา ถึงเวลาเขาก็ขับรถ ออกรถใหม่ ขายรถเก่า ใช้น้ำมันกันเพลินอยู่เหมือนเดิม ขนส่งสาธารณะ รถไฟฟ้าก็มีให้คนที่ยังไม่มีรถขับ

ส่วนการรณรงค์ให้คน(ที่ยังไม่มีรถขับและเบื่อใช้รถสาธารณะ) หันมาใช้จักรยาน อันนี้ผมว่าประสบความสำเร็จพอควร ใช้ได้ครับ มีคนใช้รถ กล้าปั่นบนถนนมากขึ้น

ทีนี้เมื่อปั่นกันมากขึ้น แต่หาความปลอดภัยไม่ได้เพราะการรณรงค์ให้คนจอดรถไว้ที่บ้านแล้วปั่นจักรยานมาทำงาน มันไม่สัมฤทธิ์ผล สิ่งที่ตามมาคือ คนปั่นจักรยานหาความปลอดภัยได้ยาก เมื่อประสบอุบัติเหตุก็เคว้งคว้าง ตัวคนเดียว เจ็บก็เจ็บ ตายก็ตาย สู้คดีเรียกร้องเงินเท่าขนหน้าแข้งก็นานหลายปี โดนเอารัดเอาเปรียบ จะไปปรึกษาใครก็ลำบาก

ผมว่าถึงเวลาแล้วนะที่เราจะทำอะไรสักอย่าง กลุ่ม ชมรม สมาคมที่จัดคาร์ฟรีเดย์ทุกปีต้องเปลี่ยนโจทย์ใหม่ หันมาเน้นรวมพลังกันกดดันภาครัฐให้ใส่ใจความปลอดภัย
เลิกแนวคิด ไบค์เลนหรือถนนในฝัน แล้วหันมามองความจริงว่า มันเป็นไปได้ยาก แม้จะสำเร็จ ถึงวันนั้นคนจะไม่ปั่นจักรยานกันแล้วเพราะ กลัวตาย!
สรุป ไบค์เลนในฝันสำเร็จแต่ จักรยานหายไปหมด....

ผมไม่รู้หรอกว่าอะไรยาก อะไรง่ายกว่ากัน เพราะมันเกี่ยวกับพฤติกรรมของผู้ใช้รถใช้ถนนที่มีมานาน กับจักรยานที่เพิ่มจะบูมขึ้นมา แต่ต้องมาโคจรบนเส้นทางเดียวกัน แต่แค่ว่า ให้เขารู้ว่า "ถ้าคุณชนจักรยานซักคัน มันไม่ใช่เรื่องเล็ก ไม่ใช่คดีที่คุณจะเป่าให้หายวับ แต่คุณจะต้องสู้กับแนวร่วมของคนที่ใช้จักรยานอีกเรือนแสน"
ให้เขารู้ว่า เมื่อเห็นจักรยานบนถนน ควรจะขับรถทิ้งระยะห่างแค่ไหน ผมรู้ว่าคนมีสมองเขาไม่อยากเฉี่ยวชนจักรยานหรอก เพราะรถใหญ่ยังไงก็ผิด แต่พวกไร้สมองและถูกเสี้ยมสอนแบบผิดๆ ยังมีมาก พวกนี้จะคิดแบบเดียวกับพวกขับรถอีกหลายราย คิดแบบเดียวกับคนขับรถบรรทุกที่เถ้าแก่เสี้ยมสอนคนขับให้ ถ้าเอ็งไปชนรถมอเตอร์ไซค์ ให้เอ็ง "ถอยรถมาทับให้ตายจะได้จ่ายน้อยกว่าพิการ"

Car Free Day ปีนี้ควรมุ่งเน้น ธีมหลักไปที่ ความปลอดภัย มากกว่า ลดการใช้พลังงาน ลดโลกร้อน หรือเชิญชวนคนมาปั่นจักรยานเพื่อสุขภาพ ไม่ใช่ถนนสีเขียว แต่ต้องเป็นถนนสีขาวที่ไม่มีหมวกกันน้อคจักรยานแตกหัก รถบู้บี้บิดเบี้ยวกับภาพการสูญเสียของชาวจักรยานอีก

[Dhandranunda]

ผมเชื่อว่า สมาคม ชมรม องค์กร กลุ่มจักรยานต่างๆ ทั่วประเทศคงจะได้มีการคุยกันบ้างแล้วถึงกรณีอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นหลายครั้ง ไม่ใช่จักรยานปั่นเดี่ยวๆ กลางค่ำกลางคืน แต่เป็นกลางงานรณรงค์ กลางวันแสกๆ บนถนนที่กว้างๆ มันเป็นไปได้อย่างไร

เคยเห็นมีการรณรงค์ "ชนไม่หนี" อันนั้นก็ดีครับ อยากให้เพิ่ม ไม่ชนเลยจะดีกว่า หรือถ้ามันสุดวิสัย เป็นอุบัติเหตุ เมื่อชนแล้วคุณต้องรับผิดชอบต่อคนอื่นด้วย

[thee1800]

เห็นด้วยเลยครับ ขี่จักรยานบนถนนต้องปลอดภัยครับ
รัฐบาลควรมองตรงนี้ก่อน สร้างเลนจักรยานด้วยซ้ำ

[Dhandranunda]

เห็นด้วยเลยครับ ขี่จักรยานบนถนนต้องปลอดภัยครับ
รัฐบาลควรมองตรงนี้ก่อน สร้างเลนจักรยานด้วยซ้ำ

ครับ....เลนจักรยาน ถ้ามีรถอื่นมาวิ่งขวักไขว่ มันก็ไม่ปลอดภัยเช่นกัน มีก็เหมือนไม่มี ดังนั้น ผมคิดว่า ทางจักรยานคือการชกไม่เข้าเป้าเท่าไหร่ ต้องมองหา เครื่องมือชนิดอื่นมาช่วยทำให้การปั่นจักรยานปลอดภัย
อย่าบอกว่า ให้ไปปั่นในสวนล่ะ ฮา หรือปั่นบนทางเท้า ชนเข้ากับกะทะทอดไก่ ทอดปาท่องโก๋ หรือสะดุดแผ่นปูนทางเท้า เฉี่ยววินมอไซค์ มันก็ไม่ปลอดภัยเหมือนกัน

รัฐในฐานะผู้ให้บริการสวัสดิการต่างๆ แต่พลเมือง จำเป็นต้องคิดอ่านวางระบบระเบียบใหม่
ทั้งในส่วนผู้มีหน้าที่ออกกฏหมาย บังคับใช้กฏหมาย หรือฝ่ายเมืองที่จัดหาสาธารณูปโภคต่างๆ

[kobba]

ไปยื่นสภาไม่ได้ผลอะไร รัฐบาลไม่สนหรอกคับ ยื่นกทม.น่าจะดีกว่า ทำจาก กทม.ก่อนแล้วค่อยขยับออกนอก
วันนี้กทม.ต้องการแตกต่าง ดัน ทิ่ม ผลัก จากกทม.น่าจะง่ายกว่าเพราะอำนาจมีครบ เอาแค่เลนจักรยาน 1เลน วางBarrier ในถนนหลักสักเส้นในเวลาเร่งด่วน สุขุมวิทเลยมีรถไฟฟ้าอยู่แล้ว รถติดไม่อยากขี่ ไปรถไฟฟ้ามีทางออก หรือแนวรถไฟฟ้าทั้งหมดก็น่าจะดี รัฐบาลทำให้คนแห่ซื้อรถ กทม.ทำเลนจักรยาน มันดีนะ ผู้ว่าดื้อดี

[arthome]

ผมจะไปแจกสติ๊กเกอร์" โปรดระวังจักรยาน" สัก 100 ชุด..

[Zi-am]

เป็นแนวคิดที่ดีครับ
อาจจะเห็นอะไรเป็นรูปธรรมมากขึ้นครับ

[kaiyang2029]

เห็นด้วยตามพี่ขวดทุกประการครับ

[pskorat]

Car Free Day ไม่ว่า ปีนี้หรือปีไหนๆเท่าที่จัดๆกันมา เมื่อจบ ก็คือ จบ ไม่มีการตามต่อเพราะผมคิดว่าเป็นเพียงงาน...อีเว้นท์...ประจำปี

จะทำอะไรในวัน Car Free Day ปีนี้ดี ? ถ้ารูปแบบเหมือนเดิมๆ คนที่จะไปร่วมกิจกรรมหรือเคยร่วมกิจกรรมนี้แล้วคงมองรูปแบบได้ว่า ก็คงไม่ต่างจากเมื่อ 10 ปีที่แล้วมั้งครับ ที่วันว. เวลา น. รวมพล ฟังคำกล่าวเปิดงาน(ด้วยเนื้อหาที่เหมือนเดิม)ปล่อยขบวน ปั่นวนๆตามเส้นทางที่กำหนด ถึงเวลากลับไปที่จุดนัดหมาย รวมพล ฟังสรุป รับของที่ระลึก แยกย้ายกันกลับ...ปีหน้าพบกันใหม่

ผมว่าคำถามน่าจะเปลี่ยนเป็น...จะร่วมกันทำอะไรหลังวัน Car Free Day ในปีนี้ ? ให้เป็นกระแสทั่วทั้งประเทศโดยถือเอาเหตุการณ์อุบัติเหตุสดๆร้อนๆที่สุพรรณ(เมืองบรรหารที่เพิ่งจะฉลองวันเกิด80 ปีไปเมื่อวันวาน) มาร่วมกันตั้งประเด็นรณรงค์ในขอบเขตทั่วประเทศรายล้อมเนื้อหาหลักที่

...ถนนต้องเป็นที่ปลอดภัยสำหรับผู้สัญจรไปมาทุกคนไม่ว่าจะเดิน หรือใช้ยวดยานพาหนะแบบไหน ...

ผมคิดเล่นๆของผมคนเดียวนะครับที่จะเสนอต่อทุกกลุ่ม ชมรม สโมสร ฯลฯ เช่นเดียวกับที่เคยเสนอไว้ผ่านเว็บนี้เมื่อประมาณ 10 ปีล่วงแล้วว่า...หยุดกิจกรรมจักรยานเชิงแข่งขันสัก 1 ปี ดีไหม... แล้วเปลี่ยนมาเป็นพลังร่วมกันทั้งหมดในการเรียกร้อง เคลื่อนไหวที่เป็นรูปธรรมซึ่งได้จากการกำหนดมาตรการร่วมกัน ด้วยหลักการCritical Mass (ที่ปัจจุบัน ผมเพิ่งได้ยินคำถอดความจากท่านสว.รสนา ว่า...มวลวิกฤติ...) มีจังหวัดเหย้า จังหวัดเยือน ไม่ต่างอะไรกับการที่ทุกท่านสละเวลาเดินทางไปร่วมกิจกรรมการแข่งขัน/สันทนาการแบบที่จัดๆกันอยู่ทั่วไปทั่วประเทศ แต่ครั้งนี้ต่างกันโดยสิ้นเชิงในเนื้อหาที่...การเดินทางของพวกเราๆท่านๆครั้งนี้..เพื่อประโยชน์ของส่วนรวมอย่างเป็นรูปธรรม..

ผมเชื่อว่าหากผ่านการบริหารจัดการที่ดี การวางแผนจังหวะก้าวที่ดี ด้วยความสามัคคีของหมู่เหล่า ต้องบังเกิดผลแน่นอนครับ

ไม่มีทางที่...การเคลื่อนไหวเช่นที่ว่านี้จะมาจาก..ผู้ที่ใช้รถยนต์เป็นพาหนะหลักในการดำเนินชีวิตซึ่งยังไม่เข้าใจวิถีที่แตกต่างของการใช้ถนนร่วมกันกับคนอื่นอย่างยั่งยืน

ไม่มีทางที่...จะมาจากคนเดินถนนตามบาทวิถีที่จะร่วมกันลุกขึ้นมาเรียกร้องสิทธิอันพึงมีนั้นเพราะ..กระจัดกระจายกันจนยากแก่การจัดตั้ง เคลื่อนไหว

ไม่มีทางที่...จะมาจากนักการเมืองฟากใดๆ และระดับใดๆในบ้านเมืองของเรา เพราะเรื่องนี้ไม่เกี่ยวกับสิ่งที่เขาพึงมีพึงได้ มิหนำซ้ำการเคลื่อนไหวแบบนี้อาจกระเทือนต่อผลประโยชน์ของพวกเขาเหล่านั้นในอีกทางหนึ่ง

แล้วคนกลุ่มไหนล่ะครับที่เข้าข่ายเช่นว่านั้นที่จะมีพลังมากพอที่หมุนกงล้อนี้เคลื่อนไปข้างหน้าได้...

ผมขอนำประโยคสุดท้ายที่ผมเขียนไว้ในกระทู้..เหตุเกิดที่สุพรรณ..มาลงไว้อีกครั้งหนึ่ง

ถึงเวลาที่จะร่วมกัน นับหนึ่ง แล้วหรือยัง !!!

[เฮียฮ้อ36]

สวัสดีครับ
ผมว่าเจ้าเมือง กทม. ก็ริเริ่มเลนส์จักรยานแล้ว ทำได้แค่ช่องเล็ก
ส่วนจะชวนไปยืนหนังสือที่สภา. ผมเห็นด้วยจริงๆ แต่นายทุนจัดงานนี้ไม่ใช่รัฐ หรือ
ในเมืองทำได้ยาก. 1.ทีดินแพง. 2.ภาษีจักรยานน้อยกว่ารถยนต์รัฐไม่สนใจหรอก
3.เมืองไทยไม่มีอุตสาหกรรมผลิตจักรยานเลย นำเข้าถูกกว่า 4.เรื่องเยอะ
ผมว่าคิดว่าถ้าจักรยานดีๆ มีราคาถูกลง ถ้าเริ่มหมื่นกว่าคนไปซื้อมอเตอร์ไซด์กันหมด
จุดเริ่มขี่จักรยานยังไม่มีการคุมครองเรืองความปลอดภัย ผมว่ามีแต่บุคคลที่ไม่มีทางเลือก
ใช้จักรยานสำหรับเดินทาง. ผมว่างานคาร์ฟรีรวมแล้วได้5000คน จากคนกทม.10กว่าล้าน
แถมคนใช้จักรยานเดินทางประจำวันทุกวัน ถึงสัก2000คนไหมในกทม. แต่ด้วยเหตุประการใดก็ตาม
ช่วยออกกฏหมายเพื่อคุมครองผู้ใช้จักรยาน

[สุวณัฐ เอี่ยมหิรัญ]

คราวนี้ต้องให้มีน้ำหนักของการไปเรียกร้อง ไม่ใช้เหมือนทุกครั่ง รวมตัวกันจุดนั่นจุดนี้ แล้วปั่นไปปั่นมาแล้วแยกย้ายกัน เบื่อเเล้วกับการออกสื่อว่ามีจักรยานมาเยอะ มีภาพผู้ว่ามาเปิดพิธีพูด บราๆๆๆ ว่าจะทำโน้นนี้นั่น แล้ววันต่อมาก็เงียบ ผมอยากเห็นเลนจักรยานที่ไม่มีรถมาจอดถับ ผู้ว่ายังให้เจ้าหน้าที่มาเก็บเงินค่าจอดรถบนเลนจักรยานถนนพระอาทิตย์เลยคันละยี่สิบ จอทับเลนจักรยาน ได้ตั่งแต่ 9.00-16.00 น แล้วจะทำทางจักรยานทำไมเนี่ย

[สุวณัฐ เอี่ยมหิรัญ]

ปั่นไปบ้านนายกดีกว่าแล้วชวนลูกเค้ามาปั่นจักรยานกัน ได้ผลแน่ 55 (โหมดประชด) ขอโทษครับ mod

[CHAMELEON]

ผมเชียร์ใ้ห้ผู้จัดงานเพิ่มกิจกรรมนี้ คือจัดขบวนจักรยานรวมตัวกันไปยื่นหนังสือพร้อมเข้าชื่อเรียกร้องต่อปธ สภาผู้แทนราษฏร ส.ว ส.ส ที่หน้ารัฐสภา รวมทั้งทำเนียบรัฐบาลให้เห็นแก่ความปลอดภัยของผู้ใช้จักรยานบนถนน ควรทำทุกปี หรือเพิ่มเป็นวันพิเศษต่างหากจากคาร์ฟรีเดย์ จะเป็น accident-free day ไปเลยก็ดี (แบบถนนสีขาวแต่เน้นความปลอดภัยจักรยาน) มีการรณรงค์ให้ชาวจักรยานต้องป้องกันตนเองก่อนด้วยอันดับแรก
ส่วนการรณรงค์ให้คน(ที่ยังไม่มีรถขับและเบื่อใช้รถสาธารณะ) หันมาใช้จักรยาน อันนี้ผมว่าประสบความสำเร็จพอควร ใช้ได้ครับ มีคนใช้รถ กล้าปั่นบนถนนมากขึ้น

ทีนี้เมื่อปั่นกันมากขึ้น แต่หาความปลอดภัยไม่ได้เพราะการรณรงค์ให้คนจอดรถไว้ที่บ้านแล้วปั่นจักรยานมาทำงาน มันไม่สัมฤทธิ์ผล สิ่งที่ตามมาคือ คนปั่นจักรยานหาความปลอดภัยได้ยาก เมื่อประสบอุบัติเหตุก็เคว้งคว้าง ตัวคนเดียว เจ็บก็เจ็บ ตายก็ตาย สู้คดีเรียกร้องเงินเท่าขนหน้าแข้งก็นานหลายปี โดนเอารัดเอาเปรียบ จะไปปรึกษาใครก็ลำบาก

ผมว่าถึงเวลาแล้วนะที่เราจะทำอะไรสักอย่าง กลุ่ม ชมรม สมาคมที่จัดคาร์ฟรีเดย์ทุกปีต้องเปลี่ยนโจทย์ใหม่ หันมาเน้นรวมพลังกันกดดันภาครัฐให้ใส่ใจความปลอดภัย
เลิกแนวคิด ไบค์เลนหรือถนนในฝัน แล้วหันมามองความจริงว่า มันเป็นไปได้ยาก แม้จะสำเร็จ ถึงวันนั้นคนจะไม่ปั่นจักรยานกันแล้วเพราะ กลัวตาย!
สรุป ไบค์เลนในฝันสำเร็จแต่ จักรยานหายไปหมด....

ผมไม่รู้หรอกว่าอะไรยาก อะไรง่ายกว่ากัน เพราะมันเกี่ยวกับพฤติกรรมของผู้ใช้รถใช้ถนนที่มีมานาน กับจักรยานที่เพิ่มจะบูมขึ้นมา แต่ต้องมาโคจรบนเส้นทางเดียวกัน แต่แค่ว่า ให้เขารู้ว่า "ถ้าคุณชนจักรยานซักคัน มันไม่ใช่เรื่องเล็ก ไม่ใช่คดีที่คุณจะเป่าให้หายวับ แต่คุณจะต้องสู้กับแนวร่วมของคนที่ใช้จักรยานอีกเรือนแสน"
ให้เขารู้ว่า เมื่อเห็นจักรยานบนถนน ควรจะขับรถทิ้งระยะห่างแค่ไหน ผมรู้ว่าคนมีสมองเขาไม่อยากเฉี่ยวชนจักรยานหรอก เพราะรถใหญ่ยังไงก็ผิด แต่พวกไร้สมองและถูกเสี้ยมสอนแบบผิดๆ ยังมีมาก พวกนี้จะคิดแบบเดียวกับพวกขับรถอีกหลายราย คิดแบบเดียวกับคนขับรถบรรทุกที่เถ้าแก่เสี้ยมสอนคนขับให้ ถ้าเอ็งไปชนรถมอเตอร์ไซค์ ให้เอ็ง "ถอยรถมาทับให้ตายจะได้จ่ายน้อยกว่าพิการ"

....ผมเห็นด้วยกับคุณ Dhandranunda ครับ....
ถ้าจะให้คนมาใช้จักรยานเดินทางบนถนนแต่ได้รับอุบัติเหตุ ต้องเจ็บ,ตายฟรี ใครจะอยากมาปั่นกันละครับ



(จากคำบอกเล่าของ พี่กวิน ชุติมา)ตอนที่ไปยื่นหนังสือพรรคที่เป็นรัฐบาล อาจารย์ธงชัยฟังแล้วเดินหนีออกมาเลย
อาจารย์บอกว่านอกจากเขาจะไม่รับแล้ว เขาบอกว่าต้องรอไปสิบห้าปีโน่น.... ก็ไม่แปลกเขามีนโยบายส่งเสริมการขายการใช้รถยนต์อยู่แล้ว

[ตะเกียง]

ถ้าพวกเรารวมพลังกันได้เยอะๆ เหนียวแน่น และมีหลักการที่สามารถทำได้จริงๆ ผมว่ามีลุ้นนะคับ...

[JaMajam]

ผมร่วมด้วยอีกแรง ครับ