ช่วยเปรียบเที่ยบระหว่า Madone 5.2 กับ SST 1.0 ที่ครับ

[slipknot]

ใจอยากได้เฟรมใหม่ที่เล็งไว้มี TREK Madone 5.2 กับ FUJI SST 1.0 ครับ ช่วยเปรียบเทียบคู่ให้หน่ยครับว่าตัวไหนเป็นอย่างไรบ้าง หรือมีตัวอื่นแนะนำในงบไม่เกิน 50k สำหรับเฟรม

[mR.GuzZⓞ™]

เป็นผมเลือก madone ครับ ตอบทุกโจทย์ที่ต้องการ

[torpath]

โดนมาแล้วครับเชียร์ 1 เีสียงครับ

[wheeler 168]

ตอบแบบไม่ใช่โปรนะครับ
madone ไม่เคยใช้ แต่ตอบได้ว่า SST 1.0 โคตรพุ่ง ยิ่งได้ล้อยางฮาร์ฟ สบายหายห่วง
(อย่าลืมว่าความพุ่งมาพร้อมความกระด้าง) SST มันย่อมาจาก Super Stiff Team
เรียกว่าถ้าเอามาแข่งมันดีมากกกครับ

สรุป
ถ้าร่างกายยืดหยุ่นพอ + ไม่สนตอนจะขายต่อก็ SST ไป
แต่ถ้าอยากได้นุ่มๆ ขี่สบาย+พุ่งพอประมาณก็ madone ดีกว่าครับ

[BOY PNT]

ผมไม่เคยใช้ Fuji แต่เคยใช้ Madone series 5 ปัจจุบันใช้ series 6 มันเป็นเฟรมที่นุ่มแต่ไม่ย้วยนะครับ ถามว่า stiff หรือแข็งกระด้างไหม ก็ไม่เท่ากับ Giant TCR Advance หรือ Sempre

สำหรับผมยังไงผมก็ชอบ Trek Madone ครับ

[nextstep]

ผมไม่เคยใช้ Fuji แต่เคยใช้ Madone series 5 ปัจจุบันใช้ series 6 มันเป็นเฟรมที่นุ่มแต่ไม่ย้วยนะครับ ถามว่า stiff หรือแข็งกระด้างไหม ก็ไม่เท่ากับ Giant TCR Advance หรือ Sempre

สำหรับผมยังไงผมก็ชอบ Trek Madone ครับ

พี่บอยครับ เทียบ 5.2 กะ sempre ที่ครับ สำหรับโครงงานใหม่ผมครับ
ปล พี่บอยไป century สค นี้มั้ยครับ

[BOY PNT]

ผมไม่เคยใช้ Fuji แต่เคยใช้ Madone series 5 ปัจจุบันใช้ series 6 มันเป็นเฟรมที่นุ่มแต่ไม่ย้วยนะครับ ถามว่า stiff หรือแข็งกระด้างไหม ก็ไม่เท่ากับ Giant TCR Advance หรือ Sempre

สำหรับผมยังไงผมก็ชอบ Trek Madone ครับ

พี่บอยครับ เทียบ 5.2 กะ sempre ที่ครับ สำหรับโครงงานใหม่ผมครับ
ปล พี่บอยไป century สค นี้มั้ยครับ

ออกตัวก่อนนะครับ ผมไม่ใช่กูรู และขี่ไม่เก่งด้วย แค่คนเคยใช้
ถ้าถามผม
Sempre = เหมือนรถ sport อารมณ์แบบดิบๆ กระด้าง แบบ Specialized SL3 เหมาะสำหรับแนว hardcore
Madone = แนวรถผู้บริหาร ไม่กระโชกโฮกฮาก ให้ความน่มนวล แต่ไม่ย้วยเวลาต้องขึ้นโยก พร้อมรบเสมอ

[fifaff]

ถ้าซ้อมบ่อย ใช้ ฟูจิครับ เพราะเดี๋ยวร่างกายจะปรับให้ทนกับความกระด้างได้เอง แถมองศารถ แบบแข่ง
ถ้าซ้อมไม่บ่อยนัก แล้วต้องออกทริปไกล องศากับความนุ่มนวลของ มาโดนดีกว่าครับ
ถ้าว่าที่ความสวยงาม มาโดนดีกว่าครับ เคยลองทั้ง 2 ตัวแล้ว

[lucifer]

พี่บอยครับ เทียบ 5.2 กะ sempre ที่ครับ สำหรับโครงงานใหม่ผมครับ
ปล พี่บอยไป century สค นี้มั้ยครับ

ออกตัวก่อนนะครับ ผมไม่ใช่กูรู และขี่ไม่เก่งด้วย แค่คนเคยใช้
ถ้าถามผม
Sempre = เหมือนรถ sport อารมณ์แบบดิบๆ กระด้าง แบบ Specialized SL3 เหมาะสำหรับแนว hardcore
Madone = แนวรถผู้บริหาร ไม่กระโชกโฮกฮาก ให้ความน่มนวล แต่ไม่ย้วยเวลาต้องขึ้นโยก พร้อมรบเสมอ

โดนใจมากครับ

ผมว่า Trek จะอย่างไร ก็ยังเป็น Trek วันยังค่ำ คือ เป็นรถที่ใช้งานได้ดีในทุกๆด้าน แต่ไม่โดดเด่นเลยสักด้านหนึ่ง ยิ่ง Madone 5.2 ซึ่งเป็น Fitting H2 ผมบอกเลยว่ามันเป็นรถที่ขี่ได้สบายมากๆ ใจอยากจะเอาแหวนรองคอออกให้หมดแล้วใส่washerขนาด 28.6mm รองแทนด้วยซ้ำไป ตอนนี้รองอยู่แค่ 5mm ก็ยังรู้สึกว่าปั่นสบาย ก้มจับdropได้แบบสบายคอ สบายหลัง ทำความเร็วได้ดี แต่อย่างน้อยมันก็ดีกว่าTrekในยุคก่อน เพราะมันก็ยังว่องไวเพิ่มขึ้น ไม่ติดอาการdead feeling เหมือนก่อน แต่จะว่าไปก็ยังไม่ถึงกับเร้าใจในการควบคุมอยู่ดี ( Fuji ไม่เคยลองนะครับ )

มี Trek อยู่ 2 คัน คือ Trek 2.5 กับ Madone 5.2 ( 2.5 vs 5.2 ) sizeเดียวกัน เซทรถคล้ายๆกัน feeling ในการบังคับควบคุมคล้ายๆกัน
แค่เรียงสลับเลขรุ่นกันก็จริง แต่ความรู้สึกนี่มันช่างแตกต่างกันราวกับฟ้ากับเหว Trek 2.5 รูดถนนขรุขระด้วยกัน ขนาดยกก้นลอยแล้ว แรงสะเทือนที่ส่งมาถึงมือยังสะท้านเร่าๆเลย แต่เวลาเอา Madone ไปปั่นซ้ำเส้นเดิม กลับให้ความรู้สึกที่สบายจริงๆ ( เคยใช้ Madone 5.0 '07 ยังไม่ซับแรงสะเทือนได้ดีเท่ากับ Madone 5.2 ในยุคนี้เลย )

ใช้ Madon 5.2 เป็นรถปั่นสบายๆบนถนน
ใช้ Trek 2.5 ปั่นบนเทรนเนอร์ แล้วเอามาวิ่งบนถนน เวลามีความฮีกเหิมเต็มเหนี่ยว ( เคยครั้งเดียว แล้วก็บอกว่าเอามันไปอยู่บนเทรนเนอร์อย่างเดิมหนะดีแล้ว )
ใช้ Oltre เป็นรถปั่นในวันที่ไร้แรงทะยานอยาก เพราะแค่เขย่าๆขา รถมันก็ไปแล้ว

( สำหรับ Madone 5.2 ผมเคยเปรียบเทียบกับ Oltre แบบคร่าวๆ โดยใช้ watt meter ตัวเดียวกัน บนเส้นทางเดียวกัน ลักษณะดินฟ้าอากาศคล้ายๆกัน ห่างกันแค่ 10 วัน พบว่าถ้าต้องการ watt ที่เท่าๆกัน Oltreจะใช้Calories ในการเผาผลาญสร้างพลังงานที่น้อยกว่า Madone 5.2 อยู่นิดหน่อย พูดง่ายๆก็คือ หากต้องการออกแรงให้ Madone 5.2 พุ่งทะยานไปให้พอๆกับ Oltre ก็จะต้องใช้พลังงานภายในร่างกายมาเผาผลาญมากกว่านั่นเอง ซึ่งก็ถือว่าน่าประทับใจ เพราะรถถูกออกแบบมาคนละอย่างกัน แต่ที่แน่ๆก็คือ Madone 5.2 ก็ยังขี่แล้วสบายตัวกว่า Oltre )

[BOY PNT]

ป๋าลูครับ ถ้าป๋าได้ลอง Madone 5.2 2010 H1 ตอนนั้นยังเป็น Handbuilt in USA ป๋าน่าจะชอบนะครับ ผมเคยใช้และยังคิดถึงอยู่บางเวลา เป็นเฟรมที่ทำให้ผมรู้ว่า all aroundเป็นอย่างไร

ถ้าคุณจะมีรถได้เพียง 1คัน จงเอา Trek Madone เป็น 1ในรายชื่อที่คุณจะเลือก

[หนูRB only]

ป๋าลูครับ ถ้าป๋าได้ลอง Madone 5.2 2010 H1 ตอนนั้นยังเป็น Handbuilt in USA ป๋าน่าจะชอบนะครับ ผมเคยใช้และยังคิดถึงอยู่บางเวลา เป็นเฟรมที่ทำให้ผมรู้ว่า all aroundเป็นอย่างไร

ถ้าคุณจะมีรถได้เพียง 1คัน จงเอา Trek Madone เป็น 1ในรายชื่อที่คุณจะเลือก

ชอบคอมเม้นท์ของคุณBoyและป๋าลูมากครับ โดนใจคนใช้งานจริงๆ อยากอ่านแบบนี้ล่ะครับคนที่เคยใช้มาแชร์ประสบการณ์ให้คนที่กำลังตัดสินใจจะซื้อได้อ่านกัน อย่างที่คุณBoyบอกเลยครับว่าถ้ามีรถแค่คันเดียวอย่าเพิ่งมองข้ามMadone ละเป็นอย่างที่ป๋าลูบอกคือมันไม่โดดเด่นด้านใดด้านนึงแต่มันก็ทำได้ดีในทุกๆด้าน ผมขี่มาทั้ง5.2และ6.9ssl ฟิลลิ่งใกล้เคียงกันพอสมควรคือยังคงความนุ่มนวล ขี่สบายทั้ง2ตัว แต่ที่แตกต่างแบบจับจุดได้เลยตรงที่6.9มันพุ่ง กดติดเท้ากว่า ขึ้นเนินดีกว่า และะนน.เฟรมมันเบากว่า และงานสีดีกว่าด้วยครับยิ่งเป็นP1ยิ่งเห็นต่างชัดครับ ส่วนSst1.0น้องในกลุ่มเคยใช้ผมก็ลองปั่นดูครับ มันพุ่งจริงๆครับ พอจะบอกได้ว่าถ้าใครชอบพุ่งๆ แข็งๆก็จะชอบSst1.0 แต่ถ้าใครชอบแบบขี่สบาย ปั่นทางไกลๆไม่ล้ามาก ไม่เมื่อยเนื้อเมื่อยตัวหลังปั่น ก็มักจะชอบ5.2ครับ

[lucifer]

ใช่ครับคุณบอย ผมอยากจะได้ H1 fitting มากกว่า แต่ทำไงได้ครับ ตอนนี้ปี 2012 อยากจะได้ H1 ก็ต้องข้ามไป Madone 6 เหนื่อยครับ กระเป๋าฟีบเลยแหละ

สารภาพตามตรงเลยนะครับ ก่อนหน้านี้ ผมไม่มอง Trek Madone เลยครับ เรื่องที่มันเป็นรถ all-round นี่ผมทราบมานานแล้ว ( เพราะเสือหมอบคันแรกของผมก็คือ Trek 2300 , จำปีไม่ได้แล้ว แต่เป็น ตะเกียบคอนิ้ว แบบคอเกลียว ให้ Ultegra gr set 9 speed กับ ล้อ Rolf Vector comp ) คันต่อมาก็คือ Madone 5.0 '07 ( เฟรมแบบconventional รุ่นสุดท้ายของTrek ก่อนจะทำท่อบนแบบslope )

เรื่องที่ไม่โดนผม จนผมไม่มองเลยก็คือ graphic บนตัวเฟรม คือ มันจะราบเรียบก็ไม่ใช่ มันจะสะดุดตาก็ไม่ใช่ บอกเลยว่าเป็น design ที่"ไม่เข้าตา" นอกจากนี้ การออกแบบลักษณะของท่อ ทรวดทรงของเฟรม ดูแล้วก็แสนจะธรรมดาๆมากๆ + graphic design ที่ดูแล้วไม่เข้าตา อยากจะบอกว่า"ออกแบบลวดลายได้ไม่สมกับราคาค่าตัวด้วยซ้ำไป เพราะรถที่ราคาระดับนี้ เขาออกแบบมาได้สวยกว่า , จ่ายแพงแล้วก็ควรได้ทั้งรูปสมบัติ และคุณสมบัติด้วย ไม่งั้นมันก็เหมือนกับได้แฟนเก่ง ทำอะไรเป็นหมด แต่หน้าตาไม่โดดเด่น 555 ( รู้นะว่าคิดอะไร เพราะบอกว่าอยากได้อะไรที่โดดเด่น ก็Project One ไปเลยชิมิ สวยหนะใช่ครับ แต่ราคา )

แต่ Madone 2012 เป็นอะไรที่"โดน"ผมมากๆ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องการออกแบบท่อ สีและลวดลายที่ได้ใจกว่าเดิม ร่วมกับคุณสมบัติที่น่าสนใจ ไม่ว่าจะเป็น นุ่ม พุ่ง ไหล มีมาให้แบบไม่ต้องเรียกร้องอะไรกันมาก แม้แต่ Trek 2.5 ผมก็ยังว่าเป็นรถที่ใช้ได้ดีเลยทีเดียว เพราะเป็นรถที่กระทุ้งแล้วตอบสนองทันใจ ถึงแม้ว่ามันจะสะท้านสะเทือน เก็บได้ทุกเม็ด ทุกร่อง ทุกสัน ทุกหลุม บนถนนก็ตามเถอะ แต่ถ้าเทียบกับรถบางคันที่กระด้างยังกับไม้หน้าสาม แต่กระทุ้งลงไป มันหันกลับมาถามอีกว่า "มีแรงแค่นี้หรือ กดบันไดแรงกว่านี้สิ แล้วจะกระโจนให้ดู" กร๊ากกกกกกกกก ครับ รถบางคัน ไม่แรงจริง อย่าได้คิดเอามาใช้ เพราะไม่สนุกเอามากๆ เคยเจอมาแล้วในสมัยก่อนกับรถค่ายอิตาลีที่ยังทำในอิตาลี ที่กว่าจะไหลขึ้นไปได้ ต้องปั้นกันอยู่นาน ไม่แรงจริงอย่าได้ใช้เชียว

ถ้าต้องการรถที่ดีในทุกๆด้าน ขี่ง่าย นิ่ง นุ่ม ไหลพุ่งดีในระดับหนึ่ง ( แต่ไม่โดดเด่นในด้านใดด้านหนึ่งแบบเป็นหน้าเป็นตา ) หน้าตาดูดีกว่าปีก่อนๆ ครับ ถ้าจะเลือก Madone 5.2 ผมเชื่อว่าไม่น่าจะผิดหวังนะครับ ทั้งสีดำ ซึ่งออกแบบเป็น graphic แบบลายดำ อยู่ในพื้นดำ ( ต้องตั้งใจมองหน่อย , เขาว่าเป็น Trend ในปีนี้ ) หรือ สีแดงสลับขาว ที่ดูโดดเด่นชวนมอง

[slipknot]

หลังจากอ่านมาลืมไป 1 ข้อเฟรมที่ต้องการคือเอาไว้แข่งครับ
แล้ว SST 1.0 นี่ ที่ความเร็ว 50 แช่มันต้องเติมเยอะกว่า Madone 5.2 ไหมครับ

[BOY PNT]

หลังจากอ่านมาลืมไป 1 ข้อเฟรมที่ต้องการคือเอาไว้แข่งครับ
แล้ว SST 1.0 นี่ ที่ความเร็ว 50 แช่มันต้องเติมเยอะกว่า Madone 5.2 ไหมครับ

ผมไม่ได้ปั่นเก่งขนาดจะลงแข่งได้นะครับ แต่ผมว่าเฟรมระดับนี้ลงแข่งได้แล้วครับ
ชอบอันไหนหยิบได้เลยครับ
เฟรมเป็นเพียงส่วนประกอบ แต่แรงเรานี่สิของจริง

[slipknot]

แล้วถ้าผมเพิ่ม SL3 Sempre CAAD10 มาเป็นตัวเลือกครับ