หาข้อมูลรถพับที่ใช้งานระยะปั่นไม่ไกล ใส่รถไฟฟ้าได้ทุกเวลาครับ

[ospop]

เข้ามาดูความเห็นอีก

ผมก็ยังไม่เคยปั่นสักทีเจ้ารถพักทุกแบบเนี่ย ได้แต่ดูรูปภาพ
มีแต่คนบอกว่าหน้าไวบ้าง ช้าบ้าง เก็บได้ไม่สวยบ้าง

ต้องลองเองสักคันถึงจะรู้แน่ๆเลย ว่าเราสไตล์ไหน

เดี๋ยวขอดูคลิปก่อน กลับมาบ้านแล้วดูได้แล้ว ที่ทำงานดูไม่ได้

[umbabab]

สไตรด้านี่หละครับ ออกแบบมาเดินทางร่วมกับรถสาธรณะโดยเฉพาะ

[skksurasak]

เชียร์ STRIDA ด้วยคน..
ตอนแรกคิดว่ารถอะไรหน้าตาประหลาด
แล้วมันจะปั่นดีไหม?
พอเห็นหลายคนปั่นกัน ทางยาวๆ 20-30 กม. (ยังไม่เคยเห็น 100 กม.)
ก็น่าจะใช้ได้น่า..
พอดีมีเห็นประกาศขาย..
เลยไปลองดู... เอ มันดีจริงๆ อย่างที่เขาว่ามา...

เหมาะมากสำหรับการเดินทางในเมืองร่วมกับระบบขนส่งมวลชน BTS MRT BRT
ที่สำคัญ พับเสร็จแล้วเข็นได้ด้วย น้ำหนักก็ไม่หนักมาก 10 กก. พอแบกไหว
ยกขึ้นรถเมล์ (ถ้ารถว่าง) ก็ไม่น่าเกลียดเกินไป...


คันนี้เป็นรถเกาหลี สไตล์ STRIDA


พับแล้ววางเทียบกับจักรยานเสือภูเขา


ไปลองปั่นก่อนซื้อ...

[เสือ Spectrum]

เพราะบางทีคนที่ชอบอย่างผมให้คำแนะนำ
ผมก็คงนึกข้อเสียไม่ค่อยออก (แต่ไม่ได้ปิดบังข้อมูลนะครับ)

Strida ถ้าเป็นคนที่เคยชินกับเสือภูเขาและเสือหมอบมาก่อน มักจะไม่ค่อยชอบ Strida เนื่องจากรูปแบบการปั่นฯ ที่แตกต่างออกไป 2 เรื่องครับ

1. Strida ปั่นฯ สบาย แต่ไม่ Aero หรือลู่ลม เนื่องจากท่านั่งในการปั่นฯ เป็นท่านั่งตัวตรง-หลังตรง

จริงๆ แล้วสไตล์ปั่นฯ แบบนี้เหมาะกับการปั่นฯ แนว City Ride มาก เนื่องจากการปั่นฯ ในเมือง ไม่เน้นเรื่องความเร็วมาก (ความปลอดภัยมาเป็นอันดับต้นมากกว่า) แต่เน้น "ทัศนวิสัย" มองทางได้ชัด เห็นรายละเอียด 2 ข้างทางได้มากกว่า

ดังนั้นจะ "ฝืน" ปั่นฯ ท่า Aero หรือปั่นฯ "เร็ว" เป็นเรื่อง "ไม่สนุก" สำหรับ Strida ครับ

2. ความเร็วที่ "สบาย" ของ Strida อยู่แถวๆ 18 - 21 กม./ชม.เองครับ ซึ่งยังถือว่า "ช้ามากๆ" สำหรับคนที่ปั่นฯ เสือหมอบหรือเสือภูเขามาก่อน แต่มันเป็นความเร็วระดับที่ "ไม่เหนื่อย/ไม่เครียด" สำหรับการปั่นฯ ในเมือง มันตรงกับคำขวัญของ Strida ที่ว่า "A whole new way to move" - ปั่นฯ Strida เร็วกว่าเดิน เพลินกว่าวิ่ง ครับ แต่คงเอาไปเปรียบกับเสือฯ ทั้งหลายไม่ได้

อีกอย่างหนึ่งลักษณะการปั่นฯ Strida จะออกมาแนวเดียวกับ จักรยาน Cruiser หรือ Semi-Recumbent ครับ ทำยังไงก็ไม่ที่ทางปรับให้อยู่ในท่า KOP ซึ่งเป็นท่าที่ "ชิน" สำหรับชาวเสือหมอบและเสือภูเขาได้เลย

เล่าจากประสพการณ์ของคนที่มีทั้ง Strida จักรยานพับ มินิ และเสือภูเขาครับ

[naigod]

มีงบประมาณพอจะจัดลงรถพับคันไหนได้ก็คันนั้นแหละครับ ที่สำคัญคุณต้องลองปั่น ลองพับและกางรถก่อนซื้อจะดีที่สุด พับแล้วเคลื่อนย้ายทั้งแนวราบ เช่น พับแล้วเข็นหรือลากหรือหิ้ว และแนวดิ่ง เช่น ยกเดินขึ้นลง-สะพานลอย

จักรยานพับที่ตอบโจทย์แบบนี้มีไม่กี่รุ่นหรอกครับ ตอนนี้ก็น้องด้า (Strida) มาเป็นอันดับหนึ่ง ดาฮอนคงมาอันดับสอง แล้วบรอมตันคงเป็นอันดับสาม ตามราคานะครับ

ทางเลือกอื่น ลองดู MEADOW (เมโดว์) รุ่น : easy2go













ยี่ห้อ : MEADOW (เมโดว์) รุ่น : easy2go

จักรยานพับได้ meadow 14 นิ้ว เฟรมอลูมิเนียมน้ำหนักเบาเพียง 10.5กก. แฮนด์อัลลอย หลักอานอัลลอย เบรค+มือเบรคอัลลอย

ข้อพับแข็งแรงทนทานได้มาตรฐาน วงล้ออัลลอยขนาด 14 นิ้ว

ตัวเฟรมพับได้ สองท่อน ตะแกรงเหล็กหลัง มีล้อเล็กไว้สำหรับลากจูง พับเก็บง่ายใช้เวลาในการพับน้อยมาก

แถมกระเป๋าเก็บจักรยาน+สายรัดจักรยาน พกพาไปได้ทุกที่ ติดตามตัวได้ตลอดเวลาเพียงแค่เก็บใส่กระเป๋า

http://hd-bike.plazathai.com/products/show611966/



http://www.meadowbike.com/

http://www.facebook.com/meadowbicycle

หรือ

Flamingo London 7NX
ราคาที่มาเลเซียก็ RM3,168.00 (31,680 บาท) อ้างอิงจาก http://www.foldingbike2u.com/

ส่วนตัวเลือกอื่นๆ ถ้าเจอแล้วจะเอามาเสนออีก ที่ไม่เสนอ NeoBike เพราะ NeoBike ตอบโจทย์ได้ไม่ครบทุกข้อ โดยเฉพาะในชั่วโมงเร่งด่วนที่มีผู้โดยสารแออัดกันมากๆ ถ้าเลยพ้นช่วงเวลานั้นไปแล้วปัญหาไม่ได้อยู่ที่รถจักรยานแต่อยู่ที่เจ้าของจักรยานมากกว่าว่าจะเอามันออกมาใช้หรือไม่เท่านั้น

[buffalo]

สรุปคือ STRiDa ปั่นชิวๆ

[ospop]

มาเก็บข้อมูลแต่เช้า

[skksurasak]

ตัวเลือกเยอะ จขกท. คงจะงง..
แนะนำว่าไปดูให้เห็นกับตา และลองกับตัวเองว่าคันไหนเหมาะ...
ถ้าใช้รถไฟฟ้า BTS ผมเอารถพับขึ้น BTS จะไม่พับ จูงเข้าไปเลยสะดวกกว่า...
เคยใช้ DAHON Classic ล้อ 16 นิ้ว(ขายไปแล้ว) ตอนนี้มี Chevrolet FM 207 อีกคัน..
ตอนพับขึ้นรถไฟฟ้าไม่ค่อยสะดวก... เพราะเข็นลำบาก

พอดีเจอรถพับสามเหลี่ยม สไตล์ STRIDA คิดว่าตอบโจทย์เราได้
1. น้ำหนักเบา 10 กก.
2. พับเร็ว 5-6 วินาที
3. ทำความเร็วได้พอสมควร (ดีกว่าเดิน)
4. พับแล้วเข็นได้สะดวก..
5. พับแล้วขนาดไม่ใหญ่เทอะทะ (แต่ยาว) ใส่ท้ายรถแล้วยังพอมีที่ว่างเหลือ (รถติดแก๊ส, รถพับแบบอื่นใส่ไม่ได้)
6. แบกขึ้นสะพานลอยคนข้ามถนนได้สะดวกดี
7. ไม่มีน้ำมันเลอะเทอะ เพราะเป็นสายพาน..

ข้อเสียคือ
1. องศาการขี่ ตัวจะตั้งตรงไปหน่อย (ขาดความคล่องตัว)
2. หน้าไวมาก ต้องใช้เวลาปรับตัวกับรถพอสมควร
3. ทำความเร็วไม่ได้.. เวลาขึ้นสะพานยืนโยกไม่ได้ (ถ้าปั่นขึ้นไม่ไหวเข็นอย่างเดียว)
4. อะไหล่แตกต่างจากรถจักรยานตลาดๆ ถ้ามีอุปกรณ์เสียจะหาอะไหล่ทดแทนยาก
5. การซ่อมบำรุง ช่างจักรยานทั่วไปอาจจะไม่สามารถให้บริการได้..
6. ไม่เหมาะสำหรับการขี่ทางไกล (ระยะทางการปั่นแต่ละครั้งน่าจะไม่เกิน 10 กม.)..


เทียบกับเสือภูเขา...

[น้องหนึ่ง]

รถพับแล้วกลัวเปื้อนคนอื่น แนะนำให้ใส่ถุงครับ

ถุงสำหรับรถพับมีขายใบละพันถึงสามพัน แบบนั้นมีฟองน้ำกันกระแทก
ไม่งั้นก็ใส่ถุงกระสอบใบละร้อย กันเปื้อนได้ หิ้วได้ ใส่ถุงแล้วหิ้วขึ้นตึก หิ้วขึ้นรถเมล์ ไม่ค่อยมีสายตารังเกียจครับ

[vicious]

ถ้าเอาขึ้นรถไฟฟ้าทุกวัน ผมเลือก brompton ครับ ถึงจะราคาสูงแต่ถ้าได้ใช้ทุกวันยังไงก็คุ้มสำหรับผมครับ
เรื่องพับนี่น่าจะเรียบร้อยสุดๆแล้ว จูงได้ลากได้สบายๆ ครับ

[toop]

ถ้าเอาขึ้นรถไฟฟ้าทุกวัน ผมเลือก brompton ครับ ถึงจะราคาสูงแต่ถ้าได้ใช้ทุกวันยังไงก็คุ้มสำหรับผมครับ
เรื่องพับนี่น่าจะเรียบร้อยสุดๆแล้ว จูงได้ลากได้สบายๆ ครับ

แต่ Brompton มันจะไม่เมื่อยมือตอนพับและเอาเข้ารถไฟฟ้านะครับ มันจะเมื่อยปากแทนครับ และอาจจะได้เพื่อนคุยแบบไม่ได้ตั้งใจ

[เสือติดปีก]

อ่านมาหลายข้อคิดเห็น ส่วนใหญ่จะแนะนำไปที่สไตด้า จากที่เคยสัมผัสและใช้งานรถพับมาหลายยี่ห้อ หลายรุ่น หลายคัน จะบอกความจริงที่พบมาอย่างนึงก็คือว่า รถพับดีๆ พับได้ดี ขี่ได้ดี จะหาราคาถูกๆ ไม่มีหรอกครับ ยกเว้นเป็นรถมือสอง แล้วคุณโชคดีจริงๆเท่านั้นเอง


ส่วนสไตดร้ามีข้อเสียอีกข้อที่ทำให้ผมจนต้องเลิกใช้ และขายมันไป ที่หลายคนข้างบนยังไม่พูดถึงก็คือ เนื่องจากมันเป็นรถที่นั่งขี่แล้วอยู่สูงกว่ารถพับแบบอื่น จะทำให้หน้าไว แล้วยิ่งล้อเล็กเข่าไปอีกจะควบคุมลำบาก จนมีหลายคนบ่นว่าเมื่อมาขี่สไตดร้า แทบต้องมาขี่จักรยานกันใหม่ หลังจากที่ขี่ไปสักพักจะชินสักหน่อย จนทำให้เจ้าของรถเริ่มออกลวดลายบ้าง ถ้ามีคนมองด้วยความสนใจ มีเหตุการณ์ที่เพื่อนผมมันขี่สักพักพอเข้าทางขี่เก่งแล้ว วันนั้นมันกับผมขี่จักรยานสไตดร้ากับจากที่ทำงานด้วยกัน ช่วงออกจากถนนสีลม แถวโบนสันนั่น ฟุตบาท มันต่า ผมก็เลยค่อยๆปล่อยไหลช้าๆลงมาบีบเบรคด้วย สาวๆออฟฟิชทำนั่นพูดออกมาว่ารถอะไร น่ารักจัง เพื่อนผมมันได้ยินก็เลยลงตาม จะเป็นดวงซวย หรือว่าประมาทก็ไม่รู้ พอล้อหน้ารถลงพื้นถนน ล้อหลังยังไม่ลงจากฟุตบาท ตัวเพื่อนผมมันไหลลงมา เอาน้องชายกระแทกเข้ากับเฟรมสามเหลี่ยมนั่นอย่างจัง อายสุดอายแต่ไม่กล้าร้อง หรือแสดงอาการออกมา พอพ้นกลุ่มสาวๆนั่น ต้องไปโรงพยาบาล หาหมอ เสียเงินและเวลารักษาอยู่เกือบเดือน หลังจากเดือนนั่น ก็จะมีไสตดร้า ออกมาขายเป็นรถมือสอง สองคัน ในราคาที่แสนถูกครับ จุดนี้แหละครับ อยากฝากผู้ชื่นชอบสไตดร้าทุกท่าน ด้วยความเป็นห่วง ไม่มีอคติใดๆ กับรถยี่ห้อนี้เลยน่ะครับ

[เสือติดปีก]

รถพับแล้วกลัวเปื้อนคนอื่น แนะนำให้ใส่ถุงครับ

ถุงสำหรับรถพับมีขายใบละพันถึงสามพัน แบบนั้นมีฟองน้ำกันกระแทก
ไม่งั้นก็ใส่ถุงกระสอบใบละร้อย กันเปื้อนได้ หิ้วได้ ใส่ถุงแล้วหิ้วขึ้นตึก หิ้วขึ้นรถเมล์ ไม่ค่อยมีสายตารังเกียจครับ

เมื่อก่อนผมก็ทำแบบที่คุณน้องหนึ่งว่ามาข้างบนนี้แหละครับ แต่ถุงมันต้องเก็บและพับให้ดีเวลากางรถออกมาขี่ พอมองไปที่เสือหมอบของผมที่ซื้อมาแพงและรักษามันอย่างดี โซ่ก็แวววาวตลอด เฟรมก็แวววาวใสปิ้ง ทั้งคัน จักยานพับถ้าเราเช็ดโซ่ให้สะอาด หยอดแวกซ์ ที่ล่ะข้อโซ่อย่างเสือหมอบ(ไม่ใช้น้ำมันเครื่องใช้แล้วหยอด) โซ่ก็ไม่ดำหรอกครับ ตัวรถก็เช็ดถูให้มันสะอาดแวววาว เวลาพับขึ้นรถสาธารณะ ก็ไม่มีใครรังเกียจหรอกครับ ยกเว้นชั่วโมงเร่งด่วนที่ต้องแย่งกันขึ้นต่อให้เอาอะไรขึ้นไปถ้าคนเบียดกันมากเขาก็รังเกียจทั้งนั่น ขนาดคนอ้วนมากขึ้นรถไปยืน ยังมีเสียงเล็ดลอดบ่นรำคาญให้ได้ยินเลย

[barnanabee2]

ได้อย่างเสียอย่างครับ สำหรับสไตรด้า

นอกจากหน้าไว แฮนด์สั้น ข้อศอกงอ แล้ว ระบบเบรค ที่เป็นดิส ผู้ใช้ต้องฝึกการขับใหม่ทั้งระบบครับ
ช่วงล้อที่สั้น คนขับอยู่สูง

กรณีที่พื้นเป็นสเต็ปสูงประมาณ 5-8 ซม . หากท่านขับผ่านในระดับความเร็วปกติ แล้วเบรคล้อหน้า ตรงช่วงล้อสัมผัสกับขอบสูง
ผลมันคือคว่ำ ครับ ล้อหน้าค้างกับขอบสูง ส่วนตัวคนไถลไปข้างหน้าแล้วพร้อมล้อหลัง ลักษณะโมเมนตั้ม การถ่ายน้ำหนัก จะเป็นเช่นนั้น

มันเหมาะกับทางเรียบ ในเมืองครับ

อย่างที่บอก คือต้องฝึกและทำความคุ้นเคยใหม่ครับ

เกือบลืม
เรื่องการขึ้น BTs สถานีมันมี 3 ชั้น ถ้าท่านอยู่ชั้นล่าง ท่านต้องขึ้นบันไดเลื่อน ไปที่ชั้น 2 จากนั้นก็พับ แล้วเดินเข้า ท่านจะเข็นเข้าก็ได้ แต่ท่านต้องยกไปชั้น 3 เพื่อขึ้นรถ
ขนาดและน้ำหนัก สำคัญมาก ยิ่งท่านขี่ไปทำงาน ในช่วงเวลาเร่งด่วน จะโกลาหลมาก

mrt ยิ่งยากกว่า ต้องพับตั้งแต่ลงบันไดก้าวแรก จากนั้นแบกหรือ ลากไปช่องทางเข้าบางสถานีทางเดินไกลมากกกกกก

บรอมตันเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ แต่ราคา มันบาดใจเหลือเกิน

[mekin]

ผมใช้ Dahon ขึ้นบีทีเอสไปทำงานมาสองปีสามเดือนแล้ว

โชคดีที่ออกแต่เช้าตรู่ (หกโมงเช้า) เป็นรถเที่ยวแรกๆ ของวัน คนยังไม่เยอะ เลยไม่ไปเกะกะชาวบ้าน

ขากลับก็ได้ขึ้นตั้งแต่ต้นสาย (หมอชิต) เลยเอาเสียบเข้าไปในช่องหลังพนักงานขับรถ ไม่ไปเบียดหรือติดขาผู้โดยสารคนอื่น

ชีวิตแฮปปี้กว่าตอนขับรถยนต์มากมาย


ปล.ขอบ่นว่ารถหนักไปนิดนึง แต่ชอบที่พับสะดวกและรวดเร็วมาก