Trek® 40 mm HybridAir Fork

[DHI]

ใครรู้เรื่องช่วยโพสอธิบายให้ด้วยก็แล้วกัน


40 Trek® Hybrid Coil-Air - Spring & Air Shaft Assembly



40 Trek® Hybrid Coil-Air - Topcap Assembly




40 Trek® Hybrid Coil-Air - Sealhead Assembly



40 Trek® Hybrid Coil-Air - Cartridge Assembly



40 Trek® Hybrid Coil-Air - Specifications

[หน้าแง๊ว~*]

โช้คfreeride/downhillแหน40มิล ผลิตโดยFox ออกแบบโดยtrek

ระบบมันก็คงคล้ายๆair assistของrockshoxอะแหละ

[TOR 95]

อ่านเจอมาคร่าว ๆ ครับน้าโจ ว่า 40 ตัวใหม่ ตอนที่เป็น Prototype (ซึ่งนำมาใช้กับทีมที่ Fox เป็น Sponsor ในสนาม DH WC ปีนี้) นั้น
ในสนามแรก ๆ Fox ตั้งใจจะใช้ Air Spring เพียว ๆ แต่ Feedback จากนักแข่ง อาจจะไม่ดี จึงกลับมาใช้ Coil Spring และใช้
Air Assist ช่วยปรับ Preload

[DHI]

อันนี้ถอดของจริงครับ

[mr.jaidee]

ยังเป็น internal rebound อีกหรือเปล่าครับ

[DHI]

ยังเป็น internal rebound อีกหรือเปล่าครับ

สบายกรูแล้ว 555

[JUN]

เป็นตัวปรับ Pre-load ด้วยแรงดันลมแน่นอนครับ มีประโยชน์เพื่อเพิ่มความแข็งของสปริง และ เอาไว้เพิ่มหรือลดระยะSAGได้

ตามรูปลมจะถูกเติมผ่านจุ๊บลม(Detial B)ผ่านท่อสีทอง(PN:220-22-550) สู่ห้องลมล่าง(Detial C)
ส่วนสปริงใน Detial C จะมีหน้าที่เป็นสปริงต้านขณะโช๊คยืดสุด
ฝาปิดล่าง Detial D จะมีหน้าที่ป้องกันการยันสุดของโช๊ค โดยการทำห้องลมให้เล็กลงและแรงดันลมจะสูงขึ้นฉับพลันในช่วงสุดท้ายก่อนลูกสูบจะยัน

พูดง่ายๆก็คือ
ถ้าไม่เติมลมลงไป ---> น้ำหนักผู้ขี่จะถูกแรงสปริงต้านอย่างเดียว จะได้ระยะSAGที่มากที่สุด (ขึ้นอยู่กับการเลือกความแข็งของสปริงด้วย)
ถ้าเติมลมเข้าไปค่าๆหนึ่ง---> น้ำหนักของผู้ขี่จะถูกแรงปริง+แรงดันลมคอยต้านอยู่ จะได้ระยะ SAG ที่ลดลงจากเดิม

ส่วนที่บอกว่าทางFOX เคยใช้ Air Spring อย่างเดียวแล้วผลตอบรับไม่ดีเนื่องจากการตอบสนองมันช้าไป จึงใช้สปริงช่วยดันเวลาคืนตัว
แต่ทำใม rockshox ถึงทำได้ เพราะว่ามีการแบ่งห้องลมมากกว่า FOX ตรงนี้ต้องรบกวนตาโจไปหาแบบมาให้ดูหน่อยนะครับ อิอิ