ทำไม เฟรมอลูมิเนียม ถึงไม่มีท่อเล้กๆ แบบโครโมลี่่

[ponkpich]

สงสัยมานานแระ

จริงๆ ชอบท่อเล็กๆ แบบโครโม แต่ถ้าได้คุณสมบัติ แบบอลู ก็น่าจะดี แต่ไปๆ มาๆ มันยิ่ง บางและอวบอ้วนขึ้นทุกวัน

เข้าใจว่าอยากให้เบา แต่ เล็กๆ มันก็คลาสสิกดีนะ

[Ekapong]

เอาแบบง่ายๆเลยนะ
อลูจะแข็งแรงกว่าเหล็กถ้าเทียบโดยน้ำหนัก
เหล็กจะแข็งแรงกว่าอลูถ้าเทียบโดยขนาด

ดังนั้น เฟรมอลูจึงมีขนาดท่อที่ใหญ่กว่าเหล็กเพื่อให้เกิดความแข็งแรงแต่น้ำหนักยังคงเบาอยู่

[kamolwat_t]

นั้นสิครับ ผมเห็นมาตั้งแต่สมัยเริ่ม ขี่มา มันบาง และ อ้วนมานานแล้ว อาจเป็นเรื่องของ เนื้อวัสดุมั้งครับ

[rainbow]

ความรู้ในด้านวิศวกรรมบอกเราว่า
ในท่อ 2 แบบ ระหว่างท่อเล็ก กับท่อใหญ่
ท่อใหญ่จะรับแรงเครียดเค้นดีกว่าท่อเล็ก
ถ้าทุกอย่างเท่ากันในปัจจัยเทียบเคียง

เมื่อผลิตจักรยานอลู เพราะเนื่องจากมีความแข็งเหนียวสู้โครโมไม่ได้
จึงต้องรีดท่อให้อวบใหญ่ไว้ก่อน อาศัยปัจจัยด้านรูปทรงช่วยเหลือ
ที่ทำเช่นนี้ เพราะอลู เบากว่าโครโม ผู้ผลิตตั้งเป้าหมายควบคุมน้ำหนักด้วย

ส่วนโครโม.....เมื่อเป็นเช่นนี้ ทำไมไม่ถือโอกาสรีดท่อใหญ่บ้าง
เพื่อความแข็งแรงยิ่งขึ้นกว่าที่แข็งแรงแล้วขึ้นไปอีก
ผู้ผลิตไม่ทำอย่างนั้น เพราะไม่จำเป็น
จักรยานรับใช้เรือนร่างหนึ่งคนไม่เกินร้อยโลแม็กซิมั่ม
ไม่มีความจำเป็นต้องเป็นรถถัง หรือเอาไปบรรทุกอะไรมากมาย
เมื่อความแข็งแกร่งถูกสร้างขึ้นไปแตะระดับความแข็งแกร่ง
เท่าที่ต้องการแล้ว ก็พอ จะไม่เอาเนื้อโลหะใส่เข้าไปอีก เพื่อการคุมน้ำหนักไงครับ

ผมไม่ได้มีอาชีพทางวิศวะ ผิดถูก หรืออธิบายไม่แจ่มด้วยต้องขอโทษ
ถ้่าผิดพลาด ผมก็ขอเป็นฝ่ายรับความรู้บ้างจากท่านอื่น ครับ......

[nextstep]

อาเจ้กร้านเหล็กบอกว่าโครงสร้างกลวงๆของท่อแป๊ปรับแรงกดได้ดีกว่าท่อเพลา ด้วยเนื้อวัสดุที่เท่ากันเอามาทำเป็นท่อโปร่งจะรับแรงได้ดีกว่า คงเฉพาะแรงกดด้านบนไม่ใช่ด้านข้างและไม่ใข่แรงบิด ไม่งั้นคงเอาท่อแปปทำเพลารถกันแล้ว

[j.kaew]

ความรู้ในด้านวิศวกรรมบอกเราว่า
ในท่อ 2 แบบ ระหว่างท่อเล็ก กับท่อใหญ่
ท่อใหญ่จะรับแรงเครียดเค้นดีกว่าท่อเล็ก
ถ้าทุกอย่างเท่ากันในปัจจัยเทียบเคียง

เมื่อผลิตจักรยานอลู เพราะเนื่องจากมีความแข็งเหนียวสู้โครโมไม่ได้
จึงต้องรีดท่อให้อวบใหญ่ไว้ก่อน อาศัยปัจจัยด้านรูปทรงช่วยเหลือ
ที่ทำเช่นนี้ เพราะอลู เบากว่าโครโม ผู้ผลิตตั้งเป้าหมายควบคุมน้ำหนักด้วย

ส่วนโครโม.....เมื่อเป็นเช่นนี้ ทำไมไม่ถือโอกาสรีดท่อใหญ่บ้าง
เพื่อความแข็งแรงยิ่งขึ้นกว่าที่แข็งแรงแล้วขึ้นไปอีก
ผู้ผลิตไม่ทำอย่างนั้น เพราะไม่จำเป็น
จักรยานรับใช้เรือนร่างหนึ่งคนไม่เกินร้อยโลแม็กซิมั่ม
ไม่มีความจำเป็นต้องเป็นรถถัง หรือเอาไปบรรทุกอะไรมากมาย
เมื่อความแข็งแกร่งถูกสร้างขึ้นไปแตะระดับความแข็งแกร่ง
เท่าที่ต้องการแล้ว ก็พอ จะไม่เอาเนื้อโลหะใส่เข้าไปอีก เพื่อการคุมน้ำหนักไงครับ

ผมไม่ได้มีอาชีพทางวิศวะ ผิดถูก หรืออธิบายไม่แจ่มด้วยต้องขอโทษ
ถ้่าผิดพลาด ผมก็ขอเป็นฝ่ายรับความรู้บ้างจากท่านอื่น ครับ......

[kamolwat_t]

มองเรื่องการตลอดเพราะว่า ดีมานมันไม่เกิดมั้งครับ

เหล็กเกิดมา แล้วก็มีการพัฒนาจนกลายเป็น โครโมลิบินั่มสติลอัลลอย์ ในช่วงนั้น เริ่มเกิด เฟรมอลูยุคแรกๆและคาร์บอนยุคแรกๆ(ยังใช้กาวเชื่อมอยู่) แอบมี ไททาเนี่ยมและโลหะตัวอื่นด้วยแต่ว่าแพงโคตะระ

จน พัฒนาสูตร โครโมลี่ ตามแต่ละยี่ห้อ เป็น แทงค์ อีสตั้น โคลัมบัส ที่อยู่ตัวแล้ว คนที่ชอบก็ชอบคนที่ไม่ชอบก็หาโลหะอย่างอื่นมาขี่ ในขณะที่ อลูและคาร์บอน์ พัฒนาได้ต่อ กลายมาเป็น CAAD 10 (ผมว่ามันเบาเหลือเชื่อมากเมื่เทียบกับเมื่อก่อน) ส่วน คาร์บอน์ ก็ กลายเป็น mono จนกลายเป็นลายการทอแบบต่างๆ 1k 3k 12k ud

ความสนใจในการพัฒนาเรื่อง วัสดุ มันเปลี่ยนกระแสไปตามโลกครับ อะไรทำทดแทนได้ ต้นทุนถูกและปริมาณมาก(ทำขาย) ไม่ก็ แพงไม่ว่า แต่ว่าขอให้ได้คุณสมบัติที่ต้องการ

คุ้นๆว่า การพัฒนา โคโมลี่มันไม่ค่อยมีอะไรใหม่ๆ มาตั้งแต่สมัยผมขี่ได้สักพักเมื่อ 15 ปีที่แล้วนู้นครับ ผมก็ยังทันซื้อรถหมอบใหม่ ท่อเรโนมาขี่อยู่

* แก้ที่พิมพ์ผิดครับ ยาวเลย... ( TT^TT)

[แมวทอง]

ขอข้อมูล caad11 ด้วยครับ
กำลังอยากเปลี่ยนเฟรมพอดีเลย

[sickchild]

[berm]

อัยยะ CAAD 11

[BoyMTB]

เอาแบบง่ายๆเลยนะ
อลูจะแข็งแรงกว่าเหล็กถ้าเทียบโดยน้ำหนัก
เหล็กจะแข็งแรงกว่าอลูถ้าเทียบโดยขนาด

ดังนั้น เฟรมอลูจึงมีขนาดท่อที่ใหญ่กว่าเหล็กเพื่อให้เกิดความแข็งแรงแต่น้ำหนักยังคงเบาอยู่

ตามนี้ แต่เงื่อนไขอีกนิดนึงคือ ความบางของท่อจะต้องไม่เกินพิกัด inertia ด้วย ไม่งั้นมันจะพับหรือยุบ

[kamolwat_t]

อุ้ยพิมพ์ไม่ได้ดู แฮะๆ ผมผิดไปแล้วคร้าบบบบ ขอโต้ดคร้าบบบบบ （ーー；）


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tanasomsuk]

คันที่ผมมีอยู่ครับ เป็นอลู7005 ท่อเล็กเกือบจะเท่าโครโม่แล้ว

[ponkpich]

คันที่ผมมีอยู่ครับ เป็นอลู7005 ท่อเล็กเกือบจะเท่าโครโม่แล้ว

ว้าวๆๆ หน้าตาดี

[idonat]

caad 11..................................